CN202300894U

CN202300894U - 扇形高压压缩机

Info

Publication number: CN202300894U
Application number: CN2011204347022U
Authority: CN
Inventors: 鄢旭鸿; 龚瑾; 王玉容; 朱亚海; 董稹; 傅孝文; 辛良元; 龙云; 刘斌; 曹坡坡; 金朝阳; 陈瑜
Original assignee: Chongqing Gas Compressor Factory Co Ltd
Current assignee: Chongqing Gas Compressor Factory Co Ltd
Priority date: 2011-11-07
Filing date: 2011-11-07
Publication date: 2012-07-04
Anticipated expiration: 2021-11-07

Abstract

本实用新型公开了一种扇形高压压缩机，包括曲轴箱（1）；所述曲轴箱上呈扇形设置有第一气缸部件（100）、第二气缸部件（200）、第三气缸部件（300）和第四气缸部件（400）；所述第三气缸部件（300）包括彼此螺栓连接的第三缸体（320）和第三缸盖（310）；所述第三缸体（320）中设置有第三活塞（330）；所述第四气缸部件（400）包括彼此螺栓连接的第四缸体（420）和第四缸盖（410）；其关键在于第三气缸部件（300）和第四气缸部件（400）中设置有导向机构。这种压缩机工作时，能够保证第三、四级活塞和第三、四级气缸具有较高的位置精度，从而提高活塞环的密封效果，使三、四级压力不易泄漏，以达到高压压力，并且本实用新型整体结构合理、紧凑。

Description

扇形高压压缩机

技术领域

本实用新型涉及一种气体压缩机，特别是涉及一种扇形高压压缩机。

背景技术

扇形高压压缩机包括曲轴箱，曲轴箱上扇形分布有四级气缸部件，压缩机的最高压力达30MPa，通过四级压缩使各级的压缩比分配合理。其中，第三和第四级气缸部件由于压力大，缸径小，对活塞运动的位置精度高。现有技术中，第三和第四级气缸的活塞与压缩机的曲轴通过活塞连杆连接，因此导致活塞在运动过程中与气缸体的位置精度难以保证，从而影响气体压缩的效率，也降低了可靠性。

因此本领域技术人员致力于开发一种压缩空气时，高压级活塞与气缸体位置精度高的扇形高压压缩机。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种压缩空气时，高压级活塞与气缸体位置精度高的扇形高压压缩机。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种扇形高压压缩机，包括曲轴箱；所述曲轴箱上呈扇形设置有第一气缸部件、第二气缸部件、第三气缸部件和第四气缸部件；所述第三气缸部件包括彼此螺栓连接的第三缸体和第三缸盖；所述第三缸体中设置有第三活塞；所述第四气缸部件包括彼此螺栓连接的第四缸体和第四缸盖；所述第四缸体包括第四压缩部和位于第四压缩部下方的第四导向部；所述第四导向部的内径大于所述第四压缩部的内径；所述第四导向部内设置有第四导向活塞；所述第四导向活塞通过其内设置的活塞销与压缩机的曲轴通过第四连杆连接；所述第四压缩部内设置有缸套；所述缸套内设置有活塞杆；所述活塞杆的中部直径与所述缸套的内径相同，两端直径小于中部的直径；所述活塞杆的下端伸入所述第四导向活塞的头部，并通过轴肩和第一锁紧螺母与所述第四导向活塞固定连接；所述活塞杆的上部套装有至少一个活塞环部；所述活塞环部包括活塞环和套装在所述活塞环外的两圈内衬环；各活塞环部之间设置有间隔垫；最下层的活塞环部与所述活塞杆的轴肩之间设置有挡环；所述活塞杆的上端配合有第二锁紧螺母；所述第二锁紧螺母与所述活塞环部之间依次设置有止动垫圈和间隔垫。

采用上述结构，第四气缸部件工作时，活塞杆在第四压缩部内运动，从而压缩空气。由于第四导向活塞与第四导向部由于直径较大，且未直接承受高压其他，因此第四导向活塞与第四导向部之间的位置精度比较容易保证。同时，由于活塞杆与第四导向活塞固定连接，从而保证压缩气体的活塞杆在整个运动过程中，其与第四缸体之间较高的位置精度。

为方便活塞杆的润滑，所述第四压缩部的下部沿径向设置有第一油孔；所述第一油孔处连接有第一润滑油管路；所述缸套对应所述第一油道处设置有环槽；所述缸套在所述环槽的下部沿径向设置有第二油孔。

