CN219975286U - 一种防喷油的通气孔结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防喷油的通气孔结构，包括齿轮轴和通气管总成，所述齿轮轴的内部设有中心腔，齿轮轴的一端连接有壳体，所述通气管总成包括通气管，所述通气管为“L”型结构，通气管的一端穿过壳体并伸入中心腔，通气管与壳体之间设有O型密封圈，通气管的另一端连接有防尘罩。本实用新型通过对通气管结构的改进，将其设计为“L”型结构，并且将通气管位于外部的一端向上设置，能够有效避免使用过程中喷油的问题。

Description

一种防喷油的通气孔结构

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种防喷油的通气孔结构。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

现有的减速器大多通气结构设计不合理时，只是采用一根管伸入中心腔，既没有对管进行弯折处理，也没有对端口进行遮挡，常伴随有喷油、渗油现象的发生，极易引起客户抱怨。

实用新型内容

本实用新型目的在于通过通气管总成的结构改进，使得通气管在正常通气的前提下，不会出现喷油，渗油的问题。

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型所采用的技术方案为：

一种防喷油的通气孔结构，包括齿轮轴和通气管总成。

所述齿轮轴的内部设有中心腔，齿轮轴的一端连接有壳体。

所述通气管总成包括通气管，所述通气管为“L”型结构，通气管的一端穿过壳体并伸入中心腔，通气管与壳体之间设有O型密封圈，通气管的另一端连接有防尘罩。

通过对通气管结构的改进，将其设计为“L”型结构，并且将通气管位于外部的一端向上设置，能够有效避免使用过程中喷油的问题。

进一步的，所述通气管设有O型密封圈槽，所述O型密封圈连接于O型密封圈槽。O型密封圈装配于通气管与壳体之间，用于径向密封，通过设置密封圈和密封槽，能够避免通气管与壳体的连接处发生渗油现象，所述通气管连接有连接板，所述连接板通过连接螺栓与壳体连接。

进一步的，在通气管上焊接连接板，然后利用连接螺栓将连接板与壳体连接，拆卸方便，便于维护，所述通气管连接防尘罩的一端为喇叭口结构，通气管连接有限位板，所述喇叭口和限位板用于对防尘罩进行限位，将通气管的一端设计为喇叭口，并且在通气管连接限位板，限定防尘罩的轴向活动范围，利用喇叭口结构和限位板共同对防尘罩进行限位，使得防尘罩既不影响排气，也能与通气管很好的连接。

进一步的，所述防尘罩设有端面孔和豁口，所述豁口与端面孔连通，所述端面孔用于套接通气管，在端面孔四周设置豁口，能够方便防尘罩的安装，所述端面孔的直径大于喇叭口的最小直径，且小于喇叭口的最大直径，通过对端面孔的直径进行限制，使得防尘罩在安装后，既不会脱落也不会压在喇叭口上，能够保证通气顺畅，所述防尘罩为橡胶材质，将防尘罩设计为橡胶材质，不仅方便拆装，而且安装后不易脱落。

进一步的，所述齿轮轴中心腔位置高于减速器润滑油液面。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过对通气管结构的改进，将其设计为“L”型结构，并且将通气管位于外部的一端向上设置，能够有效避免使用过程中喷油的问题。

2、本实用新型通过设置密封圈和密封槽，能够避免通气管与壳体的连接处发生渗油现象.

3、本实用新型利用喇叭口结构和限位板共同对防尘罩进行限位，使得防尘罩既不影响排气，也能与通气管很好的连接。

4、本实用新型通过对端面孔的直径进行限制，使得防尘罩在安装后，既不会脱落也不会压在喇叭口上，能够保证通气顺畅。

附图说明

图1为本实用新型安装结构剖视图。

图2为通气管总成剖面图。

图3为通气管结构示意图。

图4为防尘罩结构示意图。

图中：1-齿轮轴；2-壳体；3-通气管总成；4-防尘罩；41-端面孔；42-豁口；5-通气管；6-O型密封圈；7-连接螺栓；8-O型密封圈槽；9-喇叭口；10-限位板；11-连接板。

