CN219081732U

CN219081732U - 滤清器

Info

Publication number: CN219081732U
Application number: CN202223595196.2U
Authority: CN
Inventors: 乔基奥·基隆迪
Original assignee: UFI Filters SpA
Current assignee: UFI Filters SpA
Priority date: 2022-12-30
Filing date: 2022-12-30
Publication date: 2023-05-26
Anticipated expiration: 2032-12-30

Abstract

本申请公开了一种滤清器(1000)，其包括：壳体(100)，呈柱体形状，具有封闭的底部(102)和开口的顶部(104)，以及环形的侧壁(106)；盖板(500)，连接在壳体(100)的顶部(104)，具有沿周向方向设置在盖板(500)上的多个连接通孔(502)；密封圈(700)，具有位于盖板(500)顶部的第一密封环部(702)和位于盖板(500)底部的第二密封环部(704)，第一密封环部(702)和第二密封环部(704)通过穿过多个连接通孔(502)的多个连接肋(706)连接在一起，密封圈(700)通过二次模制与盖板(500)适配在一起。根据本申请的滤清器，通过将密封圈与盖板结合在一起，能够省去密封圈固定板，并且因此减少零件的数量并降低生产成本。

Description

滤清器

技术领域

本申请涉及一种滤清器，具体地，涉及一种可用于柴油滤清器和机油滤清器的用于汽车的滤清器。

背景技术

汽车在行驶时，周围空气中含有大量的粉尘，其成分大多是氧化硅、氧化铁及氧化铝等硬度很高的细小微粒，如果微粒进入发动机气缸、气门及活塞等处，则这些零件很快磨损、甚至报废，所以需要空气滤清器对空气进行过滤，同时也需要流体滤清器对车辆内的流路进行滤清。

柴油滤清器，其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水分，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。把含在燃油中的氧化铁滤除。即使柴油在加入柴油机油箱前经过了沉淀和过滤，是清洁的，但是在加油过程中，由于加油工具、加油环境、油箱口不清洁等因素仍会使柴油污染，而且在柴油机运转过程中，由于燃油系统中沉积的杂质、空气中悬浮的沉埃，也会使柴油污染，因此车上的柴油滤清器是必不可少的，何况柴油在加入油箱前并不一定是真正清洁的。

机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。

在现有技术中，如图1所示，现有滤清器2000的矩形密封圈2700放置在固定板2600形成的槽中。矩形密封圈2700的上表面与安装车辆密封，下表面与槽的底面接触。固定板2600需要焊接在螺纹盖板2500上，并且固定板2600的边缘需要与壳体2100加密封胶折弯连接，从而保证密封。结构复杂，从而造成制造工序多，生产效率低。

因此，需要一种结构简单的滤清器。

实用新型内容

根据本申请，提供了一种滤清器，包括：壳体，呈柱体形状，具有封闭的底部和开口的顶部，以及环形的侧壁；盖板，连接在壳体的顶部，具有沿周向方向设置在盖板上的多个连接通孔；密封圈，具有位于盖板顶部的第一密封环部和位于盖板底部的第二密封环部，第一密封环部和第二密封环部通过穿过多个连接通孔的多个连接肋连接在一起，密封圈通过二次模制与盖板适配在一起。

通过这样的结构，密封圈嵌于盖板，形成安装车辆与滤清器之间的密封，而省去了密封圈固定板。

进一步地，盖板具有中央的出口和在出口周围的多个进口，多个连接通孔位于多个进口的轴向外侧。

通过这样的结构，密封圈能够把进口和出口包围在内部，实现与外界的隔离密封。

进一步地，滤清器进一步包括柱形的滤芯，滤芯具有中空部，定位在壳体内并位于壳体的中央，出口与滤芯的中空部连通，滤芯的外周与壳体的侧壁之间限定在壳体内的进入室，多个进口与进入室连通。

