CN103121392A - 一种货车独立空调系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种货车独立空调系统，包括发动机、发电机、以及制冷循环系统，其特征在于：所述发动机通过机架固定安装在货车驾驶室上，所述发电机与发动机相连，所述发动机直接连接制冷循环系统的压缩机，该制冷循环系统还设有怠速提升装置，所述怠速提升装置控制发动机的油门控制装置，所述的发电机为该独立空调系统提供电源。本发明与传统的自带空调系统相比节省燃油，降低了成本，另外本发明还具有结构简单、体积小、轻便、安装使用方便、功能齐全，快速降温等优点。如果大部分机动车都配备有上述装置，不仅驾驶员可以在凉爽的驾驶室内休息好，还可以减少因疲劳导致的交通事故，此外，减少空气污染，节约能源的目的。

Description

一种货车独立空调系统
技术领域
本发明属于机动车外配设备技术领域，特别是涉及一种货车独立空调系统
背景技术
众所周知，机动车在运输过程中会经常遇到一些问题，而被迫停车，造成机动车长时间停滞在公路上，甚至停车过夜。在炎热的夏日，风雨恶劣天气尤为常见，一旦发生堵车时，道路一般需要很长时间才能调度顺畅，因此大部分车主都在较为恶劣的环境下渡过，有些车主为了克服外界天气所造成的炎热，使机动车始终处于怠速运转状态，这种方式虽然能通过自身发动机带动制冷，但是由于发动机自身功率较大，需要耗费较多的燃油，从而造成成本的大幅度上升；造成无功尾气大量排放，影响环境。有的车主为了省油，只能停车熄火，在炎热中煎熬，这样就会影响司机的休息，容易出现疲劳驾驶，引发道路交通事故，危及生命安全，也更易发生堵车，造成恶性循环。
除了上述机动车自带空调外国内外还研究出了各种各样的降温产品和降温方法，如隔热贴膜，降温喷雾剂等。
隔热贴膜是一种隔热材料，它是由多层特殊聚脂膜复合层压制成的，并在膜层中用磁控溅射等方法镀上一层纳米级的高反射率金属氧化物涂层，所以具很高的透光度，又有极高的隔断太阳红外辐射和紫外线的能力，可以有效减少太阳照射引起的驾驶室内温度过高。隔热贴膜存在如下问题：多层溅射金属膜易产生轻度氧化；普通金属涂层膜见光透过率较多层溅射金属膜稍差，而且易出现重影或者水纹状；染色膜透视差、无光泽、防爆差，日晒时间过长，隔热性能会趋渐失效；普通膜透光性差，隔热防爆性能差，无弹性等缺点。此外，隔热贴膜只能一定程度上减少太阳通过车窗玻璃传递到车厢内的热量，无法隔离太阳通过车厢顶部传递到车厢内的热量，如果整个驾驶室全部铺设隔热贴膜，不为现实，其价格比较昂贵，因此，长时间的太阳照射仍然会使车厢内的温度过高。
降温喷剂主要通过其中含有的干冰实现快速降温，适用于机动车开空调前炙热的车内空气、座垫、靠背方向盘等的降温。降温喷剂需要人工在车内到处喷洒，操作繁琐，并且一些喷剂可能会对人体产生副作用。
发明内容
本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种货车独立空调系统，该独立空调系统无需开动主发动机的情况下开启空调系统，而且能够快速启动、快速降温，使得驾驶员始终处于一个比较凉爽的环境下。
本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：
一种货车独立空调系统，包括发动机、发电机、以及制冷循环系统，其特征在于：所述发动机通过机架固定安装在货车驾驶室上，所述发电机与发动机相连，所述发动机直接连接制冷循环系统的压缩机，该制冷循环系统还设有怠速提升装置，所述怠速提升装置控制发动机的油门控制装置，所述的发电机为该独立空调系统提供电源。
本发明还可以采用如下技术措施：
所述发动机采用小型水冷循环式柴油发动机。
所述发动机的排气筒与货车主发动机排气筒相连通。
所述发动机的输出带轮设置在发动机飞轮的内侧。
所述发动机通过电子油泵连接货车主油箱。
所述发电机采用永磁直流发电机。
