CN103925077A - 柴油机的辅助动力输出结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种柴油机的辅助动力输出结构，其用来安装液压泵并对液压泵提供动力，该柴油机的齿轮室与齿轮室盖的侧面具有安装接口，该辅助动力输出结构包括：安装接块，其具有安装齿轮的腔室，安装接块具有安装端口及液压泵安装端，安装端口与安装接口匹配，腔室与齿轮室相通；以及液压泵齿轮，其通过轴承组安装在腔室内，轴承组包括内轴承和外轴承，液压泵齿轮凸出安装端口并能够与齿轮室内的齿轮啮合，齿轮室内的润滑油能够直接对液压泵齿轮和轴承组进行润滑。该结构安装方便，维修方便，润滑简单，结构简单。

Description

柴油机的辅助动力输出结构
技术领域
本发明涉及发动机领域，特别涉及一种用于安装和驱动液压泵的柴油机的辅助动力输出结构。
背景技术
现有供液压泵安装和驱动的柴油机辅助动力输出结构一般有两种典型的结构，两种辅助动力输出结构的液压泵齿轮都是衬套式安装，其主要区别点在于润滑油路不同，如图1至图3所示，两种结构都是通过在液压泵安装轴7的内壁设有过油通道对齿轮衬套5进行润滑，第一种结构中，进入液压泵安装轴7的过油通道的润滑油通过齿轮室2内部的润滑油管9进入(参见图2)，第二种结构中，进入液压泵安装轴7的过油通道的润滑油直接通过外置油管11进入(参见图3)。
上述轴瓦式的传动结构，有如下问题：1、结构复杂，零件数量多；2、润滑油路复杂，因润滑不足造成齿轮抱死故障率高；3、因齿轮等零件安装在齿轮室内部，如果出现故障需要拆掉齿轮室盖，维修性差；4、因结构限制，液压泵安装螺栓穿过齿轮室到齿轮室内腔，有漏油隐患。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种柴油机的辅助动力输出结构，该结构省略润滑管路，润滑简单，密封性好；还有，该结构零部件数量少，结构简单，可以独立安装在齿轮室和齿轮室盖侧面，安装方便，维修方便。
为实现上述目的，本发明提供了一种柴油机的辅助动力输出结构，其用来安装液压泵并对液压泵提供动力，该柴油机的齿轮室与齿轮室盖的侧面具有安装接口，该辅助动力输出结构包括：安装接块，其具有安装齿轮的腔室，安装接块具有安装端口及液压泵安装端，安装端口与安装接口匹配，腔室与齿轮室相通；以及液压泵齿轮，其通过轴承组安装在腔室内，轴承组包括内轴承和外轴承，液压泵齿轮凸出安装端口并能够与齿轮室内的齿轮啮合，齿轮室内的润滑油能够直接对液压泵齿轮和轴承组进行润滑。
优选地，液压泵齿轮的齿顶端与腔室的内壁之间具有储油间隙。
优选地，液压泵通过螺钉与液压泵安装端固定。
优选地，液压泵安装端具有与螺钉匹配的螺纹孔，螺纹孔不与腔室贯通。
优选地，液压泵齿轮能够与液压泵的主轴通过十字花键连接。
优选地，还包括液压泵盖板，其用来封住液压泵安装端。
优选地，安装接块在液压泵安装端的相对端设有齿轮盖板，齿轮盖板的边缘位置内置有开槽平端限位螺钉，开槽平端限位螺钉的端头抵接外轴承用来对外轴承进行轴向限位，开槽平端限位螺钉的外端设有防护螺帽。
优选地，安装端口与安装接口通过螺栓固定，安装端口的螺栓孔内设有定位销套。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该结构可以独立安装在齿轮室和齿轮室盖侧面，安装方便，维修方便；润滑简单，液压泵安装孔和齿轮室内腔不连通，密封性好；采用轴承结构，可靠性好；零部件数量少，结构简单。
附图说明
图1是一种现有的柴油机的辅助动力输出结构的剖视示意图；
图2是图1所示结构的正面示意图；
图3是另一种柴油机的辅助动力输出结构的剖视示意图；
图4是根据本发明的柴油机的辅助动力输出结构的示意图；
图5是图4中沿A-A方向的剖视图。
主要附图标记说明：
1-机体，2-齿轮室，3-齿轮室盖，4-液压泵齿轮，5-齿轮衬套，6-传动轴，7-液压泵安装轴，8-液压泵，9-润滑油管，10-液压泵齿轮止推板，11-外置油管，10-安装接块，101-螺栓，102-储油间隙，20-液压泵齿轮，301-外轴承，302-内轴承，40-液压泵盖板，50-齿轮盖板。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图4及图5所示，根据本发明具体实施方式的一种柴油机的辅助动力输出结构，其用来安装液压泵(图中未示出，可参照图1)并对液压泵提供动力，该柴油机的齿轮室与齿轮室盖具有安装接口(图中未示出)，该辅助动力输出结构包括安装接块10以及液压泵齿轮20，安装接块10具有安装齿轮的腔室(图中未标记)，安装接块10具有安装端口及液压泵安装端(图中未标记)，安装端口与安装接口匹配，具体地，安装端口与安装接口通过螺栓101固定(参见图4)，安装端口安装在安装接口上时，腔室与齿轮室相通。液压泵齿轮20通过轴承组安装在腔室内，轴承组包括内轴承302和外轴承301，内轴承302和外轴承301的外圈与腔室内壁匹配，轴承组一般选用背靠背式轴承，液压泵齿轮20凸出安装端口并能够与齿轮室内的齿轮啮合，齿轮室内的润滑油能够直接对液压泵齿轮20、内轴承302和外轴承301进行润滑。作为一种优选实施例，液压泵齿轮20的齿顶端与腔室的内壁之间具有储油间隙102(参见图5)，通过齿轮室内的齿轮旋转，可以将润滑油甩到储油间隙102中，静止液面高度刚好可以浸泡到液压泵齿轮20和轴承组的下部，保证柴油机在启动时有足够的润滑油进行润滑，润滑结构简单，通过储油间隙102保证齿轮和轴承的润滑，无需润滑管路。
上述方案中，液压泵通过螺钉与液压泵安装端固定，其中，液压泵安装端具有与螺钉匹配的螺纹孔，螺纹孔不与腔室贯通，在没有安装液压泵时，通过液压泵盖板40来封住液压泵安装端，液压泵盖板40通过液压泵垫片401和螺栓402安装在液压泵安装端，液压泵与液压泵盖板40的安装方式相同，液压泵的主轴为标准十字花键轴，液压泵齿轮20能够与液压泵的主轴配合。安装接块10在液压泵安装端的相对端设有齿轮盖板50，齿轮盖板50主要用来安装液压泵齿轮20，具体的安装方式为，先安装内轴承302，再安装液压泵齿轮20，然后安装外轴承301，盖上齿轮盖板50，用螺栓503紧固，齿轮盖板50的边缘位置内置有开槽平端限位螺钉60，其设在两端位置，开槽平端限位螺钉60的端头抵接外轴承301用来对外轴承301进行轴向限位，限制外轴承301的轴向窜动量，内轴承302抵接在腔室的内壁上，在开槽平端限位螺钉60的外端设有防护螺帽502，在调节好外轴承301的轴向间隙后拧上防护螺帽502，防止外人随意调节开槽平端限位螺钉60。开槽平端限位螺钉60与齿轮盖板50之间设有复合式密封垫圈501。
该安装接块10具体可以通过安装端口安装在齿轮室和齿轮室盖的侧面，用4颗螺栓101固定，4颗螺栓101分别拧接在齿轮室和齿轮室盖的侧面，为了保证液压泵齿轮装配的位置度，安装端口上的2个螺栓孔内装有定位销套，定位销套对应插入齿轮室上的螺孔。
该柴油机的辅助动力输出结构零部件数量少，结构简单；润滑简单，液压泵安装孔和齿轮室内腔不连通，密封性好；采用轴承结构，可靠性好；可以独立安装在齿轮室和齿轮室盖侧面，安装方便，维修方便。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (8)