通过这样的结构，形成了滤清器的过滤通路，能够将从进口进入的流体过滤，并将过滤后的流体从出口将排放回车辆内部的回路中。

进一步地，多个连接肋在周向方向上均匀地分布。

通过这样的结构，能够将盖板与密封圈牢靠地结合在一起。

进一步地，壳体的顶部具有在径向方向上向外突出的凸缘，凸缘呈台阶状，并具有底壁、在底壁的周向边缘处的竖直壁，以及在竖直壁的顶部处平行于底壁设置的顶壁，第二密封环部与底壁相接触，竖直壁与盖板的外周缘相接触，顶壁与盖板的顶部相接触并与第一密封环部间隔开。

通过这样的结构，能够更好地用密封圈将进口和出口包围在内，并且能够为盖板提供外部的保护。

进一步地，密封圈的第二密封环部处于预压紧状态。

通过这样的结构，实现了密封圈与壳体之间的紧密接触，在安装至车辆之前避免了异物进入密封圈与凸缘之间。

进一步地，盖板为圆形的，密封圈为环形的，密封圈与盖板同心地设置。

通过这样的结构，更好地实现了密封圈与盖板之间的紧密配合。

进一步地，第一密封环部和第二密封环部的截面均为矩形。

通过这样的结构，增加了密封接触面积，实现了更好的密封。

进一步地，盖板为滤清器的螺纹盖板。

通过这样的结构，能够将滤清器直接螺纹连接至车辆。

进一步地，多个连接肋为8个。

通过这样的结构，能够更均匀地承担流体冲击带来的载荷。

根据本申请的滤清器，通过将密封圈与盖板结合在一起，能够带来以下有益技术效果：

第一，省去了密封圈固定板，并且因此省去了密封圈固定板与盖板焊接的过程，减少了产品的零件数量。

第二，无需使用滤清器密封胶，降低了生产成本。

第三，省去了密封圈的安装步骤，提高了生产效率提高。

第四，减轻产品重量，迎合轻量化的市场趋势。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是示出现有技术的密封圈、盖板、固定板之间连接结构的示意图。

图2是根据本申请的滤清器的立体图。

图3是根据图2所示的滤清器的竖直截面图。

图4是根据图3所示的框部A的放大图。

图5是根据本申请的滤清器的盖板的立体图。

图6是根据本申请的滤清器的密封圈的立体图。

其中，附图标记如下：

1000、滤清器；100、壳体；102、底部；104、顶部；106、侧壁；108、凸缘；1081、底壁；1083、竖直壁；1085、顶壁；200、进入室；300、滤芯；500、盖板；501、出口；502、连接通孔；503、进口；700、密封圈；702、第一密封环部；704、第二密封环部；706、连接肋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式。

图2是根据本申请的滤清器的立体图。图3是根据图2所示的滤清器的竖直截面图。图4是根据图3所示的框部A的放大图。图5是根据本申请的滤清器的盖板的立体图。图6是根据本申请的滤清器的密封圈的立体图。

根据本申请，提供了一种滤清器1000，包括：壳体100，呈柱体形状，具有封闭的底部102和开口的顶部104，以及环形的侧壁106；盖板500，连接在壳体100的顶部104，具有沿周向方向设置在盖板500上的多个连接通孔502；密封圈700，具有位于盖板500顶部的第一密封环部702和位于盖板500底部的第二密封环部704，第一密封环部702和第二密封环部704通过穿过多个连接通孔502的多个连接肋706连接在一起，密封圈700通过二次模制与盖板500适配在一起。

根据本申请的一个实施方式，盖板500具有中央的出口501和在出口周围的多个进口503，多个连接通孔502位于多个进口503的轴向外侧。

根据本申请的一个实施方式，滤清器1000进一步包括柱形的滤芯300，滤芯300具有中空部，定位在壳体100内并位于壳体100的中央，出口501与滤芯300的中空部连通，滤芯的外周与壳体100的侧壁106之间限定在壳体100内的进入室200，多个进口503与进入室200连通。

进入室200是滤清器1000的脏侧，滤芯300的中空部是滤清器1000的中央干净侧。

根据本申请的一个实施方式，多个连接肋706在周向方向上均匀地分布。

通过这样的结构，能够将盖板与密封圈牢靠地结合在一起。

根据本申请的一个实施方式，壳体100的顶部具有在径向方向上向外突出的凸缘108，凸缘108呈台阶状，并具有底壁1081、在底壁的周向边缘处的竖直壁1083，以及在竖直壁的顶部处平行于底壁设置的顶壁1085，第二密封环部704与底壁1081相接触，竖直壁1083与盖板500的外周缘相接触，顶壁1085与盖板500的顶部相接触并与第一密封环部702间隔开。在安装到车辆中时，第一密封环部702与车辆相接触。

