CN209196079U - 一种传动结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种传动结构，包括传动轴(4)、带光滑内孔的传动零件(3)。本实用新型中，传动轴(4)外圆表面直接与传动零件(3)的光滑内孔采用间隙配合；传动轴(4)外圆表面加工出多个沿圆周均布的V形油槽，润滑油通过传动轴内部的润滑油孔(5)流入环形油槽(6)内；环形和V形油槽起到储存润滑油的作用，并为传动轴(4)外圆表面与传动零件(3)光滑内孔之间的间隙提供润滑油；润滑油通过油泵加压，且连续供油。本实用新型无需安装滚动轴承，使传动机构紧凑，提高了安装精度、降低了传动噪音，在机械传动领域具有良好的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械传动技术领域，特别是一种整体式油膜润滑滑动轴承传动结构。
背景技术
传统的齿轮传动中，惰轮的中心安装有滚动轴承。由于轴承滚子与滚道间存在游隙，再加上加工制造和装配误差的存在，会使得整个齿轮传动存在较大的啮合误差，增大了传动系统的振动与噪音，加速齿轮和轴承的磨损。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种传动结构，无需安装滚动轴承，使传动机构紧凑，提高安装精度、降低传动噪音。
本实用新型的技术方案实现如下：
一种传动结构，包括带光滑内孔的传动零件以及内部开有油孔的传动轴；
所述传动零件的光滑内孔与传动轴间隙配合，对应该配合段的传动轴上开有油槽；
所述传动轴上的油槽包括位于传动轴外表面且连通的V形油槽和环形油槽，环形油槽与油孔连通。
所述V形油槽平行于传动轴的轴线方向且沿传动轴的外表面周向间隔分布。
所述V形油槽的V形夹角为170°。
所述环形油槽与传动轴同轴。
所述环形油槽的槽深大于V形油槽的槽深。
所述环形油槽的左、右两侧均开设有V形油槽。
所述油孔包括沿着传动轴轴向的第一油管，以及与第一油管相交并且两端与环形油槽连通的第二油管。
进一步，整体式滑动轴承传动结构还包括带内孔的支撑零件和垫片，所述支撑零件通过内孔与传动轴配合，所述垫片位于支撑零件与传动零件之间。支撑零件与传动轴可转动连接，既能支撑传动结构，又不能阻碍传动轴旋转，作为一种选择，滚子轴承就可以作为支撑零件。
与现有技术相比，采用本实用新型的传动方案，无需安装滚动轴承，使传动机构紧凑，提高了安装精度、降低了传动噪音。本实用新型在机械传动领域具有良好的应用前景。
附图说明
图1a是本实用新型的典型结构示意图；
图1b是图1a中的A-A截面示意图；
图1c是图1b中的局部放大示意图；
图2是传动轴表面开槽立体示意图；
图3a是实施例1中现有传动连接结构示意图；
图3b是采用本实用新型传动结构的示意图；
图4a是实施例2中现有传动连接结构示意图；
图4b是采用本实用新型传动结构的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1a～图1c所示，为本实用新型的一种典型结构，其主要零件包括传动轴4和带光滑内孔的传动零件3。传动轴4外圆表面直接与传动零件3的光滑内孔采用间隙配合；如图2所示，传动轴4外圆表面加工出多个沿圆周均布的V 形油槽，垂直于V形油槽方向开设有环形油槽6。润滑油通过传动轴4内部的润滑油孔5流入环形油槽6内，再由环形油槽6流入V形油槽；环形油槽6和V 形油槽均起到储存润滑油的作用，并为传动轴4外圆表面与传动零件3光滑内孔之间的间隙提供润滑油；润滑油通过油泵加压，且连续供油。
具体来说，该整体式滑动轴承传动方案包括开有油槽的传动轴4、带光滑内孔的传动零件3(例如齿轮)、垫片2、支撑零件1(例如滚子轴承)，传动轴4 可相对于传动零件3自由转动。传动轴4开有V形油槽和环形油槽6，润滑油从油孔5流入环形油槽6，再从环形油槽6流入V形油槽。V形油槽中的油再流入传动轴4与传动零件3间的配合间隙，起到润滑的作用。环形油槽6在两段V 形油槽的正中间，可使润滑油均匀流入左边和右边的V形油槽。V形油槽沿圆周均匀分布。润滑油经过油泵加压，流入传动轴4内的油孔5(如图1a，润滑油经中心轴向的第一油管，以及与第一油管相交并且两端与环形油槽6连通的第二油管)，再由环形油槽6槽底上的两个对称分布的小孔，将油导入环形油槽6。润滑油从V形油槽流出后，进入垫片2和传动零件3之间的配合间隙，起到润滑作用。
实施例1
