CN219883948U - 一种低平板运输半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及运输半挂车技术领域，提出了一种低平板运输半挂车，包括车架，所述车架上方的两侧均设置有支撑板A和支撑板B，所述车架的内部设置有调节机构，所述调节机构用于对支撑板A和支撑板B的调节，所述车架的两侧均设置有支撑机构，所述支撑机构用于对支撑板A个支撑板B的支撑，所述调节机构包括液压杆、固定块、滑块以及固定板，所述固定块的上方与所述支撑板A固定连接，所述液压杆固定在所述车架的内部，通过上述技术方案，解决了相关技术中车架多为一体式设计，宽度是不可调节的，需要人工对车架进行加宽处理，由于加宽板体积较大，在实际安装过程中，需要消耗一定的人力物力，操作起来十分麻烦的问题。

Description

一种低平板运输半挂车

技术领域

本实用新型涉及运输半挂车技术领域，具体的，涉及一种低平板运输半挂车。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

经检索，现有技术中，中国专利申请号：CN216153894U，公开了一种低平板运输半挂车该案件通过拧动紧固螺栓来将其与上安装板与下安装板进行螺纹连接，进而能够将牵引车头与半挂车本体之间进行紧固的连接，同时通过启动驱动电机能够使转轴进行转动，进而带动其后端的转动板进行转动，方便车辆直接驶上半挂车本体的顶部，以及通过防滑垫能够增大与货物之间的摩擦，并且可通过挡板来对圆柱形的物体进行阻隔，防止发生滚落的情况。

但是，上述结构中仍有不足之处，当车架的宽度不能满足人们的运输需求时，由于车架多为一体式设计，宽度是不可调节的，因此则需要人工对车架进行加宽处理，而在加宽处理时，一般是人工将加宽板安装在车架的两侧，由于加宽板体积较大，在实际安装过程中，需要消耗一定的人力物力，操作起来十分麻烦。

实用新型内容

本实用新型提出一种低平板运输半挂车，解决了相关技术中车架多为一体式设计，宽度是不可调节的，需要人工对车架进行加宽处理，由于加宽板体积较大，在实际安装过程中，需要消耗一定的人力物力，操作起来十分麻烦的问题。

本实用新型的技术方案如下：一种低平板运输半挂车，包括车架，所述车架上方的两侧均设置有支撑板A和支撑板B，所述车架的内部设置有调节机构，所述调节机构用于对支撑板A和支撑板B的调节，所述车架的两侧均设置有支撑机构，所述支撑机构用于对支撑板A和支撑板B的支撑；

所述调节机构包括液压杆、固定块、滑块以及固定板，所述固定块的上方与所述支撑板A固定连接，所述液压杆固定在所述车架的内部，所述液压杆的输出端穿过车架与所述固定块固定连接，所述滑块的一侧与所述支撑板A和支撑板B固定连接，所述固定板的一侧开设有滑槽，所述滑块与所述滑槽的内部滑动连接。

优选地，所述支撑机构包括定位块、凹型块、支撑杆以及圆珠，所述定位块的一侧与所述车架固定连接，所述凹型块的一侧分别与所述支撑板A和支撑板B固定连接，所述支撑杆的上方延伸至所述凹型块的内部，所述圆珠设置在所述定位块的内部，所述支撑杆的下方与所述圆珠固定连接。

优选地，所述支撑杆上方的两侧均固定有固定杆，所述固定杆的一侧滑动连接有定位杆，所述固定杆的内部固定有弹簧，所述弹簧的另一侧与所述定位杆固定连接，所述凹型块两侧均开设有通槽，所述定位杆延伸至所述通槽的内部。

优选地，所述凹型块的两侧均固定有连接板，所述连接板的内部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的一侧与所述定位杆相接触。

优选地，所述车架的两侧固定有支撑块，所述支撑杆与所述支撑块的上方相接触。

优选地，所述支撑板A的上方固定有转杆，所述转杆的表面套设有挡板。

优选地，所述挡板的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一侧延伸至所述支撑板B的内部。

优选地，所述定位块的一侧开设有凹槽，所述车架的下方设置有滚轮。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

1、本实用新型中通过设置调节机构，当车架需要调节变宽时，液压杆的输出端带动固定块进行移动，固定块带动支撑板A和支撑板B进行移动，可以对车架的宽度进行加大，在支撑板A和支撑板B移动时带动滑块在滑槽的内部进行移动，对支撑板A和支撑板B的移动起到了稳定的作用。

