CN219888695U - 一种dct中间轴轴系润滑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种DCT中间轴轴系润滑结构，包括中间轴、锁紧螺套、第一同步器组件、第二同步器组件，锁紧螺套至少一部分插入到中间轴的内孔中，第一同步器组件、第二同步器组件分别套在中间轴上，还包括第一轴系组件、第二轴系组件、第三轴系组件、第四轴系组件，第一轴系组件、第二轴系组件、第三轴系组件、第四轴系组件分别安装在中间轴上，中间轴的轴向端设有通油孔，中间轴的径向端上设有第一径向油孔、为第二径向油孔、第三径向油孔、第四径向油孔，第一径向油孔、第二径向油孔、第三径向油孔、第四径向油孔分别与通油孔连通。解决了现有技术飞溅润滑不能满足轴系组件的充分润滑而导致各旋转副磨损、烧蚀失效的问题。

Description

一种DCT中间轴轴系润滑结构

技术领域

本实用新型涉及变速器润滑结构技术领域，具体涉及到一种DCT中间轴轴系润滑结构。

背景技术

DCT是双离合变速器的简称，DCT具有换挡速度快、传动效率高的优点，DCT经常在一些性能车和小排量带涡轮增压发动机的汽车上见到，目前，DCT的轴系润滑系统都是通过飞溅到箱体，通过箱体聚集油到导油槽，通过导油槽润滑轴系。

虽然飞溅润滑系统的结构相对简单，有利于发动机的轻量化设计，但是，飞溅润滑很难满足轴系的充分润滑，特别是在变速器转速较低时，被搅动的油量有限，飞溅到轴系组件上的润滑油不能满足轴系组件的充分润滑，各旋转副特别容易产生大量热量，从而导致各旋转副磨损、烧蚀失效。

发明内容

本实用新型提供的一种DCT中间轴轴系润滑结构，解决了现有技术飞溅润滑不能满足轴系组件的充分润滑而导致各旋转副磨损、烧蚀失效的问题。

解决上述技术问题的技术方案如下：

一种DCT中间轴系系统润滑结构，包括中间轴、锁紧螺套、第一同步器组件、第二同步器组件，中间轴为空心轴，锁紧螺套为空心套，锁紧螺套至少一部分插入到中间轴的内孔中，第一同步器组件、第二同步器组件分别套在中间轴上，还包括第一轴系组件、第二轴系组件、第三轴系组件、第四轴系组件，第一轴系组件、第二轴系组件、第三轴系组件、第四轴系组件分别安装在中间轴上，第一同步器组件位于第一轴系组件和第二轴系组件之间，第二轴系组件与第三轴系组件位于第一同步器组件和第二同步器组件之间，且第二同步器组件位于第三轴系组件与第四轴系组件之间，中间轴的轴向端设有通油孔，中间轴的径向端上设有为第一轴系组件和第一同步器组件一端提供润滑油的第一径向油孔、为第二轴系组件和第一同步器组件的另一端提供润滑油的第二径向油孔、为第三轴系组件和第二同步器组件一端提供润滑油的第三径向油孔、为第四轴系组件和第二同步器组件的另一端提供润滑油的第四径向油孔，第一径向油孔、第二径向油孔、第三径向油孔、第四径向油孔分别与通油孔连通。

进一步地，所述第一轴系组件包括一挡齿轮轴套、一挡滚针轴承、中间轴一挡齿轮，所述一挡齿轮轴套套在中间轴上，一挡滚针轴承套在一挡齿轮轴套上，中间轴一挡齿轮安装在一挡滚针轴承上，一挡齿轮轴套与中间轴之间形成第一环形油槽，一挡齿轮轴套上设有多个一挡齿轮轴套径向油孔，第一环形油槽与第一径向油孔连通，一挡齿轮轴套径向油孔与第一环形油槽连通，一挡滚针轴承包括第一滚动体支架、第一滚动体，第一滚动体安装在第一滚动体支架上，第一滚动体支架与第一滚动体之间具有第一间隙，第一滚动体支架的周面上设有第一缺口。

