CN111806202A - 一种用于驻车加热器的安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于驻车加热器的安装结构,涉及汽车配件技术领域，包括驱动器、侧位固定件和上位固定件；驱动器包括盒体和拉动部，拉动部连接有滑块，滑块滑动设置在盒体内部两侧设有的限位条块之间，在滑块底部连接有驱动齿轮，限位条块底部插设有从动件，从动件与驱动齿轮啮合连接；在盒体内部两侧固设有斜条块组，斜条块组底部开设有滚槽，侧位固定杆杆体前后两侧设有滚轮，滚轮配合连接在滚槽中，侧位固定件与限位条块通过设有的拉伸弹簧连接，滑块顶部通过设有的钢丝绳与侧位固定件连接，在盒体内设有与钢丝绳连接的导向滑轮。本发明便于对驻车加热器稳固、安装、更换、修理及维护等。

Description

一种用于驻车加热器的安装结构

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种用于驻车加热器的安装结构。

背景技术

驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，有其自己的燃油管路、电路、燃烧加热装置和控制装置等，不需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温，以此用来消除汽车的冷启动磨损，现有的驻车加热器大多为长方体形状，结合图2所示，其包括中间的壳体，位于壳体左右两侧的进气管和排气管，位于壳体底部的进水管、给油管以及出水管等。驻车加热器的工作原理为，根据控制器内设定的参数，油泵将设定量的燃烧油泵入燃烧室，风扇将设定量的助燃气体泵入燃烧室。燃油经燃烧室内吸附网蒸发后与助燃空气混合，在电热塞的作用下被点燃。水经水泵泵入位于燃烧室内的热交换片，流经热交换片的水被加热后进入发动机的水路以对发动机和及辅助系统进行加温。

驻车加热器被安装在车辆上，当车辆的发动机处于不同的环境导致控制器内的参数不适用时，或者加热器出现故障时，由于现有技术中加热器多是固定安装在车体中，在更换过程中非常繁琐，耗时耗力，维护成本比较高；另外，又由于驻车加热器为汽车配件中增设的一种车载加热装置，在车辆高速或颠簸行驶过程中，其稳固性严重影响着装置的使用寿命，因此，亟待改善。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种用于驻车加热器的安装结构。

为了达到上述目的，本发明通过以下技术方案来实现的：

一种用于驻车加热器的安装结构，包括驱动器、设于驱动器底部两侧的侧位固定件以及中间的上位固定件；侧位固定件包括与驱动器连接的侧位固定杆，以及设置在侧位固定杆底端的卡爪；上位固定件包括与驱动器连接的上位固定杆，以及设置在上位固定杆底端的固定板；驱动器包括盒体，在盒体底部开设有移动穿孔，在移动穿孔两侧开设有第一移动条孔，侧位固定杆穿设第一移动条孔至盒体内部，上位固定杆穿设移动穿孔至盒体内部，在上位固定杆上套设有压缩弹簧，压缩弹簧位于固定板与盒体底部之间；

盒体侧部开设有第二移动条孔，第二移动条孔中穿设有柱状拉动部，拉动部延伸至盒体内部；拉动部连接有滑块，滑块包括两边侧部的凸延部，在盒体内部两侧设有限位条块，滑块夹设于两个限位条块之间，并在限位条块上开设有滑槽，凸延部配合插设在滑槽中；

在滑块底部设有连接杆，连接杆底部连接有驱动齿轮，在限位条块底部开设有插槽，两侧的插槽中共同插设有一个大致“U”型的从动件，从动件左侧内壁设有齿条，驱动齿轮位于从动件中，且驱动齿轮与齿条啮合连接，从动件底部与上位固定杆顶端固接；

在盒体内部两侧固设有斜条块组，斜条块组的高端与就近的限位条块侧部连接，低端靠近盒体侧壁，斜条块组包括上下并列设置的上斜条块和下斜条块，上斜条块和下斜条块底部均开设有滚槽，侧位固定杆杆体前后两侧设有滚轮，滚轮包括上滚轮和下滚轮，上滚轮配合连接在上斜条块的滚槽中，下滚轮配合连接在下斜条块的滚槽中，侧位固定杆杆体与就近的限位条块侧部通过设有的拉伸弹簧连接，滑块顶部通过设有的钢丝绳与侧位固定杆杆体连接，在斜条块组上设有与钢丝绳配合连接的第一导向滑轮和第二导向滑轮，在限位条块上设有与钢丝绳配合连接的第三导向滑轮。