如图3a所示，两个惰轮中心由滚针轴承7支撑，这种结构在实际应用中，由于轴承游隙、制造误差和安装误差的存在，导致传动系统振动和噪音大，而且还出现过由于振动使得结合套8脱开的现象；图3b则使用了整体式滑动轴承传动方案，两个惰轮中心直接与传动轴外圆间隙配合，通过传动轴中间的油孔提供润滑油。改进后的传动方案，提高了传动精度，减小了振动和噪音。
实施例2
如图4a所示，为使整个传动系统紧凑，第一传动轴9的轴颈插入第二传动轴10的内孔，由滚针轴承7支撑第一传动轴9。由于轴承游隙较大，第一传动轴9相对第二传动轴10高速旋转时，会使第一传动轴9晃动，现实使用中出现过滚针轴承7被打坏的现象。图3b则使用了整体式滑动轴承传动方案，第一传动轴9的轴颈直接与第二传动轴10的内孔间隙配合，润滑油孔11不间断供油，提高了传动的平稳性。
Claims (8)
1.一种传动结构，其特征在于：包括带光滑内孔的传动零件(3)以及内部开有油孔(5)的传动轴(4)；
所述传动零件(3)的光滑内孔与传动轴(4)间隙配合，对应该配合段的传动轴(4)上开有油槽；
所述传动轴(4)上的油槽包括位于传动轴(4)外表面且连通的V形油槽和环形油槽(6)，环形油槽(6)与油孔(5)连通。
2.根据权利要求1所述的一种传动结构，其特征在于：所述V形油槽平行于传动轴(4)的轴线方向且沿传动轴(4)的外表面周向间隔分布。
3.根据权利要求2所述的一种传动结构，其特征在于：所述V形油槽的V形夹角为170°。
4.根据权利要求1所述的一种传动结构，其特征在于：所述环形油槽(6)与传动轴(4)同轴。
5.根据权利要求4所述的一种传动结构，其特征在于：所述环形油槽(6)的槽深大于V形油槽的槽深。
6.根据权利要求1所述的一种传动结构，其特征在于：所述环形油槽(6)的左、右两侧均开设有V形油槽。
7.根据权利要求1所述的一种传动结构，其特征在于：所述油孔(5)包括沿着传动轴(4)轴向的第一油管，以及与第一油管相交并且两端与环形油槽(6)连通的第二油管。
8.根据权利要求1所述的一种传动结构，其特征在于：还包括带内孔的支撑零件(1)和垫片(2)，所述支撑零件(1)通过内孔与传动轴(4)配合，所述垫片(2)位于支撑零件(1)与传动零件(3)之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821691697.1U CN209196079U (zh) | 2018-10-18 | 2018-10-18 | 一种传动结构 |
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| CN201821691697.1U CN209196079U (zh) | 2018-10-18 | 2018-10-18 | 一种传动结构 |
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| CN209196079U true CN209196079U (zh) | 2019-08-02 |
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| CN201821691697.1U Active CN209196079U (zh) | 2018-10-18 | 2018-10-18 | 一种传动结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209196079U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111059134A (zh) * | 2019-08-31 | 2020-04-24 | 重庆铁马工业集团有限公司 | 润滑油流体支撑装置 |
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2018
- 2018-10-18 CN CN201821691697.1U patent/CN209196079U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN111059134A (zh) * | 2019-08-31 | 2020-04-24 | 重庆铁马工业集团有限公司 | 润滑油流体支撑装置 |
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