2、本实用新型中通过设置支撑机构，在将车架的面积增大时，将支撑杆的上方移动至凹型块的内部，在转动支撑杆时，支撑杆的下方在定位块的内部进行转动，从而方便支撑杆的转动，从而对支撑板A和支撑板B起到支撑的作用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用中低平板运输半挂车的结构示意图；

图2为本实用中车架的结构示意图；

图3为本实用中调节机构的结构示意图；

图4为本实用支撑机构的结构示意图；

图5为本实用中支撑杆的结构示意图；

图6为本实用中定位杆和固定杆的结构示意图；

图7为本实用中A处结构示意图。

图中；1、车架；2、调节机构；21、液压杆；22、固定块；23、滑块；24、固定板；3、支撑机构；301、定位块；302、凹型块；303、支撑杆；304、圆珠；4、支撑板A；5、支撑板B；6、固定杆；7、定位杆；8、弹簧；9、连接板；10、螺栓；11、支撑块；12、转杆；13、挡板；14、螺杆；15、凹槽；16、滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

实施例

如图1～图7所示，本实施例提出了，一种低平板运输半挂车，包括车架1，车架1上方的两侧均设置有支撑板A4和支撑板B5，车架1的内部设置有调节机构2，调节机构2用于对支撑板A4和支撑板B5的调节，车架1的两侧均设置有支撑机构3，支撑机构3用于对支撑板A4和支撑板B5的支撑；

调节机构2包括液压杆21、固定块22、滑块23以及固定板24，固定块22的上方与支撑板A4固定连接，液压杆21固定在车架1的内部，液压杆21的输出端穿过车架1与固定块22固定连接，滑块23的一侧与支撑板A4和支撑板B5固定连接，固定板24的一侧开设有滑槽，滑块23与滑槽的内部滑动连接，通过设置调节机构2，当车架1需要调节变宽时，液压杆21的输出端带动固定块22进行移动，固定块22带动支撑板A4和支撑板B5进行移动，可以对车架1的宽度进行加大，在支撑板A4和支撑板B5移动时带动滑块23在滑槽的内部进行移动，对支撑板A4和支撑板B5的移动起到了稳定的作用，支撑板A4的上方固定有转杆12，转杆12的表面套设有挡板13，通过设置转杆12和挡板13，挡板13以转杆12为转动点进行转动，从而方便了挡板13进行转动，挡板13的内螺纹连接有螺杆14，螺杆14的一侧延伸至支撑板B5的内部，通过设置螺杆14，将螺杆14转动至支撑板B5的内部，避免了支撑板B5发生滑动。

进一步地，支撑机构3包括定位块301、凹型块302、支撑杆303以及圆珠304，定位块301的一侧与车架1固定连接，凹型块302的一侧分别与支撑板A4和支撑板B5固定连接，支撑杆303的上方延伸至凹型块302的内部，圆珠304设置在定位块301的内部，支撑杆303的下方与圆珠304固定连接，通过设置支撑机构3，在将车架1的面积增大时，将支撑杆303的上方移动至凹型块302的内部，在转动支撑杆303时，支撑杆303的下方在定位块301的内部进行转动，从而方便支撑杆303的转动，从而对支撑板A4和支撑板B5的起到支撑的作用，支撑杆303上方的两侧均固定有固定杆6，固定杆6的一侧滑动连接有定位杆7，固定杆6的内部固定有弹簧8，弹簧8的另一侧与定位杆7固定连接，凹型块302两侧均开设有通槽，定位杆7延伸至通槽的内部，通过设置固定杆6、定位杆7以及弹簧8，在将支撑杆303转动至凹槽15块的内部，定位杆7通过弹簧8的弹力可以进入至通槽的内部，凹型块302的两侧均固定有连接板9，连接板9的内部螺纹连接有螺栓10，螺栓10的一侧与定位杆7相接触，通过设置连接板9和螺栓10，在需要对只支撑杆303解除限位时，转动螺栓10，将螺栓10的一侧与定位杆7接触时，可以使弹簧8进行回缩，定位杆7回缩至固定杆6的内部，从而解除对支撑杆303的限位。

