CN219734173U - 一种电动车用二档自动变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动车用二档自动变速箱，包括外壳、动力输入轴、过渡轴、动力输出轴、一档主动齿轮、一档从动齿轮、离合器、二档主动齿轮、二档从动齿轮、过渡轴套、一档输出单向齿轮和二档输出单向齿轮；使用时，如动力输入轴的转动速度较慢，动力输入轴只会带动一档主动齿轮转动，进而使得一档从动齿轮、过渡轴、一档输出齿轮转动而带动一档输出单向齿轮与动力输出轴同时转动，实现一档动力输出；当动力输入轴的转动速度较快时，离合器闭合使二档主动齿轮转动，进而使得二档从动齿轮、过渡轴套、二档输出齿轮转动而带动二档输出单向齿轮与动力输出轴同时转动，实现二档动力输出。本实用新型具有可自动换档、使用方便且换档不会打齿等特点。

Description

一种电动车用二档自动变速箱

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，特别是一种电动车用二档自动变速箱。

背景技术

变速箱是电动车的重要组成部分。目前，市面上的电动三轮车或电动俩轮车用的手动二档换档变速箱，在没有经离合器换档的情况下，换档易打齿，爬坡换档不良、挂不进，这样会导致使用时电动车滑坡，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车用二档自动变速箱，该电动车用二档自动变速箱具有结构简单、设计合理、可自动换档、使用方便且换档不会打齿等优点。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种电动车用二档自动变速箱，特别地，包括外壳、动力输入轴、过渡轴、动力输出轴、一档主动齿轮、一档从动齿轮、离合器、二档主动齿轮、二档从动齿轮、过渡轴套、一档输出单向齿轮和二档输出单向齿轮；其中：

所述外壳内形成有第一腔体和第二腔体；

所述动力输入轴、过渡轴、动力输出轴和过渡轴套均可转动地安装在外壳上，且动力输入轴、过渡轴和动力输出轴三者的轴线相互平行；动力输入轴的一部分处于外壳外，另一部分处于第一腔体内；过渡轴套套装在过渡轴上，过渡轴、过渡轴套各自的一部分处于第一腔体内，过渡轴、过渡轴套各自的另一部分处于第二腔体内，过渡轴处于第二腔体内的那部分设有与自身同步转动的一档输出齿轮；过渡轴套处于第二腔体内的那部分设有与自身同步转动的二档输出齿轮；动力输出轴的一部分处于外壳外，另一部分处于第二腔体内；

所述一档主动齿轮、离合器、一档从动齿轮、二档从动齿轮均处于第一腔体内；一档主动齿轮和离合器均套装于动力输入轴上，一档主动齿轮与动力输入轴同步转动；离合器的离合座与动力输入轴同步转动，离合器的外罩可相对于动力输入轴转动，在离合器的外罩上固定有所述二档主动齿轮，二档主动齿轮的轴线与动力输入轴的轴线共线；

一档从动齿轮套装在过渡轴上，且一档从动齿轮与过渡轴同步转动，一档从动齿轮与一档主动齿轮相啮合；

二档从动齿轮套装在过渡轴套上，且二档从动齿轮与过渡轴套同步转动，二档从动齿轮与二档主动齿轮相啮合；

所述一档输出单向齿轮、二档输出单向齿轮均处于第二腔体内，一档输出单向齿轮、二档输出单向齿轮各自的内芯均穿置安装在动力输出轴上，一档输出单向齿轮、二档输出单向齿轮各自的内芯均与动力输出轴同步转动；一档输出单向齿轮的外套与一档输出齿轮相啮合，二档输出单向齿轮的外套与二档输出齿轮相啮合。

本方案通过在动力输入轴上安装有离合器，并且在离合器的外罩上设有二档主动齿轮的设计，在使用时，电动车的电机致使动力输入轴转动，这一过程中，如动力输入轴的转动速度较慢时，离合器并不会在动力输入轴的作用下带动二档主动齿轮转动，动力输入轴只会带动一档主动齿轮转动，一档主动齿轮的转动会带动过渡轴转动，以致过渡轴带动一档输出齿轮转动，一档输出齿轮带动一档输出单向齿轮与动力输出轴同时转动，实现一档动力的输出；当动力输入轴的转动速度较快时，离合器的离心甩块会致使离合器的离合座与外罩一起转动，这样固定在外罩上的二档主动齿轮会跟随转动，二档主动齿轮会带动二档从动齿轮及过渡轴套一起转动，使得过渡轴套带动二档输出齿轮转动，二档输出齿轮带动二档输出单向齿轮与动力输出轴同时转动，实现二档动力的输出；这样的结构在使用时，当动力输入轴的转速到达一定速度后，离合器便会闭合实现自动换档，使用起来更加方便，换档不会打齿，不会出现爬坡换档不良、挂不进的问题。

