CN220929508U - 一种六缸柴油机曲轴箱通风道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种六缸柴油机曲轴箱通风道，涉及曲轴箱通风道技术领域，该六缸柴油机曲轴箱通风道包括缸体，该缸体上自左向右依次设有六个缸孔，分别是第一缸、第二缸、第三缸、第四缸、第五缸和第六缸；所述的缸体上开设有一个整体的通风腔体，其位于缸体的主推力侧；通风道位于缸体主推力侧中上部分，可有效避免大量飞溅油液进入通风道；曲轴箱内的气体包裹着液体油液，在气压作用下进入通风道进气口，沿着腔体流动并不断碰撞内部腔体，降低了油气的流速，并分离掉大部分液态油液，使得气体中的机油含油量降低；三个出气口可使用其中一个或二个口做油气分离器取气接口，提供了更多安装可选性，方便了后续的布置方案。
Description
技术领域
本实用新型具体涉及曲轴箱通风道技术领域，具体是一种六缸柴油机曲轴箱通风道。
背景技术
在发动机工作时，燃烧室内的气体通过活塞环与气缸的间隙及活塞与活塞环间隙进入曲轴箱内，为防止曲轴箱内压力的不断增加，需要将窜气排出，由于气缸窜气中混合了润滑油，这种油气混合物的排放会对环境造成严重的污染源。
随着国六法规的实行，以及欧七、国七法规也提上了日程，对曲轴箱通风污染物的控制要求越来越高；一些发动机未设计专门的曲轴箱通风道进行预分离，直接通过缸盖罩或缸孔取气。
目前这种结构的发动机机油携带量较多，对油气分离器分离效率要求很高，且不利于降低排放污染物限值。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种六缸柴油机曲轴箱通风道，对曲轴箱通风进行预分离，解决了无法有效降低机油携带量的问题，同时兼顾方便生产的特点；以解决上述背景技术提出的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种六缸柴油机曲轴箱通风道，包括缸体，该缸体上自左向右依次设有六个缸孔，分别是第一缸、第二缸、第三缸、第四缸、第五缸和第六缸；所述的缸体上开设有一个整体的通风腔体，其位于缸体的主推力侧，贯通第一缸至第六缸；通风道下方开设有10道油气用进气口；通风道设置有多个出气口，自左向右依次为第一出气口、第二出气口和第三出气口；通风道中间开设有一个圆形孔。
作为本实用新型的进一步技术方案，10道所述的进气口自左向右依次为第一进气口、第二进气口、第三进气口、第四进气口、第五进气口、第六进气口、第七进气口、第八进气口、第九进气口和第十进气口。
作为本实用新型的进一步技术方案，10道所述的进气口布置在每个缸孔的两侧；其中第一缸对应第一进气口、第六缸对应第十进气口，第二缸至第五缸分别对应设置第二进气口和第三进气口、第四进气口和第五进气口、第六进气口和第七进气口、第八进气口和第九进气口。
作为本实用新型的进一步技术方案，每道所述的进气口的端面与缸体的底平面成45°夹角。
作为本实用新型的进一步技术方案，所述的出气口位置位于通风道的上端，其中，第一出气口在第一缸和第二缸中间位置、第二出气口在第三缸和第四缸中间位置、第三出气口在第五缸和第六缸中间位置；每个出气口分别设置有第一螺纹孔和第二螺纹孔，以方便安装。
作为本实用新型的进一步技术方案，所述的圆形孔，位于第四缸和第五缸中间位置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型，通风道设有1个圆形孔，位于缸体第四缸和第五缸中间位置，可有效改善气流方向和速度；
2.本实用新型，贯穿第一缸至第六缸的通风道，形成一个完整的通风腔体结构，一体铸造成型，加强缸体强度结构，且每缸与通风道均连通，保持了每个缸孔的压力平衡；通风道位于缸体主推力侧中上部分，可有效避免大量飞溅油液进入通风道；曲轴箱内的气体包裹着液体油液，在气压作用下进入通风道进气口，沿着腔体流动并不断碰撞内部腔体，降低了油气的流速，并分离掉大部分液态油液，使得气体中的机油含油量降低；三个出气口可使用其中一个或二个口做油气分离器取气接口，提供了更多安装可选性，方便了后续的布置方案。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中图1的底部结构示意图。
图3是本实用新型中图1的顶部结构示意图。