进一步地，所述第二轴系组件包括五挡齿轮轴套、高速滚针轴承、中间轴五挡齿轮总成，所述五挡齿轮轴套套在中间轴上，高速滚针轴承套在五挡齿轮轴套上，中间轴五挡齿轮总成安装在一部分高速滚针轴承上，五挡齿轮轴套与中间轴之间形成第二环形油槽，五挡齿轮轴套上设有多个五挡齿轮轴套径向油孔，第二环形油槽与第二径向油孔连通，五挡齿轮轴套径向油孔与第二环形油槽连通，高速滚针轴承包括第二滚动体支架、第二滚动体，第二滚动体安装在第二滚动体支架上，第二滚动体与第二滚动体支架之间具有第二间隙，第二滚动体支架的周面上设有第二缺口。

进一步地，所述第三轴系组件包括中间轴四挡齿轮总成、四挡齿轮轴套，四挡齿轮轴套套在中间轴上，中间轴四挡齿轮总成安装在另一部分高速滚针轴承上，四挡齿轮轴套与中间轴之间形成第三环形油槽，四挡齿轮轴套上设有多个四挡齿轮轴套径向油孔，第三环形油槽与第三径向油孔连通，四挡齿轮轴套径向油孔与第三环形油槽连通。

进一步地，所述第四轴系组件包括中间轴倒挡齿轮、倒挡滚针轴承，倒挡滚针轴承安装在中间轴上，中间轴倒挡齿轮安装在倒挡滚针轴承上，倒挡滚针轴承包括第三滚动体支架、第三滚动体，第三滚动体安装在第三滚动体支架上，第三滚动体与第三滚动体支架之间具有第三间隙，第三滚动体支架的周面上设有第三缺口。

进一步地，还包括球轴承总成、第一止推垫片、第二止推垫片、圆柱滚针轴承内圈、卡圈，球轴承总成位于中间轴的一端，且球轴承总成套在锁紧螺套上，第一止推垫片套在中间轴上，且第一止推垫片位于球轴承总成和第一轴系组件之间，第一止推垫片一端与锁紧螺套抵顶，第一止推垫片另一端与第一轴系组件的轴向端抵顶，第二止推垫片套在中间轴上，第二止推垫片的一端与中间轴的轴肩抵顶，第二止推垫片的另一端与中间轴倒挡齿轮的轴向端抵顶，圆柱滚针轴承内圈与中间轴的另一端配合，卡圈卡在中间轴的卡圈槽内，卡圈一端与圆柱滚针轴承内圈抵顶，卡圈另一端与卡圈槽的侧壁抵顶。

本实用新型提供的一种DCT中间轴轴系润滑结构，通过在中间轴上设置多个径向油孔，并在每一个轴系组件上设置油孔，使经过中间轴通油孔的润滑油能够从径向油孔流入到每个轴系组件的油孔，并通过每个轴系组件的油孔将润滑油输送至每个轴系组件的各零部件上，以对每个轴系组件的各零部件进行润滑，本实用新型提供的DCT中间轴轴系润滑结构与现有技术的飞溅润滑相比，不管轴系系统在高转速、低转速下，润滑油都能对各轴系组件进行充分的润滑，不仅降低了轴系滚针轴承烧蚀的风险，还降低了旋转部件过渡磨损导致的变速器失效的问题。