进一步地，外壳包括第一壳体、第二壳体和第三壳体；所述第一壳体、第二壳体和第三壳体三者组装一起，第一壳体与第二壳体组装形成有所述第一腔体，第二壳体与第三壳体组装形成有所述第二腔体；在第二壳体上形成有第一穿孔和第二穿孔；所述第一穿孔连通第一腔体与外界，动力输入轴可转动地穿过第一穿孔，动力输入轴伸入至第一腔体内的那一端可转动地安装在第一壳体上；所述第二穿孔连通第一腔体与第二腔体，过渡轴套可转动地安装在第二穿孔中；过渡轴贯穿过渡轴套设置，过渡轴的一端可转动地安装在第一壳体上，过渡轴的另一端可转动地安装在第三壳体上；所述第三壳体上形成有连通第二腔体与外界的第三穿孔，动力输出轴可转动地穿过第三穿孔，动力输出轴伸入至第二腔体内的那一端可转动地安装在第二壳体上。

进一步地，离合器是自动离心式离合器，离合器具体可以是多片式自动离心离合器或甩块式自动离心离合器。

进一步地，一档输出齿轮的分度圆直径小于二档输出齿轮的分度圆直径；一档输出单向齿轮的外套的分度圆直径大于二档输出单向齿轮的外套的分度圆直径。

进一步地，离合器的外罩优选与二档主动齿轮一体成型。

进一步地，过渡轴优选与一档输出齿轮一体成型。

进一步地，过渡轴套优选与二档输出齿轮一体成型。

通过离合器的外罩与二档主动齿轮一体成型、过渡轴与一档输出齿轮一体成型、过渡轴套与二档输出齿轮一体成型的设计，可减少零部件的组装，提高组装效率。

进一步地，第二壳体的外表面上形成有与第一穿过连通的第一油封槽，动力输入轴穿过第一油封槽设置，动力输入轴处于第一腔体外的部分套装有第一油封，所述第一油封固定在第一油封槽内；第三壳体的外表面上形成有与第三穿孔连通的第二油封槽，动力输出轴穿过第二油封槽设置，动力输出轴处于第二腔体外的部分套装有第二油封，所述第二油封固定在第二油封槽内。

本实用新型的有益效果：具有结构简单、设计合理、可自动换档、使用方便且换档不会打齿等优点。

附图说明

图1为实施例的结构示意图。

附图标记说明：1-外壳；11-第一腔体；12-第二腔体；13-第一壳体；14-第二壳体；15-第三壳体；2-动力输入轴；3-过渡轴；31-一档输出齿轮；4-动力输出轴；5-一档主动齿轮；6-一档从动齿轮；7-离合器；71-离合座；72-外罩；8-二档主动齿轮；9-二档从动齿轮；10-过渡轴套；101-二档输出齿轮；20-一档输出单向齿轮；30-二档输出单向齿轮；40-第一油封；50-第二油封。

具体实施方式

如图1所示，本实施例的一种电动车用二档自动变速箱，包括外壳1、动力输入轴2、过渡轴3、动力输出轴4、一档主动齿轮5、一档从动齿轮6、离合器7、二档主动齿轮8、二档从动齿轮9、过渡轴套10、一档输出单向齿轮20和二档输出单向齿轮30；其中：

所述外壳1内形成有第一腔体11和第二腔体12；

所述动力输入轴2、过渡轴3、动力输出轴4和过渡轴套10均可转动地安装在外壳1上，且动力输入轴2、过渡轴3和动力输出轴4三者的轴线相互平行；动力输入轴2的一部分处于外壳1外，另一部分处于第一腔体11内；过渡轴套10套装在过渡轴3上，过渡轴3、过渡轴套10各自的一部分处于第一腔体11内，过渡轴3、过渡轴套10各自的另一部分处于第二腔体12内，过渡轴3处于第二腔体12内的那部分设有与自身同步转动的一档输出齿轮31，过渡轴3具体是与一档输出齿轮31一体成型的；过渡轴套10处于第二腔体12内的那部分设有与自身同步转动的二档输出齿轮101，过渡轴套10具体是与二档输出齿轮101一体成型的；动力输出轴4的一部分处于外壳1外，另一部分处于第二腔体12内；

