CN202659732U - 行星齿轮调心滚子轴承的集油及环下润滑供油结构 - Google Patents
行星齿轮调心滚子轴承的集油及环下润滑供油结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型属于轴承技术领域，主要涉及行星齿轮调心滚子轴承的集油及环下润滑供油结构，所述的轴承通过立式主轴安装于主机，轴承内圈与主轴结合的上下端面具有装配倒角（2），轴承内圈的装配倒角（2）与主轴外径之间形成楔形油槽（3）；在内圈滚道两端挡边的油沟位置设计环下油孔（1），所述环下油孔（1）的另一端位于内圈装配倒角上。本实用新型有效解决了单列行星齿轮调心滚子轴承的润滑问题，同时具有一定的收油集油功能。本实用新型的结构设计在解决了单列行星齿轮调心滚子轴承润滑的同时，最大限度的增加装配倒角尺寸，也在一定程度上减轻了轴承重量，很好的满足了发动机减重的要求。
Description
技术领域
本实用新型属于轴承技术领域，主要涉及行星齿轮调心滚子轴承的集油及环下润滑供油结构。
背景技术
从直升机传动系统轴承的发展趋势看，轴承向高精度、长寿命和高可靠性方向发展；从轴承结构上看，为了减轻主机重量，轴承的外形尺寸采用轻系列或超轻系列（轻、窄及薄壁结构的轴承），甚至将高速传动的齿轮和轴承合二为一，形成了高精度外圈带齿的行星齿轮调心滚子轴承。
作为直升机动力传动系统关键部件之一的行星齿轮调心滚子轴承，目前已广泛应用在直升机行星齿轮减速器上，其质量和性能直接影响主机或系统的性能、寿命和可靠性。
行星齿轮调心滚子轴承的特点是结构紧凑、在有限的空间内可以承受很高的径向负荷，具备适应主机轴不对心时自动调心的功能。由于轴承采用立轴安装、外圈旋转的特殊工况限制了轴承润滑；同时，由于一套系统中存在多套轴承同时工作的情况，工作中经常出现载荷不均导致轴承长期处于载荷较大，润滑不足的工况条件下工作。
此类轴承结构多为双列结构，环下供油孔一般位于两列之间的内圈内径表面。对于单列结构，环下油孔无法直接开在内圈内径表面（会破坏滚道工作面）。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种行星齿轮调心滚子轴承的集油及环下润滑供油结构，解决单列调心滚子轴承环下供油的同时具有一定的收集润滑油的作用，改善轴承润滑效果。
本实用新型的目的可采用如下技术方案来实现：一种行星齿轮调心滚子轴承的集油及环下润滑供油结构，所述的轴承通过立式主轴安装于主机，轴承内圈与主轴结合的上下端面具有装配倒角，轴承内圈的装配倒角与主轴外径之间形成楔形油槽；在内圈滚道两端挡边的油沟位置设计环下油孔，所述环下油孔的另一端位于内圈装配倒角上。
轴承在主轴装配后，轴承内圈装配倒角与主轴外径形成楔形油槽，润滑油集聚在楔形油槽中，轴承工作时内圈产生一定的转速，离心力使油槽中汇集的润滑油通过倒角上开设的环下油孔进入到轴承内圈滚道工作区域，从而起到润滑轴承的作用。
本实用新型有效解决了单列行星齿轮调心滚子轴承的润滑问题，同时具有一定的收油集油功能。本实用新型的结构设计在解决了单列行星齿轮调心滚子轴承润滑的同时，由于适当增大了轴承内圈倒角尺寸，也在一定程度上减轻了轴承重量，很好的满足了发动机减重的要求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、环下油孔，2、轴承内圈装配倒角，3、楔形油槽。
具体实施方式
结合附图，对本实用新型的具体实施例加以说明。
如图1所示：一种行星齿轮调心滚子轴承的集油及环下润滑供油结构，所述的轴承通过立式主轴安装于主机，在轴承内圈的内径的上下端面具有装配倒角2，在设计上最大限度的增加装配倒角尺寸，轴承内圈的装配倒角2与主轴外径之间形成楔形油槽3；在内圈滚道两端挡边的油沟位置设计环下油孔1，所述环下油孔1的另一端位于内圈装配倒角2上。
Claims (1)
1.一种行星齿轮调心滚子轴承的集油及环下润滑供油结构，所述的轴承通过立式主轴安装于主机，其特征在于：轴承内圈与主轴结合的上下端面具有装配倒角（2），轴承内圈的装配倒角（2）与主轴外径之间形成楔形油槽（3）；在内圈滚道两端挡边的油沟位置设计环下油孔（1），所述环下油孔（1）的另一端位于内圈装配倒角上。
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| CN (1) | CN202659732U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110735854A (zh) * | 2019-12-10 | 2020-01-31 | 中国航发哈尔滨轴承有限公司 | 一种高速航空用圆锥滚子轴承 |
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2012
- 2012-04-16 CN CN 201220157514 patent/CN202659732U/zh not_active Expired - Fee Related
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