CN220869493U - 一种曲轴箱通风装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种曲轴箱通风装置，属于汽车配件技术领域，包括有壳体，壳体内设置有第一腔室、第二腔室与第三腔室，第一腔室设置有进气口与第一出气口，进气口与第一出气口之间设置有油气分离器，油气分离器包括有固定板、第一筒体和第二筒体，第二筒体的周向内壁沿轴线方向间隔设置有若干第一凸条，第二筒体远离固定板的一端设置有连接柱，连接柱的末端连接有挡板，挡板朝向第一筒体的端面间隔设置有若干第二凸条；本实用新型中在通风装置内设置专门的油气分离器，简化了整体的结构，降低了制作成本，同时装置故障时清理维修更加便捷，而且能够使得油气分离更加彻底，改善了油气分离的效果，分离后的气体可以重回发动机二次利用。

Description

一种曲轴箱通风装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种曲轴箱通风装置。

背景技术

发动机工作时，有部分可燃混合气和燃烧产物会经气缸、活塞环窜入曲轴箱内，窜入的气体由于温度的下降，一部分会凝结于机油中，使机油变稀、性能变差，同时形成泡沫，影响润滑质量；漏入曲轴箱中的废气遇水会生成酸类，腐蚀机件，使润滑油变质；同时，漏入的气体会造成曲轴箱压力和温度升高，造成机油从油封、衬垫处泄漏。

因此，曲轴箱都设有通风装置，排出漏入的气体并回收，同时使新鲜空气进入曲轴箱，形成不断的对流，平衡曲轴箱内的压力。另外，由于多数曲轴箱通风系统将排出的废气引入燃烧室燃烧，避免了污染大气，因此从这方面来讲，此系统还具有环保的功能。目前，现有技术中的曲轴箱通风装置包括有壳体，一般在壳体内设置有错综复杂的迷宫通道，将窜气中进行油液分离，但是如此导致通风装置的结构复杂，制造成本增加，并且故障时维修困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种曲轴箱通风装置。

本实用新型所采取的技术方案如下：一种曲轴箱通风装置，包括有壳体，所述壳体内设置有第一腔室、第二腔室与第三腔室，所述第一腔室设置有进气口与第一出气口，所述进气口与第一出气口之间设置有油气分离器，所述油气分离器包括有固定板、设置于固定板上的第一筒体以及设置于第一筒体外周的第二筒体，所述固定板将第一腔室分隔为第一子腔室与第二子腔室，所述第一筒体与第二筒体之间形成第一通道，所述第一通道与第一子腔室连通，所述第一筒体的侧壁设置有若干第二通道，所述第二通道连通第一通道与第二子腔室，所述第二筒体的周向内壁沿轴线方向间隔设置有若干第一凸条，所述第二筒体远离固定板的一端设置有连接柱，所述连接柱的末端连接有挡板，所述挡板朝向第一筒体的端面间隔设置有若干第二凸条。

所述挡板相对第二筒体的端面倾斜设置，其下部朝远离第二筒体的方向倾斜，所述第一通道至少部分位于进气口上方，所述第二凸条沿挡板的端面竖向设置。

所述壳体包括有底壳与上盖，所述底壳内设置有与固定板相适配的第一嵌槽，所述上盖底部设置有与固定板相适配的第二嵌槽，所述固定板嵌装在第一嵌槽与第二嵌槽内。

所述第一腔室与第二腔室之间纵向设置有第三通道与第四通道，所述第一腔室、第三通道、第四通道与第二腔室依次连通，所述第三通道与第四通道的上方设置有阀组件，所述阀组件包括有与第三通道连接的阀盖和设置于第三通道与阀盖之间的隔膜，所述隔膜与阀盖之间形成密封腔，所述阀盖上设置有与密封腔连通的气管，所述隔膜中部设置有与第四通道的上端面相适配的密封部。

所述第二腔室的底部设置有第四腔室，所述第二腔室与第四腔室之前设置有连通口，所述第四腔室设置有第二出气口。

所述第二腔室与第三腔室之间设置有单向阀，所述第三腔室位于第一腔室与第二腔室的上方，所述第三腔室设置有第三出气口，所述第三出气口位于第三腔室远离第二腔室的一端。

所述第三出气口竖直设置，并且其对应的第三腔室底壁设置有下陷槽。

所述第二子腔室在位于油气分离器与第一出气口之间设置有转弯通道。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型中在通风装置内设置专门的油气分离器，简化了整体的结构，降低了制作成本，同时装置故障时清理维修更加便捷，而且油气分离器先通过若干第一凸条形成凹槽一次油气分离，再通过若干第二凸条形成凹槽二次油气分离，能够使得油气分离更加彻底，改善了油气分离的效果，分离后的气体可以重回发动机二次利用，达到省油的效果，节约了经济成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，根据这些附图获得其他的附图仍属于本实用新型的范畴。

