CN209908709U - 一种车用空压机内置式进油结构 - Google Patents
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Abstract
一种车用空压机内置式进油结构，包括空压机（1）、发动机缸体（5）、进油管总成（3）和空压机进油通道（9），所述的空压机（1）安装在发动机端板（2）上，所述发动机缸体（5）上设置有发动机缸体油道（11），所述的进油管总成（3）布置在发动机端板（2）齿轮室内，所述的空压机进油通道（9）安装在空压机（1）端面上，进油管总成（3）与空压机进油通道（9）连通。充分利用轮室内部空间，不占用发动机额外布置空间，避免了外部管路连接，减少了发动机外围轮廓尺寸，布置紧凑，节约空间，拆装方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种进油结构，更具体的说涉及一种车用空压机内置式进油结构，属于汽车发动机技术领域。
背景技术
目前，车用空压机普遍采用活塞式压缩机，活塞式压缩机内部摩擦副间都需要发动机机油润滑。现有的空压机普遍安装在发动机端板上，具体如图4所示为一种典型车用空压机进油润滑形式，其中空压机1通过安装法兰安装在发动机缸体端板2上，通过外接进油管进油润滑。但是，该布置形式使得管路连接较复杂，增加了发动机轮廓尺寸，影响发动机及整车布置的紧凑性和合理性；同时，在空压机1等零件拆装时，需要先拆进油管，拆装不方便。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有的安装在发动机端板上空压机外接进油管进油形式存在的影响发动机及整车布置的紧凑性和合理性、拆装不方便等问题提供一种空压机内置式进油结构。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种车用空压机内置式进油结构，包括空压机、发动机缸体、进油管总成和空压机进油通道，所述的空压机安装在发动机端板上，所述发动机缸体上设置有发动机缸体油道，所述的进油管总成布置在发动机端板齿轮室内，所述的空压机进油通道安装在空压机端面上，进油管总成与空压机进油通道连通。
所述进油管总成由两端的进油接头和进油管钎焊而成，所述的进油接头内形成进油接头油道，所述的进油管内形成进油管道，所述的进油管道两端分别与两端进油接头的进油接头油道连通，一端进油接头的进油接头油道与发动机缸体油道连通，一端进油接头的进油接头油道与空压机进油通道连通。
所述的发动机端板上设置有端板连接孔，所述的进油接头两端与端板连接孔过盈配合连接。
所述空压机进油通道外围端面上设置有圆形进油密封槽，所述的进油密封槽内安装有Ｏ型密封圈。
与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中空压机安装在发动机端板上，进油管总成布置在发动机端板齿轮室内，这样充分利用轮室内部空间，不占用发动机额外布置空间，避免了外部管路连接，减少了发动机外围轮廓尺寸，布置紧凑，节约空间，拆装方便。
2、本实用新型中空压机进油通道安装在空压机端面上，空压机进油通道外围端面上设置有圆形进油密封槽，所述的进油密封槽内安装有Ｏ型密封圈，结构简单，实现了良好的密封，提高了密封可靠性。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型中空压机油道端剖面示意图。
图3是本实用新型中发动机缸体油道端剖面示意图。
图4是现有的空压机进油结构示意图。
图中，空压机1，发动机端板2，进油管总成3，进油接头4，发动机缸体5，进油管6，进油管道7，Ｏ型密封圈8，空压机进油通道9，进油密封槽10，发动机缸体油道11，端板连接孔12，进油接头油道13。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
参见图2至图4，一种车用空压机内置式进油结构，包括空压机1、发动机缸体5、进油管总成3和空压机进油通道9。所述的空压机1安装在发动机端板2上，所述发动机缸体5上设置有发动机缸体油道11，所述的进油管总成3布置在发动机端板2齿轮室内，所述的空压机进油通道9安装在空压机1端面上，进油管总成3分别与空压机进油通道9和发动机缸体油道11连通，空压机进油通道9与空压机1的润滑油通连通。
参见图2至图4，具体的，所述进油管总成3由两端的进油接头4和进油管6钎焊而成，所述的进油接头4和进油管6材料为钢，进油接头4和进油管6为中空结构，所述的进油接头4内形成Ø4mm进油接头油道13，所述的进油管6内形成Ø4mm-Ø5mm进油管道7。所述的进油管道7两端分别与两端进油接头4的进油接头油道13连通，一端进油接头4的进油接头油道13与发动机缸体油道11连通，一端进油接头4的进油接头油道13与空压机进油通道9连通。
参见图2至图4，具体的，所述的发动机端板2上设置有端板连接孔12，所述的进油接头4两端与端板连接孔12过盈配合连接，从而使进油接头4固定在发动机端板2上。
参见图2至图4，进一步的，所述空压机进油通道9外围端面上设置有圆形进油密封槽10，所述的进油密封槽10内安装有Ｏ型密封圈8。
参见图2至图4，本实用新型中进油管总成3布置在发动机端板2齿轮室内，进油管总成3分别与空压机进油通道9和发动机缸体油道11连通；进油结构简单，充分利用了齿轮室内部空间，不占用发动机额外布置空间，避免了外部管路连接，减少发动机外围轮廓尺寸，布置紧凑，拆装方便。工作时，润滑油通过发动机缸体油道11，经过设置在发动机端板2齿轮室内的进油管总成3进入空压机进油通道9，实现了空压机1润滑。空压机进油通道9外围端面上的圆形进油密封槽10通过Ｏ型密封圈8进行密封，使得密封可靠，从而实现良好密封。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种车用空压机内置式进油结构，包括空压机(1)、发动机缸体(5)、进油管总成(3)和空压机进油通道(9)，所述的空压机(1)安装在发动机端板(2)上，所述发动机缸体(5)上设置有发动机缸体油道(11)，其特征在于：所述的进油管总成(3)布置在发动机端板(2)齿轮室内，所述的空压机进油通道(9)安装在空压机(1)端面上，进油管总成(3)与空压机进油通道(9)连通。
2.根据权利要求1所述的一种车用空压机内置式进油结构，其特征在于：所述进油管总成(3)由两端的进油接头(4)和进油管(6)钎焊而成，所述的进油接头(4)内形成进油接头油道(13)，所述的进油管(6)内形成进油管道(7)，所述的进油管道(7)两端分别与两端进油接头(4)的进油接头油道(13)连通，一端进油接头(4)的进油接头油道(13)与发动机缸体油道(11)连通，一端进油接头(4)的进油接头油道(13)与空压机进油通道(9)连通。
3.根据权利要求2所述的一种车用空压机内置式进油结构，其特征在于：所述的发动机端板(2)上设置有端板连接孔(12)，所述的进油接头(4)两端与端板连接孔(12)过盈配合连接。
4.根据权利要求1所述的一种车用空压机内置式进油结构，其特征在于：所述空压机进油通道(9)外围端面上设置有圆形进油密封槽(10)，所述的进油密封槽(10)内安装有O型密封圈(8)。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110080968A (zh) * | 2019-04-23 | 2019-08-02 | 东风商用车有限公司 | 一种车用空压机内置式进油结构 |
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2019
- 2019-04-23 CN CN201920558869.6U patent/CN209908709U/zh active Active
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