CN220015985U - 一种变速器用从动齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及变速器配件技术领域，尤其是指一种变速器用从动齿轮，包括主体部件，主体部件包括从动齿轮本体，从动齿轮本体的外壁设置有齿牙，从动齿轮本体的内部设置有第一空腔，齿牙的内部设置有第二空腔，第一空腔与第二空腔之间设置有通孔，齿牙的右侧壁开设有容纳孔，齿牙的内部设置有出油部件，出油部件包括支撑杆，支撑杆水平设置在第二空腔的内部，支撑杆的外壁活动连接有旋转板，旋转板的右表面与第二空腔的右侧壁相贴合，本实用新型，能够在使用时给齿牙的表面添加润滑油，有效降低齿牙之间的摩擦，降低了噪声和齿牙的磨损，从而延长了从动齿轮本体的使用寿命。

Description

一种变速器用从动齿轮

技术领域

本实用新型涉及变速器配件技术领域，尤其涉及一种变速器用从动齿轮。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等，变速器从动齿轮是与主动齿轮或者其他齿轮相啮合进行传输动力的零件，同变速器主动齿轮一样均为变速器的核心零部件。

目前现有的变速器从动齿轮在使用时，从动齿轮的齿牙与其他齿轮的齿牙之间在传动期间会产生较大的摩擦，产生高热量以及较大的噪声，加快了齿轮的磨损，因此，我们提出了一种变速器用从动齿轮来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种变速器用从动齿轮。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种变速器用从动齿轮，包括主体部件，所述主体部件包括从动齿轮本体，所述从动齿轮本体的外壁设置有齿牙，所述从动齿轮本体的内部设置有第一空腔，所述齿牙的内部设置有第二空腔，所述第一空腔与所述第二空腔之间设置有通孔，所述齿牙的右侧壁开设有容纳孔，所述齿牙的内部设置有出油部件，所述出油部件包括支撑杆，所述支撑杆水平设置在所述第二空腔的内部，所述支撑杆的外壁活动连接有旋转板，所述旋转板的右表面与所述第二空腔的右侧壁相贴合，所述旋转板的右侧壁固定连接有出油头，所述出油头位于所述容纳孔的内部，所述出油头的内部设置有出油孔，所述出油孔的一端开口与所述容纳孔内部的底端面相贴合，所述出油孔的另一端开口向右贯穿所述出油头，所述第二空腔的内部设置有支撑板，所述支撑板的右表面水平固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的右端与所述旋转板的左侧壁固定连接。

进一步：

所述从动齿轮本体的正面开设有进油孔，所述进油孔与所述第一空腔相互连通。

进一步：

所述第一弹簧的右端与所述出油头的左端位置相对应。

进一步：

所述出油孔设置为L形状。

进一步：

所述第一空腔的内部设置有密封部件，所述密封部件包括挡板，所述挡板设置在所述第一空腔的内部，所述挡板的内部活动连接有密封柱，所述密封柱的前端部位于所述进油孔的内部，所述密封柱的后端部贯穿所述挡板，所述密封柱的外壁固定连接有限位板，所述限位板的前表面与所述进油孔的内部开口相贴合，所述密封柱的外壁安装有第二弹簧，所述第二弹簧的后端与所述挡板的前侧壁固定连接，所述第二弹簧的前端与所述限位板的后表面固定连接。

进一步：

所述密封柱的直径等于所述进油孔的直径，所述密封柱的长度小于所述第一空腔的宽度。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该一种变速器用从动齿轮，通过设置的出油部件，当从动齿轮本体使用时，齿牙之间将相互咬合，从而使出油头被完全挤压至容纳孔的内部，此时，出油头将带动旋转板转动并且对第一弹簧进一步挤压，同时出油孔将与第二空腔相互连通，第二空腔内部的润滑油将通过出油孔流至齿牙的外表面，进而起到润滑齿牙的作用，当齿牙转动离开后，第一弹簧将通过旋转板带动出油头复原至容纳孔的内部，即出油孔闭合停止出油，相较于现有技术从动齿轮的齿牙与其他齿轮的齿牙之间在传动期间会产生较大的摩擦，产生高热量以及较大的噪声，加快了齿轮的磨损，该装置能够在使用时给齿牙的表面添加润滑油，有效降低齿牙之间的摩擦，降低了噪声和齿牙的磨损，从而延长了从动齿轮本体的使用寿命。

