CN217022460U - 一种半挂车分体式支承装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于半挂车技术领域，提供了一种半挂车分体式支承装置，包括车盘底座、与所述车盘底座可拆卸连接的装置外壳、液压油缸和安装座，所述装置外壳可拆卸地竖向设置于所述车盘底座的底部，所述装置外壳内部正面与背面均设置有液压油缸，两个所述液压油缸的底端设置有支撑板。该半挂车分体式支承装置，通过转动转动杆，随后取消螺纹连接杆与伸缩支撑腿的螺纹连接，将伸缩支撑腿抽出，贴合地面，随后再将螺纹连接杆通过螺纹与伸缩支撑腿进行连接，使得伸缩支撑腿与转动杆对液压油缸进行辅助支撑，避免了装置外壳内部的液压油缸在启动时，容易带动装置外壳进行晃动，使得装置外壳产生倾斜，影响装置外壳对半挂车支撑效果的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于半挂车技术领域，尤其涉及一种半挂车分体式支承装置。
背景技术
半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，且与牵引车分离后，通常支承装置对半挂车的前端进行支撑。
现有的半挂车分体式支承装置在使用时，随后启动支承装置内部的液压油缸对半挂车进行支撑，但支承装置内部的液压油缸在启动时，容易带动支承装置进行晃动，使得支承装置产生倾斜，影响支承装置对半挂车支撑效果。
实用新型内容
本实用新型提供一种半挂车分体式支承装置，旨在解决支承装置内部的液压油缸在启动时，容易带动支承装置进行晃动，使得支承装置产生倾斜，影响支承装置对半挂车支撑效果的问题。
本实用新型是这样实现的，一种半挂车分体式支承装置，包括车盘底座、与所述车盘底座可拆卸连接的装置外壳、液压油缸和安装座，所述装置外壳可拆卸地竖向设置于所述车盘底座的底部，所述装置外壳内部正面与背面均设置有液压油缸，两个所述液压油缸的底端设置有支撑板，所述安装座固定安装于所述装置外壳的顶部，所述车盘底座的内部开设有与所述安装座相适配的定位槽；所述装置外壳底部的两侧均固定安装有转动座，所述转动座的内部可转动地横向设置有转动杆，所述转动杆内部的顶部固定安装有转动轴，所述转动杆通过转动轴与转动座转动连接，所述转动杆的内部开设有调节腔，所述调节腔的内腔可滑动地设置有伸缩支撑腿，所述伸缩支撑腿的内部螺纹连接有螺纹连接杆，所述调节腔的内腔与所述伸缩支撑腿的内部均开设有与所述螺纹连接杆相适配的调节孔，所述转动轴可转动地延伸至所述转动座的正面。
优选的，所述转动轴位于所述转动座的外部的一端设置有棘轮，所述转动座正面的一侧可转动地设置有与所述棘轮相接触的限位板，所述转动座正面的底部固定安装有与所述限位板相接触的限位块。
优选的，所述安装座的内部可滑动地竖向设置有移动块，所述移动块的两侧均可转动地横向设置有铰接杆，所述安装座内腔的两侧均可滑动地竖向设置有滑动板。
优选的，所述滑动板靠近所述移动块的一侧固定安装有连接座，所述铰接杆远离所述移动块的一端与所述连接座转动连接，所述移动块的下表面与所述安装座的内壁面之间可伸缩地竖向设置有支撑弹簧。
优选的，所述滑动板远离所述连接座的一侧固定安装有安装杆，所述车盘底座的内部开设有与所述安装杆相适配的固定槽，所述安装座的两侧开设有可供所述安装杆活动的滑槽，所述安装座的内壁开设有可供所述连接座活动的移动槽。
优选的，所述装置外壳的两侧均固定安装有收纳座，两个所述收纳座的横截面为凹形，所述收纳座内壁的正面与背面均开设有弹簧腔。
优选的，所述弹簧腔的内腔可滑动地设置有移动板，所述移动板的一侧固定安装卡块，所述移动板的另一侧与所述弹簧腔的内壁面之间可伸缩地横向设置有伸缩弹簧，所述卡块的横截面呈梯形。
有益效果
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种半挂车分体式支承装置，通过转动转动杆，随后取消螺纹连接杆与伸缩支撑腿的螺纹连接，将伸缩支撑腿抽出，贴合地面，随后再将螺纹连接杆通过螺纹与伸缩支撑腿进行连接，使得伸缩支撑腿与转动杆对液压油缸进行辅助支撑，无需人工手动对液压油缸进行扶正的同时防止液压油缸在启动时装置外壳产生倾斜，避免了装置外壳内部的液压油缸在启动时，容易带动装置外壳进行晃动，使得装置外壳产生倾斜，影响装置外壳对半挂车支撑效果的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；
图2为本实用新型图1中A处的结构放大示意图；
图3为本实用新型转动座与转动杆的结构正视示意图；
图4为本实用新型收纳座与弹簧腔的结构俯视剖面示意图。