所述一档主动齿轮5、离合器7、一档从动齿轮6、二档从动齿轮9均处于第一腔体11内；一档主动齿轮5和离合器7均套装于动力输入轴2上，一档主动齿轮5与动力输入轴2同步转动；离合器7是自动离心式离合器，离合器7的离合座71与动力输入轴2同步转动，离合器7的外罩72可相对于动力输入轴2转动，在离合器7的外罩72上固定有所述二档主动齿轮8，离合器7的外罩72具体是与二档主动齿轮8一体成型的，二档主动齿轮8的轴线与动力输入轴2的轴线共线，离合器7是甩块式自动离心离合器，离合器7的离合座71与外罩72之间设有离心甩块；

一档从动齿轮6套装在过渡轴3上，且一档从动齿轮6与过渡轴3同步转动，一档从动齿轮6与一档主动齿轮5相啮合；

二档从动齿轮9套装在过渡轴套10上，且二档从动齿轮9与过渡轴套10同步转动，二档从动齿轮9与二档主动齿轮8相啮合；

所述一档输出单向齿轮20、二档输出单向齿轮30均处于第二腔体12内，一档输出单向齿轮20、二档输出单向齿轮30各自的内芯均穿置安装在动力输出轴4上，一档输出单向齿轮20、二档输出单向齿轮30各自的内芯均与动力输出轴4同步转动；一档输出单向齿轮20、二档输出单向齿轮30各自的外套均是齿轮，一档输出单向齿轮20的外套与一档输出齿轮31相啮合，二档输出单向齿轮30的外套与二档输出齿轮101相啮合。

如图1所示，在使用时，电动车的电机致使动力输入轴2转动，这一过程中，如动力输入轴2的转动速度较慢时，离合器7并不会在动力输入轴2的作用下带动二档主动齿轮8转动，动力输入轴2只会带动一档主动齿轮5转动，一档主动齿轮5的转动会带动过渡轴3转动，以致过渡轴3带动一档输出齿轮31转动，一档输出齿轮31带动一档输出单向齿轮20与动力输出轴4同时转动，实现一档动力的输出；当动力输入轴2的转动速度较快时，离合器7的离心甩块会致使离合器7的离合座71与外罩72一起转动，这样固定在外罩72上的二档主动齿轮8会跟随转动，二档主动齿轮8会带动二档从动齿轮9及过渡轴套10一起转动，使得过渡轴套10带动二档输出齿轮101转动，二档输出齿轮101带动二档输出单向齿轮30与动力输出轴4同时转动，实现二档动力的输出；这样的结构在使用时，当动力输入轴2的转速到达一定速度后，离合器7便会闭合实现自动换档，使用起来更加方便，换档不会打齿，不会出现爬坡换档不良、挂不进的问题。

为了使外壳1的结构更加合理，如图1所示，外壳1包括第一壳体13、第二壳体14和第三壳体15；所述第一壳体13、第二壳体14和第三壳体15三者组装一起，第一壳体13与第二壳体14组装形成有所述第一腔体11，第二壳体14与第三壳体15组装形成有所述第二腔体12；在第二壳体14上形成有第一穿孔和第二穿孔；所述第一穿孔连通第一腔体11与外界，动力输入轴2可转动地穿过第一穿孔，动力输入轴2伸入至第一腔体11内的那一端可转动地安装在第一壳体13上；所述第二穿孔连通第一腔体11与第二腔体12，过渡轴套10可转动地安装在第二穿孔中；过渡轴3贯穿过渡轴套10设置，过渡轴3的一端可转动地安装在第一壳体13上，过渡轴3的另一端可转动地安装在第三壳体15上；所述第三壳体15上形成有连通第二腔体12与外界的第三穿孔，动力输出轴4可转动地穿过第三穿孔，动力输出轴4伸入至第二腔体12内的那一端可转动地安装在第二壳体14上。

为了使本电动车用二档自动变速箱的结构更加合理，如图1所示，一档输出齿轮31的分度圆直径小于二档输出齿轮101的分度圆直径；一档输出单向齿轮20的外套的分度圆直径大于二档输出单向齿轮30的外套的分度圆直径。

为了使防止溶液进入到第一腔体11或第二腔体12内，如图1所示，第二壳体14的外表面上形成有与第一穿过连通的第一油封槽，动力输入轴2穿过第一油封槽设置，动力输入轴2处于第一腔体11外的部分套装有第一油封40，所述第一油封40固定在第一油封槽内；第三壳体15的外表面上形成有与第三穿孔连通的第二油封槽，动力输出轴4穿过第二油封槽设置，动力输出轴4处于第二腔体12外的部分套装有第二油封50，所述第二油封50固定在第二油封槽内。

Claims (8)