为进一步便于活塞杆的润滑，所述活塞杆的中部沿周向设置有至少一个蓄油槽。

为便于第四气缸部件的装配，所述缸套的上部伸出所述第四缸体，并具有将所述第四缸体和所述第四缸盖间隔开的缸套端部；所述缸套端部的下端面与所述第四缸体的端面贴合；所述缸套端部的上部通过定位止口与所述第四缸盖配合；所述定位止口的结合平面处设置有密封垫；所述第四缸盖设置有容纳所述第二锁紧螺母的压缩腔。

为使第三气缸部件的活塞与气缸体位置精度高，所述第三缸体包括第三压缩部和位于第三压缩部下方的第三导向部；所述第三活塞包括置于所述第三压缩部中的第三压缩活塞和置于所述第三导向部中的第三导向活塞；所述第三压缩活塞与第三导向活塞为一体结构；所述第三导向活塞通过其内设置的活塞销与压缩机的曲轴通过第三连杆连接。

为便于所述第三压缩部的下部沿径向设置有第三油孔；所述第三油孔处连接有第二润滑油管路。

为使压缩机的整体结构更合理，所述第一气缸部件和第二气缸部件的中心线与水平线的夹角为8°；所述第三气缸部件和第四气缸部件的中心线与竖直线的夹角为24°。

本实用新型的有益效果是：本实用新型工作时，能够保证第三、四级活塞和第三、四级气缸具有较高的位置精度，从而提高活塞环的密封效果，使三、四级压力不易泄漏，以达到高压压力，并且本实用新型整体结构合理、紧凑。

附图说明

图1是本实用新型一具体实施方式的结构示意图。

图2是图1中I处的局部放大图。

图3是图1中II处的局部放大图。

图4是本实用新型一具体实施方式中第四导向活塞与活塞杆的连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例1：如图1至图5所示，一种扇形高压压缩机，包括曲轴箱1，曲轴箱1上呈扇形设置有第一气缸部件100、第二气缸部件200、第三气缸部件300和第四气缸部件400。其中，第一气缸部件100和第二气缸部件200的中心线与水平线的夹角为8°，第三气缸部件300和第四气缸部件400的中心线与竖直线的夹角为24°。

第三气缸部件300包括彼此螺栓连接的第三缸体320和第三缸盖310，第三缸体320中设置有第三活塞330。第四气缸部件400包括彼此螺栓连接的第四缸体420和第四缸盖410。

第四缸体420包括第四压缩部421和位于第四压缩部421下方的第四导向部422，第四导向部422的内径大于第四压缩部421的内径。第四导向部422内设置有第四导向活塞3，第四导向活塞3通过其内设置的活塞销18与压缩机的曲轴4通过第四连杆5连接。

第四压缩部421内设置有缸套2，缸套2内设置有活塞杆6。活塞杆6的中部直径与缸套2的内径相同，两端直径小于中部的直径。活塞杆6的下端伸入第四导向活塞3的头部，并通过轴肩和第一锁紧螺母7与第四导向活塞3固定连接。活塞杆6的中部沿周向设置有两个蓄油槽21。

活塞杆6的上部套装有至少一个活塞环部430，活塞环部430包括活塞环8和套装在活塞环8外的两圈内衬环9。各活塞环部430之间设置有间隔垫11，最下层的活塞环部430与活塞杆6的轴肩之间设置有挡环10。

活塞杆6的上端配合有第二锁紧螺母12，第二锁紧螺母12与活塞环部430之间依次设置有止动垫圈13和间隔垫11。

第四压缩部421的下部沿径向设置有第一油孔14，第一油孔14处连接有第一润滑油管路15，缸套2对应第一油道14处设置有环槽16，缸套2在环槽16的下部沿径向设置有第二油孔17。

缸套2的上部伸出第四缸体420，并具有将第四缸体420和第四缸盖410间隔开的缸套端部2a。缸套端部2a的下端面与第四缸体420的端面423贴合，缸套端部2a的上部通过定位止口18与第四缸盖410配合。定位止口18的结合平面处设置有密封垫19。第四缸盖410设置有容纳第二锁紧螺母的压缩腔411。

第三缸体320包括第三压缩部321和位于第三压缩部321下方的第三导向部322；第三活塞330包括置于第三压缩部321中的第三压缩活塞331和置于第三导向部322中的第三导向活塞332；第三压缩活塞331与第三导向活塞332为一体结构；第三导向活塞332通过其内设置的活塞销与压缩机的曲轴4通过第三连杆19连接。