2、与现有技术相比，该一种变速器用从动齿轮，通过设置的密封部件，当需要给第一空腔内部加油时，将注油管插入进油孔的内部，然后使注油管推动密封柱向后移动，使密封柱从进油孔的内部移出时，可以开始加油，当加油完成后，拔出注油管，在第二弹簧和限位板的作用下，密封柱将复原延伸至进油孔的内部进行密封，该装置能够对进油孔进行密封，避免第一空腔内部的润滑油发生流失造成资源浪费。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的部分结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处放大图；

图4为本实用新型的密封部件结构示意图。

图例说明：

100、主体部件；110、从动齿轮本体；120、齿牙；130、第一空腔；140、第二空腔；150、通孔；160、容纳孔；170、进油孔；200、出油部件；210、支撑杆；220、旋转板；230、出油头；240、出油孔；250、支撑板；260、第一弹簧；300、密封部件；310、挡板；320、密封柱；330、限位板；340、第二弹簧。

具体实施方式

参照图1-4，本实用新型提供的一种变速器用从动齿轮：包括主体部件100、出油部件200和密封部件300。

主体部件100用于储存润滑油，具体的，主体部件100包括从动齿轮本体110，从动齿轮本体110的外壁设置有齿牙120，从动齿轮本体110的内部设置有第一空腔130，齿牙120的内部设置有第二空腔140，第一空腔130与第二空腔140之间设置有通孔150，齿牙120的右侧壁开设有容纳孔160，从动齿轮本体110的正面开设有进油孔170，进油孔170与第一空腔130相互连通，具体使用时，第一空腔130的内部用于储存润滑油，储存的润滑油将通过通孔150进入至第二空腔140的内部，预备给齿牙120的外壁进行注油润滑，通过进油孔170给第一空腔130的内部添加润滑油。

出油部件200能够在使用时给齿牙120的表面添加润滑油，有效降低齿牙120之间的摩擦，降低了噪声和齿牙120的磨损，从而延长了从动齿轮本体110的使用寿命，具体的，出油部件200包括支撑杆210，支撑杆210水平设置在第二空腔140的内部，支撑杆210的外壁活动连接有旋转板220，旋转板220的右表面与第二空腔140的右侧壁相贴合，旋转板220的右侧壁固定连接有出油头230，出油头230位于容纳孔160的内部，出油头230的内部设置有出油孔240，出油孔240的一端开口与容纳孔160内部的底端面相贴合，出油孔240的另一端开口向右贯穿出油头230，第二空腔140的内部设置有支撑板250，支撑板250的右表面水平固定连接有第一弹簧260，第一弹簧260的右端与旋转板220的左侧壁固定连接，第一弹簧260的右端与出油头230的左端位置相对应，出油孔240设置为L形状，具体使用时，当从动齿轮本体110使用时，齿牙120之间将相互咬合，从而使出油头230被完全挤压至容纳孔160的内部，此时，出油头230将带动旋转板220转动并且对第一弹簧260进一步挤压，同时出油孔240将与第二空腔140相互连通，第二空腔140内部的润滑油将通过出油孔240流至齿牙120的外表面，进而起到润滑齿牙120的作用，当齿牙120转动离开后，第一弹簧260将通过旋转板220带动出油头230复原至容纳孔160的内部，即出油孔240闭合停止出油。

密封部件300能够对进油孔170进行密封，避免第一空腔130内部的润滑油发生流失造成资源浪费，具体的，密封部件300包括挡板310，挡板310设置在第一空腔130的内部，挡板310的内部活动连接有密封柱320，密封柱320的前端部位于进油孔170的内部，密封柱320的后端部贯穿挡板310，密封柱320的外壁固定连接有限位板330，限位板330的前表面与进油孔170的内部开口相贴合，密封柱320的外壁安装有第二弹簧340，第二弹簧340的后端与挡板310的前侧壁固定连接，第二弹簧340的前端与限位板330的后表面固定连接，密封柱320的直径等于进油孔170的直径，密封柱320的长度小于第一空腔130的宽度，具体使用时，当需要给第一空腔130内部加油时，将注油管插入进油孔170的内部，然后使注油管推动密封柱320向后移动，使密封柱320从进油孔170的内部移出时，可以开始加油，当加油完成后，拔出注油管，在第二弹簧340和限位板330的作用下，密封柱320将复原延伸至进油孔170的内部进行密封。