附图说明

图1为本实用新型中间轴轴系润滑结构立体图；

图2为本实用新型中间轴轴系润滑结构的箱体立体图；

图3为本实用新型中间轴轴系的主视图；

图4为本实用新型中间轴轴系的剖视图；

图5为本实用新型中间轴轴系润滑结构的第一轴系组件与中间轴配合的截面剖视图；

图6为第一轴系组件的一挡滚针轴承的立体图；

图7为本实用新型中间轴轴系润滑结构的第二轴系组件与中间轴配合的截面剖视图；

图8为第二轴系组件的高速滚针轴承的立体图；

图9为本实用新型中间轴轴系润滑结构的第三轴系组件中间轴配合的截面剖视图；

图10为本实用新型中间轴轴系润滑结构的第四轴系组件中间轴配合的截面剖视图；

图11为第四轴系组件的倒挡滚针轴承的立体图。

附图中的标记：

箱体A，锁紧螺套1，锁紧螺套通孔1a，球轴承总成2，第一止推垫片3，一挡齿轮轴套4，一挡齿轮轴套径向油孔4a，一挡滚针轴承5，第一滚动体支架5a，第一滚动体5b，第一间隙5c，第一缺口5d，中间轴一挡齿轮6，1/2挡同步器齿环组件7,1/5挡同步器组件8，单锥同步环9，五挡齿轮轴套10，五挡齿轮轴套径向油孔10a，高速滚针轴承11，第二滚动体支架11a，第二滚动体11b，第二间隙11c，第二缺口11d，中间轴五挡齿轮总成12，中间轴四挡齿轮总成13，四挡齿轮轴套14，四挡齿轮轴套径向油孔14a，4/倒挡同步器组件15，中间轴倒挡齿轮16，倒挡滚针轴承17，第三滚动体支架17a，第三滚动体17b，第三间隙17c，17d，第二止推垫片18，中间轴19，第一径向油孔19a，第二径向油孔19b，第三径向油孔19c，第四径向油孔19d，通油孔19e，圆柱滚针轴承内圈20，卡圈21，第一环形油槽101，第二环形油槽102，第三环形油槽103，油泵200，油管201，箱体轴承孔202，箱体油道203

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施方式对本实用新型作进一步地说明。

首先需要说明的是：为了使本实用新型的目的、技术方案更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案更加清楚、完整地描述，显然，在描述中所使用到的“上端”、“下端”、“轴向端”、“径向端”等表示方位的词语也仅仅是根据附图对本实用新型的技术方案作出的进一步地、更清楚地描述，不能代表本实用新型所有的实施方案。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。

如图1至图11所示，一种DCT中间轴系系统润滑结构，包括中间轴19、锁紧螺套1、第一同步器组件、第二同步器组件，中间轴19为空心轴，锁紧螺套1为空心套，锁紧螺套1至少一部分插入到中间轴19的内孔中，第一同步器组件、第二同步器组件分别套在中间轴19上，还包括第一轴系组件、第二轴系组件、第三轴系组件、第四轴系组件，第一轴系组件、第二轴系组件、第三轴系组件、第四轴系组件分别安装在中间轴19上，第一同步器组件位于第一轴系组件和第二轴系组件之间，第二轴系组件与第三轴系组件位于第一同步器组件和第二同步器组件之间，且第二同步器组件位于第三轴系组件与第四轴系组件之间，中间轴19的轴向端设有通油孔19e，中间轴19的径向端上设有为第一轴系组件和第一同步器组件一端提供润滑油的第一径向油孔19a、为第二轴系组件和第一同步器组件的另一端提供润滑油的第二径向油孔19b、为第三轴系组件和第二同步器组件一端提供润滑油的第三径向油孔19c、为第四轴系组件和第二同步器组件的另一端提供润滑油的第四径向油孔19d，第一径向油孔19a、第二径向油孔19b、第三径向油孔19c、第四径向油孔19d分别与通油孔19e连通。

优选地，所述第一轴系组件包括一挡齿轮轴套4、一挡滚针轴承5、中间轴一挡齿轮6，所述一挡齿轮轴套4套在中间轴19上，一挡滚针轴承5套在一挡齿轮轴套4上，中间轴一挡齿轮6安装在一挡滚针轴承5上，一挡齿轮轴套4与中间轴19之间形成第一环形油槽101，一挡齿轮轴套4上设有多个一挡齿轮轴套径向油孔4a，第一环形油槽101与第一径向油孔19a连通，一挡齿轮轴套径向油孔4a与第一环形油槽101连通，一挡滚针轴承5包括第一滚动体支架5a、第一滚动体5b，第一滚动体5b安装在第一滚动体支架5a上，第一滚动体支架5a与第一滚动体5b之间具有第一间隙5c，第一滚动体支架5a的周面上设有第一缺口5d。