第三压缩部321的下部沿径向设置有第三油孔14，第三油孔14处连接有第二润滑油管路20。

压缩机工作时，第一气缸部件100和第二气缸部件200的工作原理与常规气缸部件的工作原理相同。第四气缸部件400工作时，活塞杆6在第四压缩部421内运动，从而压缩空气。第四导向活塞3与第四导向部422由于直径较大，且未直接承受高压，因此第四导向活塞3与第四导向部422之间的位置精度比较容易保证。同时，由于活塞杆6与第四导向活塞3固定连接，从而保证压缩气体的活塞杆6在整个运动过程中，其与第四缸体420之间具有较高的位置精度。同理，由于第三导向活塞332和第三压缩活塞331为一体结构，因此第三压缩活塞331与第三缸体320之间的位置精度也得到保证。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims

1.一种扇形高压压缩机，包括曲轴箱（1）；所述曲轴箱上呈扇形设置有第一气缸部件（100）、第二气缸部件（200）、第三气缸部件（300）和第四气缸部件（400）；所述第三气缸部件（300）包括彼此螺栓连接的第三缸体（320）和第三缸盖（310）；所述第三缸体（320）中设置有第三活塞（330）；所述第四气缸部件（400）包括彼此螺栓连接的第四缸体（420）和第四缸盖（410）；其特征是：所述第四缸体（420）包括第四压缩部（421）和位于第四压缩部（421）下方的第四导向部（422）；所述第四导向部（422）的内径大于所述第四压缩部（421）的内径；所述第四导向部（422）内设置有第四导向活塞（3）；所述第四导向活塞（3）通过其内设置的活塞销（18）与压缩机的曲轴（4）通过第四连杆（5）连接；

所述第四压缩部（421）内设置有缸套（2）；所述缸套（2）内设置有活塞杆（6）；所述活塞杆（6）的中部直径与所述缸套（2）的内径相同，两端直径小于中部的直径；所述活塞杆（6）的下端伸入所述第四导向活塞（3）的头部，并通过轴肩和第一锁紧螺母（7）与所述第四导向活塞（3）固定连接；

所述活塞杆（6）的上部套装有至少一个活塞环部（430）；所述活塞环部（430）包括活塞环（8）和套装在所述活塞环（8）外的两圈内衬环（9）；各活塞环部（430）之间设置有间隔垫（11）；最下层的活塞环部（430）与所述活塞杆（6）的轴肩之间设置有挡环（10）；

所述活塞杆（6）的上端配合有第二锁紧螺母（12）；所述第二锁紧螺母（12）与所述活塞环部（430）之间依次设置有止动垫圈（13）和间隔垫（11）。

2.如权利要求1所述的扇形高压压缩机，其特征是：所述第四压缩部（421）的下部沿径向设置有第一油孔（14）；所述第一油孔（14）处连接有第一润滑油管路（15）；所述缸套（2）对应所述第一油道（14）处设置有环槽（16）；所述缸套（2）在所述环槽（16）的下部沿径向设置有第二油孔（17）。

3.如权利要求2所述的扇形高压压缩机，其特征是：所述活塞杆（6）的中部沿周向设置有至少一个蓄油槽（21）。

4.如权利要求1所述的扇形高压压缩机，其特征是：所述缸套（2）的上部伸出所述第四缸体（420），并具有将所述第四缸体（420）和所述第四缸盖（410）间隔开的缸套端部（2a）；所述缸套端部（2a）的下端面与所述第四缸体（420）的端面（423）贴合；所述缸套端部（2a）的上部通过定位止口（18）与所述第四缸盖（410）配合；所述定位止口（18）的结合平面处设置有密封垫（19）；所述第四缸盖（410）设置有容纳所述第二锁紧螺母的压缩腔（411）。

5.如权利要求1或2或3或4所述的扇形高压压缩机，其特征是：所述第三缸体（320）包括第三压缩部（321）和位于第三压缩部（321）下方的第三导向部（322）；所述第三活塞（330）包括置于所述第三压缩部（321）中的第三压缩活塞（331）和置于所述第三导向部（322）中的第三导向活塞（332）；所述第三压缩活塞（331）与第三导向活塞（332）为一体结构；所述第三导向活塞（332）通过其内设置的活塞销与压缩机的曲轴（4）通过第三连杆（19）连接。

6.如权利要求5所述的扇形高压压缩机，其特征是：所述第三压缩部（321）的下部沿径向设置有第三油孔（14）；所述第三油孔（14）处连接有第二润滑油管路（20）。

7.如权利要求1或2或3或4所述的扇形高压压缩机，其特征是：所述第一气缸部件（100）和第二气缸部件（200）的中心线与水平线的夹角为8°；所述第三气缸部件（300）和第四气缸部件（400）的中心线与竖直线的夹角为24°。