CN203098047U - 柴油机用对置式双液压泵取力装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油机用对置式双液压泵取力装置，包括：液压泵齿轮轴，其固定在柴油机齿轮室上。液压泵驱动齿轮，其设置有内花键；其在压装滑动轴承后套装在液压泵齿轮轴上；花键套，其设置有内花键和外花键；花键套的外花键与液压泵驱动齿轮的内花键相啮合。液压泵可通过液压泵齿轮轴一端的液压泵安装孔和齿轮室盖上的液压泵安装孔对置连接于花键套的两端，与花键套的内花键相啮合。本实用新型可实现两组液压泵同步驱动，且结构简单，安装方便，节省柴油机齿轮室空间；使用中，若一组液压泵出现问题或损坏，可单独更换，降低了维修成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压泵取力装置，特别涉及一种柴油机用对置式双液压泵取力装置。
背景技术
以柴油机为主动力的机械一般设有液压辅助装置，有些柴油机需要布置两组或两组以上的液压泵，为该机械的液压辅助装置提供液压油。如一些大中型轮式拖拉机要求柴油机布置两组液压泵，一组用于拖拉机液力辅助转向系统，一组用于拖拉机的液压悬挂装置。
传统柴油机在布置两组液压泵时，一般有两种方案：一种是设置一个取力装置，安装双联泵；一种是设置两个独立的取力装置，各安装一组液压泵。这两种结构的缺点分别是：1、双联泵结构复杂，可靠性差，制造成本高，一组液压泵损坏后需要整体更换，维修成本高；2、采用两组液压泵独立布置、独立驱动时，两组液压泵需各自设计取力装置，柴油机齿轮系设计复杂，且要求柴油机齿轮室及柴油机仓有足够的空间。
实用新型内容
本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，通过一组齿轮及花键套结构的对置式结构，实现一个取力装置同步驱动两组液压泵。本实用新型结构简单，安装方便，节省柴油机齿轮室及柴油机仓空间；使用中，若一组液压泵出现问题或损坏，可单独更换，降低了维修成本。
为实现上述发明目的，本实用新型提供了一种柴油机用对置式双液压泵取力装置，其安装在柴油机齿轮室中，包括：液压泵齿轮轴，其密封固定在柴油机齿轮室上，且外端设有第一液压泵安装孔。液压泵驱动齿轮，其设置有内花键；液压泵驱动齿轮在压装滑动轴承后套装在液压泵齿轮轴上。花键套，其设置有内花键和外花键，花键套的外花键与液压泵驱动齿轮的内花键相啮合，花键套与液压泵驱动齿轮形成联动。齿轮室盖上设有第二液压泵安装孔，第二液压泵安装孔与第一液压泵安装孔同轴对置。第一、第二液压泵通过第一、第二液压泵安装孔对置连接于花键套的两端，且两个液压泵的泵轴分别与花键套的内花键相啮合。
上述技术方案中，液压泵齿轮轴和柴油机齿轮室设置有润滑油槽；柴油机齿轮室安装有润滑油管；润滑油管与柴油机油路相连通，通过润滑油管、齿轮室润滑油槽和液压泵齿轮轴润滑油槽组成的润滑油路将润滑油引至滑动轴承与液压泵齿轮轴之间的运动副。
上述技术方案中，柴油机齿轮室中设有垫块和挡板，且垫块和挡板与液压泵齿轮轴同轴压装在柴油机齿轮室上，挡板和液压泵齿轮轴对液压泵驱动齿轮轴向限位。
上述技术方案中，花键套的外花键两端设有轴向限位部件；液压泵驱动齿轮通过花键套的外花键两端的轴向限位部件对花键套轴向限位。进一步地，花键套的外花键两端的轴向限位部件，一端限位部件为限位凸圆，另一端限位部件为挡圈。
上述技术方案中，第一液压泵和/或第二液压泵为双联泵。
上述技术方案中，液压泵齿轮轴与柴油机齿轮室之间采用O型圈密封。
上述技术方案中，齿轮室盖固定在柴油机齿轮室上，两者之间采用齿轮室盖垫片密封，并采用销钉定位。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.通过一组齿轮及花键套结构的对置式结构，实现两组液压泵同步驱动，如果对置安装双联泵，还可实现两组以上液压泵同步驱动。
2.两组液压泵无须单独布置，结构简单，安装方便，节省柴油机齿轮室空间；使用中，若一组液压泵出现问题或损坏，可单独更换，降低了维修成本。
附图说明
图1是本实用新型柴油机用对置式双液压泵取力装置分解示意图；
图2是本实用新型柴油机用对置式双液压泵取力装置结构剖视图；
结合附图在其上标注以下附图标记：
1-花键套，2-液压泵齿轮轴，3-O型圈，4-堵塞，5-柴油机齿轮室，6-滑动轴承，7-液压泵驱动齿轮，8-挡圈，9-垫块，10-挡板，11-密封垫圈，12-润滑油管，13-铰接螺栓，14-齿轮室盖垫片，15-齿轮室盖，16-螺栓。
具体实施方式
下面结合附图1和图2，对本实用新型柴油机用对置式双液压泵取力装置的具体实施方式进行详细描述：
花键套1设置有内花键和外花键，其外花键与液压泵驱动齿轮7的内花键相啮合；液压泵驱动齿轮7压装滑动轴承6后套装在液压泵齿轮轴2上；液压泵齿轮轴2，通过螺栓固定在柴油机齿轮室5上，两者之间采用O型圈3密封。
花键套1的外花键一端设置有轴向限位凸圆，另外一端设置有挡圈8安装槽；通过花键套1的轴向限位凸圆和挡圈8实现液压泵驱动齿轮7对花键套的轴向限位。垫块9和挡板10通过螺栓16与液压泵齿轮轴2同轴压装在柴油机齿轮室5上，通过挡板10和液压泵齿轮轴2实现对液压泵驱动齿轮7的轴向限位。齿轮室盖15通过螺栓固定在柴油机齿轮室5上，两者之间采用齿轮室盖垫片14密封，并采用定位销定位。