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的剖视图一；

图3为本实用新型的剖视图二；

图4为本实用新型中油气分离器的示意图；

图5为本实用新型中油气分离器的剖视图；

图6为本实用新型的局部剖视图一；

图7为图2中A处的放大图；

图8为本实用新型的局部剖视图二。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

本申请的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请的描述中，需要说明的是，本实用新型实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是 为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二” 仅为了表述的方便，不应理解为对本实用新型实施例的限定，后续实施例对此不再 一一说明。

如图1至图8所示，为本实用新型提供的一种实施例：

一种曲轴箱通风装置，包括有壳体1，所述壳体1内设置有第一腔室101、第二腔室102与第三腔室103，所述第一腔室101设置有进气口2与第一出气口31，所述进气口2与第一出气口31之间设置有油气分离器4，通过在通风装置内设置独立的油气分离器4，简化了整体的结构，降低了制作成本，同时装置故障时清理维修更加便捷，所述油气分离器4包括有固定板41、设置于固定板41上的第一筒体42以及设置于第一筒体42外周的第二筒体43，所述固定板41将第一腔室101分隔为第一子腔室51与第二子腔室52，所述第一筒体42与第二筒体43之间形成第一通道6，所述第一通道6与第一子腔室51连通，所述第一筒体42的侧壁设置有若干第二通道7，所述第二通道7连通第一通道6与第二子腔室52，所述第二筒体43的周向内壁沿轴线方向间隔设置有若干第一凸条431，所述第二筒体43远离固定板41的一端设置有连接柱432，所述连接柱432的末端连接有挡板44，所述挡板44朝向第一筒体42的端面间隔设置有若干第二凸条441，油气分离器4先通过若干第一凸条431形成凹槽一次油气分离，再通过若干第二凸条441形成凹槽二次油气分离，能够使得油气分离更加彻底，改善了油气分离的效果，分离后的气体可以重回发动机二次利用，达到省油的效果，节约了经济成本。

所述挡板44相对第二筒体43的端面倾斜设置，其下部朝远离第二筒体43的方向倾斜，所述第一通道6至少部分位于进气口2上方，所述第二凸条441沿挡板44的端面竖向设置，挡板44与对第二筒体43呈现上小下大的开口，如此由进气口2进来的油气能顺着倾斜的挡板44向上通入第一通道6，提升油气流道速度，从而增加油气分离的效率。

所述壳体1包括有底壳与上盖，所述底壳内设置有与固定板41相适配的第一嵌槽81，所述上盖底部设置有与固定板41相适配的第二嵌槽82，所述固定板41嵌装在第一嵌槽81与第二嵌槽82内，油气分离器4拆装便捷，尤其当需要清理或者维修油气分离器4时，只需将上盖打开，就能将油气分离器4取出。

所述第一腔室101与第二腔室102之间纵向设置有第三通道9与第四通道10，所述第一腔室101、第三通道9、第四通道10与第二腔室102依次连通，所述第三通道9与第四通道10的上方设置有阀组件，所述阀组件包括有与第三通道9连接的阀盖11和设置于第三通道9与阀盖11之间的隔膜12，所述隔膜12与阀盖11之间形成密封腔13，所述阀盖11上设置有与密封腔13连通的气管14，气管14连接气动驱动器，所述隔膜12中部设置有与第四通道10的上端面相适配的密封部121，气动驱动器通过控制密封腔13内气压实现对阀组件开度的控制，从而控制油气回流的量。

进一步地，所述密封部121外周设置有安装槽15，所述第四通道10外周套设有弹簧16，所述弹簧16的上端位于安装槽15内，在气动驱动器未工作时，让阀组件可以保持常开状态。

所述第二腔室102的底部设置有第四腔室104，所述第二腔室102与第四腔室104之前设置有连通口17，所述第四腔室104设置有第二出气口32，当阀组件打开时，油气从进气口2进来，部分经过阀组件至第二腔室102，再通过连通口17至第四腔室104由第二出气口32排出。

