CN220036669U - 应用于盾构机上的驱动部滑动工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种应用于盾构机上的驱动部滑动工装，应用在驱动部滑动工装的技术领域，解决刀盘下沉的技术问题，其包括固定在前盾上的上基座、与上基座固定固定连接的支撑架以及固定在驱动部上的下基座，所述支撑架与下基座之间滑移设置；所述支撑架上开设有注油孔，所述支撑架与下基座接触的滑动面上开设有条形槽，所述条形槽内嵌设有吸油纤维制成的涂条，所述注油孔上设有润滑油桶；所述支撑架滑动过程中，所述涂条在下基座上涂抹润滑油。本实用新型具有防止刀盘下沉的效果。

Description

应用于盾构机上的驱动部滑动工装

技术领域

本实用新型涉及驱动部滑动工装的技术领域，更具体地说，它涉及一种应用于盾构机上的驱动部滑动工装。

背景技术

盾构机在地下姿态涉及下坡、上坡、左右转弯，也有转弯和上坡或者下坡同时进行的。盾构机的姿态调整主要依靠推进油缸偏心力、管片形状、铰接系统以及刀盘伸缩系统。通过上述因素共同控制盾构机的姿态。

盾构机在地下工作中，需要通过刀盘伸缩使得刀盘脱困和调整姿态，刀盘是悬空挂在驱动部上，驱动部滑移设置在前盾上，盾构机壳体内设置油缸调节驱动部在前盾中滑动，进而调整刀盘的伸缩。由于刀盘非常沉重，当遇到盾构机需要抬头同时上硬下软地层时，盾构机的刀盘会下沉，刀盘伸出盾体的量过多时，刀盘在自重和外力的作用下，不受控制的下沉。

针对上述情况，需要在盾构机上设计防止驱动部下沉的支撑工装。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种盾构机驱动部滑动支撑工装，其优点是，提高驱动部与前盾的接触面积，进而来提高驱动部的稳定性，避免刀盘下沉。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种应用于盾构机上的驱动部滑动工装，包括固定在前盾上的上基座、与上基座固定固定连接的支撑架以及固定在驱动部上的下基座，所述支撑架与下基座之间滑移设置；所述支撑架上开设有注油孔，所述支撑架与下基座接触的滑动面上开设有条形槽，所述条形槽内嵌设有吸油纤维制成的涂条，所述注油孔上设有润滑油桶；所述支撑架滑动过程中，所述涂条在下基座上涂抹润滑油。

上述设置达到的效果：上基座、支撑架和下基座将驱动部和前盾之间的空隙填满，进而增加驱动部和前盾之间的受力面积，使得驱动部和刀盘整体前移过程中，刀盘不会因为自身重力的原因下沉。

进一步设置：所述支撑架与上基座之间设有不同厚度的垫块，所述上基座与支撑架之间焊接固定。

上述设置达到的效果：由于本实施例的滑动工装设置多组，驱动部与前盾之间的环向间隙并非处处相等，存在一定的误差，此时通过垫块的数量来调节间隙大小的问题。垫块为标准的1mm后的钢板，根据实际间隙的误差，选用相应数量的垫块进行调整，保证受力的强度。

进一步设置：所述支撑架的下端设有弹性的环形挡圈，所述支撑架上固定有若干连接块，所述连接块与挡圈之间均设有用于抵触挡圈的弹簧，所述连接块上设有用于限位弹簧的限位钉。

上述设置达到的效果：弹簧抵触挡圈，使得挡圈受力后与下基座紧密贴合，避免外部灰尘、细小砂砾进入下基座的滑动面上，同时避免润滑油泄露，上基座和支撑架滑动的过程中，避免，清除滑动面灰尘的作用。

进一步设置：所述弹簧与挡圈之间设有提高挡圈受力面积的压板。

上述设置达到的效果：压板用与增加挡圈的受力面积，使得挡圈能够均匀受力，避免挡圈受力不均匀，产生泄露。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

刀盘和驱动部为一个整体，驱动部伸缩后，刀盘和驱动部的重心太过靠前会导致刀盘下沉，前盾变形的危险，通过设置上基座、支撑架和下基座，增加驱动部与前盾的接触面积，提高整体的受力稳定性，避免刀盘伸出后下沉。

附图说明

图1是本实施例的与盾构机装配的结构示意图；

图2是图1中A处放大结构示意图；

图3是本实施例的三维立体结构示意图；

图4是本实施例的内部剖视的结构示意图；

图5是图4中B处放大示意图。

图中：1、上基座；2、支撑架；3、下基座；4、挡圈；5、弹簧；6、连接块；7、限位钉；8、压板；9、涂条；10、圆弧角；11、油桶；12、注油孔；13、垫块；101、刀盘；102、前盾；103、驱动部；104、滑动支撑工装。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

