CN219902394U - 汽车顶棚割边定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车顶棚割边定位装置，它包括机架，机架的顶板上设置有定位部，机架的一端设置有用于对汽车顶棚待切边的一端进行压紧限位的压边模块以及用于驱动压边模块升降的驱动组件，且压边模块远离汽车顶棚一侧设置有用于割边参考的仿形轮廓；机架近压边模块的一端设置有支撑架，压边模块的两端分别滑动配合在支撑架的两侧壁上；机架上还设置有用于控制驱动组件动作的控制按钮。本实用新型公开的一种汽车顶棚割边定位装置，能够实现产品割边时的自动压紧定位，保证每次压合位置的统一性，并且机械化结构替代了人工手动定位，降低人力成本，提高工作效率。

Description

汽车顶棚割边定位装置

技术领域

本实用新型涉及汽车顶棚加工技术领域，具体而言，涉及一种汽车顶棚割边定位装置。

背景技术

汽车顶棚是由基材和面料复合而成，在实际装车中为了整车内饰的整体美观，往往需要在前档、天窗、C柱等部分将基材切掉，将面料反包。而前档因其型面复杂、精度要求高、切割线条长，其割边工序一直是顶棚生产的主要难点，尤其是顶棚的端部需要与汽车其他内饰件衔接的位置割边要求更高。

目前，汽车顶棚端部的割边一般采用简易的压紧限位工装，其包括一个支撑台面以及一块压边模块，操作时工人将需要割边的汽车顶棚放置在支撑台面上，然后操作工人一只手握持压边模块将其压合限位在汽车顶棚需要割边的位置，然后另一只手拿着美工刀沿着压边模块的轮廓线对汽车顶棚边缘多余的基材进行切除。这种切边方式由于每次需要人工手持压边模块进行人为的压边定位，不仅费时费力，而且压边位置存在认为误差，导致汽车顶棚每次切边位置的准确度难以保证，成品切边后统一性较差。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是：克服现有技术中的至少一个缺陷，提供一种汽车顶棚割边定位装置，能够实现产品割边时的自动压紧定位，保证每次压合位置的统一性，并且解放劳动力，提高工作效率。

为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车顶棚割边定位装置，它包括机架，所述机架的顶板上设置有用于放置并定位汽车顶棚的定位部，所述机架的一端设置有用于对汽车顶棚待切边的一端进行压紧限位的压边模块以及用于驱动所述压边模块升降的驱动组件，且所述压边模块远离所述汽车顶棚一侧设置有用于割边参考的仿形轮廓；所述机架近所述压边模块的一端设置有支撑架，所述压边模块的两端分别滑动配合在所述支撑架的两侧壁上；所述机架上还设置有用于控制所述驱动组件动作的控制按钮。

本实用新型的汽车顶棚割边定位装置与现有技术相比，有益之处在于：

本实用新型的汽车顶棚割边定位装置是一种专用的自动化设备，其在汽车顶棚割边时起到限位作用，具体的在机架上设置有用于压紧汽车顶棚割边部位的压边模块，当需要割边的汽车顶棚放置在机架上时，通过操作相应的控制按钮即可实现压边模块自动压合限位在汽车顶棚上表面，实现割边位置的准确限位，方便操作工人采用美工刀沿着压边模块的仿形轮廓进行切边，这种机械化的压边定位结构可以保证每一次压边动作都在同一位置，保证批量产品逐个切边位置的一致性，提高合格率；并且机械化压边机构代替了人工手动压边，可以有效提高工作效率。

作为改进的，所述定位部包括多个定位模仁，各所述定位模仁的上端面成型有与所述汽车顶棚外形相匹配的定位曲面。上述改进结构中，通过特殊形状的模仁实现汽车顶棚的定位，保证定位平整、稳定，并且结构简单，成本低。

再改进的，所述驱动组件包括竖向连接在所述机架上的驱动缸，所述驱动缸的活塞杆自由端与所述压边模块连接；所述压边模块与所述机架的顶板之间还设置有用于限定所述压边模块下降高度的限位组件。上述改进结构中，通过现有成熟稳定的驱动缸实现压边模块升降的驱动，驱动平稳、可靠；另外的，限位组件的设置实现了压边模块下行高度的限定，避免压边模块下行高度过低导致汽车顶棚被过度压紧而变形。

再改进的，所述压边模块长度方向的两端与所述机架之间均设有所述限位组件，且每个所述限位组件均包括两个沿所述压边模块宽度方向间隔设置的调节螺栓，各所述调节螺栓螺旋配合在所述机架的顶板上。上述改进结构中，直接采用调节螺栓作为限位组件，结构简单，操作方便，成本低。

再改进的，所述压边模块长度方向两端的下表面均设置有外凸的定位插柱，所述机架的顶板上与各定位插柱对应的位置分别设置有定位块，各所述定位块上端面均设置有用于供相应的定位插柱插装的定位插孔。上述改进结构中，定位插柱与定位插孔设置后，使得压边模块下行至接触汽车顶棚之前先通过定位插柱插接限位，起到导向作用，保证压边模块最终压合位置的准确性。

