CN219447126U - 半挂车厢用加强件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半挂车厢用加强件，涉及半挂车加固技术领域，包括加强板，所述加强板的中部开设有安装孔，所述加强板的中部且位于安装孔的四周均匀开设有限位孔，所述加强板的表面沿中心轴对称开设有螺孔一，所述加强板的背部表面螺纹连接有第二连接杆。本实用新型通过向下移动活动杆，使得限位柱向下移动脱离限位孔的固定限位，然后移动第一连接杆，使其可以在活动槽内水平转动，从而根据不同型号的车厢进行调节，然后通过复位弹簧带动限位板上移，进而带动限位柱上移穿过螺孔三与加强板上的限位孔进行卡接，从而对第一连接杆和第二连接杆进行限位和固定，防止调节后的角度放上偏移，从而影响工作的准确性和效率。

Description

半挂车厢用加强件

技术领域

本实用新型涉及半挂车加固技术领域，具体涉及一种半挂车厢用加强件。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

例如公开号为CN212637701U中国专利公开了一种半挂车车斗用加强连接件，涉及半挂车加固领域，针对现有的半挂车车斗易受张力撑开，导致其车斗的侧板连接不够牢固的问题，现提出如下方案，其包括两个结构相同的连接件本体，两个所述连接件本体的顶端分别转动安装有伸缩板和伸缩套筒，且所述伸缩板的一端滑动安装在伸缩套筒的内部，所述连接件本体呈U型结构设置，且所述连接件本体的一侧内壁转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的端部延伸至连接件本体的外部固定连接有副齿轮盘。本实用新型结构新颖，且该装置能够安装在不同厚度的车斗侧板上，并且能够对其在车斗侧板上的位置进行调节，使其能够对半挂车的车斗进行有效加固，保证货物运载的安全性。

针对现有技术存在以下问题：

现有的半挂车厢用加强件多为固定式结构，仅能适应于对应的车厢，无法满足不同型号车厢进行使用；且安装位置无法根据不同车厢大小厚度进行调节，实用性不强。

实用新型内容

本实用新型提供一种半挂车厢用加强件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种半挂车厢用加强件，包括加强板，所述加强板的中部开设有安装孔，所述加强板的中部且位于安装孔的四周均匀开设有限位孔，所述加强板的表面沿中心轴对称开设有螺孔一，所述加强板的背部表面螺纹连接有第二连接杆，所述第二连接杆的中端内部开设有活动槽，所述活动槽的内部螺纹连接有第一连接杆，所述第一连接杆的内部且位于螺孔一相对应的位置开设有螺孔二；

所述第二连接杆的内部且位于螺孔一相对应的位置开设有螺孔三，所述第二连接杆的中端且位于活动槽的上下端外表面开设有通孔，所述第一连接杆和第二连接杆顶端的内部滑动连接支杆，所述支杆的另一端通过连接轴转动连接有固定机构。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述活动槽内部的底端外表面固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端固定安装有限位板，所述限位板顶端的四周均匀固定安装有限位柱，所述安装孔和通孔的内部滑动连接有活动杆

