CN220009966U - 两轮脚踏式电瓶的防摔电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种两轮脚踏式电瓶的防摔电动车，包括车座、车把、两个车轮、车架和位于车座和车把之间的电瓶箱，车座、车把、两个车轮和电瓶箱均设置在车架上，电瓶箱内设置踏板式电瓶，所述车架上设置有前后两组防摔车撑，每组防摔车撑包括分别设置在车架左右两侧的两个防摔车撑，当地面是水平面，且同侧两个防摔车撑支撑到地面上时，电动车的中垂面与地面的夹角不小于63度。本实用新型在电动车倾斜时，两个防摔支撑都支撑到地面上，加上两个车轮在地面上的支撑点，使得电动车在地面上有四个分散在四边形四个顶点的支撑点，四个支撑点形成的支撑面较大，使得电动车的重心不易离开支撑面，不易发生侧翻。

Description

两轮脚踏式电瓶的防摔电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车，特别涉及一种两轮脚踏式电瓶的防摔电动车。

背景技术

中国专利号2018218523426公开了本专利申请人申请的两轮脚踏式电瓶的防摔电动车，包括车座、两个车把、两个车轮和位于车座和车把之间的电瓶箱，电瓶箱内设置踏板式电瓶，电瓶箱的底面距离两车轮最下边缘所在平面不大于13cm，所述电瓶箱的两侧各设置有一个前述任意一项所述的防摔车撑，两个防摔车撑连接在电瓶箱中部的左右两侧上，两个防摔车撑的支撑端的距离不大于两个车把的外侧的距离。

该电动车由于只设置左右两个防摔车撑，具有一定的防摔效果，但在刹车较急或地面较滑时，还是可能摔倒。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种防摔效果好的两轮脚踏式电瓶的防摔电动车。

为了解决上述技术问题，本实用新型两轮脚踏式电瓶的防摔电动车，包括车座、车把、两个车轮、车架和位于车座和车把之间的电瓶箱，车座、车把、两个车轮和电瓶箱均设置在车架上，电瓶箱内设置踏板式电瓶，所述车架上设置有前后两组防摔车撑，每组防摔车撑包括分别设置在车架左右两侧的两个防摔车撑，当地面是水平面，且同侧两个防摔车撑支撑到地面上时，电动车的中垂面与地面的夹角不小于63度。

优选的，所述的防摔车撑支撑脚踏板，支撑脚踏板包括连接端和支撑端，支撑端远离车架的一端的下侧设置有防阻柱，防阻柱的长度方向在支撑端的宽度方向上，防阻柱的长度短于支撑端的宽度，当电动车倾斜时，防摔车撑上只有防阻柱与地面接触。防阻柱的尺寸小于支撑端，使得防阻柱与地面接触面积较小，使得防摔车撑与地面接触后，支撑作用得到有效发挥，并且降低了阻力，使得电动车不会被急刹。在电动车倒地时，一侧的前后支撑脚踏板的防阻柱分别着地，做为支撑端两个点，两个车轮着地点做为稳定端两个点，四点着地，更加牢固，结合电动车自身最重的部分，电瓶和电机及部分车架都在电动车底部的两个车轮之间，起到稳定的作用，加上防阻柱在电动车倒地时，能够起到不会被急刹，发生侧翻作用，通过以上几方面的结合，以此来达到防止急刹防摔电动车目的。并且支撑脚踏板既是电动车的防摔车撑，又是驾驶人和乘坐人脚踏板，有两个用途。由于支撑脚踏板离地面很近，双脚在支撑脚踏板上，可以快速着地，在骑行时有舒适性，稳定性，安全性。

优选的，所述的防阻柱的前侧面设有斜面，前侧面上的斜面与防阻柱的轴线的夹角是30-60度，所述防阻柱的下侧面是圆弧面。进一步降低与防阻柱与地面接触后产生的阻力。

优选的，所述的防阻柱的后侧面设有斜面，后侧面上的斜面与防阻柱的轴线的夹角是30-60度。后侧面上的斜面在电动车倒车侧翻时产生作用，进一步降低与防阻柱与地面接触后产生的阻力。

优选的，所述连接端的截面为直角梯形，直角梯形的斜边远离车架，梯形上底小于下底，还包括有连接部，连接部连接在支撑脚踏板的连接端。

优选的，所述的支撑端包括支撑管和支撑板，支撑管为平置的U形圆管，支撑板固定在U形圆管上侧的U形侧面上，U形圆管的两端连接在连接端上，防阻柱设置在U形圆管的中间管段的下侧，U形圆管的中间管段为外凸的弧形管，防阻柱在水平方向上不伸出U形圆管。

