CN210290665U - 一种变速箱中间轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速箱中间轴，包括轴体组件和润滑组件，所述轴体组件包括中轴、滑动外花键、套轴和啮合外花键，所述滑动外花键固定连接于所述中轴，所述滑动外花键位于所述中轴的外侧壁；通过在所述中轴的内部设置有所述油舱，用于存储润滑油，所述油舱与所述出油孔相通，且两者之间通过所述阻挡块隔离，防止润滑油的泄露，所述出油孔位于所述滑动外花键每个齿轮槽的侧面，且一一对应，侧面设置一方面防止一次将太多的润滑油全部倾倒而出，另一方面便于多个所述阻挡块的统一控制，实现同步润滑的目的，外表面光滑的所述轴套在另一个轴的摩擦下进行转动，所以只有当摩擦力较大时才会出油，实现了由摩擦力控制出油的目的。
Description
技术领域
本实用新型属于变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱中间轴。
背景技术
中间轴，是汽车变速箱里的一根轴，轴本身与齿轮为一体，作用是将一轴和二轴连接，通过换挡杆的变换来选择与不同的齿轮啮合，使二轴能输出不同转速、转向和扭矩，因为其形状像一个塔，所以又叫“宝塔齿”。
现有的变速箱中间轴虽然在一定程度上能够满足使用要求，但是仍存在润滑不足和与其他齿形结构啮合时有卡涩缺点。
实用新型内容
本实用新型提供一种变速箱中间轴，旨在解决现有的变速箱中间轴虽然在一定程度上能够满足使用要求，但是仍存在润滑不足和与其他齿形结构啮合时有卡涩缺点的问题。
本实用新型是这样实现的，一种变速箱中间轴，包括轴体组件和润滑组件，所述轴体组件包括中轴、滑动外花键、套轴和啮合外花键，所述滑动外花键固定连接于所述中轴，所述滑动外花键位于所述中轴的外侧壁，所述套轴可拆卸连接于所述中轴，所述套轴位于所述中轴的外侧壁，所述啮合外花键固定连接于所述套轴，所述啮合外花键位于所述套轴的外侧壁，所述润滑组件包括油舱、阻挡块、弹簧、回位齿轮和轴套，所述中轴的外表面开设有出油孔，所述出油孔位于所述滑动外花键的侧面，所述油舱收容于所述中轴的内部，所述阻挡块滑动连接于所述出油孔和所述油舱，所述阻挡块位于所述出油孔和所述油舱之间，所述弹簧固定连接于所述阻挡块的一端，所述回位齿轮与所述阻挡块的另一端相互啮合，所述轴套固定连接于所述回位齿轮，所述轴套位于所述回位齿轮的一侧。
优选的，所述出油孔设置有多个，且环绕于所述滑动外花键。
优选的，所述出油孔与所述油舱相连通，且所述阻挡块位于所述连通处。
优选的，所述回位齿轮的齿轮齿一侧比另一侧坡度缓，且较缓的一侧与所述阻挡块相对滑动。
优选的，所述轴套套设于所述中轴的外侧壁，且所述轴套的横截面为圆环状。
优选的，所述油舱设置有多个，且分别与所述出油孔和所述滑动外花键的齿轮槽一一对应。
优选的，所述油舱设置为空心的圆盘状，内部盛设有润滑油。
优选的，所述滑动外花键设置有三处，分别位于所述中轴的两端和中部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种变速箱中间轴，通过在所述中轴的内部设置有所述油舱，用于存储润滑油，所述油舱与所述出油孔相通，且两者之间通过所述阻挡块隔离，防止润滑油的泄露，所述出油孔位于所述滑动外花键每个齿轮槽的侧面，且一一对应，侧面设置一方面防止一次将太多的润滑油全部倾倒而出，另一方面便于多个所述阻挡块的统一控制，实现同步润滑的目的，外表面光滑的所述轴套在另一个轴的摩擦下进行转动，所以只有当摩擦力较大时才会出油，实现了由摩擦力控制出油的目的。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的润滑组件侧剖面结构示意图；
图3为本实用新型的整体正剖面结构示意图；