再改进的，所述支撑架为门型支架，且所述门型支架的两立柱上分别设置有竖向延伸的滑轨，所述压边模块长度方向的两端均设置有导向滑块，且两个所述导向滑块分别滑动配合在两根所述滑轨上。上述改进结构中，压边模块与支撑架之间通过滑块、滑轨结构实现滑动配合，保证升降过程的平稳性，并且直线性能够更好的保证。

再改进的，所述机架靠近所述压边模块一端的外壁上以及所述门型支架的横梁上相对的设置有安全光栅。上述改进结构中，安全光栅的设置有效保障操作工人的人生安全。

再改进的，所述门型支架的横梁下端面上连接有照明灯。上述改进结构中，照明灯设置后可以提高操作工人割边时的视野，保证割边效率。

再改进的，所述机架的底部设置有滚轮。上述改进结构中，滚轮结构设置使得机架的移动更加省力、便捷。

再改进的，所述机架的底部设置有两根间隔分布且相互平行的叉车槽。上述结构中，叉车槽设置后使得设备在需要远距离搬运时可以直接采用叉车进行搬运，并且搬运时叉车臂可以伸入叉车槽提高稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的汽车顶棚割边定位装置工作状态的结构示意图；

图2为图1中汽车顶棚割边定位装置非工作状态的结构示意图；

图3为图2中汽车顶棚割边定位装置非工作状态的另一角度结构示意图；

图4为图2中X处放大结构图；

图5为图3中Y处放大结构图。

附图标记说明：

1、机架；2、压边模块；3、支撑架；4、定位模仁；5、驱动缸；6、调节螺栓；7、定位插柱；8、定位块；9、定位插孔；10、立柱；11、滑轨；12、导向滑块；13、横梁；14、安全光栅；15、照明灯；16、滚轮；17、叉车槽；18、安装板；19、导向杆；20、导向套。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见附图1～5，本实用新型提供了一种汽车顶棚割边定位装置，它包括机架1，具体的该机架1包括一个由若干方管拼装而成的矩形框架，并且在矩形框架的顶部安装有一块顶板，顶板上设置有用于放置并定位汽车顶棚的定位部，更加具体的，本实施例中的定位部包括多个定位模仁4，并且各定位模仁4的上端面成型有与汽车顶棚外形相匹配的定位曲面，这样设置后挡汽车顶棚放置在各定位模仁4上之后更加的平稳，并且每次定位的位置统一。具体参见附图2，在顶板中间位置的一个定位模仁4顶面上设置有外凸的定位凸块，并且该定位凸块与汽车顶棚中部自带的通孔相匹配，进一步保证汽车顶棚每次放置位置的统一性。

另外的，上述结构中在机架1的一端设置有用于对汽车顶棚待切边的一端进行压紧限位的压边模块2以及用于驱动压边模块2升降的驱动组件，且压边模块2远离汽车顶棚一侧设置有用于割边参考的仿形轮廓；机架1近压边模块2的一端设置有支撑架3，压边模块2的两端分别滑动配合在支撑架3的两侧壁上。此处的压边模块2与支撑架3滑动配合具体是指，支撑架3为门型支架，且门型支架的两立柱10上分别设置有竖向延伸的滑轨11，压边模块2长度方向的两端均设置有导向滑块12，且两个导向滑块12分别滑动配合在两根滑轨11上形成相应的滑动限位机构，有效保证压边模块2在升降过程中的平稳性。

再一方面的，本实施例中的定驱动组件包括竖向连接在所述机架1上的驱动缸5，驱动缸5的活塞杆自由端与压边模块2连接；参见附图2，在压边模块2长度方向的两端均设置有驱动缸5，即通过两个驱动缸5实现压边模块2的升降，稳定性高，此结构中的驱动缸5可以是液压油缸或者气缸或者电推缸中的一种。再次参见附图5，在压边模块2长度方向的两端的下端面位于活塞杆的两侧均设置有导向杆19，相应的再机架1的顶板上设置有两个分别与导向杆19滑动配合的导向套20。

另外的，上述结构中在压边模块2与机架1的顶板之间还设置有用于限定压边模块2下降高度的限位组件；具体的，在压边模块2长度方向的两端与机架1之间均设有限位组件，且每个限位组件均包括两个沿压边模块2宽度方向间隔设置的调节螺栓6，各调节螺栓6螺旋配合在机架1的顶板上，通过调整调节螺栓6的高度即可实现压边模块2下行高度的调整，避免压边模块2下行高度过低导致汽车顶棚被过度压紧而变形。

参见附图2、4，压边模块2长度方向两端的下表面均设置有外凸的定位插柱7，机架1的顶板上与各定位插柱7对应的位置分别设置有定位块8，各定位块8上端面均设置有用于供相应的定位插柱7插装的定位插孔9。此结构设置后，在压边模块2下行压合至快接触汽车顶棚之前，其两侧的定位插柱7预先与两个定位插孔9配合，起到导向作用，保证压边模块2最终压合位置的准确性。

