CN220009991U - 一种越野型滑板车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于滑板车技术领域，提供了一种越野型滑板车车架。装置包括支撑管、第一连接板、第二连接板，所述支撑管设置为两个，所述支撑管相互平行且留有间隔，所述支撑管包括车架上管和第一弯头，所述车架上管顶部与第一弯头焊接连接，所述第一连接板焊接于车架上管底部，所述第二连接板焊接于第一弯头中部。本实用新型通过支撑管中的第一连接板和第二连连接板与电池包通过螺栓连接，实现电池包的固定，连接板和电池包位于车架前端，双支撑管可以对电池包起到保护作用。

Description

一种越野型滑板车车架

技术领域

本实用新型适用于滑板车技术领域，提供了一种越野型滑板车车架。

背景技术

越野型滑板车是一种特殊的滑板车，能够在不平的路面和山坡上行驶，这种滑板车通常用于山地土地、沙漠、崎岖的步道或未铺设的道路上的运动和娱乐，电池包为越野型滑板车提供动力，然而，常规的越野型滑板车车架的电池包的安装位置是在车架下方，在遇到崎岖路面时，电池包靠近地面，车架难以保护电池包，造成电池包的损坏。

实用新型内容

针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种越野型滑板车车架，目的是为了解决电池包易受损坏的问题，装置包括支撑管、第一连接板、第二连接板，所述支撑管设置为两个，所述支撑管相互平行且留有间隔，所述支撑管包括车架上管和第一弯头，所述车架上管顶部与第一弯头焊接连接，所述第一连接板焊接于车架上管底部，所述第二连接板焊接于第一弯头中部。

进一步的，所述支撑管包括安装管，所述第一弯头远离车架上管一端与安装管焊接连接。

进一步的，所述支撑管包括车架下管，所述车架上管远离第一弯头一端与车架下管固定连接。

进一步的，所述支撑管包括车架安装管，所述车架下管远离车架上管一端与车架安装管固定连接。

进一步的，所述两个车架下管的中部焊接有第一安装板，所述第一连接板的底部焊接有第二安装板。

进一步的，所述述车架安装管远离车架下管的一端平行安装有后安装板，所述后安装板的一侧壁焊接于车架安装管。

进一步的，所述两个所述安装管之间设置有前罩安装板，所述前罩安装板两端分别与两个安装管焊接连接。

进一步的，所述支撑管之间焊接有头管安装板，所述头管安装板位于前罩安装板和第二连接板之间，所述头管安装板的两端分别与前罩安装板和第二连接板焊接连接。

进一步的，所述头管安装板固定连接有头管，所述头管安装板中部设置有头管孔，所述头管贯穿头管孔且与头管孔焊接连接，所述头管的轴线与头管安装板垂直。

本实用新型通过支撑管中的连接板与电池包通过螺栓连接，实现电池包的固定，连接板和电池包位于车架前端，双支撑管可以对电池包起到保护作用（尤其针对侧面受到冲击），也能使滑板车具有稳定的车架结构，保证优越的越野性；车架底部的第一安装板和第二安装板与脚踏板固定连接，便于车手在脚踏板上发力及支撑车手重量；车架后端通过后安装板实现与后车轮部的连接；车架前部通过前罩安装板安装控制单元等，方便车手的使用；车架通过头管与前车轮连接，从而实现滑板车的行驶。

附图说明

图1为越野型滑板车车架轴测图；

图2为越野型滑板车车架左视图；

在图中：1-安装管、11-第一弯头、12-车架上管、13-第二弯头、14-车架下管、15-第三弯头、16-车架安装管、2-前罩安装板、3-头管、4-头管安装板、41-头管孔、5-第一连接板、51-第二连接板、6-第一安装板、61-第二安装板、7-后安装板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1、2，本实用新型的目的在于提供一种越野型滑板车车架，包括支撑管、第一连接板5、第二连接板51，支撑管设置为两个且为中空结构，两支撑管平行且留有距离，支第一连接板5和第二连接板51平行安装于支撑管之间，具体的，撑管包括车架上管12和第一弯头11，车架上管12顶部与第一弯头11焊接连接，第一连接板5位于车架上管12底部，第一连接板5的两端分别与两个车架上管12的侧壁焊接连接；第二连接板51位于第一弯头中部，第二连接板51的两端分别与两个第一弯头11的侧壁焊接连接，电池包位于第一连接板5和第二连接板51之间，电池包与连接板通过螺栓连接。

优选的，支撑管包括安装管1，第一弯头11远离车架上管12一端与安装管1焊接连接，车架上管12与安装管1轴线之间的夹角为80度，安装管1的轴线保持水平。

优选的，支撑管包括车架下管14，车架上管12远离第一弯头11一端焊接有第二弯头13，第二弯头13远离车架上管12一端焊接有车架下管14，车架上管12与车架下管14轴线之间的夹角为100度，车架下管14的轴线保持水平。

