CN217814596U - 一种cng压缩机高强度连杆曲轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种CNG压缩机高强度连杆曲轴，包括设于曲轴箱内的第三曲轴臂，第一曲轴臂，第二曲轴臂，与第一曲轴臂相连接的第一连接轴，与第二曲轴臂相连接的第二连接轴，以及分别设于第三曲轴臂和第一曲轴臂之间、第三曲轴臂和第二曲轴臂之间与连杆相连接的连杆轴颈；第一连接轴上设有第一轴承，第二连接轴上设有第二轴承，第一轴承上设有第一轴承盖，第二轴承上设有第二轴承盖，第二轴承盖上设有与第二连接轴尾端相连接的端盖，端盖上盖设有密封端盖。本实用新型在压缩机机身与中体集成一体的结构，优化了曲轴与连杆的结构，提高了曲轴的工作强度和密封性能，使其能更好的用于无泄漏CNG压缩机。

Description

一种CNG压缩机高强度连杆曲轴

技术领域

本实用新型属于CNG压缩机技术领域，具体涉及一种CNG压缩机高强度连杆曲轴。

背景技术

在天然气的储存和运输中，作为输送动力的压缩机是核心设备，采用安全、高效的压缩机是首要的任务，对提高运输效率和降低成本起着重要作用。以高压气体为动力源的压缩机的填料是一种密封气缸内压力气体、减少气体外漏的装置，设置于活塞杆与接筒之间的连接位置。由于活塞杆工作时处于旋转状态，所以压缩机填料的密封机理属于动密封，不可避免的或多或少有一定量的外漏。根据气体介质的不同，将其或多或少的外漏气体接至安全场所放空或燃烧。

从天然气压缩机的结构特点来看，泄漏点主要包括各种垫片密封泄漏、气阀泄漏、活塞环泄漏、填料泄漏等。为此，无泄漏CNG压缩机可有效防止易燃易爆及有害气体的泄漏，避免或减少了对环境的污染，同时提高了压缩机的效率，降低了压缩机运行成本等。

区别于传统压缩机，新型无泄漏压缩机的机身将承受巨大压力，通过采用机身与中体集成为一体的机身结构，可有效增强压缩机整体的承压性能。然而机身内的曲轴、连杆等部件，压缩机工作时上述部件高速运转时，由于一级缸、二级缸负荷很大，曲轴刚度相对较小，易发生超量弯曲循环变形；另外，在很大的负荷下，连杆组件也存在刚度不足的问题。曲轴、连杆等部件在机身带压情况下，如发生连杆断裂故障，由于连杆失去约束会与机身产生严重敲打，易使发生机身破裂或爆炸。为此需对一体机身结构的压缩机其内部的曲轴连杆进行结构强化，以符合新型无泄漏压缩机的工作需求。

因此，本实用新型提供了一种CNG压缩机高强度连杆曲轴，以至少解决上述部分技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种CNG压缩机高强度连杆曲轴，以至少解决上述部分技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种CNG压缩机高强度连杆曲轴，包括设于曲轴箱内的第三曲轴臂，第一曲轴臂，第二曲轴臂，与第一曲轴臂相连接的第一连接轴，与第二曲轴臂相连接的第二连接轴，以及分别设于第三曲轴臂和第一曲轴臂之间、第三曲轴臂和第二曲轴臂之间与连杆相连接的连杆轴颈；第一连接轴上设有第一轴承，第二连接轴上设有第二轴承，第一轴承上设有第一轴承盖，第二轴承上设有第二轴承盖，第二轴承盖上设有与第二连接轴尾端相连接的端盖，端盖上盖设有密封端盖。

进一步地，端盖内设有第一盖板和第一密封圈，第一密封圈内壁与第二连接轴外壁密封贴合，端盖内壁开设有与第一密封圈相适配的第一密封槽，第一密封圈嵌装于第一密封槽内。

进一步地，第二轴承盖与端盖之间设有用于密封二者连接处的第一O型圈，第二轴承盖和第二轴承均与压缩机机身相连接，第二轴承盖上设有与压缩机机身密封贴合的第二O型圈。

进一步地，第一轴承盖包括第一轴承盖A、以及设于第一轴承盖A外并与第一轴承相连接的第一轴承盖B，第一轴承盖A与第一轴承盖B之间设有用于密封二者连接处的第三O型圈。

进一步地，第一轴承盖A内设有第二密封圈，第二密封圈内壁与第一连接轴外壁密封贴合，第一轴承盖A内壁开设有与第二密封圈相适配的第二密封槽，第二密封圈嵌装于第二密封槽内，第一轴承盖A外部设有第二盖板，第二盖板螺栓固定于第一轴承盖A上，第一轴承盖A与第二盖板之间设有用于密封二者连接处的第七O型圈。