优选地，还包括球轴承总成2、第一止推垫片3、第二止推垫片18、圆柱滚针轴承内圈20、卡圈21，球轴承总成2位于中间轴19的一端，且球轴承总成2套在锁紧螺套1上，第一止推垫片3套在中间轴19上，且第一止推垫片3位于球轴承总成2和第一轴系组件之间，第一止推垫片3一端与锁紧螺套1抵顶，第一止推垫片3另一端与第一轴系组件的轴向端抵顶，第二止推垫片18套在中间轴19上，第二止推垫片18的一端与中间轴19的轴肩抵顶，第二止推垫片18的另一端与中间轴倒挡齿轮16的轴向端抵顶，圆柱滚针轴承内圈20与中间轴19的另一端配合，卡圈21卡在中间轴19的卡圈槽内，卡圈21一端与圆柱滚针轴承内圈20抵顶，卡圈21另一端与卡圈槽的侧壁抵顶。

优选地，在本实施方案中，第一同步器组件包括1/2挡同步器齿环组件7、1/5挡同步器组件8，第二同步器组件包括4/倒挡同步器组件15，1/2挡同步器齿环组件7位于1/5挡同步器组件8和中间轴一挡齿轮6之间，1/5挡同步器组件8位于第二轴系组件和1/2挡同步器齿环组件7之间，1/5挡同步器组件8位于第三轴系组件和第四轴系组件之间，在锁紧螺套1上设有锁紧螺套通孔1a，锁紧螺套通孔1a与中间轴19的通油孔19e连通。

优选地，箱体A上设有多个箱体轴承孔202和箱体油道203，球轴承总成2安装在箱体轴承孔202上，以使中间轴19和第一轴系组件、第二轴系组件、第三轴系组件、第四轴系组件、第一同步器组件、第二同步器组件布置在箱体A内，油泵200和油管201安装在箱体A内，油管201的一端与油泵200连接，油管201的另一端与箱体油道203的一端连接，箱体油道203的另一端与锁紧螺套1的锁紧螺套通孔1a连通。

优选地，当油泵200将箱体A内的润滑油抽入到油管201内，由油管201将润滑油分配至每一根箱体油道203，箱体油道203将润滑油输送至通油孔19e内，然后润滑油进入中间轴19的通油孔19e内，进入到中间轴19的通油孔19e内的润滑油经二径向油孔19b、第三径向油孔19c、第四径向油孔19d分配给第一轴系组件、第二轴系组件、第三轴系组件、第四轴系组件、第一同步器组件、第二同步器组件，以对第一轴系组件、第二轴系组件、第三轴系组件、第四轴系组件、第一同步器组件、第二同步器组件进行润滑，多余的润滑油将从通油孔19e的另一端回到箱体A内。

优选地，当润滑油从通油孔19e进入到第一径向油孔19a时，润滑油首先进入到第一环形油槽101内，对中间轴19的外壁和一挡齿轮轴套4的内壁进行润滑，然后润滑油从第一环形油槽101内进入到一挡齿轮轴套径向油孔4a内，并从一挡齿轮轴套径向油孔4a内流出到一挡齿轮轴套4与一挡滚针轴承5之间，对一挡齿轮轴套4的外圆柱面进行润滑，润滑油还将从第一间隙5c进入到一挡滚针轴承5的内部，以对第一滚动体支架5a和第一滚动体5b进行润滑，而且，润滑油还将从第一缺口5d流出，并对中间轴一挡齿轮6进行润滑，润滑油在对一挡齿轮轴套4的外圆柱面、一挡滚针轴承5和中间轴一挡齿轮6润滑的同时，润滑油会向一挡齿轮轴套4的两端（轴向端）和一挡滚针轴承5的两端（轴向端）流动，从而对位于一挡齿轮轴套4和一挡滚针轴承5两端的第一止推垫片3轴向端（下端面）、1/5挡同步器组件8的轴向端（上端面）、1/2挡同步器齿环组件7的轴向端（上端面）进行润滑。

