CN219969363U - 一种汽车天窗挡风网总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车天窗挡风网总成，包括挡风网，以及驱使挡风网张开或闭合的挡风条，所述挡风条两侧铰接在天窗的轨道上，所述挡风网一端连接在天窗上，另一端置入在挡风条内；所述挡风网上设置有嵌条，所述挡风条上形成有嵌槽，所述嵌条置入在嵌槽内，并与嵌槽抵接，以使所述挡风网一端固定在嵌条上。

Description

一种汽车天窗挡风网总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车天窗挡风网总成。

背景技术

随着社会经济水平的日益提升，汽车已经成为日常出行最常见的交通工具，其中汽车天窗也成为了汽车中一种常见的配置。

其中汽车天窗的挡风网总成通常包括网布、挡风条以及弹簧，其作用在于与天窗框架装配，天窗在打开的时候起到降低风噪、遮挡蚊虫进入车内。

但现有的汽车天窗的挡风网存在以下缺陷：常规挡风网总成网布与挡风条的装配通过固定螺丝或者穿孔配合，螺丝固定工艺复杂，挡风网的嵌条穿孔配合容易产生异响。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出的一种汽车天窗挡风网总成。

本实用新型就解决其技术问题所采用的技术方案如下：

一种汽车天窗挡风网总成，包括挡风网，以及驱使挡风网张开或闭合的挡风条，所述挡风条两侧铰接在天窗的轨道上，所述挡风网一端连接在天窗上，另一端置入在挡风条内；

所述挡风网上设置有嵌条，所述挡风条上形成有嵌槽，所述嵌条置入在嵌槽内，并与嵌槽抵接，以使所述挡风网一端固定在嵌条上。

优选的，所述挡风条两侧设置缓冲筋，所述缓冲筋两端形成有导向斜面。通过以上改进，导向斜面对玻璃提供缓冲及导向，减少玻璃对挡风条作用时的阻力。

优选的，所述嵌条有弹性设置的抵接边，所述抵接边具有向外扩张的趋势，并保持嵌条与嵌槽接合。通过以上改进，由于抵接边呈弹性设置，将嵌条塞入到嵌槽内，抵接边受到嵌槽的挤压变形，抵接边对嵌槽抵接，使嵌条固定在嵌槽内，从而使挡风网固定在嵌槽内。

优选的，所述挡风网缝制在嵌条上。通过以上改进，挡风网更好的固定在嵌条上，使挡风网不会脱离嵌条，在安装过程中无需用手将挡风网按在嵌条上，当嵌条受到嵌槽的挤压变形固定在嵌槽内，挡风网也随着固定在嵌槽内，从而使安装更加便利。

优选的，所述挡风网端部形有若干个空腔，所述空腔内插设有钢丝，所述钢丝设置在天窗上。通过以上改进，将钢丝插入在空腔内，再将钢丝连接在天窗上，就可以实现挡风网与天窗的连接，使安装更加便捷、大幅度提升组装效率。

优选的，所述嵌槽内设有若干个卡接部，所述卡接部包括与嵌条抵接的抵接块，以及与嵌条卡接的卡接块，所述抵接块和卡接块上形成供嵌条置入的抵接口，且所述嵌条在抵接口内保持形变。通过以上改进，卡接部的抵接块和卡接块同时对嵌条进行作用，从侧部对嵌条进行抵接使其稳固在嵌槽内，并通过卡接块对嵌条底部进行卡接，避免嵌槽脱离，保证嵌条固定在嵌条内的稳定性。

优选的，所述卡接块上延伸有卡接凸部，所述卡接凸部与嵌条卡接。通过以上改进，卡接凸部从嵌条的底部对嵌条进行限位，使嵌条卡接在嵌槽内，避免嵌条脱离嵌槽，保证了挡风网固定的可靠性。

优选的，所述嵌槽的弯折区域设有与嵌条卡接的卡扣，且所述弯折区域上设有与卡扣相对设置的贯通孔。通过以上改进，卡扣增加了嵌槽固定嵌条的稳定性，且可以通过管通孔对嵌条进行拆卸，更加便于后期的拆卸维修。