进一步地，第一轴承外部设有与第一轴承盖相连接的第一轴承座，第一轴承座与压缩机机身相连接，第一轴承座上设有与压缩机机身密封贴合的第四O型圈，第一轴承座与第一轴承盖之间设有用于密封二者连接处的第五O型圈。

进一步地，密封端盖与端盖采用螺栓连接，密封端盖与端盖之间设有用于密封二者连接处的第六O型圈。

进一步地，第一O型圈、第二O型圈、第三O型圈、第七O型圈、第四O型圈、第五O型圈和第六O型圈的结构相同，均包括采用氟橡胶制成的O型圈本体，以及设于O型圈本体内的增强结构；O型圈本体外壁均匀包覆有一层硅橡胶层，硅橡胶层外壁均匀涂覆有一层聚四氟乙烯涂层，O型圈本体内均匀分布有若干个由金属柱形成的第一金属圆环。

进一步地，增强结构包括设于O型圈本体内并且横截面为圆形的第一金属环，设于第一金属环内的第一丁晴橡胶层，设于第一丁晴橡胶层内并且横截面为方形的第二金属环，以及设于第二金属环内的第二丁晴橡胶层；第一丁晴橡胶层内均匀分布有若干个由金属柱形成的第二金属圆环，第二丁晴橡胶层中央设有由金属柱形成的第三金属圆环，第一金属圆环和第二金属圆环错位分布。

进一步地，第三曲轴臂、第一曲轴臂、第二曲轴臂和连杆轴颈上均设有油孔，第三曲轴臂、第一曲轴臂、第二曲轴臂和连杆轴颈内均设有与油孔相连通的油槽；第三曲轴臂、第一曲轴臂和第二曲轴臂与连杆轴颈之间均设有连接圆角；连杆轴颈、第三曲轴臂、第一曲轴臂、第二曲轴臂、连杆轴颈、第一连接轴和第二连接轴为锻造一体成型的锻件，第一连接轴首端部连接有飞轮，第一连接轴与飞轮采用胀套连接。与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型结构简单、设计科学合理，使用方便，解决现有传统曲轴连接无法适应新型无泄漏CNG压缩机的工作需求，在压缩机机身与中体集成一体的结构，优化了曲轴与连杆的结构，提高了曲轴的工作强度和密封性能，使其能更好的用于无泄漏CNG压缩机。

本实用新型的曲轴包括第三曲轴臂，第一曲轴臂，第二曲轴臂，第一连接轴，第二连接轴，以及分别设于第三曲轴臂和第一曲轴臂、第三曲轴臂和第二曲轴臂之间的连杆轴颈。连杆轴颈可将各曲轴臂的旋转运动转换为连杆的直线运动。第一连接轴上设有第一轴承，第二连接轴上设有第二轴承，第一轴承和第二轴承可发挥支撑作用、增大传动阻力大、降低曲轴转动的磨损，从而增强了曲轴和连杆的工作强度。第一轴承和第二轴承分别设有用于保护其自身的第一轴承盖和第二轴承盖，进一步延长轴承和曲轴的使用寿命。由于无泄漏CNG压缩机其内部气体不外泄，为此连杆曲轴需与压缩机机身一样，具有良好的密封性能。曲轴尾端设有端盖，端盖外部密封盖设有密封端盖，用于保持密闭。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型曲轴、第一主轴颈和第二主轴颈顶面图。

图3为本实用新型曲轴、第一主轴颈和第二主轴颈剖面图。

图4为本实用新型连接圆角放大图。

图5为O型圈结构示意图。

其中，附图标记对应的名称为：

1-曲轴，2-第一轴承，3-第二轴承，4-第一轴承盖，5-第二轴承盖，6-端盖，7-密封端盖，8-第一盖板，9-第一密封圈，10-第一密封槽，11-第一O型圈，12-第二O型圈，13-第一轴承盖A，14-第一轴承盖B，15-第二密封圈，16-第二密封槽，17-第三O型圈，18-第二盖板，19-第一轴承座，20-第四O型圈，21-第五O型圈，22-第六O型圈，23-第七O型圈，24-连杆轴颈，25-第一曲轴臂，26-第二曲轴臂，27-第一连接轴，28-第二连接轴，29-油孔，30-油槽，31-连接圆角，32-第三曲轴臂，61-O型圈本体，62-硅橡胶层，63-聚四氟乙烯涂层，64-第一金属圆环，65-第一金属环，66-第一丁晴橡胶层，67-第二金属环，68-第二丁晴橡胶层，69-第二金属圆环，610-第三金属圆环。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进一步详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此其不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；当然的，还可以是机械连接，也可以是电连接；另外的，还可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，或者可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1，如图1所示，本实用新型提供的一种CNG压缩机高强度连杆曲轴，曲轴1包括设于曲轴箱内的第三曲轴臂32，第一曲轴臂25，第二曲轴臂26，与第一曲轴臂25相连接的第一连接轴27，与第二曲轴臂26相连接的第二连接轴28，以及分别设于第三曲轴臂32和第一曲轴臂25之间、第三曲轴臂32和第二曲轴臂26之间与连杆相连接的连杆轴颈24；第一连接轴27上设有第一轴承2，第二连接轴28上设有第二轴承3，第一轴承2上设有第一轴承盖4，第二轴承3上设有第二轴承盖5，第二轴承盖5上设有与第二连接轴28尾端相连接的端盖6，端盖6上盖设有密封端盖7。