图中：1-装置外壳、2-车盘底座、3-液压油缸、4-收纳座、5-卡块、6-转动座、7-转动杆、8-调节腔、9-伸缩支撑腿、10-调节孔、11-螺纹连接杆、12-弹簧腔、13-伸缩弹簧、14-安装座、15-移动块、16-铰接杆、17-移动板、18-滑动板、19-安装杆、20-连接座。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种半挂车分体式支承装置，包括车盘底座2、与车盘底座2可拆卸连接的装置外壳1、液压油缸3和安装座14，装置外壳1可拆卸地竖向设置于车盘底座2的底部，装置外壳1内部正面与背面均设置有液压油缸3，两个液压油缸3的底端设置有支撑板。
当装置外壳1与车盘底座2之间进行定位固定后，启动两个液压油缸3，使得两个液压油缸3进行展开，底部的支撑板贴合地面可对车盘底座2进行支撑。
安装座14固定安装于装置外壳1的顶部，车盘底座2的内部开设有与安装座14相适配的定位槽。
装置外壳1底部的两侧均固定安装有转动座6，转动座6的内部可转动地横向设置有转动杆7，转动杆7内部的顶部固定安装有转动轴，转动杆7通过转动轴与转动座6转动连接，转动杆7的内部开设有调节腔8，调节腔8的内腔可滑动地设置有伸缩支撑腿9，伸缩支撑腿9的内部螺纹连接有螺纹连接杆11，调节腔8的内腔与伸缩支撑腿9的内部均开设有与螺纹连接杆11相适配的调节孔10，转动轴可转动地延伸至转动座6的正面。
在本实施方式中，通过转动转动杆7，随后取消螺纹连接杆11与伸缩支撑腿9的螺纹连接，将伸缩支撑腿9抽出，贴合地面，随后再将螺纹连接杆11通过螺纹与伸缩支撑腿9进行连接，使得伸缩支撑腿9与转动杆7对液压油缸3进行支撑，防止液压油缸3在启动时装置外壳1产生倾斜，避免了装置外壳1内部的液压油缸3在启动时，容易带动装置外壳1进行晃动，使得装置外壳1产生倾斜，影响装置外壳1对半挂车支撑效果的问题。
进一步的，转动轴位于转动座6的外部的一端设置有棘轮，转动座6正面的一侧可转动地设置有与棘轮相接触的限位板，转动座6正面的底部固定安装有与限位板相接触的限位块。
在本实施方式中，通过设置棘轮与限位块，当转动杆7顺时针转动时棘轮可挤压限位板，使得限位块对限位板进行阻挡，从而对棘轮进行限位，防止转动杆7顺时针旋转，避免了伸缩支撑腿9展开时，受到力度使得转动杆7产生移动，导致转动杆7无法对装置外壳1进行支撑的问题。
当转动杆7收纳时，向上转动转动杆7，使得转动杆7带动棘轮逆时针旋转，可避免限位块对限位板进行限位。
进一步的，安装座14的内部可滑动地竖向设置有移动块15，移动块15的两侧均可转动地横向设置有铰接杆16，安装座14内腔的两侧均可滑动地竖向设置有滑动板18，滑动板18靠近移动块15的一侧固定安装有连接座20，铰接杆16远离移动块15的一端与连接座20转动连接，移动块15的下表面与安装座14的内壁面之间可伸缩地竖向设置有支撑弹簧，滑动板18远离连接座20的一侧固定安装有安装杆19，车盘底座2的内部开设有与安装杆19相适配的固定槽，安装座14的两侧开设有可供安装杆19活动的滑槽，安装座14的内壁开设有可供连接座20活动的移动槽。
在本实施方式中，将装置外壳1顶部的安装座14插入车盘底座2的内部定位槽，随后移动块15与车盘底座2进行接触，使得移动块15进行收纳带动支撑弹簧进行收缩，随后铰接杆16向下移动，带动连接座20向外移动，使得连接座20推动滑动板18，使得滑动板18带动安装杆19卡入车盘底座2内部的固定槽，可使得安装座14与车盘底座2之间进行定位，防止装置外壳1与车盘底座2之间产生较大的倾斜，以便装置外壳1对车盘底座2进行支撑。
进一步的，装置外壳1的两侧均固定安装有收纳座4，两个收纳座4的横截面为凹形，收纳座4内壁的正面与背面均开设有弹簧腔12，弹簧腔12的内腔可滑动地设置有移动板17，移动板17的一侧固定安装卡块5，移动板17的另一侧与弹簧腔12的内壁面之间可伸缩地横向设置有伸缩弹簧13，卡块5的横截面呈梯形。
在本实施方式中，当转动杆7向上转动收起时，工作人员需向上摆动限位板，使得限位板取消与限位块的接触，随后向上转动转动杆7，使得转动杆7挤压梯形卡块5，使得卡块5带动移动板17进行移动，随后移动板17挤压伸缩弹簧13，使得伸缩弹簧13进行收缩的同时并产生弹力，随后转动杆7继续转动并取消与卡块5的接触时，伸缩弹簧13可推动卡块5进行复位，使得卡块5对转动杆7进行阻挡，防止转动杆7不使用时向下转动展开，影响携带的问题，当转动杆7展开时，手动推动卡块5即可。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，通过转动转动杆7，随后取消螺纹连接杆11与伸缩支撑腿9的螺纹连接，将伸缩支撑腿9抽出，贴合地面，随后再将螺纹连接杆11通过螺纹与伸缩支撑腿9进行连接，使得伸缩支撑腿9与转动杆7对装置外壳1进行辅助支撑并进行定位，防止液压油缸3在启动时装置外壳1产生倾斜，随后液压油缸3展开，带动支撑板贴合地面使得装置外壳1与液压油缸3对车盘底座2进行支撑即可。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种半挂车分体式支承装置，其特征在于：包括车盘底座(2)、与所述车盘底座(2)可拆卸连接的装置外壳(1)、液压油缸(3)和安装座(14)；