另外的，参见附图3，门型支架顶部的横梁13上安装有一块安装板18，并且在安装板18下端面以及机架1靠近压边模块2一端的外壁上相对的设置有安全光栅14，并且安装光栅与驱使压边模块2升降的驱动缸5是电信号连接的，即当安全光栅14监测到该区域内有异常信号时，压边模块2不会下降，避免操作工位在机架1靠近安全光栅14的一端调整汽车顶棚时，压边模块2下降造成夹手或者磕碰操作人员等危险。

再一方面的，参见附图3，在门型支架顶部的安装板18下端面上连接有照明灯15，使得操作工人操作时视野更加清晰。

再者，为了方便整个装置进行位置调整，在机架1的底部设置有滚轮16，在装置需要短距离调整位置时，直接推动机架1即可。具体的，在机架1底部设置有四个呈矩形状分布的滚轮16，各滚轮16均为万向轮，并且位于机架1长度方向任意一端的两个滚轮16自带刹车片。

再一方面的，参见附图3，在机架1的底部设置有两根间隔分布且相互平行的叉车槽17，在需要远距离搬运整个装置时，可以直接通过叉车进行辅助搬运，将叉车臂伸入两个叉车槽17，然后将其整体抬升搬运即可。优选的，此结构中，在机架1的底部设置有两根相互平行的槽钢，且两根槽钢开口朝下，以形成用于叉车臂伸入的叉车槽17。

更加具体的，本实施例中为了方便整个设备的运行，在机架1上还设置有用于控制驱动组件动作的控制按钮21。

虽然本实用新型公开披露如上，但本实用新型公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本实用新型公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车顶棚割边定位装置，其特征在于：它包括机架(1)，所述机架(1)的顶板上设置有用于放置并定位汽车顶棚的定位部，所述机架(1)的一端设置有用于对汽车顶棚待切边的一端进行压紧限位的压边模块(2)以及用于驱动所述压边模块(2)升降的驱动组件，且所述压边模块(2)远离所述汽车顶棚一侧设置有用于割边参考的仿形轮廓；所述机架(1)近所述压边模块(2)的一端设置有支撑架(3)，所述压边模块(2)的两端分别滑动配合在所述支撑架(3)的两侧壁上；所述机架(1)上还设置有用于控制所述驱动组件动作的控制按钮(21)。

2.根据权利要求1所述的汽车顶棚割边定位装置，其特征在于：所述定位部包括多个定位模仁(4)，各所述定位模仁(4)的上端面成型有与所述汽车顶棚外形相匹配的定位曲面。

3.根据权利要求1所述的汽车顶棚割边定位装置，其特征在于：所述驱动组件包括竖向连接在所述机架(1)上的驱动缸(5)，所述驱动缸(5)的活塞杆自由端与所述压边模块(2)连接；所述压边模块(2)与所述机架(1)的顶板之间还设置有用于限定所述压边模块(2)下降高度的限位组件。

4.根据权利要求3所述的汽车顶棚割边定位装置，其特征在于：所述压边模块(2)长度方向的两端与所述机架(1)之间均设有所述限位组件，且每个所述限位组件均包括两个沿所述压边模块(2)宽度方向间隔设置的调节螺栓(6)，各所述调节螺栓(6)螺旋配合在所述机架(1)的顶板上。

5.根据权利要求4所述的汽车顶棚割边定位装置，其特征在于：所述压边模块(2)长度方向两端的下表面均设置有外凸的定位插柱(7)，所述机架(1)的顶板上与各定位插柱(7)对应的位置分别设置有定位块(8)，各所述定位块(8)上端面均设置有用于供相应的定位插柱(7)插装的定位插孔(9)。

6.根据权利要求1所述的汽车顶棚割边定位装置，其特征在于：所述支撑架(3)为门型支架，且所述门型支架的两立柱(10)上分别设置有竖向延伸的滑轨(11)，所述压边模块(2)长度方向的两端均设置有导向滑块(12)，且两个所述导向滑块(12)分别滑动配合在两根所述滑轨(11)上。

7.根据权利要求6所述的汽车顶棚割边定位装置，其特征在于：所述机架(1)靠近所述压边模块(2)一端的外壁上以及所述门型支架的横梁(13)上相对的设置有安全光栅(14)。

8.根据权利要求6或7所述的汽车顶棚割边定位装置，其特征在于：所述门型支架的横梁(13)下端面上连接有照明灯(15)。

9.根据权利要求1所述的汽车顶棚割边定位装置，其特征在于：所述机架(1)的底部设置有滚轮(16)。

10.根据权利要求1或9所述的汽车顶棚割边定位装置，其特征在于：所述机架(1)的底部设置有两根间隔分布且相互平行的叉车槽(17)。