CN110630732B - 一种多级齿轮变速箱 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及变速箱领域，具体的说是一种多级齿轮变速箱，包括变速箱本体、收纳装置、两个连接柱、两个卡接装置和两个散热装置，所述变速箱本体位于收纳装置的上表面，所述变速箱本体的两侧面均固定安装有插接块，所述收纳装置的上表面与两个连接柱的底端固定连接。本发明所述的一种多级齿轮变速箱，通过设置收纳装置和卡接装置，利用收纳装置可对变速箱本体的底部进行放置的同时带动卡接装置对变速箱本体的腰身进行插接固定，促使变速箱本体得到固定，避免了采用固定螺栓进行安装的方式，使得整个拆装过程省时省力，从而缩短了工作时间以及降低了劳动强度，从而提高了拆装的效率，达到了方便拆装的目的。
Description
技术领域
本发明涉及变速箱领域，具体的说是一种多级齿轮变速箱。
背景技术
变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾，变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。
在多级齿轮变速箱安装使用过程中，针对不同的零部件需要不同的转速，而多级齿轮变速箱经常性被应用于数控机床加工过程中，但是，目前的多级齿轮变速箱在使用过程中需要经常性的变速，经常性的变速会造成内部发热，如果不能及时的散热会造成内部零部件的磨损严重，并且产生比较大的震动，使多级变速箱的使用寿命缩短，给人们的日常工作带来诸多不便，从而影响工作效率，为此，提出一种多级齿轮变速箱来解决上述问题。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供了一种多级齿轮变速箱。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多级齿轮变速箱，包括变速箱本体、收纳装置、两个连接柱、两个卡接装置和两个散热装置，所述变速箱本体位于收纳装置的上表面，所述变速箱本体的两侧面均固定安装有插接块，所述收纳装置的上表面与两个连接柱的底端固定连接，所述连接柱的顶端与卡接装置的底部固定安装，所述卡接装置的输出端延伸至插接块的内部；
所述收纳装置包括收纳盒，所述收纳盒的内部开设有收纳槽，所述收纳槽内壁的底部固定安装有两个支撑杆，所述支撑杆的正面转动连接有活动杆，两个所述活动杆的相对端均铰接有顶出杆，两个所述顶出杆通过收纳槽顶部的开口处延伸至收纳装置的上表面，且两个所述顶出杆的顶端均与顶出板的顶部固定连接，所述顶出板的顶部与变速箱本体的底部搭接，所述活动杆远离顶出杆的一端铰接有驱动杆，所述驱动杆的内部活动插接有导向轮，所述驱动杆的顶端通过收纳槽顶部的开口处延伸至收纳盒的上表面；
所述卡接装置包括驱动盒，所述驱动盒的内部开设有驱动槽，所述驱动槽的两侧内壁之间固定安装有滑杆，所述滑杆的表面活动套接滑套，所述滑套的顶端固定连接有连接块，所述驱动槽内壁的顶部开设有连接槽，所述连接槽的内壁固定安装有折叠件，所述折叠件远离连接槽的一端与连接块的表面固定连接，所述滑套的底端固定连接有连接板，所述连接板的下表面的一侧为斜坡，所述连接板远离驱动杆的一端延伸至插接块的内部，两个所述连接板的背离端均固定连接有挡板，所述导向轮的顶端与挡板的底部搭接，所述散热装置的顶端与连接板的底部固定连接；
所述散热装置包括保护罩，所述保护罩内壁的顶部固定安装有顶板，所述顶板靠近变速箱本体的一侧面固定安装有风机。
具体的，所述收纳装置的上表面固定安装有两个可对变速箱本体进行缓冲的伸缩套杆，所述伸缩套杆的表面固定套接有弹簧，所述伸缩套杆的顶端固定安装有拓展板，所述拓展板的顶部与变速箱本体的底部搭接，两个所述拓展板的相对端均与顶出板的侧面固定连接。
具体的，所述收纳槽的内壁开设有两个滑槽，两个所述顶出杆的周面均固定连接有滑板，所述滑板远离顶出杆的一端延伸至滑板的内部。
具体的，所述驱动杆的底端固定安装有可对驱动杆进行缓冲的缓冲垫，所述缓冲垫为弹性橡胶垫。
具体的，所述驱动杆的内壁固定连接有放置板，所述放置板位于导向轮的正上方，所述驱动杆的正面开设有三个插接孔，所述插接孔的内部活动插接有插接杆，所述插接杆的背面贯穿插接孔并延伸至导向轮的内部。
