CN210087469U - 一种发动机用双联水泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种发动机用双联水泵，包括高温水泵和低温水泵，高温水泵端盖连接于发动机机体与发动机机体前端罩壳的一侧端面之间，低温水泵连接于发动机机体前端罩壳的另侧一端面上，高温水泵叶轮和低温水泵叶轮分别安装于水泵轴的两端，水泵轴外还套设有水泵齿轮，水泵齿轮与发动机齿轮系的中间齿轮相啮合。本实用新型高温水泵和低温水泵共用一套驱动系统，减少水泵的安装空间和制造成本。

Description

一种发动机用双联水泵

技术领域

本实用新型涉及一种发动机用双联水泵，用于给发动机高、低温冷却系统输送冷却液，保证发动机在最适宜的温度状态下工作，从而保证发动机工作的可靠性。

背景技术

非道路用发动机一般都是采用高、低温双循环冷却系统，即高温冷却系统一般用于冷却气缸套、气缸盖等，包括高温水泵、机体水道、高温冷却管系、高温散热器等；低温冷却系统一般用于冷却增压空气以及机油，包括低温水泵、中冷器、油冷器、低温冷却管系以及低温散热器等。从中可以看出水泵作为冷却系统中的动力来源是必不可少的。现有技术中，一般高、低温水泵都是独立的机带水泵（皮带轮传动或齿轮传动）或电动水泵，高、低温分开安装与(于)发动机端面或侧面，占用空间比较大，外接管路比较多，不仅了提高发动机的制造成本，同时还增加了发动机的漏点，降低了发动机整体的安全可靠性以及经济效益。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机用双联水泵，高温水泵和低温水泵共用一套驱动系统，减少水泵的安装空间和制造成本。

为了解决所述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种发动机用双联水泵，包括高温水泵和低温水泵，高温水泵端盖连接于发动机机体与发动机机体前端罩壳的一侧端面之间，低温水泵连接于发动机机体前端罩壳的另侧一端面上，高温水泵叶轮和低温水泵叶轮分别安装于水泵轴的两端，水泵轴外还套设有水泵齿轮，水泵齿轮与发动机齿轮系的中间齿轮相啮合。

进一步的，高温水泵端盖中心通过滚动轴承与水泵轴相连，两端固定在发动机机体上；高温水泵叶轮与高温水泵端盖之间的水泵轴上安装有第一机械密封件，高温水泵端盖与发动机机体相连处装有高温水泵密封圈，第一机械密封件和滚动轴承之间的水泵轴上装有高温水泵油封。

进一步的，低温水泵壳体与发动机机体前端罩壳的径向配合面上安装有低温水泵密封圈，低温水泵叶轮与发动机机体前端罩壳之间的水泵轴上安装有第二机械密封件，发动机机体与水泵轴的轴向配合面上安装有低温水泵油封。

进一步的，高温水泵端盖上开有水孔，水孔一端为第一机械密封件，另一端为高温水泵油封，该水孔与发动机机体上的测试水孔相通。

进一步的，高温水泵蜗壳、高温水泵进水口、高温水泵出水口、高温水泵法兰进水口均铸造于机体上，高温水泵蜗壳与发动机机体水道直接相连。

本实用新型的有益效果：本实用新型将高、低温水泵军安装于发动机机体上，高温水泵嵌于前端罩壳内，水泵蜗壳铸造于机体上，低温水泵与高温水泵共用一个齿轮、一个传动轴，大大减少了水泵的安装空间以及制造成本。同时高温水泵蜗壳直接铸造与发动机机体上，与机体水道直接相连，没有外接管路，减少发动机漏点，简化了安装过程，提高了装机效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的外形示意图；

图3为本实用新型另一个角度的外形示意图；

图4为本实用新型水口部分的结构示意图；

图5为本实用新型水口部分的剖视图；

图中：A为发动机机体，B为发动机机体前端罩壳，C为发动机机体端面与高温水泵端盖连接面，也是发动机机体端面与发动机机体前端罩壳前端连接面，D为发动机机体前端罩壳后端与低温水泵蜗壳连接面，E为测试水孔，Ⅰ为低温水泵进水口，Ⅱ为低温水泵出水口，Ⅲ为高温水泵进水口，Ⅳ为高温水泵出水口，Ⅴ为高温水泵蜗壳，Ⅵ为高温水泵法兰进水口，1为第一机械密封件、2为高温水泵叶轮，3为高温水泵密封圈，4为高温水泵安装螺栓，5为低温水泵密封圈，6为低温水泵壳体，7为低温水泵叶轮，8为机械密封，9为低温水泵油封，10为水泵轴，11为水泵齿轮，12为高温水泵端盖，13为滚动轴承，14为高温水泵油封。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，一种发动机用双联水泵，包括高温水泵和低温水泵，高温水泵和低温水泵均安装与发动机机体A上，两者通过发动机机体前端罩壳B分割开。其中高温水泵端盖12连接于发动机机体A与发动机机体前端罩壳B的一侧端面之间，低温水泵连接于发动机机体前端罩壳B的另侧一端面上，高温水泵叶轮2和低温水泵叶轮7分别通过螺纹配合安装于水泵轴10的两端，水泵轴10外还通过过盈配合安装有水泵齿轮11，水泵齿轮11与发动机齿轮系的中间齿轮相啮合。发动机齿轮系的中间齿轮转动，从而带动高、低温水泵叶轮旋转。