图中：1-缸体，2-通风腔体，3-通风道，4-第一进气口，5-第二进气口，6-第三进气口，7-第四进气口，8-第五进气口，9-第六进气口，10-第七进气口，11-第八进气口，12-第九进气口，13-第十进气口，14-第一出气口，15-第二出气口，16-第三出气口、17-圆形孔，18-第一螺纹孔，19-第二螺纹孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种六缸柴油机曲轴箱通风道，包括缸体1，该缸体1上自左向右依次设有六个缸孔，分别是第一缸、第二缸、第三缸、第四缸、第五缸和第六缸；所述的缸体1上开设有一个整体的通风腔体2，其位于缸体1的主推力侧，贯通第一缸至第六缸；通风道3下方开设有10道油气用进气口；10道所述的进气口自左向右依次为第一进气口4、第二进气口5、第三进气口6、第四进气口7、第五进气口8、第六进气口9、第七进气口10、第八进气口11、第九进气口12和第十进气口13。
通过采用上述技术方案，贯穿第一缸至第六缸的通风道，形成一个完整的通风腔体2结构，一体铸造成型，加强缸1体强度结构，且每缸与通风道3均连通，保持了每个缸孔的压力平衡；通风道位于缸体1主推力侧中上部分，可有效避免大量飞溅油液进入通风道。
曲轴箱内的气体包裹着液体油液，在气压作用下进入通风道进气口，沿着腔体流动并不断碰撞内部腔体，降低了油气的流速，并分离掉大部分液态油液，使得气体中的机油含油量降低。
通风道3设置有多个出气口，自左向右依次为第一出气口14、第二出气口15和第三出气口16；通风道3中间开设有一个圆形孔17。
通过采用上述技术方案，三个出气口可使用其中一个或二个口做油气分离器取气接口，提供了更多安装可选性，方便了后续的布置方案。
本实施例中，10道所述的进气口布置在每个缸孔的两侧；其中第一缸对应第一进气口4、第六缸对应第十进气口13，第二缸至第五缸分别对应设置第二进气口5和第三进气口6、第四进气口7和第五进气口8、第六进气口9和第七进气口10、第八进气口11和第九进气口12。
本实施例中，每道所述的进气口的端面与缸体1的底平面成45°夹角。
本实施例中，所述的出气口位置位于通风道3的上端，其中，第一出气口14在第一缸和第二缸中间位置、第二出气口15在第三缸和第四缸中间位置、第三出气口15在第五缸和第六缸中间位置；每个出气口分别设置有第一螺纹孔18和第二螺纹孔19，以方便安装。
本实施例中，所述的圆形孔17，位于第四缸和第五缸中间位置，可有效改善气流方向和速度。
本实用新型的工作原理是：贯穿第一缸至第六缸的通风道，形成一个完整的通风腔体2结构，一体铸造成型，加强缸1体强度结构，且每缸与通风道3均连通，保持了每个缸孔的压力平衡；通风道位于缸体1主推力侧中上部分，可有效避免大量飞溅油液进入通风道。
曲轴箱内的气体包裹着液体油液，在气压作用下进入通风道进气口，沿着腔体流动并不断碰撞内部腔体，降低了油气的流速，并分离掉大部分液态油液，使得气体中的机油含油量降低。
三个出气口可使用其中一个或二个口做油气分离器取气接口，提供了更多安装可选性，方便了后续的布置方案。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种六缸柴油机曲轴箱通风道，包括缸体(1)，该缸体(1)上自左向右依次设有六个缸孔，分别是第一缸、第二缸、第三缸、第四缸、第五缸和第六缸；其特征在于：所述的缸体(1)上开设有一个整体的通风腔体(2)，其位于缸体(1)的主推力侧，贯通第一缸至第六缸；通风道(3)下方开设有10道油气用进气口；通风道(3)设置有多个出气口，自左向右依次为第一出气口(14)、第二出气口(15)和第三出气口(16)；通风道(3)中间开设有一个圆形孔(17)。
2.根据权利要求1所述的六缸柴油机曲轴箱通风道，其特征在于：10道所述的进气口自左向右依次为第一进气口(4)、第二进气口(5)、第三进气口(6)、第四进气口(7)、第五进气口(8)、第六进气口(9)、第七进气口(10)、第八进气口(11)、第九进气口(12)和第十进气口(13)。
3.根据权利要求2所述的六缸柴油机曲轴箱通风道，其特征在于：10道所述的进气口布置在每个缸孔的两侧；其中第一缸对应第一进气口(4)、第六缸对应第十进气口(13)，第二缸至第五缸分别对应设置第二进气口(5)和第三进气口(6)、第四进气口(7)和第五进气口(8)、第六进气口(9)和第七进气口(10)、第八进气口(11)和第九进气口(12)。
4.根据权利要求1所述的六缸柴油机曲轴箱通风道，其特征在于：每道所述的进气口的端面与缸体(1)的底平面成45°夹角。
5.根据权利要求1所述的六缸柴油机曲轴箱通风道，其特征在于：所述的出气口位置位于通风道(3)的上端，其中，第一出气口(14)在第一缸和第二缸中间位置、第二出气口(15)在第三缸和第四缸中间位置、第三出气口(15)在第五缸和第六缸中间位置；每个出气口分别设置有第一螺纹孔(18)和第二螺纹孔(19)，以方便安装。
6.根据权利要求1所述的六缸柴油机曲轴箱通风道，其特征在于：所述的圆形孔(17)，位于第四缸和第五缸中间位置。
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