具体的，两个所述驱动杆的周面均固定连接有连接杆，所述连接柱的内部开设有限位槽，所述连接杆远离驱动杆的一端延伸至限位槽的内部并固定连接有限位块，所述限位块的规格大于限位槽的开口处宽度。
具体的，所述连接柱的内部开设有定位槽，所述定位槽的开口处宽度与挡板的规格相适配，且所述定位槽的开口处高度与挡板的高度处于同一水平面。
具体的，所述保护罩的两侧开口处均设置有过滤层，所述过滤层为活性炭过滤网。
本发明的有益效果：
(1)本发明所述的一种多级齿轮变速箱，通过设置散热装置，利用卡接装置内部的连接板对插接块进行插接的同时带动散热装置靠近变速箱本体，同时根据多级变速箱的自身特性产生的震动，带动散热机构实现散热，同时，散热机构能够减少震动，两个散热装置可同时对变速箱本体提供一定的散热性并提高其内部机油等其他零件的使用寿命，从而保证了变速箱本体在测试时可正常运行，进一步提高了测试效率。
(2)本发明所述的一种多级齿轮变速箱，通过设置收纳装置和卡接装置，利用收纳装置可对变速箱本体的底部进行放置的同时带动卡接装置对变速箱本体的腰身进行插接固定，促使变速箱本体得到固定，避免了采用固定螺栓进行安装的方式，使得整个拆装过程省时省力，从而缩短了工作时间以及降低了劳动强度，从而提高了拆装的效率，达到了方便拆装的目的。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明提供的一种多级齿轮变速箱的结构示意图；
图2为本发明提供的一种多级齿轮变速箱的驱动杆结构示意图；
图3为图1中A处结构放大图；
图4为本发明提供的一种多级齿轮变速箱的卡接装置结构示意图；
图5为本发明提供的一种多级齿轮变速箱的散热装置结构示意图。
图中：1、变速箱本体；2、收纳装置；3、收纳盒；4、连接柱；5、卡接装置；6、收纳槽；7、支撑杆；8、活动杆；9、顶出杆；10、顶出板；11、拓展板；12、滑槽；13、滑板；14、伸缩套杆；15、驱动杆；1501、放置板；1502、导向轮；1503、插接孔；1504、插接杆；1505、连接杆；16、缓冲垫；17、限位槽；18、限位块；19、驱动盒；20、驱动槽；21、滑杆；22、滑套；23、连接块；24、连接槽；25、折叠件；26、连接板；27、挡板；2701、定位槽；28、散热装置；29、插接块；30、保护罩；31、顶板；32、风机；33、过滤层。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-图5所示，本发明所述的一种多级齿轮变速箱，包括变速箱本体1、收纳装置2、两个连接柱4、两个卡接装置5和两个散热装置28，所述变速箱本体1位于收纳装置2的上表面，所述变速箱本体1的两侧面均固定安装有插接块29，所述收纳装置2的上表面与两个连接柱4的底端固定连接，所述连接柱4的顶端与卡接装置5的底部固定安装，所述卡接装置5的输出端延伸至插接块29的内部；
所述收纳装置2包括收纳盒3，所述收纳盒3的内部开设有收纳槽6，所述收纳槽6内壁的底部固定安装有两个支撑杆7，所述支撑杆7的正面转动连接有活动杆8，两个所述活动杆8的相对端均铰接有顶出杆9，两个所述顶出杆9通过收纳槽6顶部的开口处延伸至收纳装置2的上表面，且两个所述顶出杆9的顶端均与顶出板10的顶部固定连接，所述顶出板10的顶部与变速箱本体1的底部搭接，所述活动杆8远离顶出杆9的一端铰接有驱动杆15，所述驱动杆15的内壁固定连接有放置板1501，所述驱动杆15的内部活动插接有导向轮1502，所述放置板1501位于导向轮1502的正上方，所述驱动杆15的正面开设有三个插接孔1503，所述插接孔1503的内部活动插接有插接杆1504，所述插接杆1504的背面贯穿插接孔1503并延伸至导向轮1502的内部，所述驱动杆15的顶端通过收纳槽6顶部的开口处延伸至收纳盒3的上表面；
所述卡接装置5包括驱动盒19，所述驱动盒19的内部开设有驱动槽20，所述驱动槽20的两侧内壁之间固定安装有滑杆21，所述滑杆21的表面活动套接滑套22，所述滑套22的顶端固定连接有连接块23，所述驱动槽20内壁的顶部开设有连接槽24，所述连接槽24的内壁固定安装有折叠件25，所述折叠件25远离连接槽24的一端与连接块23的表面固定连接，所述滑套22的底端固定连接有连接板26，所述连接板26的下表面的一侧为斜坡，所述连接板26远离驱动杆15的一端延伸至插接块29的内部，两个所述连接板26的背离端均固定连接有挡板27，所述导向轮1502的顶端与挡板27的底部搭接，所述散热装置28的顶端与连接板26的底部固定连接，通过设置收纳装置2和卡接装置5，利用收纳装置2可对变速箱本体1的底部进行放置的同时带动卡接装置5对变速箱本体1的腰身进行插接固定，促使变速箱本体1得到固定，避免了采用固定螺栓进行安装的方式，使得整个拆装过程省时省力，从而缩短了工作时间以及降低了劳动强度，从而提高了拆装的效率，达到了方便拆装的目的；