本实用新型结构简单、设计科学合理，使用方便，解决现有传统曲轴连接无法适应新型无泄漏CNG压缩机的工作需求，在压缩机机身与中体集成一体的结构，优化了曲轴1与连杆的结构，提高了曲轴1的工作强度和密封性能，使其能更好的用于无泄漏CNG压缩机。

本实用新型的第三曲轴臂32、第一曲轴臂25、第二曲轴臂26、第一连接轴27、第二连接轴28和连杆轴颈24均设于曲轴箱内。其中连杆轴颈24可将各曲轴臂的旋转运动转换为连杆的直线运动。第一连接轴27上设有第一轴承2，第二连接轴28上设有第二轴承3，第一轴承2和第二轴承3可发挥支撑作用、增大传动阻力大、降低曲轴1转动的磨损，从而增强了曲轴1和连杆的工作强度。第一轴承2和第二轴承3分别设有用于保护其自身的第一轴承盖4和第二轴承盖5，进一步延长轴承和曲轴1的使用寿命。由于无泄漏CNG压缩机其内部气体不外泄，为此连杆曲轴需与压缩机机身一样，具有良好的密封性能。曲轴1尾端设有端盖6，端盖6外部密封盖设有密封端盖7，用于保持密闭。

实施例2，如图1所示，本实用新型提供的一种CNG压缩机高强度连杆曲轴，曲轴1包括设于曲轴箱内的第三曲轴臂32，第一曲轴臂25，第二曲轴臂26，与第一曲轴臂25相连接的第一连接轴27，与第二曲轴臂26相连接的第二连接轴28，以及分别设于第三曲轴臂32和第一曲轴臂25之间、第三曲轴臂32和第二曲轴臂26之间与连杆相连接的连杆轴颈24；第一连接轴27上设有第一轴承2，第二连接轴28上设有第二轴承3，第一轴承2上设有第一轴承盖4，第二轴承3上设有第二轴承盖5，第二轴承盖5上设有与第二连接轴28尾端相连接的端盖6，端盖6上盖设有密封端盖7。端盖6内设有第一盖板8和第一密封圈9，第一密封圈9内壁与第二连接轴28外壁密封贴合，端盖6内壁开设有与第一密封圈9相适配的第一密封槽10，第一密封圈9嵌装于第一密封槽10内。

本实施例2在实施例1的基础上，给出了端盖6更加优选的结构，具体为：端盖6内设有第一盖板8和第一密封圈9，第一密封圈9内壁与第二连接轴28外壁密封贴合，端盖6内壁开设有与第一密封圈9相适配的第一密封槽10，第一密封圈9嵌装于第一密封槽10内。由于第二连接轴28尾端无连接，为保证内部气体无法泄露，为此第一密封圈9可用于密封第二连接轴28尾端，使第二连接轴28尾端形成密封结构。

实施例3，如图1所示，本实用新型提供的一种CNG压缩机高强度连杆曲轴，曲轴1包括设于曲轴箱内的第三曲轴臂32，第一曲轴臂25，第二曲轴臂26，与第一曲轴臂25相连接的第一连接轴27，与第二曲轴臂26相连接的第二连接轴28，以及分别设于第三曲轴臂32和第一曲轴臂25之间、第三曲轴臂32和第二曲轴臂26之间与连杆相连接的连杆轴颈24；第一连接轴27上设有第一轴承2，第二连接轴28上设有第二轴承3，第一轴承2上设有第一轴承盖4，第二轴承3上设有第二轴承盖5，第二轴承盖5上设有与第二连接轴28尾端相连接的端盖6，端盖6上盖设有密封端盖7。第二轴承盖5与端盖6之间设有第一O型圈11，第二轴承盖5和第二轴承3均与压缩机机身相连接，第二轴承盖5上设有的第二O型圈12。

本实施例3在实施例1的基础上，给出了第二轴承盖5更加优选的结构，具体为：第二轴承盖5与端盖6之间设有第一O型圈11，第二轴承盖5和第二轴承3均与压缩机机身相连接，第二轴承盖5上设有的第二O型圈12。如此，第二轴承盖5可分别与端盖6和压缩机机身形成更好的密封性。