所述装置外壳(1)可拆卸地竖向设置于所述车盘底座(2)的底部，所述装置外壳(1)内部正面与背面均设置有液压油缸(3)，两个所述液压油缸(3)的底端设置有支撑板，所述安装座(14)固定安装于所述装置外壳(1)的顶部，所述车盘底座(2)的内部开设有与所述安装座(14)相适配的定位槽；
所述装置外壳(1)底部的两侧均固定安装有转动座(6)，所述转动座(6)的内部可转动地横向设置有转动杆(7)，所述转动杆(7)内部的顶部固定安装有转动轴，所述转动杆(7)通过转动轴与转动座(6)转动连接，所述转动杆(7)的内部开设有调节腔(8)，所述调节腔(8)的内腔可滑动地设置有伸缩支撑腿(9)，所述伸缩支撑腿(9)的内部螺纹连接有螺纹连接杆(11)，所述调节腔(8)的内腔与所述伸缩支撑腿(9)的内部均开设有与所述螺纹连接杆(11)相适配的调节孔(10)，所述转动轴可转动地延伸至所述转动座(6)的正面。
2.如权利要求1所述的一种半挂车分体式支承装置，其特征在于：所述转动轴位于所述转动座(6)的外部的一端设置有棘轮，所述转动座(6)正面的一侧可转动地设置有与所述棘轮相接触的限位板，所述转动座(6)正面的底部固定安装有与所述限位板相接触的限位块。
3.如权利要求1所述的一种半挂车分体式支承装置，其特征在于：所述安装座(14)的内部可滑动地竖向设置有移动块(15)，所述移动块(15)的两侧均可转动地横向设置有铰接杆(16)，所述安装座(14)内腔的两侧均可滑动地竖向设置有滑动板(18)。
4.如权利要求3所述的一种半挂车分体式支承装置，其特征在于：所述滑动板(18)靠近所述移动块(15)的一侧固定安装有连接座(20)，所述铰接杆(16)远离所述移动块(15)的一端与所述连接座(20)转动连接，所述移动块(15)的下表面与所述安装座(14)的内壁面之间可伸缩地竖向设置有支撑弹簧。
5.如权利要求4所述的一种半挂车分体式支承装置，其特征在于：所述滑动板(18)远离所述连接座(20)的一侧固定安装有安装杆(19)，所述车盘底座(2)的内部开设有与所述安装杆(19)相适配的固定槽，所述安装座(14)的两侧开设有可供所述安装杆(19)活动的滑槽，所述安装座(14)的内壁开设有可供所述连接座(20)活动的移动槽。
6.如权利要求1所述的一种半挂车分体式支承装置，其特征在于：所述装置外壳(1)的两侧均固定安装有收纳座(4)，两个所述收纳座(4)的横截面为凹形，所述收纳座(4)内壁的正面与背面均开设有弹簧腔(12)。
7.如权利要求6所述的一种半挂车分体式支承装置，其特征在于：所述弹簧腔(12)的内腔可滑动地设置有移动板(17)，所述移动板(17)的一侧固定安装卡块(5)，所述移动板(17)的另一侧与所述弹簧腔(12)的内壁面之间可伸缩地横向设置有伸缩弹簧(13)，所述卡块(5)的横截面呈梯形。
Priority Applications (1)
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| CN202220013108.4U CN217022460U (zh) | 2022-01-05 | 2022-01-05 | 一种半挂车分体式支承装置 |
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| CN202220013108.4U CN217022460U (zh) | 2022-01-05 | 2022-01-05 | 一种半挂车分体式支承装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116674510A (zh) * | 2023-05-06 | 2023-09-01 | 蒙阴县鹏程万里车辆有限公司 | 一种挂车用防偏转油缸 |
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2022
- 2022-01-05 CN CN202220013108.4U patent/CN217022460U/zh active Active
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| CN116674510A (zh) * | 2023-05-06 | 2023-09-01 | 蒙阴县鹏程万里车辆有限公司 | 一种挂车用防偏转油缸 |
| CN116674510B (zh) * | 2023-05-06 | 2024-01-23 | 蒙阴县鹏程万里车辆有限公司 | 一种挂车用防偏转油缸 |
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