具体实施方式

下面结合附图及附图标记对本实用新型作进一步阐述。

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

实施例1：

如图1和2所示，一种防喷油的通气孔结构，包括齿轮轴1和通气管总成3。

所述齿轮轴1的内部设有中心腔，齿轮轴1的一端连接有壳体2。

所述通气管总成3包括通气管5，所述通气管5为“L”型结构，通气管5的一端穿过壳体2并伸入中心腔，通气管5与壳体2之间设有O型密封圈6，通气管5的另一端连接有防尘罩4。

通过对通气管5结构的改进，将其设计为“L”型结构，并且将通气管5位于外部的一端向上设置，能够有效避免使用过程中喷油的问题。

实施例2：

在实施例1的基础上，如图3所示，所述通气管5设有O型密封圈槽8，所述O型密封圈6连接于O型密封圈槽8。O型密封圈6装配于通气管5与壳体2之间，用于径向密封。

通过设置密封圈和密封槽，能够避免通气管5与壳体2的连接处发生渗油现象。

所述通气管5连接有连接板11，所述连接板11通过连接螺栓7与壳体2连接。

在通气管5上焊接连接板11，然后利用连接螺栓7将连接板11与壳体2连接，拆卸方便，便于维护。

所述通气管5连接防尘罩4的一端为喇叭口9结构，通气管5连接有限位板10，所述喇叭口9和限位板10用于对防尘罩4进行限位。

将通气管5的一端设计为喇叭口9，并且在通气管5连接限位板10，限定防尘罩4的轴向活动范围，利用喇叭口9结构和限位板10共同对防尘罩4进行限位，使得防尘罩4既不影响排气，也能与通气管5很好的连接。

实施例3：

在实施例2的基础上，如图4所示，所述防尘罩4设有端面孔41和豁口42，所述豁口42与端面孔41连通。

所述端面孔41用于套接通气管5，在端面孔41四周设置豁口42，能够方便防尘罩4的安装。

所述端面孔41的直径大于喇叭口9的最小直径，且小于喇叭口9的最大直径。

通过对端面孔41的直径进行限制，使得防尘罩4在安装后，既不会脱落也不会压在喇叭口9上，能够保证通气顺畅。

所述防尘罩4为橡胶材质，将防尘罩4设计为橡胶材质，不仅方便拆装，而且安装后不易脱落。

所述齿轮轴1中心腔位置高于减速器润滑油液面。

具体工作原理：

主减速器工作过程中，壳体2油道导入的润滑油从壳体2出油道或轴承处流入壳体2，无法进入齿轮轴1中心腔，同时，高压气流通过齿轮轴1中心腔进入通气管5，进而进入防尘罩4，通过防尘罩4与通气管5间的间隙排出。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种防喷油的通气孔结构，其特征在于：包括齿轮轴(1)和通气管总成(3)；

所述齿轮轴(1)的内部设有中心腔，齿轮轴(1)的一端连接有壳体(2)；

所述通气管总成(3)包括通气管(5)，所述通气管(5)为“L”型结构，通气管(5)的一端穿过壳体(2)并伸入中心腔，通气管(5)与壳体(2)之间设有O型密封圈(6)，通气管(5)的另一端连接有防尘罩(4)。

2.根据权利要求1所述的防喷油的通气孔结构，其特征在于：所述通气管(5)设有O型密封圈槽(8)，所述O型密封圈(6)连接于O型密封圈槽(8)。

3.根据权利要求2所述的防喷油的通气孔结构，其特征在于：所述通气管(5)连接有连接板(11)，所述连接板(11)通过连接螺栓(7)与壳体(2)连接。

4.根据权利要求1所述的防喷油的通气孔结构，其特征在于：所述通气管(5)连接防尘罩(4)的一端为喇叭口(9)结构，通气管(5)连接有限位板(10)，所述喇叭口(9)和限位板(10)用于对防尘罩(4)进行限位。

5.根据权利要求1所述的防喷油的通气孔结构，其特征在于：所述防尘罩(4)设有端面孔(41)和豁口(42)，所述豁口(42)与端面孔(41)连通。

6.根据权利要求5所述的防喷油的通气孔结构，其特征在于：所述端面孔(41)的直径大于喇叭口(9)的最小直径，且小于喇叭口(9)的最大直径。

7.根据权利要求5所述的防喷油的通气孔结构，其特征在于：所述防尘罩(4)为橡胶材质。