所述怠速提升装置主要包括温度采集模块和控制模块，其中所述温度采集模块设置在驾驶室内采集驾驶室内的温度，温度采集模块将温度信号转为电信号传给控制模块，所述控制模块分别控制发动机的油门大小和制冷循环系统的开启与关闭，其中所述控制模块与制冷循环系统之间设有延时继电器。
所述该空调系统还包括有高温自动熄火装置，所述高温自动熄火装置主要包括安装在发动机机壳上的温度传感元件，所述温度传感元件连接温度控制器，温度控制器连接电磁熄火开关，所述电磁熄火开关控制发动机的开启。
本发明具有的优点和积极效果是：由于本发明采用上述技术方案，使得本发明具有如下优点：
一、在现有的货车上安装有上述独立空调系统，该独立空调系统采用小功率柴油发动机，与机车自身所带的发动机相比功率较小，因此在一些较为炎热的特殊情况下，关闭机动车发动机，打开本发明的柴油发电机即可节约燃油油耗、又可解决一些制冷、供水、冷却等问题。在平时的情况下，本空调系统可以处于怠速状态，当比较炎热的状态下可以通过怠速提升装置快速控制发动机的油门控制装置；另外为了避免小功率柴油发动机在启动时带载荷启动，在控制小型柴油发动机启动与制冷循环系统之间设有延时继电器，通过延时继电器的控制，使得小型柴油发动机启动是空载和启动，从而达到快速启动的目的，而且不损伤发动机。
二、本发明为了满足安装需要，尽可能缩小占用空间，本发明还对现有的柴油发动机进行改进，将输出带轮设置在飞轮的内侧，以便减小柴油发动机横向占用空间。
三、为了减少本发明所产生的噪音和尾气，所述发动机的排气筒与货车主发动机排气筒相连通，通过主发动机自身的排气筒降低噪音，同时通过排气筒内尾气处理装置处理尾气。
四、为了供油便利，本发明即可采用独立配有油箱，也可以直接与主油箱连通，与主油箱连通的好处在于不需要定期添加燃油，直接使用主油箱内燃油即可，从而提高了便利性和使用性。
五、本发明所采用的发电机永磁直流发电机，这样发出的电能直接用于制冷循环系统中压缩机等部件的使用，而无需配设其它电子转换原件进行转换，从而减少了零部件的数量，减少了故障点。
六、为了保护本发明中发动机不发生烧缸现象，本发明在上述结构中还可以配备有高温自动熄火装置，通过高温自动熄火装置实现当发动机温度过高时停止发动机的运转，从而保护了发动机的使用寿命。
七、为了提高本发明的散热性能，所述发动机采用小型水冷循环式柴油发动机，采用风冷式发动机也可以，占用体积相比而言较大。
综上所述本发明具有结构简单、体积小、轻便、安装使用方便、功能齐全、节省燃油成本，快速降温等优点。不仅驾驶员可以在凉爽的驾驶室内休息好，还可以减少因疲劳导致的交通事故，此外，减少空气污染，节约能源的目的。
附图说明
图1是本发明实施例1的结构示意图；
图2是本发明怠速提升装置控制流程图；
图3是发动机输出带轮安装结构示意图；
图4是本发明实施例2结构示意图；
图5是高温自动熄火装置控制流程图。
图中：1、发动机；1-1、输出带轮；1-2、飞轮；2、发电机；3、制冷循环系统；4、怠速提升装置；4-1、温度采集模块；4-2、控制模块；4-3、延时继电器；5、高温自动熄火装置；5-1、温度传感元件；5-2、温度控制器；5-3、电磁熄火开关。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
请参阅图1至图3，一种货车独立空调系统，包括发动机1、发电机2、以及制冷循环系统3，所述发动机通过机架固定安装在货车驾驶室上，一般位于后侧或两侧，根据实际需要进行选择，所述发动机直接连接制冷循环系统3，该制冷循环系统还设有怠速提升装置4，所述怠速提升装置控制发动机的油门控制装置，所述的发电机为该独立空调系统提供电源。
所述怠速提升装置4主要包括温度采集模块4-1和控制模块4-2，其中所述温度采集模块设置在驾驶室内采集驾驶室内的温度，温度采集模块将温度信号转为电信号传给控制模块，所述控制模块分别控制发动机的油门大小和制冷循环系统的开启与关闭，其中所述控制模块与制冷循环系统之间设有延时继电器4-3，上述所述温度采集模块4-1、控制模块4-2，延时继电器4-3其工作原理均属于公知常识，在此不做过多描述。