根据本申请的一个实施方式，能够更好地用密封圈将进口和出口包围在内，并且能够为盖板提供外部的保护。

根据本申请的一个实施方式，密封圈700的第二密封环部704处于预压紧状态。

根据本申请的一个实施方式，盖板500为圆形的，密封圈700为环形的，密封圈700与盖板500同心地设置。

根据本申请的一个实施方式，第一密封环部702和第二密封环部704的截面均为矩形。

根据本申请的一个实施方式，盖板500为滤清器1000的螺纹盖板。

通过这样的结构，能够将滤清器直接螺纹连接至车辆。

根据本申请的一个实施方式，多个连接肋706为8个。

通过这样的结构，能够更均匀地承担流体冲击带来的载荷。

第二，无需使用滤清器密封胶，降低了生产成本。

第三，省去了密封圈的安装步骤，提高了生产效率提高。

第四，减轻产品重量，迎合轻量化的市场趋势。

以上所述仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims

1.一种滤清器(1000)，其特征在于，包括：

壳体(100)，呈柱体形状，具有封闭的底部(102)和开口的顶部(104)，以及环形的侧壁(106)；

盖板(500)，连接在所述壳体(100)的顶部(104)，具有沿周向方向设置在所述盖板(500)上的多个连接通孔(502)；

密封圈(700)，具有位于所述盖板(500)顶部的第一密封环部(702)和位于所述盖板(500)底部的第二密封环部(704)，所述第一密封环部(702)和所述第二密封环部(704)通过穿过所述多个连接通孔(502)的多个连接肋(706)连接在一起，所述密封圈(700)通过二次模制与所述盖板(500)适配在一起。

2.根据权利要求1所述的滤清器(1000)，其特征在于，所述盖板(500)具有中央的出口(501)和在所述出口周围的多个进口(503)，所述多个连接通孔(502)位于所述多个进口(503)的轴向外侧。

3.根据权利要求2所述的滤清器(1000)，其特征在于，所述滤清器(1000)进一步包括柱形的滤芯(300)，所述滤芯(300)具有中空部，定位在所述壳体(100)内并位于所述壳体(100)的中央，所述出口(501)与所述滤芯(300)的中空部连通，所述滤芯的外周与所述壳体(100)的侧壁(106)之间限定在所述壳体(100)内的进入室(200)，所述多个进口(503)与所述进入室连通。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的滤清器(1000)，其特征在于，所述多个连接肋(706)在周向方向上均匀地分布。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的滤清器(1000)，其特征在于，所述壳体(100)的顶部具有在径向方向上向外突出的凸缘(108)，所述凸缘(108)呈台阶状，并具有底壁(1081)、在所述底壁的周向边缘处的竖直壁(1083)，以及在所述竖直壁的顶部处平行于所述底壁设置的顶壁(1085)，所述第二密封环部(704)与所述底壁(1081)相接触，所述竖直壁(1083)与所述盖板(500)的外周缘相接触，所述顶壁(1085)与所述盖板(500)的顶部相接触并与所述第一密封环部(702)间隔开。

6.根据权利要求5所述的滤清器(1000)，其特征在于，所述密封圈(700)的所述第二密封环部(704)处于预压紧状态。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的滤清器(1000)，其特征在于，所述盖板(500)为圆形的，所述密封圈(700)为环形的，所述密封圈(700)与所述盖板(500)同心地设置。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的滤清器(1000)，其特征在于，所述第一密封环部(702)和所述第二密封环部(704)的截面均为矩形。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的滤清器(1000)，其特征在于，所述盖板(500)为所述滤清器(1000)的螺纹盖板。

10.根据权利要求1至3中任一项所述的滤清器(1000)，其特征在于，所述多个连接肋(706)为8个。