CN201333912Y - 具有独立动力装置的汽车空调 - Google Patents

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CN201333912Y CNU200820222892XU CN200820222892U CN201333912Y CN 201333912 Y CN201333912 Y CN 201333912Y CN U200820222892X U CNU200820222892X U CN U200820222892XU CN 200820222892 U CN200820222892 U CN 200820222892U CN 201333912 Y CN201333912 Y CN 201333912Y
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Abstract

本实用新型提供了一种具有独立动力装置的汽车空调，包括动力装置，传动皮带，空调压缩机，冷凝器，空调散热器和导管。其特征在于汽车空调压缩机不由汽车发动机带动工作，而是由单独的动力装置直接带动空调压缩机工作。本实用新型有效的克服了现有汽车空调靠汽车发动机带动，而导致了在行驶途中开启空调汽车容易产生迟滞现象和动力不足的现象。使用小型动力装置带动压缩机，降低了油耗。可在各类汽车上安装使用。

Description

具有独立动力装置的汽车空调
技术领域
本实用新型涉及一种汽车空调，特别涉及一种具有独立动力装置的汽车空调。
背景技术
现有的汽车空调基本上都是由汽车发动机带动空调压缩机运转。例如大货车在热天装货排队，下货等候或中途停车休息等需要开启汽车空调，但是汽车发动机油耗太高，使用成本高。有时汽车在行驶过程中开启空调，会给汽车带来的迟滞现象，同时油门偏软动力不足不好控制。给行车带来一定的安全隐患。为此设计出一种不依赖汽车自身发动机动力带动汽车空调运转的设备是非常需要的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种具有独立动力装置的汽车空调，使其不依赖汽车自身发动机动力带动汽车空调运转。
为了解决背景技术中出现的问题，本实用新型采用如下技术方案：提供一种具有独立动力装置的汽车空调，其包括动力装置，传动皮带，空调压缩机，冷凝器，空调散热器和导管。其特征在所述的汽车空调压缩机不由汽车发动机带动工作，而是由安装在压缩机旁边的独立小型动力装置通过皮带轮直接带动空调压缩机工作。动力装置可根据汽车来装配，如为汽油汽车，则动力装置为小型汽油机，如为柴油汽车，则动力装置为小型柴油机。动力装置与汽车发动机共用一个油箱。同时，动力装置的启动开关设置在汽车的驾驶室内。
本实用新型的优点在于：通过采用独立的动力装置为空调压缩机提供动力，而可以在高油耗的汽车发动机关闭的情况下使用低油耗的动力装置带动空调；
此外还能解决在行车时，启动空调是给汽车带来的迟滞现象，和油门偏软以及动力不足导致汽车不好控制的情况。给行车带来一定的安全隐患。
附图说明
图1本实用新型的结构示意图
图中：1.动力装置；2.传动皮带；3.空调压缩机；4.冷凝器；5.汽车发动机；6.空调散热器；7.导管
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
如图1所示，一种具有独立动力装置的汽车空调，其包括动力装置1，传动皮带2，空调压缩机3，冷凝器4，空调散热器6和导管7。其特征在所述的汽车空调压缩机3不由汽车发动机5带动工作，而是由安装在压缩机3旁边的独立小型动力装置1通过皮带轮2直接带动空调压缩机3工作。动力装置1可根据汽车来装配，若为汽油汽车，则动力装置为小型汽油机，若为柴油汽车，则动力装置为小型柴油机。动力装置与汽车发动机共用一个油箱。同时，动力装置的启动开关设置在汽车的驾驶室内。

Claims (3)

1.一种具有独立动力装置的汽车空调，包括动力装置(1)，传动皮带(2)，空调压缩机(3)，冷凝器(4)，空调散热器(6)和导管(7)，其特征在于：所述的汽车空调压缩机(3)不由汽车发动机带动工作，而是由安装在空调压缩机(3)旁边的独立小型动力装置(1)通过皮带轮(2)直接带动空调压缩机(3)工作。
2.根据权利要求1所述的具有独立动力装置的汽车空调，其特征在于：所述的动力装置(1)根据汽车来装配，若为汽油汽车，则动力装置(1)为小型汽油机，若为柴油汽车，则动力装置(1)为小型柴油机，动力装置(1)与汽车发动机共用一个油箱。
3.根据权利要求1所述的具有独立动力装置的汽车空调，其特征在于：所述的动力装置(1)开关设置在汽车的驾驶室内。
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