所述散热装置28包括保护罩30，所述保护罩30内壁的顶部固定安装有顶板31，所述顶板31靠近变速箱本体1的一侧面固定安装有风机32，通过设置卡接装置5和散热装置28，利用卡接装置5内部的连接板26对插接块29进行插接的同时带动散热装置28靠近变速箱本体1，同时根据多级变速箱的自身特性产生的震动，带动散热机构实现散热，同时，散热机构能够减少震动，两个散热装置28可同时对变速箱本体1提供一定的散热性并提高其内部机油等其他零件的使用寿命，从而保证了变速箱本体1在测试时可正常运行，进一步提高了测试效率。
具体的，所述收纳装置2的上表面固定安装有两个可对变速箱本体1进行缓冲的伸缩套杆14，伸缩套杆14包括活动管和套管，活动管的一端位于套管内部，通过拉动活动管，使其在套管内部的长度不断变化从而实现伸缩，所述伸缩套杆14的表面固定套接有弹簧，所述伸缩套杆14的顶端固定安装有拓展板11，所述拓展板11的顶部与变速箱本体1的底部搭接，两个所述拓展板11的相对端均与顶出板10的侧面固定连接，利用伸缩套杆14配合弹簧的自动回弹性，使得顶出板10在与变速箱本体1接触时，对变速箱本体1的底部的放置进行缓冲。
具体的，所述收纳槽6的内壁开设有两个滑槽12，两个所述顶出杆9的周面均固定连接有滑板13，所述滑板13远离顶出杆9的一端延伸至滑板13的内部，利用滑板13跟随顶出杆9一同沿着滑槽12方向运动，从而提高了顶出杆9的移动稳定性。
具体的，所述驱动杆15的底端固定安装有可对驱动杆15进行缓冲的缓冲垫16，所述缓冲垫16为弹性橡胶垫，利用缓冲垫16可对驱动杆15的升降运动进行缓冲，从而避免因升降过快导致驱动杆15破损的情况。
具体的，两个所述驱动杆15的周面均固定连接有连接杆1505，所述连接柱4的内部开设有限位槽17，所述连接杆1505远离驱动杆15的一端延伸至限位槽17的内部并固定连接有限位块18，所述限位块18的规格大于限位槽17的开口处宽度，利用限位块18始终位于限位槽17的内部使得驱动杆15的移动稳定性得到提高。
具体的，所述连接柱4的内部开设有定位槽2701，所述定位槽2701的开口处宽度与挡板27的规格相适配，且所述定位槽2701的开口处高度与挡板27的高度处于同一水平面，利用定位槽2701可对挡板27进行收纳。
具体的，所述保护罩30的两侧开口处均设置有过滤层33，所述过滤层33为活性炭过滤网，利用过滤层33可对散热装置28的进风口以及出风口进行灰尘过滤。
在使用时，将变速箱本体1放置在收纳装置2上并与顶出板10接触，因变速箱本体1的重力促使两个顶出杆9下降，使得顶出杆9、活动杆8以及驱动杆15三者所形成的杠杆机构得以转动，促使驱动杆15与连接板26的底部搭接，因连接板26的底部为斜坡，使得导向轮1502推动连接板26向着变速箱本体1运动，直到连接板26插入插接块29的内部，从而完成对变速箱本体1固定，当需要拆卸时，拔出插接杆1504，使得导向轮1502下降，使得连接板26的固定状态得以解除，配合折叠件25的自动复位特性，促使连接板26恢复初始位置，使得变速箱本体1的固定状态得以解除，当连接板26与变速箱本体1接触时，散热装置28靠近变速箱本体1，启动风机32，利用风机32可对变速箱本体1的侧面进行散热处理，从而提高了变速箱本体1的使用寿命。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.一种多级齿轮变速箱，包括变速箱本体(1)，其特征在于：还包括收纳装置(2)、两个连接柱(4)、两个卡接装置(5)和两个散热装置(28)，所述变速箱本体(1)位于收纳装置(2)的上表面，所述变速箱本体(1)的两侧面均固定安装有插接块(29)，所述收纳装置(2)的上表面与两个连接柱(4)的底端固定连接，所述连接柱(4)的顶端与卡接装置(5)的底部固定安装，所述卡接装置(5)的输出端延伸至插接块(29)的内部；