为了实现高温水泵的密封，高温水泵端盖12中心通过滚动轴承13与水泵轴10相连，外部通过高温水泵安装螺栓4固定在机体上。高温水泵叶轮2与高温水泵端盖12之间的水泵轴10上安装有第一机械密封件1，实现高温叶轮水腔的轴向密封；高温水泵端盖12与机体相连处装有高温水泵密封圈3，实现高温叶轮水腔的径向密封。在第一机械密封件1和滚动轴承13之间的水泵轴上装有高温水泵油封14，将齿轮腔以及轴承端的润滑油密封。

为了实现低温水泵的密封，低温水泵壳体6通过螺栓固定在机体前端罩壳B上，俩者之间径向配合面上安装有低温水泵密封圈5，实现低温叶轮水腔的径向密封；在低温水泵叶轮7和机体前端罩壳之间的水泵轴10上装有第二机械密封件8，实现低温叶轮水腔的轴向密封。在机体前端罩壳B和水泵轴10装有低温水泵油封9，将机体前端罩壳内油腔的润滑油密封。

为了进一步加强密封效果，各端面连接处通过密封圈以及涂抹端面密封胶密封，轴系密封处需涂紧固胶，机械密封件内外圈均需涂胶。

为了检测上述密封效果，在高温水泵端盖12上开有水孔，水孔左端为第一机械密封件1，右端为高温水泵油封14，此水孔与机体上测试水孔E相通。在发动机运行过程中，若测试水孔E的机体搭子有水（油）流出，说明水泵的第一机械密封件1或高温水泵油封14出现泄漏现象，需要及时拆除、更换，以确保发动机正常运行。机械密封1或高温水泵油封14需专业人员进行拆装与更换。

如图2、3所示，低温水泵壳体6通过螺栓固定在机体前端罩壳B上，低温水泵壳体6上开有低温水泵进水口I、低温水泵出水口II， 低温水泵进水口I、低温水泵出水口II直接和低温冷却水道相连，用于冷却增压空气以及机油。

如图4、5所示，高温水泵蜗壳、高温水泵进水口、高温水泵出水口、高温水泵法兰进水口均铸造于机体上，高温水泵蜗壳与发动机机体水道直接相连，构成高温冷却水道，用于冷却气缸套、气缸盖等。

本实施例中，高、低温水泵的进出水口直接与机体水道相连，没有外接管路，减少发动机漏点，简化了安装过程，提高了装机效率。

以上描述的仅是本实用新型的基本原理和优选实施例，本领域技术人员根据本实用新型做出的改进和替换，属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种发动机用双联水泵，包括高温水泵和低温水泵，其特征在于：高温水泵端盖连接于发动机机体与发动机机体前端罩壳的一侧端面之间，低温水泵连接于发动机机体前端罩壳的另侧一端面上，高温水泵叶轮和低温水泵叶轮分别安装于水泵轴的两端，水泵轴外还套设有水泵齿轮，水泵齿轮与发动机齿轮系的中间齿轮相啮合。

2.根据权利要求1所述的发动机用双联水泵，其特征在于：高温水泵端盖中心通过滚动轴承与水泵轴相连，两端固定在发动机机体上；高温水泵叶轮与高温水泵端盖之间的水泵轴上安装有第一机械密封件，高温水泵端盖与发动机机体相连处装有高温水泵密封圈，第一机械密封件和滚动轴承之间的水泵轴上装有高温水泵油封。

3.根据权利要求1所述的发动机用双联水泵，其特征在于：低温水泵壳体与发动机机体前端罩壳的径向配合面上安装有低温水泵密封圈，低温水泵叶轮与发动机机体前端罩壳之间的水泵轴上安装有第二机械密封件，发动机机体与水泵轴的轴向配合面上安装有低温水泵油封。

4.根据权利要求2所述的发动机用双联水泵，其特征在于：高温水泵端盖上开有水孔，水孔一端为第一机械密封件，另一端为高温水泵油封，该水孔与发动机机体上的测试水孔相通。

5.根据权利要求1所述的发动机用双联水泵，其特征在于：高温水泵蜗壳、高温水泵进水口、高温水泵出水口、高温水泵法兰进水口均铸造于机体上，高温水泵蜗壳与发动机机体水道直接相连。

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