实施例4，如图1所示，本实用新型提供的一种CNG压缩机高强度连杆曲轴，曲轴1包括设于曲轴箱内的第三曲轴臂32，第一曲轴臂25，第二曲轴臂26，与第一曲轴臂25相连接的第一连接轴27，与第二曲轴臂26相连接的第二连接轴28，以及分别设于第三曲轴臂32和第一曲轴臂25之间、第三曲轴臂32和第二曲轴臂26之间与连杆相连接的连杆轴颈24；第一连接轴27上设有第一轴承2，第二连接轴28上设有第二轴承3，第一轴承2上设有第一轴承盖4，第二轴承3上设有第二轴承盖5，第二轴承盖5上设有与第二连接轴28尾端相连接的端盖6，端盖6上盖设有密封端盖7。第二轴承盖5与端盖6之间设有第一O型圈11，第二轴承盖5和第二轴承3均与压缩机机身相连接，第二轴承盖5上设有的第二O型圈12。第一轴承盖4包括第一轴承盖A13、以及设于第一轴承盖A13外并与第一轴承2相连接的第一轴承盖B14，第一轴承盖A13与第一轴承盖B14之间设有用于密封二者连接处的第三O型圈17。

本实施例4在实施例3的基础上，给出了第一轴承盖4更加优选的结构，具体为：第一轴承盖4包括第一轴承盖A13、以及设于第一轴承盖A13外并与第一轴承2相连接的第一轴承盖B14，第一轴承盖A13与第一轴承盖B14之间设有用于密封二者连接处的第三O型圈17。由于第一轴承盖4不是一个整体，第一轴承盖A13与第一轴承盖B14连接处难免出现连接缝隙，为此，二者之间设有的第三O型圈17可有效避免二者连接处漏气，实现密封作用。

实施例5，如图1所示，本实用新型提供的一种CNG压缩机高强度连杆曲轴，曲轴1包括设于曲轴箱内的第三曲轴臂32，第一曲轴臂25，第二曲轴臂26，与第一曲轴臂25相连接的第一连接轴27，与第二曲轴臂26相连接的第二连接轴28，以及分别设于第三曲轴臂32和第一曲轴臂25之间、第三曲轴臂32和第二曲轴臂26之间与连杆相连接的连杆轴颈24；第一连接轴27上设有第一轴承2，第二连接轴28上设有第二轴承3，第一轴承2上设有第一轴承盖4，第二轴承3上设有第二轴承盖5，第二轴承盖5上设有与第二连接轴28尾端相连接的端盖6，端盖6上盖设有密封端盖7。第二轴承盖5与端盖6之间设有第一O型圈11，第二轴承盖5和第二轴承3均与压缩机机身相连接，第二轴承盖5上设有的第二O型圈12。第一轴承盖4包括第一轴承盖A13、以及设于第一轴承盖A13外并与第一轴承2相连接的第一轴承盖B14，第一轴承盖A13与第一轴承盖B14之间设有用于密封二者连接处的第三O型圈17。第一轴承盖A13内设有第二密封圈15，第二密封圈15内壁与第一连接轴27外壁密封贴合，第一轴承盖A13内壁开设有与第二密封圈15相适配的第二密封槽16，第二密封圈15嵌装于第二密封槽16内，第一轴承盖A13外部设有第二盖板18，第二盖板18螺栓固定于第一轴承盖A13上，第一轴承盖A13与第二盖板18之间设有用于密封二者连接处的第七O型圈23。

本实施例5在实施例4的基础上，给出了第一轴承盖A13更加优选的结构，具体为：第一轴承盖A13内设有第二密封圈15，第二密封圈15内壁与第一连接轴27外壁密封贴合，第一轴承盖A13内壁开设有与第二密封圈15相适配的第二密封槽16，第二密封圈15嵌装于第二密封槽16内，第一轴承盖A13外部设有第二盖板18，第二盖板18螺栓固定于第一轴承盖A13上，第一轴承盖A13与第二盖板18之间设有用于密封二者连接处的第七O型圈23。由于第一连接轴27首端部连接有飞轮，为此需在第一轴承盖A13外部设置第二盖板18，用于封闭第一轴承盖A13，同时第七O型圈23可再次保证密封性。

实施例6，如图1所示，本实用新型提供的一种CNG压缩机高强度连杆曲轴，曲轴1包括设于曲轴箱内的第三曲轴臂32，第一曲轴臂25，第二曲轴臂26，与第一曲轴臂25相连接的第一连接轴27，与第二曲轴臂26相连接的第二连接轴28，以及分别设于第三曲轴臂32和第一曲轴臂25之间、第三曲轴臂32和第二曲轴臂26之间与连杆相连接的连杆轴颈24；第一连接轴27上设有第一轴承2，第二连接轴28上设有第二轴承3，第一轴承2上设有第一轴承盖4，第二轴承3上设有第二轴承盖5，第二轴承盖5上设有与第二连接轴28尾端相连接的端盖6，端盖6上盖设有密封端盖7。第二轴承盖5与端盖6之间设有第一O型圈11，第二轴承盖5和第二轴承3均与压缩机机身相连接，第二轴承盖5上设有的第二O型圈12。第一轴承盖4包括第一轴承盖A13、以及设于第一轴承盖A13外并与第一轴承2相连接的第一轴承盖B14，第一轴承盖A13与第一轴承盖B14之间设有用于密封二者连接处的第三O型圈17。第一轴承盖A13内设有第二密封圈15，第二密封圈15内壁与第一连接轴27外壁密封贴合，第一轴承盖A13内壁开设有与第二密封圈15相适配的第二密封槽16，第二密封圈15嵌装于第二密封槽16内，第一轴承盖A13外部设有第二盖板18，第二盖板18螺栓固定于第一轴承盖A13上，第一轴承盖A13与第二盖板18之间设有用于密封二者连接处的第七O型圈23。第一轴承2外部设有与第一轴承盖4相连接的第一轴承座19，第一轴承座19与压缩机机身相连接，第一轴承座19上设有与压缩机机身密封贴合的第四O型圈20，第一轴承座19与第一轴承盖4之间设有用于密封二者连接处的第五O型圈21。