优选的，所述卡接部之间设置有连接筋，所述连接筋与两个卡接块连接。通过以上改进，连接筋增加了整个挡风条的结构强度，使卡接块能更好的固定嵌条。

优选的，所述挡风条两侧铰接有弹性元件，所述挡风条上形成有供弹性元件置入的限位腔。通过以上改进，弹性元件持续对挡风条产生打开的方向的力，且限位腔对弹性元件进行限位，避免弹性元件在作用过程中脱离，且提高了挡风网打开过程中的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点和有益效果：

通过将挡风网一端设置在嵌条上，并将嵌条置入到挡风条的嵌槽内，嵌条受到嵌槽的挤压，使嵌条固定在嵌槽内，以使挡风网快速固定在档风条上，从而取代常规的螺丝固定工艺，大幅度简化了装配工艺，提高了生产效率，且降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的整体的结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构的剖视图；

图3为本实用新型的挡风网与嵌条配合结构的剖视图；

图4为本实用新型的挡风网的结构示意图；

图5为本实用新型的挡风条的结构示意图；

图6为本实用新型的挡风条底部的结构示意图；

图7为本实用新型图5中“B”的局部放大图；

图8为本实用新型图3中“A”的局部放大图；

图中：1、挡风网；2、挡风条；3、嵌条；4、弹性元件；5、钢丝；101、嵌槽；102、抵接边；103、空腔；104、限位腔；105、缓冲筋；106、导向斜面；201、卡接部；202、抵接块；203、卡接块；204、卡接凸部；205、连接筋；206、抵接口；207、卡扣；208、贯通孔；

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应当理解尽管在本文中出现了术语上、中、下、顶端、一端等以描述各种元件，但这些元件不被这些术语限制。这些术语仅用于将元件彼此区分开以便于理解，而不是用于定义任何方向或顺序上的限制。

如图1-8所示，一种汽车天窗挡风网总成，包括挡风网1，以及驱使挡风网1张开或闭合的挡风条2，挡风条2两侧铰接在天窗的轨道上，挡风网1一端连接在天窗上，另一端置入在挡风条2内。

进一步的，挡风网1上设置有嵌条3，挡风条2上形成有嵌槽101，嵌条3置入在嵌槽101内，并与嵌槽101抵接，以使挡风网1快速固定在档风条上，从而取代常规的螺丝固定工艺，大幅度简化了装配工艺，提高了生产效率，且降低了生产成本。

如图2、图3、图8所示，作为本实施例中嵌条3实施方式的进一步解释，嵌条3有弹性设置的抵接边102，抵接边102具有向外扩张的趋势，并保持嵌条3与嵌槽101接合，由于抵接边102呈弹性设置，将嵌条3塞入到嵌槽101内，抵接边102受到嵌槽101的挤压变形，抵接边102对嵌槽101抵接，嵌槽101从两侧对嵌条3产生作用下，使嵌条3固定在嵌槽101内，从而使挡风网1固定在嵌槽101内，且无需实用螺丝进行固定，实现快速组装和固定，大幅度提高了组装效率。

优选的，挡风网1缝制在嵌条3上，使挡风网1可以更好的固定在嵌条3上，且挡风网1不会脱离嵌条3，在安装过程中无需用手将挡风网1按在嵌条3上，当嵌条3受到嵌槽101的挤压变形固定在嵌槽101内，挡风网1也随着固定在嵌槽101内，从而使安装更加便利。

如图1、图3、图4所示，关于本实施例中挡风网1实施方式的进一步解释，挡风网1端部形有若干个空腔103，空腔103内插设有钢丝5，钢丝5设置在天窗上，在安装过程中只需要将钢丝5插入在空腔103内，再将钢丝5连接在天窗上，就可以实现挡风网1与天窗的连接，使安装更加便捷、大幅度提升组装效率。

如图2、图6、图7所示，作为对本实施例中挡风条2的进一步解释，挡风条2的嵌槽101内设有若干个卡接部201，卡接部201包括与嵌条3抵接的抵接块202，以及与嵌条3卡接的卡接块203，抵接块202和卡接块203上形成供嵌条3置入的抵接口206，且嵌条3在抵接口206内保持形变状态，卡接部201的抵接块202和卡接块203同时对嵌条3进行作用，从侧部对嵌条3进行抵接使其稳固在嵌槽101内，并通过卡接块203对嵌条3底部进行卡接，避免嵌槽101脱离，保证嵌条3固定在嵌条3内的稳定性。