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述支杆一侧的底端固定安装有限位块，所述第一连接杆和第二连接杆顶端的内部固定安装有支撑板，所述支撑板靠近支杆的一侧外表面固定安装有弹簧一，所述弹簧一的另一端与支杆的底部固定连接，所述第一连接杆和第二连接杆的顶端外表面开设有纵向滑槽，所述第一连接杆和第二连接杆的顶端外表面开设有横向滑槽，所述纵向滑槽的一端与横向滑槽的一端垂直连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述固定机构的中部开设有滑槽一，所述滑槽一正面的两侧内壁开设有滑槽二，所述滑槽二的内部固定安装有滑杆，所述滑杆正面顶端的外表面固定安装有弹簧二。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述滑杆的外表面滑动连接有滑块，所述滑块的一侧与弹簧二的另一端固定连接，两个所述滑块的之间固定连接有固定板一，所述滑槽一的顶部螺纹连接有螺丝杆，所述螺丝杆的另一端与滑槽一的底部转动连接，所述螺丝杆的外表面与固定板一的内部螺纹连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述固定机构正面的外表面且位于固定板一的正下方固定安装有固定板二，所述滑槽一内部的顶端固定连接有弹簧三，所述弹簧三的另一端与固定板一的顶端固定连接，所述固定板一和固定板二相邻一侧的外表面固定安装有防滑垫。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种半挂车厢用加强件，采用活动杆、第一连接杆、限位柱、限位板、复位弹簧、横向滑槽、纵向滑槽、限位块、弹簧一之间的相互配合，通过向下移动活动杆，使得限位柱向下移动脱离限位孔的固定限位，然后移动第一连接杆，使其可以在活动槽内水平转动，从而根据不同型号的车厢进行调节，然后通过复位弹簧带动限位板上移，进而带动限位柱上移穿过螺孔三与加强板上的限位孔进行卡接，从而对第一连接杆和第二连接杆进行限位和固定，防止调节后的角度放上偏移，从而影响工作的准确性和效率，然后通过向下按动限位块，使其从横向滑槽内脱离，然后移动到纵向滑槽内，对支杆的长度进行调节，当限位块在纵向滑槽内滑动使支杆调整到所需长度时，再次按动限位块，使其移动到相对应位置横向滑槽内进行限位固定，弹簧一的设置起到缓冲和固定的作用。

2、本实用新型提供一种半挂车厢用加强件，采用螺丝杆、滑块、滑杆、螺丝杆、固定板一、固定板二、弹簧二、弹簧三、防滑垫之间的相互配合，通过转动螺丝杆，使得滑块在滑杆上上下移动，进而带动螺丝杆上下移动直至固定板一和固定板二与车厢外表面紧贴，通过弹簧二和弹簧三自身的弹力，加快了固定板一向下移动的速度，且加强了固定板一与车厢外表面之间的紧固性，防滑垫的设置增加了与车厢外表面之间的摩擦力，进一步增强了加强件的紧固性。

附图说明

图1为本实用新型的正面主视结构示意图；

图2为本实用新型的背面主视结构示意图；

图3为本实用新型支杆的内部结构示意图；

图4为本实用新型固定机构的内部结构示意图；

图5为本实用新型第二连接杆的部分内部结构示意图。

图中：1、加强板；101、安装孔；102、限位孔；103、螺孔一；2、第一连接杆；21、螺孔二；3、第二连接杆；31、螺孔三；32、通孔；33、活动槽；4、支杆；41、限位块；5、支撑板；6、弹簧一；7、纵向滑槽；8、横向滑槽；9、固定机构；91、滑槽一；92、滑槽二；93、滑杆；94、弹簧二；95、滑块；96、固定板一；97、螺丝杆；98、固定板二；99、弹簧三；10、防滑垫；11、复位弹簧；12、限位板；121、限位柱；13、活动杆 。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

如图1-5所示，本实用新型提供了一种半挂车厢用加强件，包括加强板1，加强板1的中部开设有安装孔101，加强板1的中部且位于安装孔101的四周均匀开设有限位孔102，加强板1的表面沿中心轴对称开设有螺孔一103，加强板1的背部表面螺纹连接有第二连接杆3，第二连接杆3的中端内部开设有活动槽33，活动槽33的内部螺纹连接有第一连接杆2，第一连接杆2的内部且位于螺孔一103相对应的位置开设有螺孔二21，第二连接杆3的内部且位于螺孔一103相对应的位置开设有螺孔三31，第二连接杆3的中端且位于活动槽33的上下端外表面开设有通孔32，第一连接杆2和第二连接杆3顶端的内部滑动连接支杆4，支杆4的另一端通过连接轴转动连接有固定机构9。

在本实施例中，通过移动第一连接杆2，使其可以在活动槽33内水平转动，从而根据不同型号的车厢进行调节，当调节到合适位置后，将螺栓穿过螺孔三31、第一连接杆2内相对应的螺孔和加强板1内相对的螺孔一103，对加强板1、第一连接杆2和第二连接杆3进行固定。