进一步地，车架1的两侧固定有支撑块11，支撑杆303与支撑块11的上方相接触。通过设置支撑块11，在支撑杆303闲置不用时，将支撑杆303放置在支撑块11的上方，从而对支撑杆303起到了支撑的作用，支撑板A4的上方固定有转杆12，转杆12的表面套设有挡板13，挡板13的内部螺纹连接有螺杆14，螺杆14的一侧延伸至支撑板B5的内部，定位块301的一侧开设有凹槽15，车架1的下方设置有滚轮16，通过设置凹槽15和滚轮16，在将支撑杆303放置在支撑的上方时，支撑杆303可以在凹槽15的内部滑出，从而方便了对支撑杆303的放置。

工作原理，使用时，当车架1需要调节变宽时，液压杆21的输出端带动固定块22进行移动，固定块22带动支撑板A4和支撑板B5进行移动，可以对车架1的宽度进行加大，在支撑板A4和支撑板B5移动时带动滑块23在滑槽的内部进行移动，对支撑板A4和支撑板B5的移动起到了稳定的作用，在将车架1的面积增大时，将支撑杆303的上方移动至凹型块302的内部，在转动支撑杆303时，支撑杆303的下方在定位块301的内部进行转动，从而方便支撑杆303的转动，从而对支撑板A4和支撑板B5起到支撑的作用，定位杆7通过弹簧8的弹力可以进入至通槽的内部，在需要对只支撑杆303解除限位时，转动螺栓10，将螺栓10的一侧与定位杆7接触时，可以使弹簧8进行回缩，定位杆7回缩至固定杆6的内部，从而解除对支撑杆303的限位。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种低平板运输半挂车，其特征在于，包括车架（1），所述车架（1）上方的两侧均设置有支撑板A（4）和支撑板B（5），所述车架（1）的内部设置有调节机构（2），所述调节机构（2）用于对支撑板A（4）和支撑板B（5）的调节，所述车架（1）的两侧均设置有支撑机构（3），所述支撑机构（3）用于对支撑板A（4）和支撑板B（5）的支撑；

所述调节机构（2）包括液压杆（21）、固定块（22）、滑块（23）以及固定板（24），所述固定块（22）的上方与所述支撑板A（4）固定连接，所述液压杆（21）固定在所述车架（1）的内部，所述液压杆（21）的输出端穿过车架（1）与所述固定块（22）固定连接，所述滑块（23）的一侧与所述支撑板A（4）和支撑板B（5）固定连接，所述固定板（24）的一侧开设有滑槽，所述滑块（23）与所述滑槽的内部滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种低平板运输半挂车，其特征在于，所述支撑机构（3）包括定位块（301）、凹型块（302）、支撑杆（303）以及圆珠（304），所述定位块（301）的一侧与所述车架（1）固定连接，所述凹型块（302）的一侧分别与所述支撑板A（4）和支撑板B（5）固定连接，所述支撑杆（303）的上方延伸至所述凹型块（302）的内部，所述圆珠（304）设置在所述定位块（301）的内部，所述支撑杆（303）的下方与所述圆珠（304）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种低平板运输半挂车，其特征在于，所述支撑杆（303）上方的两侧均固定有固定杆（6），所述固定杆（6）的一侧滑动连接有定位杆（7），所述固定杆（6）的内部固定有弹簧（8），所述弹簧（8）的另一侧与所述定位杆（7）固定连接，所述凹型块（302）两侧均开设有通槽，所述定位杆（7）延伸至所述通槽的内部。

4.根据权利要求3所述的一种低平板运输半挂车，其特征在于，所述凹型块（302）的两侧均固定有连接板（9），所述连接板（9）的内部螺纹连接有螺栓（10），所述螺栓（10）的一侧与所述定位杆（7）相接触。

5.根据权利要求2所述的一种低平板运输半挂车，其特征在于，所述车架（1）的两侧固定有支撑块（11），所述支撑杆（303）与所述支撑块（11）的上方相接触。

6.根据权利要求5所述的一种低平板运输半挂车，其特征在于，所述支撑板A（4）的上方固定有转杆（12），所述转杆（12）的表面套设有挡板（13）。

7.根据权利要求6所述的一种低平板运输半挂车，其特征在于，所述挡板（13）的内部螺纹连接有螺杆（14），所述螺杆（14）的一侧延伸至所述支撑板B（5）的内部。

8.根据权利要求2所述的一种低平板运输半挂车，其特征在于，所述定位块（301）的一侧开设有凹槽（15），所述车架（1）的下方设置有滚轮（16）。