CN215521957U - 一种改进型过滤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种改进型过滤装置，包括罐体，设于所述罐体内的锥形滤网；所述锥形滤网的大椎端设有上排污管，所述锥形滤网的小锥端设有下排污管；所述锥形滤网的轴线上设有一中转轴，所述上排污管、下排污管均通过轴承装置与所述中转轴相适配；所述上排污管、下排污管均采用外端面密封，内侧轴端采用盘根密封；所述中转轴外设有润滑油进管，连通设于中转轴内的润滑油管，用于给所述轴承装置提供润滑油；所述动力装置为液压马达；本实用新型采用盘根进行密封的同时，也保证旋转轴径向跳动稳定、径向定位准确、轴向定位准确、密封性好，再配合润滑装置，保证设备摩擦阻力大大减少；另外采用液压马达直接传动，有效减少故障率。

Description

一种改进型过滤装置

技术领域

本实用新型涉及一种改进型过滤装置。

背景技术

火力发电中，对水中杂质的过滤是十分重要的，目前均采用二次滤网对水中杂质进行过滤，存在的问题在于：上、下排污管的内外合金套摩擦阻力大，使用一段时间后，合金套之间间隙会越来越大，容易出现传动箱、链条、减速机损坏的问题，故障率高，还需要电厂停机进行维修，对客户的发电效率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种改进型过滤装置。

本实用新型人在实验中发现，如果还是用合金套作滑动轴承并改用盘根密封，且中转轴与盘根轴座之间的间隙不得大于0.3mm的情况下，合金套内外套本身存在滑动间隙约0.24mm，且径向跳动不稳定，会导致盘根密封不良的现象，另外，还存在径向定位、轴向定位存在偏差，影响设备运行，所以本实用新型采用以下技术方案：

一种改进型过滤装置，包括罐体，设于所述罐体内的锥形滤网；所述锥形滤网的大椎端设有上排污管，所述锥形滤网的小锥端设有下排污管；所述锥形滤网的轴线上设有一中转轴，所述上排污管、下排污管均通过轴承装置与所述中转轴相适配；所述中转轴由动力装置驱动，所述中转轴内设有排污通道，所述中转轴上设有吸污盒，通过排污通道连通所述上排污管；所述上排污管外端面密封，内侧轴端采用盘根密封；所述下排污管外端面密封，内侧轴端采用盘根密封；所述盘根密封为由外而内依次采用浸油盘根、石墨盘根密封，再采用盘根压盖压紧密封；所述轴承装置为滚针轴承配单向推力轴承；所述中转轴外设有润滑油进管，连通设于中转轴内的润滑油管，用于给所述轴承装置提供润滑油；所述动力装置为液压马达。

优选的，所述动力装置通过联轴器驱动所述中转轴。

优选的，所述联轴器外围设有液压马达座。

优选的，所述盘根密封由外而内依次为采用浸油盘根、四氟盘根、石墨盘根密封，再采用盘根压盖压紧密封。

优选的，所述上排污管外端面采用密封端盖及第一密封垫进行密封；所述下排污管的外端面与液压马达之间采用第二密封垫进行密封。

优选的，所述润滑油进管的口径大于润滑油管的口径；所述润滑油进管通过设于中转轴左侧的润滑油腔连通润滑油管；所述润滑油腔连通所述上排污管处的轴承装置；所述润滑油管通过润滑油过油孔连通下排污管的轴承装置。

优选的，所述润滑油是用保压装置进行供油，其保压压力与管道冷却水的压力相同。

本实用新型的有益效果为：采用盘根进行密封的同时，也保证旋转轴径向跳动稳定、径向定位准确、轴向定位准确、密封性好，再配合润滑装置，保证设备摩擦阻力大大减少；另外，采用液压马达直接传动，有效减少故障率，方便维修而且维修费用少。

附图说明

图1是本实用新型的整体示意图。

图2是本实用新型的左视图。

图3是本实用新型的右视图。

图4是本实用新型的局部示意图。

图5是本实用新型的局部示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案更加清楚，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步说明：

如图1～图5所示的一种改进型过滤装置，包括罐体1，设于所述罐体内的锥形滤网2；所述锥形滤网2的大椎端设有上排污管3，所述锥形滤网的小锥端设有下排污管4；所述锥形滤网2的轴线上设有一中转轴5，所述上排污管3、下排污管4均通过轴承装置与所述中转轴5相适配；所述中转轴5由动力装置驱动，所述中转轴5内设有排污通道51，所述中转轴上设有吸污盒52，通过排污通道51连通所述上排污管3；所述上排污管3外端面密封，内侧轴端采用盘根密封；所述下排污管4外端面密封，内侧轴端采用盘根密封；所述盘根密封为由外而内依次采用浸油盘根61、石墨盘根63密封，再采用盘根压盖64压紧密封；所述轴承装置为滚针轴承71配单向推力轴承72；所述中转轴外设有润滑油进管83，连通设于中转轴内的润滑油管81，用于给所述轴承装置提供润滑油；所述动力装置为液压马达91。