本发明的驻车加热器安装结构至少包括了如下的有益效果及优点：

本发明通过在车体中增设安装结构，实现了对驻车加热器的安装稳固，具体的，该安装结构仅通过拉动滑块即可达到其上固定件对加热器的固定，因此具有操作方便的优点；其中，固定件包括上位固定件和侧位固定件，具有对加热器稳固效果好的优点，且操控各固定件的驱动器体积小，安装方便，不仅如此，驱动器中还包括与各固定件连接的弹簧，弹簧不仅具有蓄能复位的作用，还能起到良好的减振效果，利于车辆在高速和颠簸行驶时对驻车加热器的缓冲保护作用；综上，上述安装结构的设置能够提高驻车加热器在车辆中应用的安全性和可靠性，更便于驻车加热器的安装、更换、修理及维护。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的主视结构示意图；

图2是本发明的侧视结构示意图；

图3是本发明的仰视结构示意图；

图4是本发明中驱动器的内部结构示意图；

图5是本发明中驱动器的内部结构示意图；

图6是本发明中驱动器的内部结构示意图；

图7是图4中A处的放大图；

图8是本发明的局部放大图；

图9是本发明的局部放大图；

图中标记为：

1、驱动器；101、盒体；102、移动穿孔；103、第一移动条孔；104、第二移动条孔；105、拉动部；106、滑块；107、凸延部；108、限位条块；109、滑槽；110、连接杆；111、驱动齿轮；112、插槽；113、从动件；114、齿条；115、上斜条块；116、下斜条块；117、滚槽；118、钢丝绳；119、第一导向滑轮；120、第二导向滑轮；121、第三导向滑轮；

2、侧位固定件；201、侧位固定杆；202、上滚轮；203、下滚轮；204、拉伸弹簧；205、侧杆；206、承托杆；

3、上位固定件；301、上位固定杆；302、固定板；303、压缩弹簧；4、第一挂钩；401、第一钩体；402、第一螺杆；5、第二挂钩；501、第二钩体；502、第二螺杆；6、第一减震垫；7、第二减震垫；8、第三减震垫；9、驻车加热器。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。另外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电路连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

一种用于驻车加热器的安装结构，参照图1和图2所示，大体结构如下：

上述固定装置包括驱动器1、活动安装在驱动器1底部的两个对称设置的侧位固定件2以及活动安装在驱动器1底部中间位置的上位固定件3，由此，两边侧位固定件2与上位固定件3之间形成装夹空间；侧位固定件2包括与驱动器1连接的侧位固定杆201，以及设置在侧位固定杆201底端的卡爪；上位固定件3包括与驱动器1连接的上位固定杆301，以及设置在上位固定杆301底端的固定板302；

如图3所示，上述驱动器1包括位于侧位固定件2顶部的盒体101，在盒体101底部中间位置开设有移动穿孔102，并在移动穿孔102两侧对称开设有第一移动条孔103，侧位固定杆201穿设第一移动条孔103至盒体101内部，上位固定杆301穿设移动穿孔102至盒体101内部，且在上位固定杆301上还套设有压缩弹簧303，压缩弹簧303位于盒体101外部，具体设置在固定板302与盒体101底部之间；上述盒体101侧部中间位置开设有第二移动条孔104，第二移动条孔104中穿设有柱状拉动部105，拉动部105延伸至盒体101内部；

结合图4-图6所示，上述拉动部105处于盒体101的内端连接有滑块106，滑块106包括两边侧部的凸延部107，在盒体101内部中间两侧对称固定设有限位条块108，上述滑块106夹设于两个限位条块108之间，且在限位条块108靠近滑块106的侧部开设有滑槽109，凸延部107配合插设在该滑槽109中；

在滑块106底部设有连接杆110，连接杆110底部连接有驱动齿轮111，在限位条块108底部垂直向上方向开设有插槽112，两边插槽112中共同插设有一个大致“U”型的从动件113，从动件113左侧内壁设有齿条114，上述驱动齿轮111位于从动件113中，且驱动齿轮111与齿条114啮合连接，如图7所示，从动件113底部与上述上位固定杆301顶端固接；

在上述盒体101内部两侧对称固设有斜条块组，斜条块组的高端与就近的限位条块108侧部连接，低端靠近盒体101侧壁，斜条块组包括上下并列设置的上斜条块115和下斜条块116，上斜条块115和下斜条块116底部均开设有滚槽117，侧位固定杆201杆体前后两侧设有滚轮，滚轮包括上滚轮202和下滚轮203，上滚轮202配合连接在上斜条块115的滚槽117中，下滚轮203配合连接在下斜条块116的滚槽117中，侧位固定杆201杆体与就近的限位条块108侧部通过设有的拉伸弹簧204连接，另外，上述滑块106顶部通过设有的钢丝绳118与侧位固定杆201杆体连接，在斜条块组上安装有与钢丝绳118配合连接的第一导向滑轮119和第二导向滑轮120，在限位条块108上安装有与钢丝绳118配合连接的第三导向滑轮121。