实施例2

如图1-5所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，活动槽33内部的底端外表面固定安装有复位弹簧11，复位弹簧11的顶端固定安装有限位板12，限位板12顶端的四周均匀固定安装有限位柱121，安装孔101和通孔32的内部滑动连接有活动杆13，支杆4一侧的底端固定安装有限位块41，第一连接杆2和第二连接杆3顶端的内部固定安装有支撑板5，支撑板5靠近支杆4的一侧外表面固定安装有弹簧一6，弹簧一6的另一端与支杆4的底部固定连接，第一连接杆2和第二连接杆3的顶端外表面开设有纵向滑槽7，第一连接杆2和第二连接杆3的顶端外表面开设有横向滑槽8，纵向滑槽7的一端与横向滑槽8的一端垂直连接。

在本实施例中，通过向下移动活动杆13，使得限位柱121向下移动脱离限位孔102的固定限位，然后移动第一连接杆2，使其可以在活动槽33内水平转动，从而根据不同型号的车厢进行调节，然后通过复位弹簧11带动限位板12上移，进而带动限位柱121上移穿过螺孔三31与加强板1上的限位孔102进行卡接，从而对第一连接杆2和第二连接杆3进行限位和固定，防止调节后的角度放上偏移，从而影响工作的准确性和效率，然后通过向下按动限位块41，使其从横向滑槽8内脱离，然后移动到纵向滑槽7内，对支杆4的长度进行调节，当限位块41在纵向滑槽7内滑动使支杆4调整到所需长度时，再次按动限位块41，使其移动到相对应位置横向滑槽8内进行限位固定，弹簧一6的设置起到缓冲和固定的作用。

实施例3

如图1-5所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，固定机构9的中部开设有滑槽一91，滑槽一91正面的两侧内壁开设有滑槽二92，滑槽二92的内部固定安装有滑杆93，滑杆93正面顶端的外表面固定安装有弹簧二94，滑杆93的外表面滑动连接有滑块95，滑块95的一侧与弹簧二94的另一端固定连接，两个滑块95之间固定连接有固定板一96，滑槽一91的顶部螺纹连接有螺丝杆97，螺丝杆97的另一端与滑槽一91的底部转动连接，螺丝杆97的外表面与固定板一96的内部螺纹连接，固定机构9正面的外表面且位于固定板一96的正下方固定安装有固定板二98，滑槽一91内部的顶端固定连接有弹簧三99，弹簧三99的另一端与固定板一96的顶端固定连接，固定板一96和固定板二98相邻一侧的外表面固定安装有防滑垫10。

在本实施例中，通过转动螺丝杆97，使得滑块95在滑杆93上上下移动，进而带动螺丝杆97上下移动直至固定板一96和固定板二98与车厢外表面紧贴，通过弹簧二94和弹簧三99自身的弹力，加快了固定板一96向下移动的速度，且加强了固定板一96与车厢外表面之间的紧固性，防滑垫10的设置增加了与车厢外表面之间的摩擦力，进一步增强了加强件的紧固性。