液压泵齿轮轴2和柴油机齿轮室5设置有润滑油槽，液压泵齿轮轴2润滑油槽加工工艺孔通过堵塞4密封。润滑油管12通过铰接螺栓13和密封垫圈11安装在柴油机齿轮室5上，并与柴油机的油路相连通。可通过润滑油管12、柴油机齿轮室5和液压泵齿轮轴2上的润滑油路将润滑油引至滑动轴承6与液压泵齿轮轴2之间的运动副。
液压泵齿轮轴2和齿轮室盖15均设置有液压泵安装孔和定位孔，且两个液压泵安装孔同轴对置。两组液压泵可通过液压泵安装孔，对置连接在花键套1的两端，通过花键套1的内花键实现对两组液压泵的同步驱动。
工作过程中，柴油机齿轮室5内的驱动齿轮驱动液压泵驱动齿轮7旋转，液压泵驱动齿轮7通过花键连接驱动花键套1同步旋转，花键套1通过花键连接驱动对置安装的两组液压泵同步旋转。
在本实施例中，如有需要，两个液压泵安装孔均可以安装双联泵，实现两组以上液压泵的同步驱动。
以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种柴油机用对置式双液压泵取力装置，其安装在柴油机齿轮室中；其特征在于，包括：
液压泵齿轮轴，其密封固定在所述柴油机齿轮室上，且外端设有第一液压泵安装孔；
液压泵驱动齿轮，其设置有内花键；所述液压泵驱动齿轮在压装滑动轴承后套装在所述液压泵齿轮轴上；
花键套，其设置有内花键和外花键，所述花键套的外花键与所述液压泵驱动齿轮的内花键相啮合，花键套与所述液压泵驱动齿轮形成联动；
齿轮室盖上设有第二液压泵安装孔，所述第二液压泵安装孔与所述第一液压泵安装孔同轴对置；
第一、第二液压泵通过所述第一、第二液压泵安装孔对置连接于所述花键套的两端，且两个液压泵的泵轴分别与所述花键套的内花键相啮合。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机用对置式双液压泵取力装置，其特征在于，所述液压泵齿轮轴和所述柴油机齿轮室设置有润滑油槽；所述柴油机齿轮室安装有润滑油管；润滑油管与柴油机油路相连通，通过所述润滑油管、齿轮室润滑油槽和液压泵齿轮轴润滑油槽组成的润滑油路将润滑油引至所述滑动轴承与所述液压泵齿轮轴之间的运动副。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机用对置式双液压泵取力装置，其特征在于，所述柴油机齿轮室中设有垫块和挡板，且垫块和挡板与所述液压泵齿轮轴同轴压装在所述柴油机齿轮室上；所述挡板和所述液压泵齿轮轴对所述液压泵驱动齿轮轴向限位。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机用对置式双液压泵取力装置，其特征在于，所述花键套的外花键两端设有轴向限位部件；所述液压泵驱动齿轮通过所述花键套的外花键两端的轴向限位部件对所述花键套轴向限位。
5.根据权利要求1所述的一种柴油机用对置式双液压泵取力装置，其特 征在于，所述第一液压泵和/或第二液压泵为双联泵。
6.根据权利要求1所述的一种柴油机用对置式双液压泵取力装置，其特征在于，所述液压泵齿轮轴与柴油机齿轮室之间采用O型圈密封。
7.根据权利要求1所述的一种柴油机用对置式双液压泵取力装置，其特征在于，所述齿轮室盖固定在柴油机齿轮室上，两者之间采用齿轮室盖垫片密封，并采用销钉定位。
8.根据权利要求4所述的一种柴油机用对置式双液压泵取力装置，其特征在于，所述花键套的外花键两端的轴向限位部件，一端限位部件为限位凸圆，另一端限位部件为挡圈。
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| CN 201220581802 CN203098047U (zh) | 2012-11-07 | 2012-11-07 | 柴油机用对置式双液压泵取力装置 |
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN103807011A (zh) * | 2012-11-07 | 2014-05-21 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 柴油机用对置式双液压泵取力装置 |
| CN103925077A (zh) * | 2014-05-07 | 2014-07-16 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 柴油机的辅助动力输出结构 |
| CN106337734A (zh) * | 2016-11-08 | 2017-01-18 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 柴油机前端多功能动力输出结构 |
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2012
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| CN103807011B (zh) * | 2012-11-07 | 2016-04-13 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 柴油机用对置式双液压泵取力装置 |
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