优选的，所述的车把的宽度不小于60cm，前组防摔车撑的长度不大于车把的宽度，后组防摔车撑的长度小于前组防摔车撑的长度，后组防摔车撑的高度低于前组防摔车撑的高度。使得在电动车倾斜时，同侧的防摔车撑能同时着地，使得电动车两个防摔车撑能平稳与地面接触。

优选的，所述的电瓶箱的底面距离两车轮最下边缘所在平面不大于14cm，电瓶箱的两侧设置有驱动脚踏板，驱动脚踏板位于前后两组防摔车撑之间。使得同时具有脚踏板，不影响正常使用。

优选的，所述的每组防摔车撑均通过连接架固定在车架上，连接架与车架通过螺丝连接或焊接，防摔车撑与连接架通过螺丝连接或焊接。

优选的，所述的U形圆管的两端上设有挡片，U形圆管两端为螺柱，螺柱穿过连接架后用螺母拧紧固定，挡片和螺母分别处于相应连接架的两侧，连接架为所述的连接端。

本实用新型的有益效果是：本实用新型由于设置有前后两组防摔车撑，电动车的每侧具有前后两个防摔车撑，在电动车倾斜时，两个防摔支撑都支撑到地面上，加上两个车轮在地面上的支撑点，使得电动车在地面上有四个分散在四边形四个顶点的支撑点，四个支撑点形成的支撑面较大，使得电动车的重心不易离开支撑面，不易发生侧翻。在骑行电动车时，驾驶人因操作不当，失去平衡或由于路面湿滑发生侧滑和发生意外剐蹭时，防摔电动车都可以将电动车撑起，起到防止电动车倒地，来保护电动车及驾驶人人身安全。

附图说明

图1是本实用新型前防摔车撑主视结构示意图；

图2是图1的俯视结构示意图；

图3是图2的A-A剖视示意图；

图4是图1中支撑圆管与防阻柱的连接示意图；

图5是图1的B局部放大图；

图6是后防摔车撑主视结构示意图；

图7是本实用新型电动车的结构示意图；

图中：1、第一连接板，2、第二连接板，3、连接板，4、支撑板，5、支撑管，6、防阻柱，7、车轮，8、驱动脚踏板，9、防摔车撑，10、电瓶箱，11、车把，12、踏板式电瓶，13、车座，14、车架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，本实用新型中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

如图1-7所示的两轮脚踏式电瓶的防摔电动车，包括车座13、车把11、两个车轮7、驱动脚踏板8、车架14和位于车座13和车把11之间的电瓶箱10，车座13、车把11、两个车轮7和电瓶箱10均设置在车架14上，电瓶箱10内设置踏板式电瓶12，电瓶箱10的底面距离两车轮7最下边缘所在平面不大于14cm，车架14上设置有前后两组防摔车撑9，每组防摔车撑9包括分别设置在车架14左右两侧的两个防摔车撑9，电瓶箱的两侧设置有驱动脚踏板，驱动脚踏板位于前后两组防摔车撑之间。当地面是水平面，且同侧两个防摔车撑支撑到地面上时，电动车的中垂面与地面的夹角不小于63度。电动车的中垂面是指电动车把手和车轮摆正时，通过两个车轮中心及车把中点的平面。

防摔车撑包括支撑脚踏板，支撑脚踏板包括连接端和支撑端，支撑端远离车架14的一端的下侧设置有防阻柱6，防阻柱6的长度方向在支撑端的宽度方向上，即防阻柱6的长度方向与电动车的长度方向相同，防阻柱6的长度短于支撑端的宽度，当电动车倾斜时，防摔车撑9上只有防阻柱6与地面接触，从而能减少摩擦面积。

防阻柱6的前侧面设有斜面，前侧面上的斜面与防阻柱6的轴线的夹角C是30-60度。防阻柱6的后侧面也可以设有斜面，后侧面上的斜面与防阻柱6的轴线的夹角是30-60度。防阻柱6的下侧面是圆弧面。可以采用圆柱体制成。防阻柱6的整体长度最好在1-3cm范围内。

连接端的截面为直角梯形，直角梯形的斜边远离车架，连接端通过一个上端向邻近车架方向倾斜的支撑板4及支撑板两侧的梯形加强板连接而成，梯形上底小于下底，防摔车撑9还包括有连接部，连接部连接在支撑脚踏板的连接端。前防摔车撑9设置上下两个连接部，分别为第二连接板2和第一连接板1，后防摔车撑9设置一个连接部，为第二连接板2。

