CN219975311U - 一种中间轴润滑结构及变速器总成 - Google Patents

Abstract

本实用细新型公开了一种中间轴润滑结构及变速器总成，包括输出轴和设于所述输出轴上的齿轮组件；所述齿轮组件包括依次设于所述输出轴上的第一空转齿轮、第二空转齿轮、倒挡齿轮和固定齿轮，所述第一空转齿轮和所述第二空转齿轮设于第一同步器和第二同步器之间，滚针轴承设于所述第二空转齿轮靠近所述第二同步器的一侧，所述输出轴沿轴向设有输油管，且沿所述输出轴的径向设有若干导油孔，以向所述输出轴端面导油。本实用新型通过在输出轴内部沿轴向设有输油管，同时在输油管和输出轴端面设置导油孔以将润滑油导入相邻部件的摩擦面，防止出现润滑不够而出现摩擦烧伤的现象。

Description

一种中间轴润滑结构及变速器总成

技术领域

本实用新型涉及汽车传动领域，具体涉及一种中间轴润滑结构及变速器总成。

背景技术

汽车变速系统主要包括传动机构、离合器，传动机构包括输入轴、中间轴、输出轴、挡位齿轮组和主减速齿轮副，输入轴通过挡位齿轮组传动连接于中间轴，中间轴通过主减速齿轮副传动连接于输出轴，离合器连接于输入轴，中间轴齿轮分别与输入轴齿轮和输出轴齿轮啮合，通过中间轴齿轮实现变速传动。

变速器同步器的同步工作过程中，由主轴导入的润滑油，经过滚针轴承通过齿轮的轴向窜动间隙，流到同步器锥体的积油槽中，经过锥体上的进导油孔实现同步器锥体摩擦锥面润滑。

然而目前光靠主轴通过轴体端面导油无法满足滚针轴承和同步器之间的润滑要求，进而导致滚针轴承和同步器结构因为润滑不足导致摩擦烧伤失效。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种中间轴润滑结构及变速器总成，旨在解决目前润滑结构中仅依靠齿轮轴向窜动的方式在轴体端面导油，而无法满足滚针轴承和同步器之间的润滑要求的问题。

为实现上述目的，本实用新型通过如下技术方案来实现：一种中间轴润滑结构，包括输出轴和设于所述输出轴上的齿轮组件；

所述齿轮组件包括依次设于所述输出轴上的第一空转齿轮、第二空转齿轮、倒挡齿轮和固定齿轮，所述第一空转齿轮和所述第二空转齿轮设于第一同步器和第二同步器之间，滚针轴承设于所述第二空转齿轮靠近所述第二同步器的一侧，所述输出轴沿轴向设有输油管，且沿所述输出轴的径向设有若干导油孔，以向所述输出轴端面导油。

综上，根据本实用新型提出的一种中间轴润滑结构，通过在输出轴内部沿轴向设有输油管，同时在输油管和输出轴端面设置导油孔以将润滑油导入相邻部件的摩擦面，防止出现润滑不够而出现摩擦烧伤的现象。具体为，中间轴润滑结构包括输出轴和设于输出轴上的齿轮组件，齿轮组件包括依次设于输出轴上的第一空转齿轮、第二空转齿轮、倒挡齿轮和固定齿轮，第一空转齿轮和第二空转齿轮设于第一同步器和第二同步器之间，滚针轴承设于第二空转齿轮靠近第二同步器的一侧，输出轴沿轴向设有输油管，且径向设有若干导油孔以向输出轴端面导油。润滑油通过导油孔由输油管导至输出轴端面，并通过齿轮的轴向窜动以将润滑油传至摩擦面，以满足润滑要求。

进一步的，所述第一同步器和所述第二同步器上均套设有同步环，所述同步环与所述滚针轴承紧密接触。

进一步的，所述导油孔设于所述第一空转齿轮、所述第二空转齿轮和所述倒挡齿轮下方，以用于向所述第一同步器与所述第一空转齿轮接触面、所述滚针轴承与所述同步环接触面以及所述第二同步器与所述倒挡齿轮接触面供油。

进一步的，所述导油孔直径设置为3-5mm。

进一步的，所述第一空转齿轮上设有第一齿圈，所述倒挡齿轮上设有第二齿圈，所述第一齿圈和所述第二齿圈分别抵靠至所述第一同步器和所述第二同步器。

进一步的，所述输出轴远离所述第一空转齿轮的一端还设有限位部。

进一步的，所述固定齿轮设于所述第二同步器和所述限位部之间，以控制所述齿轮组件的轴向窜动间隙。

本实用新型的另一方面在于提供一种变速器总成，包括变速器壳体、如所述的中间轴润滑结构。

本实用新型的附加方面与优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述与/或附加的方面与优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显与容易理解，其中：

图1为本实用新型一实施例中的中间轴润滑结构的示意图；

图2为图1中的中间轴润滑结构的剖视图。

附图元器件符号说明：

输出轴100，输油管110，导油孔120，齿轮组件200，第一空转齿轮210，第一齿圈211，第二空转齿轮220，滚针轴承221，倒挡齿轮230，第二齿圈231，固定齿轮240，第一同步器310，第二同步器320，同步环330，限位部400。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征与优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造与操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定与限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的与所有的组合。

实施例一

请参阅图1-2，所示为本实用新型一实施例当中提供的一种中间轴润滑结构的结构示意图，该中间轴润滑结构包括输出轴100和设于所述输出轴100上的齿轮组件200，其中：