进一步地，上述卡爪包括多个串联并排设置的“L”型卡勾。

卡勾包括侧杆205，侧杆205底端转动连接有承托杆206，承托杆206限位铰接在侧杆205上，且限位角度为90°，转动方向为靠近上位固定件3方向，以上结构设计的目的是便于驻车加热器9放置到两侧卡爪之间进行装夹。

第一导向滑轮119位于上斜条块115低端底部，第二导向滑轮120位于上斜条块115低端顶部，第三导向滑轮121位于限位条块108顶部，上述钢丝绳118依次连接侧位固定杆201、第一导向滑轮119、第二导向滑轮120、第三导向滑轮121以及滑块106。

前述的各导向滑轮与钢丝绳118的连接方式为：上述第一导向滑轮119、第二导向滑轮120、第三导向滑轮121上均开设有与钢丝绳118相对应配合的容纳腔(未示出)，钢丝绳118可滑动地贯穿第一导向滑轮119、第二导向滑轮120、第三导向滑轮121的容纳腔。

参照图8-图9所示，上述侧位固定杆201与钢丝绳118采用第一挂钩4连接，滑块106与钢丝绳118采用第二挂钩5连接，具体的，第一挂钩4包括与侧位固定杆201杆体(杆体上开设有螺纹孔[未示出])螺纹连接的第一螺杆402以及与第一螺杆402连接的第一钩体401，钢丝绳118与第一钩体401连接；第二挂钩5包括与滑块106(滑块106顶部开设有螺纹孔[未示出])螺纹连接的第二螺杆502以及与第二螺杆502连接的第二钩体501，钢丝绳118与第二钩体501连接；采用上述连接方式目的是便于钢丝绳118与侧位固定杆201和滑块106连接安装。

另外，在上述固定板302底部布设有第一减震垫6，在侧杆205侧部布设有第二减震垫7，在承托杆206顶部布设有第三减震垫8，减震垫的设置用于降低车体振动对驻车加热器9影响。

优选地，上述第一减震垫6、第二减震垫7以及第三减震垫8均采用橡胶阻尼片。

本发明的用于驻车加热器9的安装结构可通过将其上的盒体101采用螺栓或者焊接固定在车体中。

本发明用于驻车加热器安装结构的操作过程及工作原理如下：

再次结合图4-图6所示，依次参照，其中，图5为拉动部105未拉动的状态；

①向下拉动拉动部105，使得滑块106在滑槽109中向下移动，一方面，连接杆110带动驱动齿轮111向下移动，移动过程中，由于驱动齿轮111与齿条114的配合关系，在受到力的作用下，使得“U”型从动件113沿着插槽112向上移动插入，进而带动从动件113底部的上位固定杆301向上移动，固定板302压缩压缩弹簧303提升；另一方面，滑块106拉动钢丝绳118使得侧位固定杆201朝着斜条块组低端方向下滑移动，拉伸弹簧204伸长，由此，上述结构部件的协作，使得装夹空间扩大，便于驻车加热器9放入安装，如图5和图6；

②停止拉动拉动部105时，经压缩弹簧303复位动作，使得上位固定件3下降，固定板302下移，抵接在驻车加热器9顶部；经拉伸弹簧204复位动作，使得侧位固定杆201往限位条组高端上滑移动，侧位固定件2上的卡爪卡接在驻车加热器9侧部和底部，由此，上述结构部件的协作，完成了对驻车加热器9的自动夹装固定。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于驻车加热器的安装结构，其特征在于，包括驱动器(1)、设于驱动器(1)底部两侧的侧位固定件(2)以及中间的上位固定件(3)；所述侧位固定件(2)包括与驱动器(1)连接的侧位固定杆(201)，以及设置在侧位固定杆(201)底端的卡爪；上位固定件(3)包括与驱动器(1)连接的上位固定杆(301)，以及设置在上位固定杆(301)底端的固定板(302)；所述驱动器(1)包括盒体(101)，在盒体(101)底部开设有移动穿孔(102)，在移动穿孔(102)两侧开设有第一移动条孔(103)，侧位固定杆(201)穿设第一移动条孔(103)至盒体(101)内部，上位固定杆(301)穿设移动穿孔(102)至盒体(101)内部，在上位固定杆(301)上套设有压缩弹簧(303)，压缩弹簧(303)位于固定板(302)与盒体(101)底部之间；所述盒体(101)侧部开设有第二移动条孔(104)，第二移动条孔(104)中穿设有柱状拉动部(105)，拉动部(105)延伸至盒体(101)内部；所述拉动部(105)连接有滑块(106)，滑块(106)包括两边侧部的凸延部(107)，在盒体(101)内部两侧设有限位条块(108)，所述滑块(106)夹设于两个限位条块(108)之间，并在限位条块(108)上开设有滑槽(109)，凸延部(107)配合插设在滑槽(109)中；