图中：1-轴体组件、11-中轴、12-滑动外花键、13-套轴、14-啮合外花键、2-润滑组件、21-出油孔、22-油舱、23-阻挡块、24-弹簧、25-回位齿轮、26-轴套。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种变速箱中间轴，包括轴体组件1和润滑组件2，轴体组件1包括中轴11、滑动外花键12、套轴13和啮合外花键14，滑动外花键12固定连接于中轴11，滑动外花键12位于中轴11的外侧壁，套轴13可拆卸连接于中轴11，套轴13位于中轴11的外侧壁，啮合外花键14固定连接于套轴13，啮合外花键14位于套轴13的外侧壁，润滑组件2包括油舱22、阻挡块23、弹簧24、回位齿轮25和轴套26，中轴11的外表面开设有出油孔21，出油孔21位于滑动外花键12的侧面，油舱22收容于中轴11的内部，阻挡块23滑动连接于出油孔21和油舱22，阻挡块23位于出油孔21和油舱22之间，弹簧24固定连接于阻挡块23的一端，回位齿轮25与阻挡块23的另一端相互啮合，轴套26固定连接于回位齿轮25，轴套26位于回位齿轮25的一侧。
在本实施方式中，在使用时，首先中轴11的转动带动套轴13和滑动外花键12的转动，套轴13带动啮合外花键14的转动，中轴11通过滑动外花键12和啮合外花键14将动力传递给不同的变速箱输出轴，从而输出不同的动力，中轴11在长久使用后，会产生磨损造成摩擦力加大，从而在中轴11的滑动外花键12与其余的轴进行啮合转动时，侧面的轴套26就容易被啮合的另一个轴带着转动，轴套26的转动带动中轴11内部的回位齿轮25转动，回位齿轮25的转动，从而与阻挡块23相互抵持的齿轮齿转离，阻挡块23在弹簧24的作用下外凸离开油舱22和出油孔21连接处，从而油舱22中的润滑油沿着出油孔21流入到滑动外花键12的齿轮槽中，对两个轴进行啮合的部位进行润滑，当另一个轴再次转动时，又一次带动侧面的轴套26转动，轴套26带动回位齿轮25转动，回位齿轮25在转动时缓缓将阻挡块23顶回原位，重新对油舱22进行封口。
进一步的，出油孔21设置有多个，且环绕于滑动外花键12。
在本实施方式中，设置多个出油孔21，从而增加了单次的润滑范围，且多个出油孔21环绕于滑动外花键12，保证了对滑动外花键12的齿槽进行润滑，对中轴11与其余轴进行啮合作业的位置处进行了润滑，保证整个动力传递过程的顺利进行，减小了两者之间的能量损失。
进一步的，出油孔21与油舱22相连通，且阻挡块23位于连通处。
在本实施方式中，出油孔21与油舱22相连通，从而能够将油舱22内部的润滑油进行排挤出，从而对滑动外花键12进行润滑，阻挡块23在两者的连接处，用于整个润滑油的阻断，防止润滑油在不必要时流出，造成润滑效果的浪费。
进一步的，回位齿轮25的齿轮齿一侧比另一侧坡度缓，且较缓的一侧与阻挡块23相对滑动。
在本实施方式中，回位齿轮25与阻挡块23顶端相对滑动的一侧设置为平缓状态，保证在轴套26再次转动时，阻挡块23的顶端沿着较缓的这一侧被迫回到原位，重新堵塞原有的出油孔21。
进一步的，轴套26套设于中轴11的外侧壁，且轴套26的横截面为圆环状。
在本实施方式中，通过设置轴套26，可以在轴套26转动时带动起内部的回位齿轮25转动，进而使得阻挡块23脱离出油孔21，将润滑油从中流出，圆环状的轴套26可以套设在中轴11的外表面，随着中轴11与其余的轴进行摩擦，当两个摩擦力较大时，则轴套26进行转动。
进一步的，油舱22设置有多个，且分别与出油孔21和滑动外花键12的齿轮槽一一对应。。
在本实施方式中，设置有多个油舱22，且分别与滑动外花键12相对应，从而保证每个油舱22与滑动外花键12的齿轮槽相对应，在每个滑动外花键12的齿轮槽中进行润滑，减少其对应的摩擦力。
进一步的，油舱22设置为空心的圆盘状，内部盛设有润滑油。
在本实施方式中，通过设置空心的油舱22，内部用于收纳和盛设润滑油，圆盘状的油舱22，便于收容在中轴11的内部，且与周围的油舱22互不干扰。
进一步的，滑动外花键12设置有三处，分别位于中轴11的两端和中部。