所述第二轴系组件包括五挡齿轮轴套10、高速滚针轴承11、中间轴五挡齿轮总成12，所述五挡齿轮轴套10套在中间轴19上，高速滚针轴承11套在五挡齿轮轴套10上，中间轴五挡齿轮总成12安装在一部分高速滚针轴承11上，五挡齿轮轴套10与中间轴19之间形成第二环形油槽102，五挡齿轮轴套10上设有多个五挡齿轮轴套径向油孔10a，第二环形油槽102与第二径向油孔19b连通，五挡齿轮轴套径向油孔10a与第二环形油槽102连通，高速滚针轴承11包括第二滚动体支架11a、第二滚动体11b，第二滚动体11b安装在第二滚动体支架11a上，第二滚动体11b与第二滚动体支架11a之间具有第二间隙11c，第二滚动体支架11a的周面上设有第二缺口11d。

优选地，在本实施方案中，当润滑油从第二径向油孔19b进入到第二环形油槽102时，润滑油首先对中间轴19的外圆柱面和五挡齿轮轴套10的内圆柱面进行润滑，然后第二环形油槽102内的润滑油从五挡齿轮轴套径向油孔10a进入到五挡齿轮轴套10和高速滚针轴承11之间，润滑油对五挡齿轮轴套10的外圆柱面进行润滑，同时，润滑油从第二间隙11c进入到高速滚针轴承11的内部，对第二滚动体支架11a和第二滚动体11b 进行润滑，然后再从第二间隙11c和第二缺口11d流出，从而对中间轴五挡齿轮总成12的内孔进行润滑，润滑油在对中间轴19的外圆柱面、五挡齿轮轴套10的内圆柱面、高速滚针轴承11、中间轴五挡齿轮总成12的内孔进行润滑的同时，润滑油会向五挡齿轮轴套10、高速滚针轴承11的两端（轴向端）流动，从而对位于五挡齿轮轴套10、高速滚针轴承11的两端（轴向端）的零部件进行润滑。

所述第三轴系组件包括中间轴四挡齿轮总成13、四挡齿轮轴套14，四挡齿轮轴套14套在中间轴19上，中间轴四挡齿轮总成13安装在另一部分高速滚针轴承11上，四挡齿轮轴套14与中间轴19之间形成第三环形油槽103，四挡齿轮轴套14上设有多个四挡齿轮轴套径向油孔14a，第三环形油槽103与第三径向油孔19c连通，四挡齿轮轴套径向油孔14a与第三环形油槽103连通。

优选地，在本实施方案中，当润滑油从第三径向油孔19c进入到第三环形油槽103时，润滑油首先对中间轴19的外圆柱面和四挡齿轮轴套14的内圆柱面进行润滑，然后第三环形油槽103内的润滑油从四挡齿轮轴套径向油孔14a流进到四挡齿轮轴套14与高速滚针轴承11之间，润滑油对四挡齿轮轴套14的外圆柱面进行润滑，同时，润滑油从第二间隙11c进入到高速滚针轴承11的内部，对第二滚动体支架11a和第二滚动体11b 进行润滑，然后再从第二间隙11c和第二缺口11d流出，从而对中间轴四挡齿轮总成13的内孔进行润滑，润滑油在对四挡齿轮轴套14的外圆柱面、高速滚针轴承11、中间轴四挡齿轮总成13的内孔进行润滑的同时，润滑油会向四挡齿轮轴套14、高速滚针轴承11、中间轴四挡齿轮总成13的两端流动（轴向端），从而对4/倒挡同步器组件15的轴向端和上半部分高速滚针轴承11的轴向端进行润滑（根据附图4对高速滚针轴承11的位置作出的相应解释）。

所述第四轴系组件包括中间轴倒挡齿轮16、倒挡滚针轴承17，倒挡滚针轴承17安装在中间轴19上，中间轴倒挡齿轮16安装在倒挡滚针轴承17上，倒挡滚针轴承17包括第三滚动体支架17a、第三滚动体17b，第三滚动体17b安装在第三滚动体支架17a上，第三滚动体17b与第三滚动体支架17a之间具有第三间隙17c，第三滚动体支架17a的周面上设有第三缺口17d。

