CN208100258U - 一种自顶出的油封压装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自顶出的油封压装工装，包括压头、中央固定并带有导向座的底座和通过回位弹簧悬浮固定在底板上的中心定位套；压头下端面设有中心定位销；导向座上端开有与中心定位销之间成滑动配合的导向孔；中心定位套包括自下向上安装于底板上且可上下滑动的限位螺钉、套于导向座上且固定于限位螺钉顶部的且带支撑环的滑环和套于限位螺钉裸露部位上的回位弹簧；中心定位套与导向座之间成滑动配合且能够自由伸出定位板上表面；回位弹簧的直线长度大于滑环下端面到底板上表面的距离。通过油封非工作面实现油封定位，避免了唇口部位被损伤和污染；能够实现压装后油封的自动顶出，提高了取件效率，避免了取件工具对工装和油封可能造成损伤的问题。

Description

一种自顶出的油封压装工装

技术领域

本实用新型涉及油封工装领域，具体涉及一种自顶出的油封压装工装。

背景技术

作为车辆结构中主要的密封保护部件之一，油封的性能和质量是影响车辆使用安全的重要因素之一。作为一种精密的功能组件，除了各部件本身的材料质量和加工精度外，油封各部件间的装配精度也直接影响到油封的密封、耐久、设备功率消耗等性能参数。而为了降低失效风险、减少压装工序的设置和提高压装后油封的同心度、平行度质量，现在的油封使用厂家多选用已完成整体装配的成品油封件，即已经预先压装好油封座的油封，从而在后续的安装使用过程中避免二次压装所带来的质量风险。这种方式下，一旦油封出现质量事故，则能够简单明确地判定事故责任方，降低了油封使用厂家的采购和使用风险。反言之，对于整体打包式的油封生产厂家而言，油封部件的生产工艺和产品质量、部件与部件间的压装和压装质量就显得越发重要了，尤其是油封与油封座之间的压装。

传统的压装工艺，如图1所示，通常采用将油封座固定于带有固定装置的液压压装机工装平台上，然后通过油封唇口侧与压头上所设置的定位面之间的过盈配合来实现油封在压头上的紧固和定位。之后再利用压头将油封推入油封座预设的通孔中，并利用油封外径与油封座通孔内径之间形成的过盈配合来实现油封在油封座上的紧固。在这个过程中，通常是利用压头上的中心孔和工装平台上的定位导向柱来保证油封压装完成后整个油封件各部件之间的同心度和平行度。由于压装过程中的定位导向机构较为单一，准确定位导向的可靠性较差，尤其是导向机构之间经常性地进行这相对运动，此状态下易发生导向机构的磨损，从而进一步降低其导向定位能力。因此，传统的油封压装工装对油封件同心度和平行度的保障程度较差。与此同时，传统的压装工艺主要利用油封的密封唇口对油封进行定位，这种方式压头油封定位面与油封的主要工作部位直接接触，那么在压装过程中存在着极大的唇口损伤隐患，尤其是在压头安装和退出时，在压头油封定位面上就会存在两次以上与密封唇直接接触配合导致唇面变形或损伤隐患，并且油封在压装前压注了润滑脂，因过盈配合关系定位面势必会将润滑脂刮去，压装后再压注润滑脂无疑又增加了一次密封唇损伤的隐患。这种情况下，就将直接影响到压装完成后密封件的实际密封性能。

此外，在传统的压装工装中，油封和油封座的限位组件固定在工装平台上，通过压装机的行程来实现压装工作；压装时，由于压头所施加压力的作用，会使油封和油封座与其各自限位部件的接触面上产生一定的预紧力，加之油封座与工装平面之间及导销配合间隙极小，从而导致成品油封压装后不方便取出的问题。为了解决这一困难，往往需要耗费时间进行撬取，这样可能存在划伤油封座和工装表面的风险，并且影响到油封座的外观质量；或者限位部件进行足够的润滑，增加了压装过程中在限位部件表面涂抹润滑脂或润滑油的工序，大大降低油封压装的工作效率，同时还会导致油封工作面的污染，就增加了油封的清洁度限值。