实施例：参考图1-2，一种盾构机，包括依次设置的刀盘101、前盾102、中盾和盾尾，前盾102内部设置驱动部103，刀盘101和驱动部103连接。在驱动部103和前盾102之间设置滑动工装104，增加驱动部102的滑动行程，同时避免刀盘101因自重而下沉。滑动支撑工装104设置三处，按照图示分布在盾构机上。

参考图2-4，一种盾构机驱动部滑动支撑工装，包括上基座1和下基座3以及位于中间的支撑架2，支撑架2在下基座3上滑动同时与上基座1之间固定连接。上基座1焊接在前盾102壳体上，下基座3焊接在驱动部103上。这样提高驱动部103与前盾102的接触面积，避免刀盘101伸出前盾102后而整体下沉。

参考图2-3，支撑架2由上支撑板和下支撑板以及中间的若干筋板焊接而成。支撑架2与下基座3的对接面均由机加工加工出平面，表面粗糙度小于等于Ra6.3，这样便于相对滑动。支撑架2的下支撑板设置圆弧角10，圆弧角10避免支撑架2划伤下基座3的表面，造成滑动面损伤。

参考图2-4，支撑架2与下基座3对接的下支撑板上开设有注油孔12，注油孔12上连接有油桶11，支撑架2的底面开设有条形槽，条形槽共有两个并且分布在两侧，条形槽与注油孔12连通并且成垂直设置，条形槽中安装有涂条9，涂条9由吸油纤维制成，当支撑架2在下基座3上滑动时，涂条9在下基座3上涂满油，减小支撑架2与下基座3之间的阻力。注油孔12的进口处设置油桶11，油桶11装有润滑油，避免人工高频率加油。

参考图2-5，支撑架2的下端设有弹性的环形挡圈4，环形挡圈4用于遮挡隧道内的灰尘、细小砂砾进入支撑架2与下基座3的滑动面上，同时防止润滑油泄露。支撑架2上焊接8个连接块6，支撑架2的四个侧面各分部两个连接块6，连接块6与挡圈4之间设置压板8和弹簧5，弹簧5处于压缩的状态，弹簧5用于对挡圈4施加挤压力，连接块6上螺纹连接有限位钉7，限位钉7插入弹簧5中，防止弹簧5掉落。

参考图2-5，由于驱动部103外侧面和前盾102内侧面均为圆弧面，驱动部103与前盾102之间的间隙难以控制处处完全相等，因此在上基座1和下基座3之间设置间隙，根据实际情况塞入合适厚度的垫块13，垫块13的厚度为1mm，根据实际间隙大小选用相应数量的垫块13。

上述实施例的实施原理为：通过设置上基座1、支撑架2下基座3将驱动部103和前盾102之间的空隙塞满，提高驱动部103与前盾102的接触面积，进一步提高前盾102对驱动部103的约束力，进而避免刀盘101在伸缩的过程中下沉。支撑架2与下基座3之间滑动设置，并且通过润滑油润滑，起到支撑作用的同时不影响驱动部103滑动。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种应用于盾构机上的驱动部滑动工装，其特征在于：包括固定在前盾上的上基座(1)、与上基座(1)固定连接的支撑架(2)以及固定在驱动部上的下基座(3)，所述支撑架(2)与下基座(3)之间滑移设置；所述支撑架(2)上开设有注油孔(12)，所述支撑架(2)与下基座(3)接触的滑动面上开设有条形槽，所述条形槽内嵌设有吸油纤维制成的涂条(9)，所述注油孔(12)上设有润滑油桶(11)；所述支撑架(2)滑动过程中，所述涂条(9)在下基座(3)上涂抹润滑油。

2.根据权利要求1所述的应用于盾构机上的驱动部滑动工装，其特征在于：所述支撑架(2)与上基座(1)之间设有不同厚度的垫块(13)，所述上基座(1)与支撑架(2)之间焊接固定。

3.根据权利要求1所述的应用于盾构机上的驱动部滑动工装，其特征在于：所述支撑架(2)的下端设有弹性的环形挡圈(4)，所述支撑架(2)上固定有若干连接块(6)，所述连接块(6)与挡圈(4)之间均设有用于抵触挡圈(4)的弹簧(5)，所述连接块上设有用于限位弹簧(5)的限位钉(7)。

4.根据权利要求3所述的应用于盾构机上的驱动部滑动工装，其特征在于：所述弹簧(5)与挡圈(4)之间设有提高挡圈(4)受力面积的压板(8)。