本实施例6在实施例5的基础上，给出了第一轴承2更加优选的结构，具体为：第一轴承2外部设有与第一轴承盖4相连接的第一轴承座19，第一轴承座19与压缩机机身相连接，第一轴承座19上设有与压缩机机身密封贴合的第四O型圈20，第一轴承座19与第一轴承盖4之间设有用于密封二者连接处的第五O型圈21。如此，第一轴承座19用于支撑和固定第一轴承2。第四O型圈20和第五O型圈21可用于第一轴承座19的密封连接。

实施例7，如图1所示，本实用新型提供的一种CNG压缩机高强度连杆曲轴，曲轴1包括设于曲轴箱内的第三曲轴臂32，第一曲轴臂25，第二曲轴臂26，与第一曲轴臂25相连接的第一连接轴27，与第二曲轴臂26相连接的第二连接轴28，以及分别设于第三曲轴臂32和第一曲轴臂25之间、第三曲轴臂32和第二曲轴臂26之间与连杆相连接的连杆轴颈24；第一连接轴27上设有第一轴承2，第二连接轴28上设有第二轴承3，第一轴承2上设有第一轴承盖4，第二轴承3上设有第二轴承盖5，第二轴承盖5上设有与第二连接轴28尾端相连接的端盖6，端盖6上盖设有密封端盖7。第二轴承盖5与端盖6之间设有第一O型圈11，第二轴承盖5和第二轴承3均与压缩机机身相连接，第二轴承盖5上设有的第二O型圈12。第一轴承盖4包括第一轴承盖A13、以及设于第一轴承盖A13外并与第一轴承2相连接的第一轴承盖B14，第一轴承盖A13与第一轴承盖B14之间设有用于密封二者连接处的第三O型圈17。第一轴承盖A13内设有第二密封圈15，第二密封圈15内壁与第一连接轴27外壁密封贴合，第一轴承盖A13内壁开设有与第二密封圈15相适配的第二密封槽16，第二密封圈15嵌装于第二密封槽16内，第一轴承盖A13外部设有第二盖板18，第二盖板18螺栓固定于第一轴承盖A13上，第一轴承盖A13与第二盖板18之间设有用于密封二者连接处的第七O型圈23。第一轴承2外部设有与第一轴承盖4相连接的第一轴承座19，第一轴承座19与压缩机机身相连接，第一轴承座19上设有与压缩机机身密封贴合的第四O型圈20，第一轴承座19与第一轴承盖4之间设有用于密封二者连接处的第五O型圈21。密封端盖7与端盖6采用螺栓连接，密封端盖7与端盖6之间设有用于密封二者连接处的第六O型圈22。

本实施例7在实施例6的基础上，给出了密封端盖7与端盖6更加优选的连接方式，具体为：密封端盖7与端盖6采用螺栓连接，密封端盖7与端盖6之间设有用于密封二者连接处的第六O型圈22。上述螺栓的可拆卸方式便于端盖6内部检修，而第六O型圈22可确保二者连接的密封性。