优选的，支撑管包括车架安装管16，车架下管14远离第二弯头13一端与第三弯头15焊接连接，第三弯头15远离车架下管14一端焊接于车架安装管16，车架安装管16与车架下管14轴线之间的夹角为45度。

优选的，支撑管固定连接有第一安装板6和第二安装板61，第一安装板6和第二安装板61位于两个支撑管之间，第一安装板6位于两个车架下管14之间，第一安装板6的两端分别与两个车架下管14中部的侧壁焊接连接，第二安装板61的一侧壁焊接于第一连接板5底部，第二安装板61的两端分别与两个第二弯头13顶部的侧壁焊接连接，脚踏板分别与第一安装板6和第二安装板61用螺栓连接。

优选的，支撑管固定连接有后安装板7，后安装板7位于两个车架安装管16之间，两个后安装板7相互平行，后安装板7的一侧壁焊接于车架安装管16，后安装板7与车轮部固定连接。

优选的，两个安装管1之间设置有前罩安装板2，前罩安装板2的两端分别与两个安装管1的侧壁焊接连接，前罩安装板2保持水平，前罩安装板2与控制单元通过螺栓连接。

优选的，支撑管之间焊接有头管安装板4，头管安装板4位于前罩安装板2和第二连接板51之间，头管安装板4的两端分别与前罩安装板2和第二连接板51焊接连接，头管安装板4保持水平。

优选的，头管安装板4固定连接有头管3，具体的，头管安装板4中部设置有头管孔41，头管3贯穿头管孔41且与头管孔41焊接连接，头管3轴线与头管安装板4垂直，头管3与前车轮连接。

综上所述，在实际使用时，电池包通过第一连接板5和第二连接板51固定连接于车架上管12之间，使得滑板车在崎岖的路面上不易损坏电池包；第一安装板6和第二安装板61实现脚踏板的安装，用于支撑车手的重量及发力；后安装板7与后车轮部通过螺栓连接，实现支撑管与后车轮部的固定；前罩安装板2用于安装控制单元等，方便车手的使用；头管安装板4用于头管3的安装，头管3与前车轮连接，从而实现滑板车的行驶。

由此，电池包通过螺栓连接于车架上管12之间的连接板实现电池包的固定，不易与地面发生碰撞，从而保护电池包；第一安装板6和第二安装板61与脚踏板固定连接，便于车手在脚踏板上发力及支撑车手重量；后安装板7实现支撑管与后车轮部的连接；前罩安装板2用于安装控制单元等，方便车手的使用；头管3与前车轮连接，从而实现滑板车的行驶。

当然，本实用新型还可有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型做出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种越野型滑板车车架，其特征在于：包括支撑管、第一连接板（5）、第二连接板（51），所述支撑管设置为两个，所述支撑管相互平行且留有间隔，所述支撑管包括车架上管（12）和第一弯头（11），所述车架上管（12）顶部与第一弯头（11）焊接连接，所述第一连接板（5）焊接于车架上管（12）底部，所述第二连接板（51）焊接于第一弯头（11）中部。

2.根据权利要求1所述的越野型滑板车车架，其特征在于，所述支撑管包括安装管（1），所述第一弯头（11）远离车架上管（12）一端与安装管（1）焊接连接。

3.根据权利要求1所述的越野型滑板车车架，其特征在于，所述支撑管包括车架下管（14），所述车架上管（12）远离第一弯头（11）一端与车架下管（14）固定连接。

4.根据权利要求3所述的越野型滑板车车架，其特征在于，所述支撑管包括车架安装管（16），所述车架下管（14）远离车架上管（12）一端与车架安装管（16）固定连接。

5.根据权利要求3所述的越野型滑板车车架，其特征在于，所述两个车架下管（14）的中部焊接有第一安装板（6），所述第一连接板（5）的底部焊接有第二安装板（61）。

6.根据权利要求4所述的越野型滑板车车架，其特征在于，所述车架安装管（16）远离车架下管（14）的一端平行安装有后安装板（7），所述后安装板（7）的一侧壁焊接于车架安装管（16）。

7.根据权利要求2所述的越野型滑板车车架，其特征在于，两个所述安装管（1）之间设置有前罩安装板（2），所述前罩安装板（2）的两端分别与两个安装管（1）焊接连接。

8.根据权利要求7所述的越野型滑板车车架，其特征在于，所述支撑管之间焊接有头管安装板（4），所述头管安装板（4）位于前罩安装板（2）和第二连接板（51）之间，所述头管安装板（4）的两端分别与前罩安装板（2）和第二连接板（51）焊接连接。

9.根据权利要求8所述的越野型滑板车车架，其特征在于，所述头管安装板（4）固定连接有头管（3），所述头管安装板（4）中部设置有头管孔（41），所述头管（3）贯穿头管孔（41）且与头管孔（41）焊接连接，所述头管（3）的轴线与头管安装板（4）垂直。