实用新型内容

本实用新型提供了一种自顶出的油封压装工装，以解决传统油封压装工装以油封工作面作为固定面时易损伤密封唇口的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种自顶出的油封压装工装，包括压头、底座和中心定位套；所述压头下端面设有中心定位销；所述底座包括开有中心通孔的底板、开有中心孔的定位板、固定于底板和定位板之间且均匀分布的若干个等高的支撑销和固定于中心通孔上且外径小于中心孔内径的导向座；所述底板上设置有中心通孔和若干个围绕中心通孔均匀分布且开口方向自下向上的埋头孔；所述导向座上端开有与中心定位销之间成滑动配合的导向孔；所述中心定位套与导向座之间成滑动配合且与中心孔和油封座内径侧之间均成间隙配合；所述中心定位套包括自下向上安装于埋头孔内且与埋头孔之间成滑动配合的限位螺钉、套于导向座上且固定于限位螺钉顶部的滑环和套于限位螺钉裸露部位上的呈压缩状态的回位弹簧；所述滑环上端面外缘处设置有支撑环。

如图2～4所示，本技术方案的工作原理和过程如下：

本技术方案所述的一种自动出的油封压装工装，采用浮动式的中心定位套来实现压装过程中的油封定位，将油封座放置到油封定位板上，然后将油封套于中心定位套的支撑环上，最后在设定压力条件下，液压缸在压装机压头的推力作用下将油封压入到油封座中，从而实现油封的压装。

区别与传统油封压装工装中利用油封唇口侧来进行定位的方式不同，本技术方案中，利用滑环上端面和支撑环共同构成的限位结构共同来实现油封的定位。在此限位结构中，支撑环伸入到油封部件所形成半包围的内腔中，支撑环的外缘接触到油封内壁从而起到支撑作用和第一重限位作用，滑环上端面与油封密封唇底部接触从而起到举托作用和第二重限位作用，在滑环和支撑环两者的共同作用下，实现了油封压装过程中的准确限位。从上述定位原理可以看出，油封用于定位的实际部位为其内壁和密封唇的下缘，而这两个部位并非油封实现其密封功能时的工作面，因此既直接避免了使用油封唇口这一密封功能面来进行定位所带来的唇口损坏和污染的风险，保证了压装完成后油封密封功能的完整保留，又通过扩大定位时的接触面，从而提高了定位效果，为压装后油封与油封座之间的高同心度、高平面度提供了基础保障。

因为采用油封的非工作面进行定位，因此限位机构必须位于油封座的同一侧，因此滑环的上端面需要高出油封座才能实现油封的预装。这样的情况下，预装定位后的油封同样是高出油封座超过单件产品高度的，因此需要使滑环能够做上下运动才能保证油封成功压入油封座。本技术方案中采用浮动式机构来实现滑环的上下运动。滑环本身与导向座成滑动配合，并通过自下而上穿过底板的限位螺钉将滑环的相对于导向座的上下运动限定在一定范围内，且进一步限制了滑环不能绕轴转动，这样保证了滑环上下移动的稳定性。然后通过套于限位螺钉裸露部位上的回位弹簧，利用回位弹簧的长度和自身刚度将滑环顶起，而使得后者始终处于悬浮状态并高出油封座超过距超过单件产品高度，从而保证油封预装和定位的顺利实现。当在进行压装时，回位弹簧又能在受压的情况下沿限位螺钉下行溃缩，从而保证油封随压头的压力作用顺利压入到油封座中。在压装完成、压头回退、压力释放的时候，回位弹簧回弹推动滑环回到初始位置，以便于进行下一次的油封压装操作。同时，由于滑环和导向座外圆周之间存在一种同心导向的作用，在配合压头中心定位销和导向槽之间的同心导向作用，在这种双重作用下，大大提高了完成压装后油封和油封座之间的同心度。此外，浮动式的中心定位套还带来了一个新的效果。由于压装完成后油封和油封座之间通过过盈配合形成了固定连接，而油封座本身只是限位而非固定在定位板上，因此在回位弹簧推动滑环上行，滑环托起油封时，会带动与油封已压装为一体的油封座离开定位板，这样就能够在不使用任何辅助工具的情况下轻松取下压装完成的油封，从而避免了传统油封压装工装在取下油封时所存在的划伤、污染等质量隐患，同时也减少了取件的多余工序，加快了取件速度，提高了生产效率。