优选地，当润滑油从第四径向油孔19d流出时，润滑油从第三间隙17c流进到倒挡滚针轴承17的内部，对第三滚动体支架17a、第三滚动体17b进行润滑，然后再从第三间隙17c、第三缺口17d流出，对中间轴倒挡齿轮16的内孔进行润滑。

在本实施方案中，润滑油从第一径向油孔19a、第二径向油孔19b、第三径向油孔19c、第四径向油孔19d流出，在对第一轴系组件、第二轴系组件、第三轴系组件、第四轴系组件进行润滑时，由于各轴系组件的零部件之间都具有小间隙，所以，润滑油会从这些小间隙流向各零部件的轴向端面或者内孔，从而达到各轴系组件所有零部件都能润滑的作用，减少了轴系旋转部件的异常发热，提升轴系系统的传动效率。

在本实施方案中，一挡齿轮轴套径向油孔4a、五挡齿轮轴套径向油孔10a、四挡齿轮轴套径向油孔14a的尺寸为Ф2.5mm，而第一径向油孔19a、第二径向油孔19b、第三径向油孔19c的尺寸为Ф4.5mm，这样设计使第一环形油槽101，第二环形油槽102，第三环形油槽103的出油量小于第一环形油槽101，第二环形油槽102，第三环形油槽103的进油量，从而确保第一环形油槽101，第二环形油槽102，第三环形油槽103的始终有润滑油，进而保证轴系的充分润滑。

在本实施方案中，由于经第一径向油孔19a、第二径向油孔19b、第三径向油孔19c、第四径向油孔19d的润滑油的总流量小于经通油孔19e的润滑油流量，所以，多余的润滑油将从中间轴19的另一端回到箱体A内，而从第一径向油孔19a、第二径向油孔19b、第三径向油孔19c、第四径向油孔19d流出的润滑油在对第一轴系组件、第二轴系组件、第三轴系组件、第四轴系组件，第一轴系组件、第一同步器组件、第二同步器组件润滑之后，也将回到箱体A内。

最后应当说明：以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的较优实施例用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，更不是限制本实用新型的保护范围；尽管参照前述各实施例对实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离权利要求的保护范围。

Claims (6)

1.一种DCT中间轴轴系润滑结构，包括中间轴（19）、锁紧螺套（1）、第一同步器组件、第二同步器组件，中间轴（19）为空心轴，锁紧螺套（1）为空心套，锁紧螺套（1）至少一部分插入到中间轴（19）的内孔中，第一同步器组件、第二同步器组件分别套在中间轴（19）上，其特征在于，还包括第一轴系组件、第二轴系组件、第三轴系组件、第四轴系组件，第一轴系组件、第二轴系组件、第三轴系组件、第四轴系组件分别安装在中间轴（19）上，第一同步器组件位于第一轴系组件和第二轴系组件之间，第二轴系组件与第三轴系组件位于第一同步器组件和第二同步器组件之间，且第二同步器组件位于第三轴系组件与第四轴系组件之间，中间轴（19）的轴向端设有通油孔（19e），中间轴（19）的径向端上设有为第一轴系组件和第一同步器组件一端提供润滑油的第一径向油孔（19a）、为第二轴系组件和第一同步器组件的另一端提供润滑油的第二径向油孔（19b）、为第三轴系组件和第二同步器组件一端提供润滑油的第三径向油孔（19c）、为第四轴系组件和第二同步器组件的另一端提供润滑油的第四径向油孔（19d），第一径向油孔（19a）、第二径向油孔（19b）、第三径向油孔（19c）、第四径向油孔（19d）分别与通油孔（19e）连通。

2.根据权利要求1所述的一种DCT中间轴轴系润滑结构，其特征在于，所述第一轴系组件包括一挡齿轮轴套（4）、一挡滚针轴承（5）、中间轴一挡齿轮（6），所述一挡齿轮轴套（4）套在中间轴（19）上，一挡滚针轴承（5）套在一挡齿轮轴套（4）上，中间轴一挡齿轮（6）安装在一挡滚针轴承（5）上，一挡齿轮轴套（4）与中间轴（19）之间形成第一环形油槽（101），一挡齿轮轴套（4）上设有多个一挡齿轮轴套径向油孔（4a），第一环形油槽（101）与第一径向油孔（19a）连通，一挡齿轮轴套径向油孔（4a）与第一环形油槽（101）连通，一挡滚针轴承（5）包括第一滚动体支架（5a）、第一滚动体（5b），第一滚动体（5b）安装在第一滚动体支架（5a）上，第一滚动体支架（5a）与第一滚动体（5b）之间具有第一间隙（5c），第一滚动体支架（5a）的周面上设有第一缺口（5d）。