实施例8，如图1所示，本实用新型提供的一种CNG压缩机高强度连杆曲轴，曲轴1包括设于曲轴箱内的第三曲轴臂32，第一曲轴臂25，第二曲轴臂26，与第一曲轴臂25相连接的第一连接轴27，与第二曲轴臂26相连接的第二连接轴28，以及分别设于第三曲轴臂32和第一曲轴臂25之间、第三曲轴臂32和第二曲轴臂26之间与连杆相连接的连杆轴颈24；第一连接轴27上设有第一轴承2，第二连接轴28上设有第二轴承3，第一轴承2上设有第一轴承盖4，第二轴承3上设有第二轴承盖5，第二轴承盖5上设有与第二连接轴28尾端相连接的端盖6，端盖6上盖设有密封端盖7。第二轴承盖5与端盖6之间设有第一O型圈11，第二轴承盖5和第二轴承3均与压缩机机身相连接，第二轴承盖5上设有的第二O型圈12。第一轴承盖4包括第一轴承盖A13、以及设于第一轴承盖A13外并与第一轴承2相连接的第一轴承盖B14，第一轴承盖A13与第一轴承盖B14之间设有用于密封二者连接处的第三O型圈17。第一轴承盖A13内设有第二密封圈15，第二密封圈15内壁与第一连接轴27外壁密封贴合，第一轴承盖A13内壁开设有与第二密封圈15相适配的第二密封槽16，第二密封圈15嵌装于第二密封槽16内，第一轴承盖A13外部设有第二盖板18，第二盖板18螺栓固定于第一轴承盖A13上，第一轴承盖A13与第二盖板18之间设有用于密封二者连接处的第七O型圈23。第一轴承2外部设有与第一轴承盖4相连接的第一轴承座19，第一轴承座19与压缩机机身相连接，第一轴承座19上设有与压缩机机身密封贴合的第四O型圈20，第一轴承座19与第一轴承盖4之间设有用于密封二者连接处的第五O型圈21。密封端盖7与端盖6采用螺栓连接，密封端盖7与端盖6之间设有用于密封二者连接处的第六O型圈22。第一O型圈11、第二O型圈12、第三O型圈17、第七O型圈23、第四O型圈20、第五O型圈21和第六O型圈22的结构相同，均包括采用氟橡胶制成的O型圈本体61，以及设于O型圈本体61内的增强结构；O型圈本体61外壁均匀包覆有一层硅橡胶层62，硅橡胶层62外壁均匀涂覆有一层聚四氟乙烯涂层63，O型圈本体61内均匀分布有若干个由金属柱形成的第一金属圆环64。

本实施例8在实施例7的基础上给出了O型圈更加优选的结构，具体为：第一O型圈11、第二O型圈12、第三O型圈17、第七O型圈23、第四O型圈20、第五O型圈21和第六O型圈22的结构相同，均包括采用氟橡胶制成的O型圈本体61，以及设于O型圈本体61内的增强结构；O型圈本体61外壁均匀包覆有一层硅橡胶层62，硅橡胶层62外壁均匀涂覆有一层聚四氟乙烯涂层63，O型圈本体61内均匀分布有若干个由金属柱形成的第一金属圆环64。由于曲轴1上需要用O型圈密封的部件连接处，对O型圈强度要求较高，为此在保证O型圈弹性的条件下，使用带有增强结构的O型圈，能提高O型圈的承压能力和使用寿命。聚四氟乙烯涂层63的使用能提高O型圈的抗磨性能。

实施例9，如图1所示，本实用新型提供的一种CNG压缩机高强度连杆曲轴，曲轴1包括设于曲轴箱内的第三曲轴臂32，第一曲轴臂25，第二曲轴臂26，与第一曲轴臂25相连接的第一连接轴27，与第二曲轴臂26相连接的第二连接轴28，以及分别设于第三曲轴臂32和第一曲轴臂25之间、第三曲轴臂32和第二曲轴臂26之间与连杆相连接的连杆轴颈24；第一连接轴27上设有第一轴承2，第二连接轴28上设有第二轴承3，第一轴承2上设有第一轴承盖4，第二轴承3上设有第二轴承盖5，第二轴承盖5上设有与第二连接轴28尾端相连接的端盖6，端盖6上盖设有密封端盖7。第二轴承盖5与端盖6之间设有第一O型圈11，第二轴承盖5和第二轴承3均与压缩机机身相连接，第二轴承盖5上设有的第二O型圈12。第一轴承盖4包括第一轴承盖A13、以及设于第一轴承盖A13外并与第一轴承2相连接的第一轴承盖B14，第一轴承盖A13与第一轴承盖B14之间设有用于密封二者连接处的第三O型圈17。第一轴承盖A13内设有第二密封圈15，第二密封圈15内壁与第一连接轴27外壁密封贴合，第一轴承盖A13内壁开设有与第二密封圈15相适配的第二密封槽16，第二密封圈15嵌装于第二密封槽16内，第一轴承盖A13外部设有第二盖板18，第二盖板18螺栓固定于第一轴承盖A13上，第一轴承盖A13与第二盖板18之间设有用于密封二者连接处的第七O型圈23。第一轴承2外部设有与第一轴承盖4相连接的第一轴承座19，第一轴承座19与压缩机机身相连接，第一轴承座19上设有与压缩机机身密封贴合的第四O型圈20，第一轴承座19与第一轴承盖4之间设有用于密封二者连接处的第五O型圈21。密封端盖7与端盖6采用螺栓连接，密封端盖7与端盖6之间设有用于密封二者连接处的第六O型圈22。第一O型圈11、第二O型圈12、第三O型圈17、第七O型圈23、第四O型圈20、第五O型圈21和第六O型圈22的结构相同，均包括采用氟橡胶制成的O型圈本体61，以及设于O型圈本体61内的增强结构；O型圈本体61外壁均匀包覆有一层硅橡胶层62，硅橡胶层62外壁均匀涂覆有一层聚四氟乙烯涂层63，O型圈本体61内均匀分布有若干个由金属柱形成的第一金属圆环64。增强结构包括设于O型圈本体61内并且横截面为圆形的第一金属环65，设于第一金属环65内的第一丁晴橡胶层66，设于第一丁晴橡胶层66内并且横截面为方形的第二金属环67，以及设于第二金属环67内的第二丁晴橡胶层68；第一丁晴橡胶层66内均匀分布有若干个由金属柱形成的第二金属圆环69，第二丁晴橡胶层68中央设有由金属柱形成的第三金属圆环610，第一金属圆环64和第二金属圆环69错位分布。