所述第二腔室102与第三腔室103之间设置有单向阀18，所述第三腔室103位于第一腔室101与第二腔室102的上方，所述第三腔室103设置有第三出气口33，所述第三出气口33位于第三腔室103远离第二腔室102的一端，增大油气流动距离，可以让油气中的一些颗粒沉降在壳体内壁。

所述第三出气口33竖直设置，并且其对应的第三腔室103底壁设置有下陷槽19，下陷槽19的底壁为弧形，确保油气顺畅流动。

所述第二子腔室52在位于油气分离器4与第一出气口31之间设置有转弯通道20，转弯通道20可以避免过滤后的油气直接喷出。

以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (8)

1.一种曲轴箱通风装置，包括有壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）内设置有第一腔室（101）、第二腔室（102）与第三腔室（103），所述第一腔室（101）设置有进气口（2）与第一出气口（31），所述进气口（2）与第一出气口（31）之间设置有油气分离器（4），所述油气分离器（4）包括有固定板（41）、设置于固定板（41）上的第一筒体（42）以及设置于第一筒体（42）外周的第二筒体（43），所述固定板（41）将第一腔室（101）分隔为第一子腔室（51）与第二子腔室（52），所述第一筒体（42）与第二筒体（43）之间形成第一通道（6），所述第一通道（6）与第一子腔室（51）连通，所述第一筒体（42）的侧壁设置有若干第二通道（7），所述第二通道（7）连通第一通道（6）与第二子腔室（52），所述第二筒体（43）的周向内壁沿轴线方向间隔设置有若干第一凸条（431），所述第二筒体（43）远离固定板（41）的一端设置有连接柱（432），所述连接柱（432）的末端连接有挡板（44），所述挡板（44）朝向第一筒体（42）的端面间隔设置有若干第二凸条（441）。

2.根据权利要求1所述的一种曲轴箱通风装置，其特征在于，所述挡板（44）相对第二筒体（43）的端面倾斜设置，其下部朝远离第二筒体（43）的方向倾斜，所述第一通道（6）至少部分位于进气口（2）上方，所述第二凸条（441）沿挡板（44）的端面竖向设置。

3.根据权利要求1所述的一种曲轴箱通风装置，其特征在于，所述壳体（1）包括有底壳与上盖，所述底壳内设置有与固定板（41）相适配的第一嵌槽（81），所述上盖底部设置有与固定板（41）相适配的第二嵌槽（82），所述固定板（41）嵌装在第一嵌槽（81）与第二嵌槽（82）内。

4.根据权利要求1所述的一种曲轴箱通风装置，其特征在于，所述第一腔室（101）与第二腔室（102）之间纵向设置有第三通道（9）与第四通道（10），所述第一腔室（101）、第三通道（9）、第四通道（10）与第二腔室（102）依次连通，所述第三通道（9）与第四通道（10）的上方设置有阀组件，所述阀组件包括有与第三通道（9）连接的阀盖（11）和设置于第三通道（9）与阀盖（11）之间的隔膜（12），所述隔膜（12）与阀盖（11）之间形成密封腔（13），所述阀盖（11）上设置有与密封腔（13）连通的气管（14），所述隔膜（12）中部设置有与第四通道（10）的上端面相适配的密封部（121）。

5.根据权利要求1所述的一种曲轴箱通风装置，其特征在于，所述第二腔室（102）的底部设置有第四腔室（104），所述第二腔室（102）与第四腔室（104）之前设置有连通口（17），所述第四腔室（104）设置有第二出气口（32）。

6.根据权利要求1所述的一种曲轴箱通风装置，其特征在于，所述第二腔室（102）与第三腔室（103）之间设置有单向阀（18），所述第三腔室（103）位于第一腔室（101）与第二腔室（102）的上方，所述第三腔室（103）设置有第三出气口（33），所述第三出气口（33）位于第三腔室（103）远离第二腔室（102）的一端。

7.根据权利要求6所述的一种曲轴箱通风装置，其特征在于，所述第三出气口（33）竖直设置，并且其对应的第三腔室（103）底壁设置有下陷槽（19）。

8.根据权利要求1所述的一种曲轴箱通风装置，其特征在于，所述第二子腔室（52）在位于油气分离器（4）与第一出气口（31）之间设置有转弯通道（20）。