所述收纳装置(2)包括收纳盒(3)，所述收纳盒(3)的内部开设有收纳槽(6)，所述收纳槽(6)内壁的底部固定安装有两个支撑杆(7)，所述支撑杆(7)的正面转动连接有活动杆(8)，两个所述活动杆(8)的相对端均铰接有顶出杆(9)，两个所述顶出杆(9)通过收纳槽(6)顶部的开口处延伸至收纳装置(2)的上表面，且两个所述顶出杆(9)的顶端均与顶出板(10)的顶部固定连接，所述顶出板(10)的顶部与变速箱本体(1)的底部搭接，所述活动杆(8)远离顶出杆(9)的一端铰接有驱动杆(15)，所述驱动杆(15)的内部活动插接有导向轮(1502)，所述驱动杆(15)的顶端通过收纳槽(6)顶部的开口处延伸至收纳盒(3)的上表面；
所述卡接装置(5)包括驱动盒(19)，所述驱动盒(19)的内部开设有驱动槽(20)，所述驱动槽(20)的两侧内壁之间固定安装有滑杆(21)，所述滑杆(21)的表面活动套接滑套(22)，所述滑套(22)的顶端固定连接有连接块(23)，所述驱动槽(20)内壁的顶部开设有连接槽(24)，所述连接槽(24)的内壁固定安装有折叠件(25)，所述折叠件(25)远离连接槽(24)的一端与连接块(23)的表面固定连接，所述滑套(22)的底端固定连接有连接板(26)，所述连接板(26)的下表面的一侧为斜坡，所述连接板(26)远离驱动杆(15)的一端延伸至插接块(29)的内部，两个所述连接板(26)的背离端均固定连接有挡板(27)，所述导向轮(1502)的顶端与挡板(27)的底部搭接，所述散热装置(28)的顶端与连接板(26)的底部固定连接；
所述散热装置(28)包括保护罩(30)，所述保护罩(30)内壁的顶部固定安装有顶板(31)，所述顶板(31)靠近变速箱本体(1)的一侧面固定安装有风机(32)。
2.根据权利要求1所述的一种多级齿轮变速箱，其特征在于：所述收纳装置(2)的上表面固定安装有两个可对变速箱本体(1)进行缓冲的伸缩套杆(14)，所述伸缩套杆(14)的表面固定套接有弹簧，所述伸缩套杆(14)的顶端固定安装有拓展板(11)，所述拓展板(11)的顶部与变速箱本体(1)的底部搭接，两个所述拓展板(11)的相对端均与顶出板(10)的侧面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种多级齿轮变速箱，其特征在于：所述收纳槽(6)的内壁开设有两个滑槽(12)，两个所述顶出杆(9)的周面均固定连接有滑板(13)，所述滑板(13)远离顶出杆(9)的一端延伸至滑板(13)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种多级齿轮变速箱，其特征在于：所述驱动杆(15)的底端固定安装有可对驱动杆(15)进行缓冲的缓冲垫(16)，所述缓冲垫(16)为弹性橡胶垫。
5.根据权利要求1所述的一种多级齿轮变速箱，其特征在于：所述驱动杆(15)的内壁固定连接有放置板(1501)，所述放置板(1501)位于导向轮(1502)的正上方，所述驱动杆(15)的正面开设有三个插接孔(1503)，所述插接孔(1503)的内部活动插接有插接杆(1504)，所述插接杆(1504)的背面贯穿插接孔(1503)并延伸至导向轮(1502)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种多级齿轮变速箱，其特征在于：两个所述驱动杆(15)的周面均固定连接有连接杆(1505)，所述连接柱(4)的内部开设有限位槽(17)，所述连接杆(1505)远离驱动杆(15)的一端延伸至限位槽(17)的内部并固定连接有限位块(18)，所述限位块(18)的规格大于限位槽(17)的开口处宽度。
7.根据权利要求1所述的一种多级齿轮变速箱，其特征在于：所述连接柱(4)的内部开设有定位槽(2701)，所述定位槽(2701)的开口处宽度与挡板(27)的规格相适配，且所述定位槽(2701)的开口处高度与挡板(27)的高度处于同一水平面。
8.根据权利要求1所述的一种多级齿轮变速箱，其特征在于：所述保护罩(30)的两侧开口处均设置有过滤层(33)，所述过滤层(33)为活性炭过滤网。
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