下面具体说一下该半挂车厢用加强件的工作原理。

如图1-5所示，使用该加强件对半挂车车厢进行加固时，使用者通过向下移动活动杆13，使得限位柱121向下移动脱离限位孔102的固定限位，然后移动第一连接杆2，使其可以在活动槽33内水平转动，从而根据不同型号的车厢进行调节，当调节到合适位置后，将螺栓穿过螺孔三31、第一连接杆2内相对应的螺孔和加强板1内相对的螺孔一103，对加强板1、第一连接杆2和第二连接杆3进行固定，然后通过复位弹簧11带动限位板12上移，进而带动限位柱121上移穿过螺孔三31与加强板1上的限位孔102进行卡接，从而对第一连接杆2和第二连接杆3进行限位和固定，防止调节后的角度放上偏移，从而影响工作的准确性和效率，然后通过向下按动限位块41，使其从横向滑槽8内脱离，然后移动到纵向滑槽7内，对支杆4的长度进行调节，当限位块41在纵向滑槽7内滑动使支杆4调整到所需长度时，再次按动限位块41，使其移动到相对应位置横向滑槽8内进行限位固定，弹簧一6的设置起到缓冲和固定的作用，使用固定机构9将加强件固定在车厢上，根据车厢的厚度对固定板一96的位置进行调节，通过转动螺丝杆97，使得滑块95在滑杆93上上下移动，进而带动螺丝杆97上下移动直至固定板一96和固定板二98与车厢外表面紧贴，通过弹簧二94和弹簧三99自身的弹力，加快了固定板一96向下移动的速度，且加强了固定板一96与车厢外表面之间的紧固性，防滑垫10的设置增加了与车厢外表面之间的摩擦力，进一步增强了加强件的紧固性。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种半挂车厢用加强件，包括加强板（1），其特征在于：所述加强板（1）的中部开设有安装孔（101），所述加强板（1）的中部且位于安装孔（101）的四周均匀开设有限位孔（102），所述加强板（1）的表面沿中心轴对称开设有螺孔一（103），所述加强板（1）的背部表面螺纹连接有第二连接杆（3），所述第二连接杆（3）的中端内部开设有活动槽（33），所述活动槽（33）的内部螺纹连接有第一连接杆（2），所述第一连接杆（2）的内部且位于螺孔一（103）相对应的位置开设有螺孔二（21）；

所述第二连接杆（3）的内部且位于螺孔一（103）相对应的位置开设有螺孔三（31），所述第二连接杆（3）的中端且位于活动槽（33）的上下端外表面开设有通孔（32），所述第一连接杆（2）和第二连接杆（3）顶端的内部滑动连接支杆（4），所述支杆（4）的另一端通过连接轴转动连接有固定机构（9）。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车厢用加强件，其特征在于：所述活动槽（33）内部的底端外表面固定安装有复位弹簧（11），所述复位弹簧（11）的顶端固定安装有限位板（12），所述限位板（12）顶端的四周均匀固定安装有限位柱（121），所述安装孔（101）和通孔（32）的内部滑动连接有活动杆（13）。

3.根据权利要求1所述的一种半挂车厢用加强件，其特征在于：所述支杆（4）一侧的底端固定安装有限位块（41），所述第一连接杆（2）和第二连接杆（3）顶端的内部固定安装有支撑板（5），所述支撑板（5）靠近支杆（4）的一侧外表面固定安装有弹簧一（6），所述弹簧一（6）的另一端与支杆（4）的底部固定连接，所述第一连接杆（2）和第二连接杆（3）的顶端外表面开设有纵向滑槽（7），所述第一连接杆（2）和第二连接杆（3）的顶端外表面开设有横向滑槽（8），所述纵向滑槽（7）的一端与横向滑槽（8）的一端垂直连接。

4.根据权利要求1所述的一种半挂车厢用加强件，其特征在于：所述固定机构（9）的中部开设有滑槽一（91），所述滑槽一（91）正面的两侧内壁开设有滑槽二（92），所述滑槽二（92）的内部固定安装有滑杆（93），所述滑杆（93）正面顶端的外表面固定安装有弹簧二（94）。

5.根据权利要求4所述的一种半挂车厢用加强件，其特征在于：所述滑杆（93）的外表面滑动连接有滑块（95），所述滑块（95）的一侧与弹簧二（94）的另一端固定连接，两个所述滑块（95）之间固定连接有固定板一（96），所述滑槽一（91）的顶部螺纹连接有螺丝杆（97），所述螺丝杆（97）的另一端与滑槽一（91）的底部转动连接，所述螺丝杆（97）的外表面与固定板一（96）的内部螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的一种半挂车厢用加强件，其特征在于：所述固定机构（9）正面的外表面且位于固定板一（96）的正下方固定安装有固定板二（98），所述滑槽一（91）内部的顶端固定连接有弹簧三（99），所述弹簧三（99）的另一端与固定板一（96）的顶端固定连接，所述固定板一（96）和固定板二（98）相邻一侧的外表面固定安装有防滑垫（10）。