CN211449019U - 一种齿轮泵与液压马达相结合的组合马达泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于液压组合泵，具体涉及一种齿轮泵与液压马达相结合的组合马达泵，包括依次连接的前盖、齿轮泵体、马达泵体和后盖，齿轮泵体内设有相互啮合的齿轮泵主动齿轮和齿轮泵从动齿轮，齿轮泵主动齿轮的齿轮轴从齿轮泵体延伸至马达泵体内，齿轮泵主动齿轮的齿轮轴上传动连接有位于马达泵体内的马达主动齿轮，马达主动齿轮与马达从动齿轮相啮合；齿轮泵体和马达泵体相接触处设有用于防止齿轮泵体和马达泵体间窜油的双向油封；所述前盖与所述齿轮泵体间设有密封圈，所述马达泵体与所述后盖间设有密封圈。本实用新型将齿轮泵与液压马达组合在一起形成新的组合马达泵，同时通过双向油封将两侧的液压油相隔开，保证了两个介质源之间的相对独立。

Description

一种齿轮泵与液压马达相结合的组合马达泵

技术领域

本实用新型属于液压组合泵，具体涉及一种齿轮泵与液压马达相结合的组合马达泵。

背景技术

小吨位轮式挖掘机产品研发和走向市场，需要使用到一款特定的变速箱，此变速箱较高，其自身结构实现自润滑比较困难，需使用油泵把箱底的润滑油抽到箱顶实现润滑，但变速箱自身的润滑油液相对于主机液压系统要差很多，不能直接连到主机系统中，同时由于主机结构空间的限制，主泵上不方便再串联单独的泵供此变速箱用，而且管路的布置也比较复杂。设计时在变速箱附近的空间中布置一个齿轮泵，由于空间的限制此齿轮泵的驱动还是要使用液压驱动，动力源可以通过液压阀和管路组合从主机液压系统中得到，这样还需要将驱动马达和齿轮泵组合到一起实现对齿轮泵的驱动，同时由于主机系统液压介质同变速箱内液压介质的不同，驱动马达同齿轮泵之间不能够串油造成相互污染。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种齿轮泵与液压马达相结合的组合马达泵。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种齿轮泵与液压马达相结合的组合马达泵，包括依次连接的前盖、齿轮泵体、马达泵体和后盖，齿轮泵体内设有相互啮合的齿轮泵主动齿轮和齿轮泵从动齿轮，齿轮泵主动齿轮的齿轮轴从齿轮泵体延伸至马达泵体内，齿轮泵主动齿轮的齿轮轴上传动连接有位于马达泵体内的马达主动齿轮，马达主动齿轮与马达从动齿轮相啮合；齿轮泵体和马达泵体相接触处设有用于防止齿轮泵体和马达泵体间窜油的双向油封；所述前盖与所述齿轮泵体间设有密封圈，所述马达泵体与所述后盖间设有密封圈。

进一步地，所述马达主动齿轮与所述齿轮泵主动齿轮的齿轮轴间为花键传动配合。

进一步地，所述前盖与所述齿轮泵体的装配面均设有销轴孔，所述马达泵体与所述后盖的装配面均设有销轴孔，保证连接的同轴度。

进一步地，所述前盖、齿轮泵体、马达泵体和后盖通过螺栓紧固为一体。

从主机液压系统得到的压力油通过马达的进油口驱动马达旋转工作，马达工作的同时，通过马达主动齿轮内花键同齿轮泵主动齿轮花键轴的配合连接，实现马达对齿轮泵的驱动，实现抽油润滑效果，同时由于双向油封的存在，防止了马达和齿轮泵之间的串油，保证了两个介质源之间的相对独立。

本实用新型的有益效果是：本实用新型将齿轮泵与液压马达组合在一起形成新的组合马达泵，同时通过双向油封将两侧的液压油相隔开，保证了两个介质源之间的相对独立。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖视图；

