CN210196412U - 减速机输出轴的密封结构 - Google Patents
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Abstract
一种减速机输出轴的密封结构，包括密封盖体，密封盖体的圆周设有至少两个安装支耳，密封盖体的第一端面中部设有装配凸台，密封盖体中设有三级阶梯孔、二级阶梯孔，三级阶梯孔的小径段与密封盖体的第二端面连通，二级阶梯孔的大径段与装配凸台的轴端面连通，二级阶梯孔的小径段与三级阶梯孔的大径段连通，三级阶梯孔的小径段孔径与二级阶梯孔的小径段孔径相同，三级阶梯孔的中径段装配有骨架油封，该骨架油封的防尘唇朝向密封盖体的第二端面，且内径小于三级阶梯孔的小径段孔径，骨架油封的密封唇朝向密封盖体的第一端面，且内径小于二级阶梯孔的小径段孔径，三级阶梯孔的大径段装配有填料密封，且内径小于二级阶梯孔的小径段孔径。
Description
技术领域
本实用新型涉及密封领域，特别涉及一种减速机输出轴的密封结构。
背景技术
手帕纸压花机配套的立式减速机，在使用过程中，输出轴和减速机壳体之间长期存在漏油情况，导致压花跑偏，无极链条使用寿命缩短等问题。经过对减速机多次维修解体分析，以上问题是由于减速机工作时，润滑油从一轴毛毡密封处漏出，若润滑油补充不及时，减速机无级链条及无级链轮在缺油状态下工作，阻力增大，无级链条变长，导致减速机异响，压花位移。因此，如何有效解决减速机输出轴的密封问题，以保证压花正常和无级链条的使用寿命，是本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种减速机输出轴的密封结构，其结构简单、拆装方便，可有效保证输出轴的密封性能，避免润滑油漏出，保证减速机正常作业。
本实用新型的技术方案是：一种减速机输出轴的密封结构，包括具有厚度的密封盖体，所述密封盖体的圆周设有至少两个安装支耳，至少两个安装支耳沿周向均匀分布，密封盖体的第一端面中部设有沿厚度方向延伸的装配凸台，所述密封盖体中设有沿厚度方向延伸的三级阶梯孔、二级阶梯孔，三级阶梯孔、二级阶梯孔、装配凸台的中心线位于同一直线上，所述三级阶梯孔的小径段与密封盖体的第二端面连通，所述二级阶梯孔的大径段与装配凸台的轴端面连通，二级阶梯孔的小径段与三级阶梯孔的大径段连通，三级阶梯孔的小径段孔径与二级阶梯孔的小径段孔径相同，所述三级阶梯孔的中径段装配有骨架油封，该骨架油封的防尘唇朝向密封盖体的第二端面，且内径小于三级阶梯孔的小径段孔径，骨架油封的密封唇朝向密封盖体的第一端面，且内径小于二级阶梯孔的小径段孔径，所述三级阶梯孔的大径段装配有填料密封，填料密封对骨架油封轴向限位，且内径小于二级阶梯孔的小径段孔径，所述二级阶梯孔的大径段位于装配凸台中，形成轴承装配段。
所述安装支耳的数量为两个，各安装支耳上分别设有贯穿的连接孔。
两个所述安装支耳与密封盖体一体成型制成。
所述密封盖体的第二端面上设有减重环形开口槽。
所述骨架油封为双唇骨架油封，双唇骨架油封的厚度与三级阶梯孔中径段的长度相适应。
所述填料密封为毛毡密封。
采用上述技术方案具有以下有益效果：
1、减速机输出轴的密封结构包括具有厚度的密封盖体，所述密封盖体的圆周设有至少两个安装支耳，至少两个安装支耳沿周向均匀分布，密封盖体的第一端面中部设有沿厚度方向延伸的装配凸台，密封盖体通过装配凸台插入减速机壳体上对应的装配孔中，且通过安装支耳固定相连，保证密封盖体与减速机之间连接的稳定性，且具有装卸方便的优点。所述密封盖体中设有沿厚度方向延伸的三级阶梯孔、二级阶梯孔，三级阶梯孔、二级阶梯孔、装配凸台的中心线位于同一直线上，所述三级阶梯孔的小径段与密封盖体的第二端面连通，所述二级阶梯孔的大径段与装配凸台的轴端面连通，二级阶梯孔的小径段与三级阶梯孔的大径段连通，三级阶梯孔的小径段孔径与二级阶梯孔的小径段孔径相同，三级阶梯孔、二级阶梯孔形成供输出轴穿出的通道。所述三级阶梯孔的中径段装配有骨架油封，该骨架油封的防尘唇朝向密封盖体的第二端面，且内径小于三级阶梯孔的小径段孔径，骨架油封的密封唇朝向密封盖体的第一端面，且内径小于二级阶梯孔的小径段孔径，所述三级阶梯孔的大径段装配有填料密封，填料密封对骨架油封轴向限位，且内径小于二级阶梯孔的小径段孔径，输出轴穿过二级阶梯孔、三级阶梯孔，依次挤压填料密封的内孔、骨架油封密封唇的内孔、防尘唇的内孔，最后由三级阶梯孔的小径段外伸出密封盖体，对外输出动力，填料密封、骨架油封密封唇对输出轴形成二级密封，可有效防止润滑油沿输出轴外漏出密封盖体，保证输出轴充分润滑。所述二级阶梯孔的大径段位于装配凸台中，形成轴承装配段，该轴承装配段安装轴承，用于支承输出轴，由于装配凸台位于减速机壳体上对应的装配孔中，对轴承的径向支撑稳定，还能有效保证输出轴的径向稳定性，避免密封盖体变形，且保持输出轴的同轴度。
2、密封盖体的第二端面上设有减重环形开口槽，降低密封盖体的重量，且有效减少材料用量，降低密封盖体的生产成本。