本实用新型采用滚针轴承配单向推力轴承，这样又能保证轴的径向定定又能保证轴向的定位；采用液压马达，避免了传统减速机传动箱链条传动的故障率高，维修不方便的问题；液压马达选型以大小机组选型：大机组选用扭矩约25000N.M-40000N.M，转速1-2/分钟，小机组,选用扭矩约16000N.M，转速1-2/分钟，用内花键连接；本实用新型采用液压站供给润滑油，可采用一拖一供给(即单独供应一个中转轴)或一拖二供给(即供应两个中转轴)。

优选的，考虑轴承同心度及磨损问题：磨损后会导致轴端负载作用在花键上，从而引起传动问题；故在液压马达与轴端连接方式须考虑向下补偿，在所述动力装置通过联轴器92驱动所述中转轴5；这样就能实现能补偿轴线偏移，它不仅在扭转方面有高弹性而且在轴向，径向和角向也是具有弹性，安装时较轻易对中，能补偿安装后机座变形而产生的误差，保证液压马达和轴系的正常运转。

优选的，所述联轴器92外围设有液压马达座93，所述液压马达座对联轴器等传送装置起到密封作用，同时对液压马达起到保护作用。

优选的，所述盘根密封由外而内依次为采用浸油盘根61、四氟盘根62、石墨盘根63密封，再采用盘根压盖64压紧密封；浸油盘根61具有吸液的特性，配合润滑油进行使用效果好；四氟盘根62具有耐磨性，提高产品的耐磨度；石墨盘根63具有密封防水性，保证密封防水效果。

优选的，所述上排污管3的外端面采用密封端盖32及第一密封垫31进行密封；所述下排污管4的外端面与液压马达91之间采用第二密封垫41进行密封。

优选的，所述润滑油进管81的口径大于润滑油管83的口径；所述润滑油进管81通过设于中转轴左侧的润滑油腔82连通润滑油管83；所述润滑油腔82连通所述上排污管处的轴承装置；所述润滑油管83通过润滑油过油孔84连通下排污管的轴承装置。

优选的，所述润滑油是通过保压装置(图中未示出)进行供油，其保压压力与管道冷却水(二次滤网在电厂的使用设备)的压力相同。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型所采用的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种改进型过滤装置，包括罐体，设于所述罐体内的锥形滤网；所述锥形滤网的大椎端设有上排污管，所述锥形滤网的小锥端设有下排污管；所述锥形滤网的轴线上设有一中转轴，所述上排污管、下排污管均通过轴承装置与所述中转轴相适配；所述中转轴由动力装置驱动，所述中转轴内设有排污通道，所述中转轴上设有吸污盒，通过排污通道连通所述上排污管；其特征在于：

所述上排污管外端面密封，内侧轴端采用盘根密封；

所述下排污管外端面密封，内侧轴端采用盘根密封；

所述盘根密封为由外而内依次采用浸油盘根、石墨盘根密封，再采用盘根压盖压紧密封；

所述轴承装置为滚针轴承配单向推力轴承；

所述中转轴外设有润滑油进管，连通设于中转轴内的润滑油管，用于给所述轴承装置提供润滑油；

所述动力装置为液压马达。

2.根据权利要求1所述的一种改进型过滤装置，其特征在于：

所述动力装置通过联轴器驱动所述中转轴。

3.根据权利要求2所述的一种改进型过滤装置，其特征在于：

所述联轴器外围设有液压马达座。

4.根据权利要求1所述的一种改进型过滤装置，其特征在于：

所述盘根密封由外而内依次为采用浸油盘根、四氟盘根、石墨盘根密封，再采用盘根压盖压紧密封。

5.根据权利要求1所述的一种改进型过滤装置，其特征在于：

所述上排污管外端面采用密封端盖及第一密封垫进行密封；

所述下排污管的外端面与液压马达之间采用第二密封垫进行密封。

6.根据权利要求1所述的一种改进型过滤装置，其特征在于：

所述润滑油进管的口径大于润滑油管的口径；

所述润滑油进管通过设于中转轴左侧的润滑油腔连通润滑油管；

所述润滑油腔连通所述上排污管处的轴承装置；

所述润滑油管通过润滑油过油孔连通下排污管的轴承装置。

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