本实施例9在实施例8的基础上，给出了增强结构更加优选的结构，具体为：增强结构包括设于O型圈本体61内并且横截面为圆形的第一金属环65，设于第一金属环65内的第一丁晴橡胶层66，设于第一丁晴橡胶层66内并且横截面为方形的第二金属环67，以及设于第二金属环67内的第二丁晴橡胶层68；第一丁晴橡胶层66内均匀分布有若干个由金属柱形成的第二金属圆环69，第二丁晴橡胶层68中央设有由金属柱形成的第三金属圆环610，第一金属圆环64和第二金属圆环69错位分布。如此，O型圈在使用时，在保证其弹性的条件下，其内的第一金属环65和第二金属环，协同金属圆环，大幅提高O型圈整体的强度。第一金属环65和第二金属环67的同轴心布置，以及金属圆环在丁晴橡胶层内的错位分布，能均匀分散O型圈的受力，防局部受力变形严重。

实施例10，如图1-3所示，本实用新型提供的一种CNG压缩机高强度连杆曲轴，曲轴1包括设于曲轴箱内的第三曲轴臂32，第一曲轴臂25，第二曲轴臂26，与第一曲轴臂25相连接的第一连接轴27，与第二曲轴臂26相连接的第二连接轴28，以及分别设于第三曲轴臂32和第一曲轴臂25之间、第三曲轴臂32和第二曲轴臂26之间与连杆相连接的连杆轴颈24；第一连接轴27上设有第一轴承2，第二连接轴28上设有第二轴承3，第一轴承2上设有第一轴承盖4，第二轴承3上设有第二轴承盖5，第二轴承盖5上设有与第二连接轴28尾端相连接的端盖6，端盖6上盖设有密封端盖7。

本实施例10在实施例1的基础上，给出了第三曲轴臂32、第一曲轴臂25和第二曲轴臂26更加优选的结构和连接方式，以及曲轴1更加优选的连接方式，具体为：第三曲轴臂32、第一曲轴臂25、第二曲轴臂26和连杆轴颈24上均设有油孔29，第三曲轴臂32、第一曲轴臂25、第二曲轴臂26和连杆轴颈24内均设有与油孔29相连通的油槽30；第三曲轴臂32、第一曲轴臂25和第二曲轴臂26与连杆轴颈24之间均设有连接圆角31；连杆轴颈24、第三曲轴臂32、第一曲轴臂25、第二曲轴臂26、连杆轴颈24、第一连接轴27和第二连接轴28为锻造一体成型的锻件，第一连接轴27首端部连接有飞轮，第一连接轴27与飞轮采用胀套连接。通过油孔29和油槽30，便于润滑油对曲轴轴体进行充分润滑，降低发动机曲轴在使用过程中自身的磨损，减轻曲轴轴体的损耗，延长使用寿命；连接圆角31便于增强第三曲轴臂32、第一曲轴臂25和第二曲轴臂26的承受突增负载的能力，连接圆角34角度优选为40-50度；一体成型的锻件质量较高，工件组织致密，力学性能高，可适应曲轴与连杆的高强度运转所需，胀套连接可防止装配时键槽可能对曲轴轴封造成伤害及失效后维修更换的方便快捷。

最后应说明的是：以上各实施例仅仅为本实用新型的较优实施例用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，当然更不是限制本实用新型的专利范围；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围；也就是说，但凡在本实用新型的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本实用新型一致的，均应当包含在本实用新型的保护范围之内；另外，将本实用新型的技术方案直接或间接的运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种CNG压缩机高强度连杆曲轴，其特征在于，包括设于曲轴箱内的第三曲轴臂(32)，第一曲轴臂(25)，第二曲轴臂(26)，与第一曲轴臂(25)相连接的第一连接轴(27)，与第二曲轴臂(26)相连接的第二连接轴(28)，以及分别设于第三曲轴臂(32)和第一曲轴臂(25)之间、第三曲轴臂(32)和第二曲轴臂(26)之间与连杆相连接的连杆轴颈(24)；第一连接轴(27)上设有第一轴承(2)，第二连接轴(28)上设有第二轴承(3)，第一轴承(2)上设有第一轴承盖(4)，第二轴承(3)上设有第二轴承盖(5)，第二轴承盖(5)上设有与第二连接轴(28)尾端相连接的端盖(6)，端盖(6)上盖设有密封端盖(7)。