3.根据权利要求1所述的一种DCT中间轴轴系润滑结构，其特征在于，所述第二轴系组件包括五挡齿轮轴套（10）、高速滚针轴承（11）、中间轴五挡齿轮总成（12），所述五挡齿轮轴套（10）套在中间轴（19）上，高速滚针轴承（11）套在五挡齿轮轴套（10）上，中间轴五挡齿轮总成（12）安装在一部分高速滚针轴承（11）上，五挡齿轮轴套（10）与中间轴（19）之间形成第二环形油槽（102），五挡齿轮轴套（10）上设有多个五挡齿轮轴套径向油孔（10a），第二环形油槽（102）与第二径向油孔（19b）连通，五挡齿轮轴套径向油孔（10a）与第二环形油槽（102）连通，高速滚针轴承（11）包括第二滚动体支架（11a）、第二滚动体（11b），第二滚动体（11b）安装在第二滚动体支架（11a）上，第二滚动体（11b）与第二滚动体支架（11a）之间具有第二间隙（11c），第二滚动体支架（11a）的周面上设有第二缺口（11d）。

4.根据权利要求3所述的一种DCT中间轴轴系润滑结构，其特征在于，所述第三轴系组件包括中间轴四挡齿轮总成（13）、四挡齿轮轴套（14），四挡齿轮轴套（14）套在中间轴（19）上，中间轴四挡齿轮总成（13）安装在另一部分高速滚针轴承（11）上，四挡齿轮轴套（14）与中间轴（19）之间形成第三环形油槽（103），四挡齿轮轴套（14）上设有多个四挡齿轮轴套径向油孔（14a），第三环形油槽（103）与第三径向油孔（19c）连通，四挡齿轮轴套径向油孔（14a）与第三环形油槽（103）连通。

5.根据权利要求2所述的一种DCT中间轴轴系润滑结构，其特征在于，所述第四轴系组件包括中间轴倒挡齿轮（16）、倒挡滚针轴承（17），倒挡滚针轴承（17）安装在中间轴（19）上，中间轴倒挡齿轮（16）安装在倒挡滚针轴承（17）上，倒挡滚针轴承（17）包括第三滚动体支架（17a）、第三滚动体（17b），第三滚动体（17b）安装在第三滚动体支架（17a）上，第三滚动体（17b）与第三滚动体支架（17a）之间具有第三间隙（17c），第三滚动体支架（17a）的周面上设有第三缺口（17d）。

6.根据权利要求5所述的一种DCT中间轴轴系润滑结构，其特征在于，还包括球轴承总成（2）、第一止推垫片（3）、第二止推垫片（18）、圆柱滚针轴承内圈（20）、卡圈（21），球轴承总成（2）位于中间轴（19）的一端，且球轴承总成（2）套在锁紧螺套（1）上，第一止推垫片（3）套在中间轴（19）上，且第一止推垫片（3）位于球轴承总成（2）和第一轴系组件之间，第一止推垫片（3）一端与锁紧螺套（1）抵顶，第一止推垫片（3）另一端与第一轴系组件的轴向端抵顶，第二止推垫片（18）套在中间轴（19）上，第二止推垫片（18）的一端与中间轴（19）的轴肩抵顶，第二止推垫片（18）的另一端与中间轴倒挡齿轮（16）的轴向端抵顶，圆柱滚针轴承内圈（20）与中间轴（19）的另一端配合，卡圈（21）卡在中间轴（19）的卡圈槽内，卡圈（21）一端与圆柱滚针轴承内圈（20）抵顶，卡圈（21）另一端与卡圈槽的侧壁抵顶。