进一步地，所述定位板上表面还设置有位于中心定位孔外与油封座精确定位的定位销，以保证导销与压装油封孔的同心度。通过定位销，能够消除油封座在定位板表面发生平面滑动的可能，从而进一步保证了导销与油封座孔、压装过程中油封座与油封之间的同心度，进而提高压装操作的质量稳定性和压装后油封的整体质量。

进一步地，所述滑环与限位螺钉之间通过螺纹紧固连接。由于滑环与限位螺钉之间为螺纹紧固连接，因此具备可更换性，能够根据不同尺寸的内部孔径换装具有相应尺寸支撑环的滑环部件，因此而提高了压装工装的适用性，提高了其使用的性价比。

进一步地，所述压头下端面设有限位台；所述限位台环面与油封座内孔表面之间成间隙配合。通过限位台的设置，第一能够通过限位台与油封座内壁之间的进一步地限位作用，较好地矫正油封和油封座之间可能存在的微量倾斜，从而进一步提高压装后有油封件的整体同心度；第二通过插入油封座内部的限位台本身具备的与定位板表面相平行的端面，可以在压装时对油封可能存在的不平现象进行矫正，从而进一步提升了压装后有油封件的整体平行度。

进一步地，所述限位台的厚度等于油封座内径侧厚度和油封外径侧厚度之间的差值。若限位台的高度大于油封座内径侧厚度和油封外径侧厚度之间的差值，易造成过压的现象，导致油封座过度受力而发生变形，影响到压装后油封的密封性能和可安装性；若限位台的高度小于油封座内径侧厚度和油封外径侧厚度之间的差值，则会因为限位台探入深度不够而导致油封压入不到位，从而影响到压装后油封的整体性能。

综上所述，本实用新型相较于现有技术的有益效果是：

(1)利用全新设计的浮动式油封定位机构，通过油封非工作面实现对油封的定位，从而有效地保护了油封的工作面，避免了唇口部位在压装时被损伤和污染；

(2)利用浮动式油封定位机构自动回位的特性，实现了压装后油封件整体从定位板上的自动举升脱离，简化了取件操作，提高了生产效率，同时也避免了因使用取件工具可能对工装和油封件造成损伤的问题；

(3)结构简单，易于制造和维护，使用成本低；

(4)操作简便，对操作工的技能水平要求降低，能有效降低生产企业用工成本；

(5)可更换滑环的设计，不必再配制一种油封一套工装，具备较广泛的适用性。

附图说明

图1是传统油封压装工装的结构示意图

图2是本实用新型中一种自顶出的油封压装工装的结构示意图

图3是本实用新型中一种自顶出的油封压装工装的压紧示意图

图4是本实用新型中一种自顶出的油封压装工装的顶出示意图

图5是本实用新型中一种自顶出的油封压装工装的俯视示意图

图中标记为：1-底板，2-定位板，3-油封座，4-滑环，5-支撑环，6-限位台，7-压头，8-中心定位销，9-油封，10-支撑销，11-回位弹簧，12-限位螺钉，13-埋头孔，14-导向座，15-中心通孔，16-导向槽，17-中心孔，18-定位销。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合图2～5和具体的实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例1

如图2，一种自顶出的油封压装工装，包括压头、底座和中心定位套；所述压头下端面设有中心定位销；所述底座包括开有中心通孔15的底板1、开有中心孔17的定位板2、固定于底板1和定位板2之间且均匀分布的若干个等高的支撑销10和固定于中心通孔15上且外径小于中心孔17内径的导向座14；所述底板1上设置有中心通孔15和若干个围绕中心通孔15均匀分布且开口方向自下向上的埋头孔13；所述导向座14上端开有与中心定位销8之间成滑动配合的导向孔16；所述中心定位套与导向座14之间成滑动配合且与中心孔17和油封座3内径侧之间均成间隙配合；所述中心定位套包括自下向上安装于埋头孔13内且与埋头孔13之间成滑动配合的限位螺钉12、套于导向座14上且固定于限位螺钉12顶部的滑环4和套于限位螺钉12裸露部位上的呈压缩状态的回位弹簧11；所述滑环4上端面外缘处设置有支撑环5；