1.一种电动车用二档自动变速箱，其特征在于：包括外壳、动力输入轴、过渡轴、动力输出轴、一档主动齿轮、一档从动齿轮、离合器、二档主动齿轮、二档从动齿轮、过渡轴套、一档输出单向齿轮和二档输出单向齿轮；其中：

所述外壳内形成有第一腔体和第二腔体；

所述动力输入轴、过渡轴、动力输出轴和过渡轴套均可转动地安装在外壳上，且动力输入轴、过渡轴和动力输出轴三者的轴线相互平行；动力输入轴的一部分处于外壳外，另一部分处于第一腔体内；过渡轴套套装在过渡轴上，过渡轴、过渡轴套各自的一部分处于第一腔体内，过渡轴、过渡轴套各自的另一部分处于第二腔体内，过渡轴处于第二腔体内的那部分设有与自身同步转动的一档输出齿轮；过渡轴套处于第二腔体内的那部分设有与自身同步转动的二档输出齿轮；动力输出轴的一部分处于外壳外，另一部分处于第二腔体内；

所述一档主动齿轮、离合器、一档从动齿轮、二档从动齿轮均处于第一腔体内；一档主动齿轮和离合器均套装于动力输入轴上，一档主动齿轮与动力输入轴同步转动；离合器的离合座与动力输入轴同步转动，离合器的外罩可相对于动力输入轴转动，在离合器的外罩上固定有所述二档主动齿轮，二档主动齿轮的轴线与动力输入轴的轴线共线；

一档从动齿轮套装在过渡轴上，且一档从动齿轮与过渡轴同步转动，一档从动齿轮与一档主动齿轮相啮合；

二档从动齿轮套装在过渡轴套上，且二档从动齿轮与过渡轴套同步转动，二档从动齿轮与二档主动齿轮相啮合；

所述一档输出单向齿轮、二档输出单向齿轮均处于第二腔体内，一档输出单向齿轮、二档输出单向齿轮各自的内芯均穿置安装在动力输出轴上，一档输出单向齿轮、二档输出单向齿轮各自的内芯均与动力输出轴同步转动；一档输出单向齿轮的外套与一档输出齿轮相啮合，二档输出单向齿轮的外套与二档输出齿轮相啮合。

2.根据权利要求1所述的一种电动车用二档自动变速箱，其特征在于：外壳包括第一壳体、第二壳体和第三壳体；所述第一壳体、第二壳体和第三壳体三者组装一起，第一壳体与第二壳体组装形成有所述第一腔体，第二壳体与第三壳体组装形成有所述第二腔体；在第二壳体上形成有第一穿孔和第二穿孔；所述第一穿孔连通第一腔体与外界，动力输入轴可转动地穿过第一穿孔，动力输入轴伸入至第一腔体内的那一端可转动地安装在第一壳体上；所述第二穿孔连通第一腔体与第二腔体，过渡轴套可转动地安装在第二穿孔中；过渡轴贯穿过渡轴套设置，过渡轴的一端可转动地安装在第一壳体上，过渡轴的另一端可转动地安装在第三壳体上；所述第三壳体上形成有连通第二腔体与外界的第三穿孔，动力输出轴可转动地穿过第三穿孔，动力输出轴伸入至第二腔体内的那一端可转动地安装在第二壳体上。

3.根据权利要求1所述的一种电动车用二档自动变速箱，其特征在于：离合器是自动离心式离合器。

4.根据权利要求1所述的一种电动车用二档自动变速箱，其特征在于：一档输出齿轮的分度圆直径小于二档输出齿轮的分度圆直径；一档输出单向齿轮的外套的分度圆直径大于二档输出单向齿轮的外套的分度圆直径。

5.根据权利要求1所述的一种电动车用二档自动变速箱，其特征在于：离合器的外罩与二档主动齿轮一体成型。

6.根据权利要求1所述的一种电动车用二档自动变速箱，其特征在于：过渡轴与一档输出齿轮一体成型。

7.根据权利要求1所述的一种电动车用二档自动变速箱，其特征在于：过渡轴套与二档输出齿轮一体成型。

8.根据权利要求2所述的一种电动车用二档自动变速箱，其特征在于：第二壳体的外表面上形成有与第一穿过连通的第一油封槽，动力输入轴穿过第一油封槽设置，动力输入轴处于第一腔体外的部分套装有第一油封，所述第一油封固定在第一油封槽内；第三壳体的外表面上形成有与第三穿孔连通的第二油封槽，动力输出轴穿过第二油封槽设置，动力输出轴处于第二腔体外的部分套装有第二油封，所述第二油封固定在第二油封槽内。