图2为本实用新型的外观结构图；

图中，1、连接花键，2、前盖，3、孔用挡圈，4、骨架油封，5、滑套Ⅰ，6、滚针轴承Ⅰ，7、双向油封，8、滑套Ⅱ，9、马达主动齿轮，10、后盖，11、螺栓，12、弹垫，13、滚针轴承Ⅱ，14、马达从动齿轮，15、马达泵体，16、固定侧板Ⅱ，17、齿轮泵体，18、齿轮泵从动齿轮，19、固定侧板Ⅰ，20、齿轮泵主动齿轮。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1和图2所示，一种齿轮泵与液压马达相结合的组合马达泵，包括依次连接的前盖2、齿轮泵体17、马达泵体15和后盖10，齿轮泵体17内设有相互啮合的齿轮泵主动齿轮20和齿轮泵从动齿轮18，齿轮泵主动齿轮20和齿轮泵从动齿轮18的两侧均设有滑套Ⅰ5，滑套Ⅰ5的上下均装有滚针轴承Ⅰ6，两侧所述滑套Ⅰ5上侧的滚针轴承Ⅰ6用于支撑齿轮泵主动齿轮20的齿轮轴，两侧所述滑套Ⅰ5下侧的滚针轴承Ⅰ6用于支撑齿轮泵从动齿轮18的齿轮轴。齿轮泵主动齿轮20的齿轮轴从齿轮泵体17延伸至马达泵体15内，齿轮泵主动齿轮20的齿轮轴上有传动连接花键，位于马达泵体15内的马达主动齿轮9内花键中，马达主动齿轮9与齿轮泵主动齿轮20的齿轮轴传动连接，马达主动齿轮9与马达从动齿轮14相啮合，马达主动齿轮9与马达从动齿轮14的两侧均设有滑套Ⅱ8，滑套Ⅱ8的上下均装有滚针轴承Ⅱ13，两侧所述滑套Ⅱ8上侧的滚针轴承Ⅱ13用于支撑马达主动齿轮9的齿轮轴，两侧所述滑套Ⅱ8下侧的滚针轴承Ⅱ13用于支撑马达从动齿轮14的齿轮轴。齿轮泵体17和马达泵体15相接触处设有用于防止齿轮泵体17和马达泵体15间窜油的双向油封7；所述前盖2与所述齿轮泵体17间设有密封圈，所述马达泵体15与所述后盖10间设有密封圈。所述滑套Ⅰ5与所述前盖2间设有固定侧板Ⅰ19，所述滑套Ⅱ8与所述齿轮泵体17间设有固定侧板Ⅱ16。

优选的，所述马达主动齿轮9与所述齿轮泵主动齿轮20的齿轮轴间为花键传动配合。

作为本实施例的改进，所述前盖2与所述齿轮泵体17的装配面均设有销轴孔，所述马达泵体15与所述后盖10的装配面均设有销轴孔。在上述部件进行装配时，先将销轴插入，另一部件则对准销轴放入即可，例如所述前盖2与所述齿轮泵体17进行装配时，先将销轴放入所述前盖2的销轴孔内，随后再将所述齿轮泵体17的销轴孔对准销轴插入，销轴的使用目的在于保证连接的同轴度，同时预先对部件进行限位方便后续的紧固。

进一步地，所述齿轮泵主动齿轮20的齿轮轴还从齿轮泵体17延伸至所述前盖2的外侧，位于所述前盖2外侧的所述齿轮泵主动齿轮20的齿轮轴上设有出厂试车用的连接花键1；所述前盖2与所述齿轮泵主动齿轮20的齿轮轴间设有骨架油封4，骨架油封4靠近检测齿轮1的一侧设有用于对骨架油封4进行轴向限位的孔用挡圈3。检测齿轮1的目的在于出厂时通过电机与检测齿轮1的传动工作来检测齿轮泵部分是否能够正常工作。

优选的，所述前盖2、齿轮泵体17、马达泵体15和后盖10通过螺栓11紧固为一体，螺栓11与后盖10间设有弹垫12。

从主机液压系统得到的压力油通过马达的进油口驱动马达旋转工作，马达工作的同时，通过马达主动齿轮内花键同齿轮泵主动齿轮的花键轴的配合连接，实现马达对齿轮泵的驱动，齿轮泵转动后实现其内部工作容积的变化和移动完成油液输送，同时由于双向油封的存在，防止了马达和齿轮泵之间的串油，保证了两个介质源之间的相对独立。

Claims (4)

1.一种齿轮泵与液压马达相结合的组合马达泵，其特征在于：包括依次连接的前盖（2）、齿轮泵体（17）、马达泵体（15）和后盖（10），齿轮泵体（17）内设有相互啮合的齿轮泵主动齿轮（20）和齿轮泵从动齿轮（18），齿轮泵主动齿轮（20）的齿轮轴从齿轮泵体（17）延伸至马达泵体（15）内，齿轮泵主动齿轮（20）的齿轮轴上传动连接有位于马达泵体（15）内的马达主动齿轮（9），马达主动齿轮（9）与马达从动齿轮（14）相啮合；齿轮泵体（17）和马达泵体（15）相接触处设有用于防止齿轮泵体（17）和马达泵体（15）间窜油的双向油封（7）；所述前盖（2）与所述齿轮泵体（17）间设有密封圈，所述马达泵体（15）与所述后盖（10）间设有密封圈。

2.根据权利要求1所述的一种齿轮泵与液压马达相结合的组合马达泵，其特征在于：所述马达主动齿轮（9）与所述齿轮泵主动齿轮（20）的齿轮轴间为花键传动配合。

3.根据权利要求1所述的一种齿轮泵与液压马达相结合的组合马达泵，其特征在于：所述前盖（2）与所述齿轮泵体（17）的装配面均设有销轴孔，所述马达泵体（15）与所述后盖（10）的装配面均设有销轴孔。

4.根据权利要求1所述的一种齿轮泵与液压马达相结合的组合马达泵，其特征在于：所述前盖（2）、齿轮泵体（17）、马达泵体（15）和后盖（10）通过螺栓紧固为一体。

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