下面结合附图和具体实施方式作进一步的说明。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的剖视图。
附图中，1为密封盖体，1a为第一端面，1b为第二端面，2为安装支耳，21为连接孔，3为装配凸台，4为三级阶梯孔，5为二级阶梯孔，6为骨架油封，61为防尘唇，62为密封唇，7为填料密封，8为减重环形开口槽。
具体实施方式
参见图1和图2，为一种减速机输出轴的密封结构的具体实施例。减速机输出轴的密封结构包括具有厚度的密封盖体1，所述密封盖体1的圆周设有至少两个安装支耳2，至少两个安装支耳2沿周向均匀分布，本实施例中，安装支耳2的数量为两个，两个所述安装支耳2与密封盖体1一体成型制成，各安装支耳2上分别设有贯穿的连接孔21。密封盖体1的第一端面1a中部设有沿厚度方向延伸的装配凸台3，密封盖体1的第二端面1b上设有减重环形开口槽8。所述密封盖体1中设有沿厚度方向延伸的三级阶梯孔4、二级阶梯孔5，三级阶梯孔4、二级阶梯孔5、装配凸台3的中心线位于同一直线上。所述三级阶梯孔4的小径段与密封盖体1的第二端面1b连通，位于第二端面1b的中部，所述二级阶梯孔5的大径段与装配凸台3的轴端面连通，位于装配凸台轴端面的中心。二级阶梯孔5的小径段与三级阶梯孔4的大径段连通，三级阶梯孔4的小径段孔径与二级阶梯孔5的小径段孔径相同，使第三阶梯孔中径段和第二阶梯孔小径段之间形成一个环形凹槽(第三阶梯孔的小径段)。所述三级阶梯孔4的中径段装配有骨架油封6，具体的，骨架油封选用常规的双唇骨架油封，包括油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧，双唇骨架油封6的厚度与三级阶梯孔4中径段的长度相适应。该骨架油封6的防尘唇61朝向密封盖体1的第二端面1b，且内径小于三级阶梯孔4的小径段孔径，骨架油封6的密封唇62朝向密封盖体1的第一端面1a，且内径小于二级阶梯孔5的小径段孔径。所述三级阶梯孔4的大径段装配有填料密封7，具体的，填料密封选用常规的毛毡密封，填料密封7对骨架油封6轴向限位，且内径小于二级阶梯孔5的小径段孔径。所述二级阶梯孔5的大径段位于装配凸台3中，形成轴承装配段。
本实用新型的安装方式为，在二级阶梯孔的大径段上装配轴承后，密封盖体通过装配凸台插入减速机壳体上对应的装配孔中，且通过两颗螺栓穿过对应安装支耳上的连接孔，与减速机壳体固定相连。减速机的输出轴的输出端支承在二级阶梯孔的轴承上，依次穿过填料密封的内孔、骨架油封密封唇的内孔、骨架油封防尘唇的内孔，从三级阶梯孔的小径段外伸出密封盖体，对外输出动力。填料密封、骨架油封密封唇对输出轴形成二级密封，可有效防止润滑油沿输出轴外漏出密封盖体，保证输出轴充分润滑。
Claims (6)
1.一种减速机输出轴的密封结构，其特征在于：包括具有厚度的密封盖体(1)，所述密封盖体(1)的圆周设有至少两个安装支耳(2)，至少两个安装支耳(2)沿周向均匀分布，密封盖体(1)的第一端面(1a)中部设有沿厚度方向延伸的装配凸台(3)，
所述密封盖体(1)中设有沿厚度方向延伸的三级阶梯孔(4)、二级阶梯孔(5)，三级阶梯孔(4)、二级阶梯孔(5)、装配凸台(3)的中心线位于同一直线上，
所述三级阶梯孔(4)的小径段与密封盖体(1)的第二端面(1b)连通，所述二级阶梯孔(5)的大径段与装配凸台(3)的轴端面连通，二级阶梯孔(5)的小径段与三级阶梯孔(4)的大径段连通，三级阶梯孔(4)的小径段孔径与二级阶梯孔(5)的小径段孔径相同，
所述三级阶梯孔(4)的中径段装配有骨架油封(6)，该骨架油封(6)的防尘唇(61)朝向密封盖体(1)的第二端面(1b)，且内径小于三级阶梯孔(4)的小径段孔径，骨架油封(6)的密封唇(62)朝向密封盖体(1)的第一端面(1a)，且内径小于二级阶梯孔(5)的小径段孔径，所述三级阶梯孔(4)的大径段装配有填料密封(7)，填料密封(7)对骨架油封(6)轴向限位，且内径小于二级阶梯孔(5)的小径段孔径，
所述二级阶梯孔(5)的大径段位于装配凸台(3)中，形成轴承装配段。
2.根据权利要求1所述的减速机输出轴的密封结构，其特征在于：所述安装支耳(2)的数量为两个，各安装支耳(2)上分别设有贯穿的连接孔(21)。
3.根据权利要求2所述的减速机输出轴的密封结构，其特征在于：两个所述安装支耳(2)与密封盖体(1)一体成型制成。
4.根据权利要求1所述的减速机输出轴的密封结构，其特征在于：所述密封盖体(1)的第二端面(1b)上设有减重环形开口槽(8)。
5.根据权利要求1所述的减速机输出轴的密封结构，其特征在于：所述骨架油封(6)为双唇骨架油封，双唇骨架油封(6)的厚度与三级阶梯孔(4)中径段的长度相适应。
6.根据权利要求1所述的减速机输出轴的密封结构，其特征在于：所述填料密封(7)为毛毡密封。
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