实施例2

基于实施例1，如图5，为了进一步消除油封座在定位板表面上可能的平面滑移，保证导销与油封座孔、压装过程中油封座与油封之间的同心度，进行了如下改进：所述定位板2上表面还设置有位于中心定位孔外与油封座精确定位的定位销18，以保证导销与压装油封孔的同心度。通过定位销，能够消除油封座在定位板表面发生平面滑动的可能，从而进一步保证了导销与油封座孔、压装过程中油封座与油封之间的同心度，进而提高压装操作的质量稳定性和压装后油封的整体质量。

实施例3

基于实施例1，如图2，为了提高压装工装的适用性，进行了如下改进：所述滑环4与限位螺钉12之间通过螺纹紧固连接。由于滑环与限位螺钉之间为螺纹紧固连接，因此具备可更换性能，能够根据不同尺寸的孔径换装具有相应尺寸支撑环的滑环部件，因此而提高了压装工装的适用性，提高了其使用的性价比。

实施例4

基于实施例1，如图2，为了压装后油封的整体同心度和平行度，进行了如下改进：所述压头7下端面设有限位台6；所述限位台6环面与油封座3内表面之间成间隙配合。通过限位台的设置，第一能够通过限位台与油封座内壁之间的进一步地限位作用，较好地矫正油封和油封座之间可能存在的微量偏心，从而进一步提高压装后有油封件的整体同心度；第二通过探入油封座内部的限位台本身具备的与定位板表面相平行的端面，可以在压装时对油封可能存在的不平现象进行矫正，从而进一步提升了压装后有油封件的整体平行度。

实施例5

基于实施例1，如图2，为了避免在限位台结构下可能形成的过压和欠压的问题，进行了如下改进：所述限位台6的厚度等于油封9座3内径侧厚度和油封9外径侧厚度之间的差值。限位台的厚度大于油封座内径侧厚度和油封外径侧厚度之间的差值，易造成过压的现象，导致油封座过度受力而发生变形，影响到压装后油封的密封性能和可安装性；限位台的厚度小于油封座内径侧厚度和油封外径侧厚度之间的差值，则会因为限位台探入深度不够而导致油封压入不到位，从而影响到压装后油封的整体性能。

以上所述实施例仅表达了本申请的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请保护范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术方案构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。

Claims (5)

1.一种自顶出的油封压装工装，包括压头(7)和底座；其特征在于：还包括中心定位套；所述压头(7)下端面设有中心定位销(8)；所述底座包括开有中心通孔的(15)底板(1)、开有中心孔(17)的定位板(2)、固定于底板(1)和定位板(2)之间且均匀分布的若干个等高的支撑销(10)和固定于中心通孔(15)上且外径小于中心孔(17)内径的导向座(14)；所述底板(1)上设置有中心通孔(15)和若干个围绕中心通孔(15)均匀分布且开口方向自下向上的埋头孔(13)；所述导向座(14)上端开有与中心定位销(8)之间成滑动配合的导向孔(16)；所述中心定位套与导向座(14)之间成滑动配合且与中心孔(17)和油封座(3)内径侧之间均成间隙配合；所述中心定位套包括自下向上安装于埋头孔(13)内且与埋头孔(13)之间成滑动配合的限位螺钉(12)、套于导向座(14)上且固定于限位螺钉(12)顶部的滑环(4)和套于限位螺钉(12)裸露部位上的呈压缩状态的回位弹簧(11)；所述滑环(4)上端面外缘处设置有支撑环(5)。

2.根据权利要求1所述的一种自顶出的油封压装工装，其特征在于：所述定位板(2)上表面还设置有位于中心定位槽外与定位板(2)边缘之间的定位销(18)。

3.根据权利要求1所述的一种自顶出的油封压装工装，其特征在于：所述滑环(4)与限位螺钉(12)之间通过螺纹紧固连接。

4.根据权利要求1所述的一种自顶出的油封压装工装，其特征在于：所述压头(7)下端面设有限位台(6)；所述限位台(6)环面与油封座(3)内表面之间成滑动配合。

5.根据权利要求4所述的一种自顶出的油封压装工装，其特征在于：所述限位台(6)的厚度等于油封座(3)内径侧厚度和油封(9)外径侧厚度之间的差值。