支撑端包括支撑管5和支撑板4，支撑管5为平置的U形圆管，支撑板4固定在U形圆管上侧的U形侧面上，U形圆管的两端连接在连接端上，防阻柱6设置在U形圆管的中间管段的下侧，U形圆管的中间管段为外凸的弧形管，防阻柱6在水平方向上不伸出U形圆管。

车把11的宽度不小于60cm，前组防摔车撑9的长度不大于车把的宽度，后组防摔车撑9的长度小于前组防摔车撑9的长度，后组防摔车撑9的高度低于前组防摔车撑9的高度。同组两个防摔车撑9自由端的间距为该组防摔车撑9的长度。车把11的宽度是指车把两自端的长度。

每组防摔车撑9均通过连接架固定在车架上，连接架与车架通过螺丝连接或焊接，防摔车撑与连接架通过螺丝连接或焊接。前组防摔车撑可以设置成一体结构，前组防摔车撑包括两个竖向安装块、固定连接两个安装块的横板和两个支撑端，安装块上设置有螺纹孔，支撑端和安装块一一对应，支撑端和安装块通过螺纹连接。

工作原理：在骑行电动车时，驾驶人因操作不当，失去平衡或由于路面湿滑发生侧滑和发生意外剐蹭时，发生电动车倾斜，倒向的一侧的两个防摔支撑都支撑到地面上，加上两个车轮在地面上的支撑点，使得电动车被四点支撑，不易摔倒。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。

Claims (10)

1.一种两轮脚踏式电瓶的防摔电动车，包括车座、车把、两个车轮、车架和位于车座和车把之间的电瓶箱，车座、车把、两个车轮和电瓶箱均设置在车架上，电瓶箱内设置踏板式电瓶，其特征在于：所述车架上设置有前后两组防摔车撑，每组防摔车撑包括分别设置在车架左右两侧的两个防摔车撑，当地面是水平面，且同侧两个防摔车撑支撑到地面上时，电动车的中垂面与地面的夹角不小于63度。

2.根据权利要求1所述的两轮脚踏式电瓶的防摔电动车，其特征在于：所述的防摔车撑包括支撑脚踏板，支撑脚踏板包括连接端和支撑端，支撑端远离车架的一端的下侧设置有防阻柱，防阻柱的长度方向在支撑端的宽度方向上，防阻柱的长度短于支撑端的宽度，当电动车倾斜时，防摔车撑上只有防阻柱与地面接触。

3.根据权利要求2所述的两轮脚踏式电瓶的防摔电动车，其特征在于：所述的防阻柱的前侧面设有斜面，前侧面上的斜面与防阻柱的轴线的夹角是30-60度，所述防阻柱的下侧面是圆弧面。

4.根据权利要求2所述的两轮脚踏式电瓶的防摔电动车，其特征在于：所述的防阻柱的后侧面设有斜面，后侧面上的斜面与防阻柱的轴线的夹角是30-60度。

5.根据权利要求2所述的两轮脚踏式电瓶的防摔电动车，其特征在于：所述连接端的截面为直角梯形，直角梯形的斜边远离车架，梯形上底小于下底，还包括有连接部，连接部连接在支撑脚踏板的连接端。

6.根据权利要求2所述的两轮脚踏式电瓶的防摔电动车，其特征在于：所述的支撑端包括支撑管和支撑板，支撑管为平置的U形圆管，支撑板固定在U形圆管上侧的U形侧面上，U形圆管的两端连接在连接端上，防阻柱设置在U形圆管的中间管段的下侧，U形圆管的中间管段为外凸的弧形管，防阻柱在水平方向上不伸出U形圆管。

7.根据权利要求1所述的两轮脚踏式电瓶的防摔电动车，其特征在于：所述的车把的宽度不小于60cm，前组防摔车撑的长度不大于车把的宽度，后组防摔车撑的长度小于前组防摔车撑的长度，后组防摔车撑的高度低于前组防摔车撑的高度。

8.根据权利要求1-7中任何一项所述的两轮脚踏式电瓶的防摔电动车，其特征在于：所述的电瓶箱的底面距离两车轮最下边缘所在平面不大于14cm，电瓶箱的两侧设置有驱动脚踏板，驱动脚踏板位于前后两组防摔车撑之间。

9.根据权利要求6所述的两轮脚踏式电瓶的防摔电动车，其特征在于：所述的每组防摔车撑均通过连接架固定在车架上，连接架与车架通过螺丝连接或焊接，防摔车撑与连接架通过螺丝连接或焊接。

10.根据权利要求9所述的两轮脚踏式电瓶的防摔电动车，其特征在于：所述的U形圆管的两端上设有挡片，U形圆管两端为螺柱，螺柱穿过连接架后用螺母拧紧固定，挡片和螺母分别处于相应连接架的两侧。