CN2199092Y - 缓冲分力滚滑式防撞防划装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有弹性缓冲和自动分 力促使两相撞物体自动脱离的安全保护装置。其特 点是将原来的保险杠设计成了由有方向性弹性护板 和无方向性弹性芯体共同组成的缓冲体(1)，并在该 缓冲体上装有若干个滚滑体(2)。该装置可以减轻冲 击烈度，降低损坏程度。特别是在轻微撞击、摩擦的 情况下，该装置基本可以避免破坏性损坏保持车体完 好。这对于减少交通事故，避免不必要的纠纷是十分 有帮助的。

Description

本发明属于运动物体上的安全保护装置。

目前以车辆为主的运动物体大多装有保险杠之类的装置。这些保险杠由于都是刚性材料做成的，并且与车架的连接也是刚性的。所以一旦发生撞车时毫无缓冲余地，所有的运动惯力几乎都以损坏功的形式消耗掉，在这种情况下驾乘人员极容易受到至命伤害。即便是轻微的擦碰，由于刚性结构没有丝毫容让性，也会给对方造成明显的拉伤或划伤。在车辆增多。道路拥挤的情况下，这类事故非常之多。

本发明的目的就是设计出一种具有缓冲作用的半刚半柔性安全保护装置，以减少撞车时对人和车辆的危害。

缓冲分力滚滑式防撞防划装置是把原保险杠设计成一个弹性缓冲体＜1＞。该缓冲体由护板＜3＞和芯体＜4＞两个主要部件构成。其中护板＜3＞用有方向性弹性物体（例如弹性钢板）做成凸弧形结构；芯体＜4＞用无方向性弹性物体（例如橡胶）做成凸弧形结构。为了使缓冲体具有滚滑脱离作用，在缓冲体＜1＞上装有若干个滚滑体＜2＞。滚滑体＜2＞基本呈回转体形状，并且安装后部分或全部地突出在缓冲体外。这样撞车时首先接触的是滚滑体＜2＞，从而使两车自动滚滑脱离。它们的整体结构关系是：在护板＜3＞的内侧面焊有若干个螺栓＜7＞，螺栓穿过芯体＜4＞和基板＜5＞上的对应孔后用螺母压紧固定在基板＜5＞上。基板＜5＞与车底盘大架＜6＞固接（焊接）。滚滑体＜2＞与缓冲体的护板＜3＞以铰链形式装配。

本发明与原来的刚性保险杠相比具有缓冲、分力、滚滑脱离三个优点。缓冲是通过护板＜3＞和芯体＜4＞的弹性作用实现的。分力是根据力学原理，两车相撞时惯性力F将被分解为沿凸弧形护板＜3＞的切线方向的力F₁和法线方向的力F₂（见图3）。由于F₂小于F，所以冲击力将被减小。滚滑脱离是在F₁的作用下滚滑体＜2＞自动滚动滑动，从而使两车脱离。在撞击力不是很大的情况下基本可以保证车辆不受明显损伤。缓冲分力能够大大减轻撞车时的冲击烈度，从而减少对驾乘人员的伤害。滚滑脱离则能够大大减少交通事故的绝对数量，因为据统计轻微的碰撞、擦伤事故占了交通事故的70％以上。

符图说明：图1是表达护板＜3＞芯体＜4＞基板＜5＞通过螺栓＜7＞固定连接的剖视图，图2是表达滚滑体＜2＞与护板＜3＞装配关系的剖视图。图3是两车相撞时的力学分析图，图4是立体图。图中6是车底盘大架的序号，1是缓冲体的序号。

实施方法：芯体＜4＞可以用废旧轮胎再回炉制造，护板＜3＞用一般弹性钢板制造即可。滚滑体＜2＞用厚壁钢管分段截取，两端焊铰链轴，装配上下压盖后再焊接在护板＜3＞上。基板＜5＞应焊在车底盘大架上。各件做好后装配即可。

Claims (3)

1、缓冲分力滚滑式防撞防划装置，其特征是在缓冲体<1>上装有若干个滚滑体<2>。

2、根据权利要求1所述的缓冲分力滚滑式防撞防划装置，其特征是缓冲体＜1＞由护板＜3＞和芯体＜4＞两部分构成，其中护板＜3＞为有方向性弹性结构；芯体＜4＞为无方向性弹性结构。

3、根据权利要求1所述的缓冲分力滚滑式防撞防划装置，其特征是滚滑体＜2＞基本呈回转体形状，并且安装后部分或全部地突出在缓冲体＜1＞外。