1.一种柴油机的辅助动力输出结构，其用来安装液压泵并对所述液压泵提供动力，该柴油机的齿轮室与齿轮室盖的侧面具有安装接口，其特征在于，该辅助动力输出结构包括：
安装接块，其具有安装齿轮的腔室，所述安装接块具有安装端口及液压泵安装端，所述安装端口与所述安装接口匹配，所述腔室与所述齿轮室相通；以及
液压泵齿轮，其通过轴承组安装在所述腔室内，所述轴承组包括内轴承和外轴承，所述液压泵齿轮凸出所述安装端口并能够与所述齿轮室内的齿轮啮合，所述齿轮室内的润滑油能够直接对所述液压泵齿轮和所述轴承组进行润滑。
2.根据权利要求1所述的柴油机的辅助动力输出结构，其特征在于，所述液压泵齿轮的齿顶端与所述腔室的内壁之间具有储油间隙。
3.根据权利要求1所述的柴油机的辅助动力输出结构，其特征在于，液压泵通过螺钉与所述液压泵安装端固定。
4.根据权利要求3所述的柴油机的辅助动力输出结构，其特征在于，所述液压泵安装端具有与所述螺钉匹配的螺纹孔，所述螺纹孔不与所述腔室贯通。
5.根据权利要求4所述的柴油机的辅助动力输出结构，其特征在于，所述液压泵齿轮能够与液压泵的主轴通过十字花键连接。
6.根据权利要求1所述的柴油机的辅助动力输出结构，其特征在于，还包括液压泵盖板，其用来封住所述液压泵安装端。
7.根据权利要求1所述的柴油机的辅助动力输出结构，其特征在于，所述安装接块在所述液压泵安装端的相对端设有齿轮盖板，所述齿轮盖板的边缘位置内置有开槽平端限位螺钉，所述开槽平端限位螺钉的端头抵接所述外轴承用来对所述外轴承进行轴向限位，所述开槽平端限位螺钉的外端设有防护螺帽。
8.根据权利要求1所述的柴油机的辅助动力输出结构，其特征在于，所述安装端口与所述安装接口通过螺栓固定，所述安装端口的螺栓孔内设有定位销套。
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