CN213654950U - 一种单缸柴油机呼吸器 - Google Patents
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Abstract
一种单缸柴油机呼吸器，包括齿轮室、回油管焊件、油气分离芯、通风阀合件、通风盖、紧固螺栓、加油口盖、o型圈、密封圈、进气管接口，所述齿轮室内开有安置腔，安置腔与油气分离芯配合，所述所述齿轮室内通过紧固螺栓固定有回油管焊件，位于所述齿轮室上端面配合有油气分离芯，所述通风阀合件固定放置于所述油气分离芯上面，所述通风盖与齿轮室上端面固定连接，所述通风盖一侧固定设有进气管接口。
Description
技术领域
本实用新型涉及单缸柴油机技术领域，特别涉及一种单缸柴油机呼吸器。
背景技术
现在单缸柴油机呼吸器一般都采用迷宫式结构，废气在迷宫中运动，不断改变方向使废气中油气分离，气从呼吸器口排出，油则流回曲轴箱，但迷宫结构都在一个空腔中，如果柴油机气缸漏气量大(磨损，活塞环对口等)则油气分离不彻底，部分油随气从呼吸器口排出，机油耗增大，另外现在单缸柴油机呼吸器口直接通大气，这也造成大气污染，为此本申请人从实际加工角度出发特别设计了一种单缸柴油机呼吸器，以此来满实现量产、提高安装工作效率的需要，降低使用磨损，减少大气污染。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种单缸柴油机呼吸器，以解决上述背景技术中提出的问题。
该新型使油气分离彻底，呼吸器出口连接进气管，废气进入气缸重新燃烧，减少大气污染的结构。
本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：一种单缸柴油机呼吸器，包括齿轮室、回油管焊件、油气分离芯、通风阀合件、通风盖、紧固螺栓、加油口盖、o型圈、密封圈、进气管接口，所述齿轮室内开有安置腔，安置腔与油气分离芯配合，所述所述齿轮室内通过紧固螺栓固定有回油管焊件，位于所述齿轮室上端面配合有油气分离芯，所述通风阀合件固定放置于所述油气分离芯上面，所述通风盖与齿轮室上端面固定连接，所述通风盖一侧固定设有进气管接口。
作为一种优选的技术方案：所述通风盖内设有密封圈，所述通风盖通过三个螺钉固定与齿轮室连接。
作为一种优选的技术方案：与所述安置腔对应的一侧为油液及油气腔体，所述油液及油气腔体上设有加油口盖。
作为一种优选的技术方案：所述加油口盖上开有o型圈槽，o型圈槽内镶嵌设有o型圈，所述加油口盖与所述通风盖为螺装。
作为一种优选的技术方案：所述油气分离芯呈u型状，且油气分离芯通过圆柱空心套用紧固螺栓固定于齿轮室上。
作为一种优选的技术方案：所述通风盖上设有定位孔，定位孔的设置与油气分离芯及通风阀合件相对应。
作为一种优选的技术方案：所述油气分离芯所在的齿轮室位置为齿轮室的出气孔位置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构合理、操作简单，在两个空腔中完成油气分离，所以油气分离彻底；呼吸器出口连接进气管，废气进入气缸重新燃烧，减少了大气污染，实用性较强。
附图说明
图1为本实用新型整体示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，一种单缸柴油机呼吸器，包括齿轮室1、回油管焊件2、油气分离芯3、通风阀合件4、通风盖5、紧固螺栓6、加油口盖7、o型圈8、密封圈9、进气管接口10，所述齿轮室1内开有安置腔，安置腔与油气分离芯3配合，所述所述齿轮室1内通过紧固螺栓6固定有回油管焊件2，位于所述齿轮室1上端面配合有油气分离芯3，所述通风阀合件4固定放置于所述油气分离芯3上面，所述通风盖5与齿轮室1上端面固定连接，所述通风盖5一侧固定设有进气管接口10。
在本实施例中，所述通风盖5内设有密封圈9，所述通风盖5通过三个螺钉固定与齿轮室1连接。
在本实施例中，与所述安置腔对应的一侧为油液及油气腔体，所述油液及油气腔体上设有加油口盖7。
在本实施例中，所述加油口盖7上开有o型圈槽，o型圈槽内镶嵌设有o型圈8，所述加油口盖7与所述通风盖5为螺装。