在所述滑块(106)底部设有连接杆(110)，连接杆(110)底部连接有驱动齿轮(111)，在限位条块(108)底部开设有插槽(112)，两侧的插槽(112)中共同插设有一个大致“U”型的从动件(113)，从动件(113)左侧内壁设有齿条(114)，所述驱动齿轮(111)位于从动件(113)中，且驱动齿轮(111)与齿条(114)啮合连接，从动件(113)底部与上位固定杆(301)顶端固接；在所述盒体(101)内部两侧固设有斜条块组，斜条块组的高端与就近的限位条块(108)侧部连接，低端靠近盒体(101)侧壁，斜条块组包括上下并列设置的上斜条块(115)和下斜条块(116)，上斜条块(115)和下斜条块(116)底部均开设有滚槽(117)，侧位固定杆(201)杆体前后两侧设有滚轮，滚轮包括上滚轮(202)和下滚轮(203)，上滚轮(202)配合连接在上斜条块(115)的滚槽(117)中，下滚轮(203)配合连接在下斜条块(116)的滚槽(117)中，侧位固定杆(201)杆体与就近的限位条块(108)侧部通过设有的拉伸弹簧(204)连接，所述滑块(106)顶部通过设有的钢丝绳(118)与侧位固定杆(201)杆体连接，在斜条块组上设有与钢丝绳(118)配合连接的第一导向滑轮(119)和第二导向滑轮(120)，在限位条块(108)上设有与钢丝绳(118)配合连接的第三导向滑轮(121)。

2.根据权利要求1所述的一种用于驻车加热器的安装结构，其特征在于，所述卡爪包括多个串联并排设置的“L”型卡勾。

3.根据权利要求2所述的一种用于驻车加热器的安装结构，其特征在于，所述卡勾包括侧杆(205)，侧杆(205)底端转动连接有承托杆(206)，承托杆(206)限位铰接在侧杆(205)上，且限位角度为90°，转动方向为靠近上位固定件(3)方向。

4.根据权利要求1所述的一种用于驻车加热器的安装结构，其特征在于，所述第一导向滑轮(119)位于上斜条块(115)低端底部，第二导向滑轮(120)位于上斜条块(115)低端顶部，第三导向滑轮(121)位于限位条块(108)顶部，所述钢丝绳(118)依次连接侧位固定杆(201)、第一导向滑轮(119)、第二导向滑轮(120)、第三导向滑轮(121)以及滑块(106)。

5.根据权利要求4所述的一种用于驻车加热器的安装结构，其特征在于，所述第一导向滑轮(119)、第二导向滑轮(120)、第三导向滑轮(121)上均开设有与钢丝绳(118)相对应配合的容纳腔，钢丝绳(118)可滑动地贯穿第一导向滑轮(119)、第二导向滑轮(120)、第三导向滑轮(121)的容纳腔。

6.根据权利要求1所述的一种用于驻车加热器的安装结构，其特征在于，所述侧位固定杆(201)与钢丝绳(118)采用第一挂钩(4)连接，滑块(106)与钢丝绳(118)采用第二挂钩(5)连接，第一挂钩(4)包括与侧位固定杆(201)杆体螺纹连接的第一螺杆(402)以及与第一螺杆(402)连接的第一钩体(401)，钢丝绳(118)与第一钩体(401)连接；第二挂钩(5)包括与滑块(106)螺纹连接的第二螺杆(502)以及与第二螺杆(502)连接的第二钩体(501)，钢丝绳(118)与第二钩体(501)连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于驻车加热器的安装结构，其特征在于，所述固定板(302)底部布设有第一减震垫(6)，在侧杆(205)侧部布设有第二减震垫(7)，在承托杆(206)顶部布设有第三减震垫(8)。

8.根据权利要求1所述的一种用于驻车加热器的安装结构，其特征在于，所述第一减震垫(6)、第二减震垫(7)以及第三减震垫(8)均采用橡胶阻尼片。

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