所述齿轮组件200包括依次设于所述输出轴100上的第一空转齿轮210、第二空转齿轮220、倒挡齿轮230和固定齿轮240，所述输出轴100远离所述第一空转齿轮210的一端还设有限位部400，所述固定齿轮240设于所述倒挡齿轮230和所述限位部400之间。所述第一空转齿轮210远离所述第二空转齿轮220的一侧、所述第二空转齿轮220和所述倒挡齿轮230之间分别设有第一同步器310和第二同步器320，同步器两侧与相邻部件的摩擦面紧密接触。

进一步的，同步器的两侧还设有同步环310结构，所述第一空转齿轮210上设有第一齿圈211，所述第一齿圈211与所述同步环310接触，所述第二空转齿轮220远离所述第一空转齿轮210的一侧设有滚针轴承221，所述滚针轴承221与同步环310接触，所述倒挡齿轮230上设有第二齿圈231，所述第二齿圈231与所述同步环310接触。

为了满足接触面的润滑需求，以防止接触面因高速转动而烧坏的现象出现。在所述输出轴100中沿轴向设有输油管110，所述输油管110用于盛装润滑油。同时在所述输油管110和所述输出轴100端面通过在所述输入轴沿径向设置导油孔120连通。所述导油孔120设于所述第一空转齿轮210、所述第二空转齿轮220和所述倒挡齿轮230下方，以用于向所述第一同步器310与所述第一空转齿轮210接触面、所述滚针轴承221与所述同步环310接触面以及所述第二同步器320与所述倒挡齿轮230接触面提供润滑油。所述导油孔120的的直径设置为3-5mm，通过设置导油孔120来增大齿轴之间的润滑速率，避免同步器的同步环310因为润滑不足而导致的“烧死”情况，增加同步器寿命。

更进一步的，为了提升润滑油在所述输入轴的轴体端面的导油效果，适当调整齿轮在所述输入轴上的轴向窜动间隙。

在本实施例中，对于所述第一空转齿轮210端面油槽的深度进行调整，减小所述第一空转齿轮210端面外圆0.5mm，同时增加所述第一齿圈211的端面高度和所述同步环330内环的定位面高度0.2mm，并缩小所述第一齿圈211的定位面直径6mm，以保证润滑油的油位能有效润滑同步环330。另一方面，同时增加所述第二齿圈231的端面高度和所述同步环330的定位面高度0.2mm，并缩小齿圈定位面直径6mm，以保证齿轮的轴向传动间隙。当齿轮轴向窜动间隙足够时，可将由所述输油管110通过所述导油孔120导出的润滑油沿所述输出轴100轴向导开，增加进入接触面的润滑油量，避免同步环330因为润滑不足导致的高温烧坏的问题，保证润滑结构利用率最大化。

综上，根据本实用新型提出的一种中间轴润滑结构，通过在输出轴内部沿轴向设有输油管，同时在输油管和输出轴端面设置导油孔以将润滑油导入相邻部件的摩擦面，防止出现润滑不够而出现摩擦烧伤的现象。具体为，中间轴润滑结构包括输出轴和设于输出轴上的齿轮组件，齿轮组件包括依次设于输出轴上的第一空转齿轮、第二空转齿轮、倒挡齿轮和固定齿轮，第一空转齿轮和第二空转齿轮设于第一同步器和第二同步器之间，滚针轴承设于第二空转齿轮靠近第二同步器的一侧，输出轴沿轴向设有输油管，且径向设有若干导油孔以向输出轴端面导油。润滑油通过导油孔由输油管导至输出轴端面，并通过齿轮的轴向窜动以将润滑油传至摩擦面，以满足润滑要求。

实施例二

请再次参阅图1至图2，所示为本实用新型中第二实施例中的一种变速器总成，本实施例提供的变速器总成，包括变速器壳体，如上述第一实施例提供的中间轴润滑结构，其中，所述输出轴穿设于所述变速器壳体内。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体与详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形与改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种中间轴润滑结构，其特征在于，包括输出轴和设于所述输出轴上的齿轮组件；

所述齿轮组件包括依次设于所述输出轴上的第一空转齿轮、第二空转齿轮、倒挡齿轮和固定齿轮，所述第一空转齿轮和所述第二空转齿轮设于第一同步器和第二同步器之间，滚针轴承设于所述第二空转齿轮靠近所述第二同步器的一侧，所述输出轴沿轴向设有输油管，且沿所述输出轴的径向设有若干导油孔，以向所述输出轴端面导油。

2.根据权利要求1所述的中间轴润滑结构，其特征在于，所述第一同步器和所述第二同步器上均套设有同步环，所述同步环与所述滚针轴承紧密接触。

3.根据权利要求2所述的中间轴润滑结构，其特征在于，所述导油孔设于所述第一空转齿轮、所述第二空转齿轮和所述倒挡齿轮下方，以用于向所述第一同步器与所述第一空转齿轮接触面、所述滚针轴承与所述同步环接触面以及所述第二同步器与所述倒挡齿轮接触面供油。

4.根据权利要求3所述的中间轴润滑结构，其特征在于，所述导油孔直径设置为3-5mm。

5.根据权利要求1所述的中间轴润滑结构，其特征在于，所述第一空转齿轮上设有第一齿圈，所述倒挡齿轮上设有第二齿圈，所述第一齿圈和所述第二齿圈分别抵靠至所述第一同步器和所述第二同步器。

6.根据权利要求1所述的中间轴润滑结构，其特征在于，所述输出轴远离所述第一空转齿轮的一端还设有限位部。

7.根据权利要求6所述的中间轴润滑结构，其特征在于，所述固定齿轮设于所述第二同步器和所述限位部之间，以控制所述齿轮组件的轴向窜动间隙。

8.一种变速器总成，包括变速器壳体，其特征在于，所述变速器总成还包括权利要求1-7任一项所述的中间轴润滑结构。