CN220036669U - 应用于盾构机上的驱动部滑动工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种应用于盾构机上的驱动部滑动工装,应用在驱动部滑动工装的技术领域,解决刀盘下沉的技术问题,其包括固定在前盾上的上基座、与上基座固定固定连接的支撑架以及固定在驱动部上的下基座,所述支撑架与下基座之间滑移设置;所述支撑架上开设有注油孔,所述支撑架与下基座接触的滑动面上开设有条形槽,所述条形槽内嵌设有吸油纤维制成的涂条,所述注油孔上设有润滑油桶;所述支撑架滑动过程中,所述涂条在下基座上涂抹润滑油。本实用新型具有防止刀盘下沉的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及驱动部滑动工装的技术领域,更具体地说,它涉及一种应用于盾构机上的驱动部滑动工装。
背景技术
盾构机在地下姿态涉及下坡、上坡、左右转弯,也有转弯和上坡或者下坡同时进行的。盾构机的姿态调整主要依靠推进油缸偏心力、管片形状、铰接系统以及刀盘伸缩系统。通过上述因素共同控制盾构机的姿态。
盾构机在地下工作中,需要通过刀盘伸缩使得刀盘脱困和调整姿态,刀盘是悬空挂在驱动部上,驱动部滑移设置在前盾上,盾构机壳体内设置油缸调节驱动部在前盾中滑动,进而调整刀盘的伸缩。由于刀盘非常沉重,当遇到盾构机需要抬头同时上硬下软地层时,盾构机的刀盘会下沉,刀盘伸出盾体的量过多时,刀盘在自重和外力的作用下,不受控制的下沉。
针对上述情况,需要在盾构机上设计防止驱动部下沉的支撑工装。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种盾构机驱动部滑动支撑工装,其优点是,提高驱动部与前盾的接触面积,进而来提高驱动部的稳定性,避免刀盘下沉。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种应用于盾构机上的驱动部滑动工装,包括固定在前盾上的上基座、与上基座固定固定连接的支撑架以及固定在驱动部上的下基座,所述支撑架与下基座之间滑移设置;所述支撑架上开设有注油孔,所述支撑架与下基座接触的滑动面上开设有条形槽,所述条形槽内嵌设有吸油纤维制成的涂条,所述注油孔上设有润滑油桶;所述支撑架滑动过程中,所述涂条在下基座上涂抹润滑油。
上述设置达到的效果:上基座、支撑架和下基座将驱动部和前盾之间的空隙填满,进而增加驱动部和前盾之间的受力面积,使得驱动部和刀盘整体前移过程中,刀盘不会因为自身重力的原因下沉。
进一步设置:所述支撑架与上基座之间设有不同厚度的垫块,所述上基座与支撑架之间焊接固定。
上述设置达到的效果:由于本实施例的滑动工装设置多组,驱动部与前盾之间的环向间隙并非处处相等,存在一定的误差,此时通过垫块的数量来调节间隙大小的问题。垫块为标准的1mm后的钢板,根据实际间隙的误差,选用相应数量的垫块进行调整,保证受力的强度。
进一步设置:所述支撑架的下端设有弹性的环形挡圈,所述支撑架上固定有若干连接块,所述连接块与挡圈之间均设有用于抵触挡圈的弹簧,所述连接块上设有用于限位弹簧的限位钉。
上述设置达到的效果:弹簧抵触挡圈,使得挡圈受力后与下基座紧密贴合,避免外部灰尘、细小砂砾进入下基座的滑动面上,同时避免润滑油泄露,上基座和支撑架滑动的过程中,避免,清除滑动面灰尘的作用。
进一步设置:所述弹簧与挡圈之间设有提高挡圈受力面积的压板。
上述设置达到的效果:压板用与增加挡圈的受力面积,使得挡圈能够均匀受力,避免挡圈受力不均匀,产生泄露。
与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:
刀盘和驱动部为一个整体,驱动部伸缩后,刀盘和驱动部的重心太过靠前会导致刀盘下沉,前盾变形的危险,通过设置上基座、支撑架和下基座,增加驱动部与前盾的接触面积,提高整体的受力稳定性,避免刀盘伸出后下沉。
附图说明
图1是本实施例的与盾构机装配的结构示意图;
图2是图1中A处放大结构示意图;
图3是本实施例的三维立体结构示意图;
图4是本实施例的内部剖视的结构示意图;
图5是图4中B处放大示意图。
图中:1、上基座;2、支撑架;3、下基座;4、挡圈;5、弹簧;6、连接块;7、限位钉;8、压板;9、涂条;10、圆弧角;11、油桶;12、注油孔;13、垫块;101、刀盘;102、前盾;103、驱动部;104、滑动支撑工装。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案,而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