在本实施例中，所述油气分离芯3呈u型状，且油气分离芯3通过圆柱空心套用紧固螺栓6固定于齿轮室1上。
在本实施例中，所述通风盖5上设有定位孔，定位孔的设置与油气分离芯3及通风阀合件4相对应。
在本实施例中，所述油气分离芯3所在的齿轮室1位置为齿轮室1的出气孔位置。
如图1所述，物质流动方向，其中单箭头表示油气方向，双箭头表示气体方向，三箭头表示油液的方向。
油气从曲轴箱经过挡板旁边的通道进入第一个空腔，因为空腔入口和出口方向不同，所以油气运动需改变方向，在改变方向过程中油气惯性碰壁，方向改变，因气和油质量不同，加上壁的粘附，使油气分离。经过分离的油气经过切向通道进入第二空腔，油气沿着第二空腔壁运动，因油气分离芯只能从下面进入，所以油气沿周向下运动，在油气分离芯入口处转弯向上，油气经过多次附壁改变方向，油气得到彻底分离。经过分离的气体经过通风阀(通风阀的作用是保持曲轴箱为负压状态)，进入通风盖，最终由管路接入进气管；分离出来的油经过回油管焊件流回曲轴箱。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种单缸柴油机呼吸器，其特征在于，包括齿轮室(1)、回油管焊件(2)、油气分离芯(3)、通风阀合件(4)、通风盖(5)、紧固螺栓(6)、加油口盖(7)、o型圈(8)、密封圈(9)、进气管接口(10)，所述齿轮室(1)内开有安置腔，安置腔与油气分离芯(3)配合，所述齿轮室(1)内通过紧固螺栓(6)固定有回油管焊件(2)，位于所述齿轮室(1)上端面配合有油气分离芯(3)，所述通风阀合件(4)固定放置于所述油气分离芯(3)上面，所述通风盖(5)与齿轮室(1)上端面固定连接，所述通风盖(5)一侧固定设有进气管接口(10)。
2.根据权利要求1所述的一种单缸柴油机呼吸器，其特征在于，所述通风盖(5)内设有密封圈(9)，所述通风盖(5)通过三个螺钉与齿轮室(1)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种单缸柴油机呼吸器，其特征在于，与所述安置腔对应的一侧为油液及油气腔体，所述油液及油气腔体上设有加油口盖(7)。
4.根据权利要求1所述的一种单缸柴油机呼吸器，其特征在于，所述加油口盖(7)上开有o型圈槽，o型圈槽内镶嵌设有o型圈(8)，所述加油口盖(7)与所述通风盖(5)为螺装。
5.根据权利要求1所述的一种单缸柴油机呼吸器，其特征在于，所述油气分离芯(3)呈u型状，且油气分离芯(3)通过圆柱空心套用紧固螺栓(6)固定于齿轮室(1)上。
6.根据权利要求1所述的一种单缸柴油机呼吸器，其特征在于，所述通风盖(5)上设有定位孔，定位孔的设置与油气分离芯(3)及通风阀合件(4)相对应。
7.根据权利要求1所述的一种单缸柴油机呼吸器，其特征在于，所述油气分离芯(3)所在的齿轮室(1)位置为齿轮室(1)的出气孔位置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022806610.4U CN213654950U (zh) | 2020-11-27 | 2020-11-27 | 一种单缸柴油机呼吸器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213654950U true CN213654950U (zh) | 2021-07-09 |
Family
ID=76688257
Family Applications (1)
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| CN202022806610.4U Active CN213654950U (zh) | 2020-11-27 | 2020-11-27 | 一种单缸柴油机呼吸器 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-11-27 CN CN202022806610.4U patent/CN213654950U/zh active Active
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