为了提高本发明的散热性能，减少本发明占用体积，所述发动机采用小型水冷循环式柴油发动机。
为了减少本发明所产生的噪音和尾气，所述发动机的排气筒与货车主发动机排气筒相连通，通过主发动机自身的排气筒降低噪音，同时通过排气筒内尾气处理装置处理尾气。
为了满足安装需要，尽可能缩小占用空间，本发明还对现有的柴油发动机进行改进，将输出带轮1-1设置在飞轮1-2的内侧，以便减小柴油发动机横向占用空间。
为了供油便利，本发明即可采用独立配有油箱，也可以直接与主油箱连通，与主油箱连通的好处在于不需要定期添加燃油，直接使用主油箱内燃油即可，从而提高了便利性和使用性。
所述发电机采用永磁直流发电机，这样发出的电能直接用于制冷循环系统中压缩机等部件的使用，而无需配设其它电子转换原件进行转换，从而减少了零部件的数量，减少了故障点。
实施例2，请参阅图4和图5，在实施例1的基础上，为了保护本发明中发动机不发生烧缸现象，本发明在上述结构中还可以配备有高温自动熄火装置5，通过高温自动熄火装置实现当发动机温度过高时停止发动机的运转，从而保护了发动机的使用寿命。
所述高温自动熄火装置5主要包括安装在发动机机壳上的温度传感元件5-1，所述温度传感元件连接温度控制器5-2，温度控制器连接电磁熄火开关5-3，所述电磁熄火开关控制发动机的开启，上述原件均属于公知常识，其工作原理在此不做过多描述。
综上所述本发明具有结构简单、体积小、轻便、安装使用方便、功能齐全、节省燃油成本，快速降温等优点。如果大部分机动车都配备有上述装置，不仅驾驶员可以在凉爽的驾驶室内休息好，还可以减少因疲劳导致的交通事故，此外，减少重型货车发动机增压怠速磨损，减少空气污染，节约能源的目的。
以上所述仅是对本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种货车独立空调系统，包括发动机、发电机、以及制冷循环系统，其特征在于：所述发动机通过机架固定安装在货车驾驶室上，所述发电机与发动机相连，所述发动机直接连接制冷循环系统的压缩机，该制冷循环系统还设有怠速提升装置，所述怠速提升装置控制发动机的油门控制装置，所述的发电机为该空调系统提供电源。
2.根据权利要求1所述的货车独立空调系统，其特征在于：所述发动机采用小型水冷发动机。
3.根据权利要求1所述的货车独立空调系统，其特征在于：所述发动机的排气筒与货车主发动机排气筒相连通。
4.根据权利要求1所述的货车独立空调系统，其特征在于：所述发动机的输出带轮设置在发动机飞轮的内侧。
5.根据权利要求1所述的货车独立空调系统，其特征在于：所述发动机通过电子油泵连接货车主油箱。
6.根据权利要求1所述的货车独立空调系统，其特征在于：所述发电机采用永磁直流发电机。
7.根据权利要求1至6任一所述的货车独立空调系统，其特征在于：所述怠速提升装置主要包括温度采集模块和控制模块，其中所述温度采集模块设置在驾驶室内采集驾驶室内的温度，温度采集模块将温度信号转为电信号传给控制模块，所述控制模块分别控制发动机的油门大小和制冷循环系统的开启与关闭，其中所述控制模块与制冷循环系统之间设有延时继电器。
8.根据权利要求1至6任一所述的货车独立空调系统，其特征在于：所述该空调系统还包括有高温自动熄火装置，所述高温自动熄火装置主要包括安装在发动机机壳上的温度传感元件，所述温度传感元件连接温度控制器，温度控制器连接电磁熄火开关，所述电磁熄火开关控制发动机的开启。
9.根据权利要求7所述的货车独立空调系统，其特征在于：所述该空调系统还包括有高温自动熄火装置，所述高温自动熄火装置主要包括安装在发动机机壳上的温度传感元件，所述温度传感元件连接温度控制器，温度控制器连接电磁熄火开关，所述电磁熄火开关控制发动机的开启。
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