在本实施方式中，设置位于中轴11的两端和中部，三处的滑动外花键12分别对应三个不同位置的齿轮轴，进行啮合作业，将变速箱的动力输出出去，保证整个机械的正常运行。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先中轴11的转动带动套轴13和滑动外花键12的转动，套轴13带动啮合外花键14的转动，中轴11通过滑动外花键12和啮合外花键14将动力传递给不同的变速箱输出轴，从而输出不同的动力，中轴11在长久使用后，会产生磨损造成摩擦力加大，从而在中轴11的滑动外花键12与其余的轴进行啮合转动时，侧面的轴套26就容易被啮合的另一个轴带着转动，轴套26的转动带动中轴11内部的回位齿轮25转动，回位齿轮25的转动，从而与阻挡块23相互抵持的齿轮齿转离，阻挡块23在弹簧24的作用下外凸离开油舱22和出油孔21连接处，从而油舱22中的润滑油沿着出油孔21流入到滑动外花键12的齿轮槽中，对两个轴进行啮合的部位进行润滑，当另一个轴再次转动时，又一次带动侧面的轴套26转动，轴套26带动回位齿轮25转动，回位齿轮25在转动时缓缓将阻挡块23顶回原位，重新对油舱22进行封口。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种变速箱中间轴，其特征在于，包括轴体组件(1)和润滑组件(2)，所述轴体组件(1)包括中轴(11)、滑动外花键(12)、套轴(13)和啮合外花键(14)，所述滑动外花键(12)固定连接于所述中轴(11)，所述滑动外花键(12)位于所述中轴(11)的外侧壁，所述套轴(13)可拆卸连接于所述中轴(11)，所述套轴(13)位于所述中轴(11)的外侧壁，所述啮合外花键(14)固定连接于所述套轴(13)，所述啮合外花键(14)位于所述套轴(13)的外侧壁，所述润滑组件(2)包括油舱(22)、阻挡块(23)、弹簧(24)、回位齿轮(25)和轴套(26)，所述中轴(11)的外表面开设有出油孔(21)，所述出油孔(21)位于所述滑动外花键(12)的侧面，所述油舱(22)收容于所述中轴(11)的内部，所述阻挡块(23)滑动连接于所述出油孔(21)和所述油舱(22)，所述阻挡块(23)位于所述出油孔(21)和所述油舱(22)之间，所述弹簧(24)固定连接于所述阻挡块(23)的一端，所述回位齿轮(25)与所述阻挡块(23)的另一端相互啮合，所述轴套(26)固定连接于所述回位齿轮(25)，所述轴套(26)位于所述回位齿轮(25)的一侧。
2.如权利要求1所述的一种变速箱中间轴，其特征在于，所述出油孔(21)设置有多个，且环绕于所述滑动外花键(12)。
3.如权利要求1所述的一种变速箱中间轴，其特征在于，所述出油孔(21)与所述油舱(22)相连通，且所述阻挡块(23)位于所述连通处。
4.如权利要求1所述的一种变速箱中间轴，其特征在于，所述回位齿轮(25)的齿轮齿一侧比另一侧坡度缓，且较缓的一侧与所述阻挡块(23)相对滑动。
5.如权利要求1所述的一种变速箱中间轴，其特征在于，所述轴套(26)套设于所述中轴(11)的外侧壁，且所述轴套(26)的横截面为圆环状。
6.如权利要求1所述的一种变速箱中间轴，其特征在于，所述油舱(22)设置有多个，且分别与所述出油孔(21)和所述滑动外花键(12)的齿轮槽一一对应。
7.如权利要求1所述的一种变速箱中间轴，其特征在于，所述油舱(22)设置为空心的圆盘状，内部盛设有润滑油。
8.如权利要求1所述的一种变速箱中间轴，其特征在于，所述滑动外花键(12)设置有三处，分别位于所述中轴(11)的两端和中部。
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|---|---|---|---|---|
| CN111564784A (zh) * | 2020-04-26 | 2020-08-21 | 国网浙江嘉善县供电有限公司 | 一种可紧急应用的预制式箱型临时变电站 |
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