工作原理：在具体使用时，齿牙之间将相互咬合，从而使出油头被完全挤压至容纳孔的内部，此时，出油头将带动旋转板转动并且对第一弹簧进一步挤压，同时出油孔将与第二空腔相互连通，第二空腔内部的润滑油将通过出油孔流至齿牙的外表面，进而起到润滑齿牙的作用，当齿牙转动离开后，第一弹簧将通过旋转板带动出油头复原至容纳孔的内部，即出油孔闭合停止出油，当需要给第一空腔内部加油时，将注油管插入进油孔的内部，然后使注油管推动密封柱向后移动，使密封柱从进油孔的内部移出时，可以开始加油，当加油完成后，拔出注油管，在第二弹簧和限位板的作用下，密封柱将复原延伸至进油孔的内部进行密封。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种变速器用从动齿轮，包括主体部件(100)，其特征在于：所述主体部件(100)包括从动齿轮本体(110)，所述从动齿轮本体(110)的外壁设置有齿牙(120)，所述从动齿轮本体(110)的内部设置有第一空腔(130)，所述齿牙(120)的内部设置有第二空腔(140)，所述第一空腔(130)与所述第二空腔(140)之间设置有通孔(150)，所述齿牙(120)的右侧壁开设有容纳孔(160)，所述齿牙(120)的内部设置有出油部件(200)，所述出油部件(200)包括支撑杆(210)，所述支撑杆(210)水平设置在所述第二空腔(140)的内部，所述支撑杆(210)的外壁活动连接有旋转板(220)，所述旋转板(220)的右表面与所述第二空腔(140)的右侧壁相贴合，所述旋转板(220)的右侧壁固定连接有出油头(230)，所述出油头(230)位于所述容纳孔(160)的内部，所述出油头(230)的内部设置有出油孔(240)，所述出油孔(240)的一端开口与所述容纳孔(160)内部的底端面相贴合，所述出油孔(240)的另一端开口向右贯穿所述出油头(230)，所述第二空腔(140)的内部设置有支撑板(250)，所述支撑板(250)的右表面水平固定连接有第一弹簧(260)，所述第一弹簧(260)的右端与所述旋转板(220)的左侧壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种变速器用从动齿轮，其特征在于：所述从动齿轮本体(110)的正面开设有进油孔(170)，所述进油孔(170)与所述第一空腔(130)相互连通。

3.根据权利要求1所述的一种变速器用从动齿轮，其特征在于：所述第一弹簧(260)的右端与所述出油头(230)的左端位置相对应。

4.根据权利要求1所述的一种变速器用从动齿轮，其特征在于：所述出油孔(240)设置为L形状。

5.根据权利要求2所述的一种变速器用从动齿轮，其特征在于：所述第一空腔(130)的内部设置有密封部件(300)，所述密封部件(300)包括挡板(310)，所述挡板(310)设置在所述第一空腔(130)的内部，所述挡板(310)的内部活动连接有密封柱(320)，所述密封柱(320)的前端部位于所述进油孔(170)的内部，所述密封柱(320)的后端部贯穿所述挡板(310)，所述密封柱(320)的外壁固定连接有限位板(330)，所述限位板(330)的前表面与所述进油孔(170)的内部开口相贴合，所述密封柱(320)的外壁安装有第二弹簧(340)，所述第二弹簧(340)的后端与所述挡板(310)的前侧壁固定连接，所述第二弹簧(340)的前端与所述限位板(330)的后表面固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种变速器用从动齿轮，其特征在于：所述密封柱(320)的直径等于所述进油孔(170)的直径，所述密封柱(320)的长度小于所述第一空腔(130)的宽度。