具体的，卡接块203上延伸有卡接凸部204，卡接凸部204与嵌条3的抵接边102卡接，卡接凸部204从嵌条3的底部对嵌条3进行限位，使嵌条3卡接在嵌槽101内，避免嵌条3脱离嵌槽101，保证了挡风网1固定的可靠性。

如图6所示，卡接部201沿嵌槽101等距分布，且沿嵌槽101中线镜像设置，由于卡接部201沿着嵌槽101等距离分布，卡接部201从多个位置均匀分布对嵌条3进行作用，进一步提升了嵌条3固定的稳定性。

如图7所示，优选的，卡接部201之间设置有连接筋205，连接筋205与两个卡接块203连接，连接筋205增加了整个挡风条2的结构强度，使卡接块203能更好的固定嵌条3。

进一步的，挡风条2两侧铰接有弹性元件4，所述挡风条2上形成有供弹性元件4置入的限位腔104。

如图5所示，优选的，挡风条2两侧设置缓冲筋105，缓冲筋105两端形成有导向斜面106，导向斜面106对玻璃提供缓冲及导向，减少玻璃对挡风条2作用时的阻力，使挡风网1在打开或闭合的过程中不会产生的严重的顿挫感。

如图5、图6所示，作为优选的，在一些其他实施例中，嵌槽101的弯折区域设有与嵌条3卡接的卡扣207，且弯折区域上设有与卡扣207相对设置的贯通孔208，卡扣207增加了嵌槽101固定嵌条3的稳定性，且可以通过贯通孔208对嵌条3进行拆卸，更加便于后期的拆卸维修。

进一步的，在嵌槽101的弯折区域内抵接块202和卡接块203排布更加紧凑，从而提高了挡风网1固定的稳定性。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种汽车天窗挡风网总成，包括挡风网(1)，以及驱使挡风网(1)张开或闭合的挡风条(2)，其特征在于，所述挡风条(2)两侧铰接在天窗的轨道上，所述挡风网(1)一端连接在天窗上，另一端置入在挡风条(2)内；

所述挡风网(1)上设置有嵌条(3)，所述挡风条(2)上形成有嵌槽(101)，所述嵌条(3)置入在嵌槽(101)内，并与嵌槽(101)抵接，以使所述挡风网(1)一端固定在嵌条(3)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗挡风网总成，其特征在于，所述挡风条(2)两侧设置缓冲筋(105)，所述缓冲筋(105)两端形成有导向斜面(106)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗挡风网总成，其特征在于，所述嵌条(3)有弹性设置的抵接边(102)，所述抵接边(102)具有向外扩张的趋势，并保持嵌条(3)与嵌槽(101)接合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车天窗挡风网总成，其特征在于，所述挡风网(1)缝制在嵌条(3)上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车天窗挡风网总成，其特征在于，所述挡风网(1)端部形有若干个空腔(103)，所述空腔(103)内插设有钢丝(5)，所述钢丝(5)设置在天窗上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车天窗挡风网总成，其特征在于，所述嵌槽(101)内设有若干个卡接部(201)，所述卡接部(201)包括与嵌条(3)抵接的抵接块(202)，以及与嵌条(3)卡接的卡接块(203)，所述抵接块(202)和卡接块(203)上形成供嵌条(3)置入的抵接口(206)，且所述嵌条(3)在抵接口(206)内保持形变。

7.根据权利要求6所述的一种汽车天窗挡风网总成，其特征在于，所述卡接块(203)上延伸有卡接凸部(204)，所述卡接凸部(204)与嵌条(3)卡接。

8.根据权利要求6所述的一种汽车天窗挡风网总成，其特征在于，所述嵌槽(101)的弯折区域设有与嵌条(3)卡接的卡扣(207)，且所述弯折区域上设有与卡扣(207)相对设置的贯通孔(208)。

9.根据权利要求6所述的一种汽车天窗挡风网总成，其特征在于，所述卡接部(201)之间设置有连接筋(205)，所述连接筋(205)与两个卡接块(203)连接。

10.根据权利要求1所述的一种汽车天窗挡风网总成，其特征在于，所述挡风条(2)两侧铰接有弹性元件(4)，所述挡风条(2)上形成有供弹性元件(4)置入的限位腔(104)。