2.根据权利要求1所述的一种CNG压缩机高强度连杆曲轴，其特征在于，端盖(6)内设有第一盖板(8)和第一密封圈(9)，第一密封圈(9)内壁与第二连接轴(28)外壁密封贴合，端盖(6)内壁开设有与第一密封圈(9)相适配的第一密封槽(10)，第一密封圈(9)嵌装于第一密封槽(10)内。

3.根据权利要求1所述的一种CNG压缩机高强度连杆曲轴，其特征在于，第二轴承盖(5)与端盖(6)之间设有用于密封二者连接处的第一O型圈(11)，第二轴承盖(5)和第二轴承(3)均与压缩机机身相连接，第二轴承盖(5)上设有与压缩机机身密封贴合的第二O型圈(12)。

4.根据权利要求3所述的一种CNG压缩机高强度连杆曲轴，其特征在于，第一轴承盖(4)包括第一轴承盖A(13)、以及设于第一轴承盖A(13)外并与第一轴承(2)相连接的第一轴承盖B(14)，第一轴承盖A(13)与第一轴承盖B(14)之间设有用于密封二者连接处的第三O型圈(17)。

5.根据权利要求4所述的一种CNG压缩机高强度连杆曲轴，其特征在于，第一轴承盖A(13)内设有第二密封圈(15)，第二密封圈(15)内壁与第一连接轴(27)外壁密封贴合，第一轴承盖A(13)内壁开设有与第二密封圈(15)相适配的第二密封槽(16)，第二密封圈(15)嵌装于第二密封槽(16)内，第一轴承盖A(13)外部设有第二盖板(18)，第二盖板(18)螺栓固定于第一轴承盖A(13)上，第一轴承盖A(13)与第二盖板(18)之间设有用于密封二者连接处的第七O型圈(23)。

6.根据权利要求5所述的一种CNG压缩机高强度连杆曲轴，其特征在于，第一轴承(2)外部设有与第一轴承盖(4)相连接的第一轴承座(19)，第一轴承座(19)与压缩机机身相连接，第一轴承座(19)上设有与压缩机机身密封贴合的第四O型圈(20)，第一轴承座(19)与第一轴承盖(4)之间设有用于密封二者连接处的第五O型圈(21)。

7.根据权利要求6所述的一种CNG压缩机高强度连杆曲轴，其特征在于，密封端盖(7)与端盖(6)采用螺栓连接，密封端盖(7)与端盖(6)之间设有用于密封二者连接处的第六O型圈(22)。

8.根据权利要求7所述的一种CNG压缩机高强度连杆曲轴，其特征在于，第一O型圈(11)、第二O型圈(12)、第三O型圈(17)、第七O型圈(23)、第四O型圈(20)、第五O型圈(21)和第六O型圈(22)的结构相同，均包括采用氟橡胶制成的O型圈本体(61)，以及设于O型圈本体(61)内的增强结构；O型圈本体(61)外壁均匀包覆有一层硅橡胶层(62)，硅橡胶层(62)外壁均匀涂覆有一层聚四氟乙烯涂层(63)，O型圈本体(61)内均匀分布有若干个由金属柱形成的第一金属圆环(64)。

9.根据权利要求8所述的一种CNG压缩机高强度连杆曲轴，其特征在于，增强结构包括设于O型圈本体(61)内并且横截面为圆形的第一金属环(65)，设于第一金属环(65)内的第一丁晴橡胶层(66)，设于第一丁晴橡胶层(66)内并且横截面为方形的第二金属环(67)，以及设于第二金属环(67)内的第二丁晴橡胶层(68)；第一丁晴橡胶层(66)内均匀分布有若干个由金属柱形成的第二金属圆环(69)，第二丁晴橡胶层(68)中央设有由金属柱形成的第三金属圆环(610)，第一金属圆环(64)和第二金属圆环(69)错位分布。

10.根据权利要求1所述的一种CNG压缩机高强度连杆曲轴，其特征在于，第三曲轴臂(32)、第一曲轴臂(25)、第二曲轴臂(26)和连杆轴颈(24)上均设有油孔(29)，第三曲轴臂(32)、第一曲轴臂(25)、第二曲轴臂(26)和连杆轴颈(24)内均设有与油孔(29)相连通的油槽(30)；

第三曲轴臂(32)、第一曲轴臂(25)和第二曲轴臂(26)与连杆轴颈(24)之间均设有连接圆角(31)；

连杆轴颈(24)、第三曲轴臂(32)、第一曲轴臂(25)、第二曲轴臂(26)、连杆轴颈(24)、第一连接轴(27)和第二连接轴(28)为锻造一体成型的锻件，第一连接轴(27)首端部连接有飞轮，第一连接轴(27)与飞轮采用胀套连接。

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