实施例:参考图1-2,一种盾构机,包括依次设置的刀盘101、前盾102、中盾和盾尾,前盾102内部设置驱动部103,刀盘101和驱动部103连接。在驱动部103和前盾102之间设置滑动工装104,增加驱动部102的滑动行程,同时避免刀盘101因自重而下沉。滑动支撑工装104设置三处,按照图示分布在盾构机上。
参考图2-4,一种盾构机驱动部滑动支撑工装,包括上基座1和下基座3以及位于中间的支撑架2,支撑架2在下基座3上滑动同时与上基座1之间固定连接。上基座1焊接在前盾102壳体上,下基座3焊接在驱动部103上。这样提高驱动部103与前盾102的接触面积,避免刀盘101伸出前盾102后而整体下沉。
参考图2-3,支撑架2由上支撑板和下支撑板以及中间的若干筋板焊接而成。支撑架2与下基座3的对接面均由机加工加工出平面,表面粗糙度小于等于Ra6.3,这样便于相对滑动。支撑架2的下支撑板设置圆弧角10,圆弧角10避免支撑架2划伤下基座3的表面,造成滑动面损伤。
参考图2-4,支撑架2与下基座3对接的下支撑板上开设有注油孔12,注油孔12上连接有油桶11,支撑架2的底面开设有条形槽,条形槽共有两个并且分布在两侧,条形槽与注油孔12连通并且成垂直设置,条形槽中安装有涂条9,涂条9由吸油纤维制成,当支撑架2在下基座3上滑动时,涂条9在下基座3上涂满油,减小支撑架2与下基座3之间的阻力。注油孔12的进口处设置油桶11,油桶11装有润滑油,避免人工高频率加油。
参考图2-5,支撑架2的下端设有弹性的环形挡圈4,环形挡圈4用于遮挡隧道内的灰尘、细小砂砾进入支撑架2与下基座3的滑动面上,同时防止润滑油泄露。支撑架2上焊接8个连接块6,支撑架2的四个侧面各分部两个连接块6,连接块6与挡圈4之间设置压板8和弹簧5,弹簧5处于压缩的状态,弹簧5用于对挡圈4施加挤压力,连接块6上螺纹连接有限位钉7,限位钉7插入弹簧5中,防止弹簧5掉落。
参考图2-5,由于驱动部103外侧面和前盾102内侧面均为圆弧面,驱动部103与前盾102之间的间隙难以控制处处完全相等,因此在上基座1和下基座3之间设置间隙,根据实际情况塞入合适厚度的垫块13,垫块13的厚度为1mm,根据实际间隙大小选用相应数量的垫块13。
上述实施例的实施原理为:通过设置上基座1、支撑架2下基座3将驱动部103和前盾102之间的空隙塞满,提高驱动部103与前盾102的接触面积,进一步提高前盾102对驱动部103的约束力,进而避免刀盘101在伸缩的过程中下沉。支撑架2与下基座3之间滑动设置,并且通过润滑油润滑,起到支撑作用的同时不影响驱动部103滑动。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变形,这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种应用于盾构机上的驱动部滑动工装,其特征在于:包括固定在前盾上的上基座(1)、与上基座(1)固定连接的支撑架(2)以及固定在驱动部上的下基座(3),所述支撑架(2)与下基座(3)之间滑移设置;所述支撑架(2)上开设有注油孔(12),所述支撑架(2)与下基座(3)接触的滑动面上开设有条形槽,所述条形槽内嵌设有吸油纤维制成的涂条(9),所述注油孔(12)上设有润滑油桶(11);所述支撑架(2)滑动过程中,所述涂条(9)在下基座(3)上涂抹润滑油。
2.根据权利要求1所述的应用于盾构机上的驱动部滑动工装,其特征在于:所述支撑架(2)与上基座(1)之间设有不同厚度的垫块(13),所述上基座(1)与支撑架(2)之间焊接固定。
3.根据权利要求1所述的应用于盾构机上的驱动部滑动工装,其特征在于:所述支撑架(2)的下端设有弹性的环形挡圈(4),所述支撑架(2)上固定有若干连接块(6),所述连接块(6)与挡圈(4)之间均设有用于抵触挡圈(4)的弹簧(5),所述连接块上设有用于限位弹簧(5)的限位钉(7)。
4.根据权利要求3所述的应用于盾构机上的驱动部滑动工装,其特征在于:所述弹簧(5)与挡圈(4)之间设有提高挡圈(4)受力面积的压板(8)。
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