CN219007516U - 一种半挂车空气悬挂气囊固定机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及空气悬挂技术领域，尤其是一种半挂车空气悬挂气囊固定机构，包括纵梁和前支架，所述导向臂本体的上方右侧安装有固定装置，所述固定装置的外侧安装有连接装置。可以使圆盘的下表面与导向臂本体的上方右侧外壁贴合，通过把手带动螺杆进行转动，使螺杆带动矩形块进行移动，这样矩形块便可以带动滑块在挡板的滑槽处移动，同时滑块移动时可以带动挡板在弧形块处进行转动，使挡板的内侧下方进入到圆盘的凹槽内，这样挡板配合导向臂本体便可以将圆盘的位置固定，以此将圆盘上的气囊固定，反之当气囊经过一端时间的使用损坏时，也可以快速的对气囊进行拆卸更换，从而不仅更加的省时省力，而且只需要对气囊和圆盘进行更换即可，成本更低。
Description
技术领域
本实用新型涉及空气悬挂技术领域，具体为一种半挂车空气悬挂气囊固定机构。
背景技术
空气悬挂是半挂车中一个重要的核心部件，主要用于传递车架与车身之间各个方向的力与力矩，缓解因路面不平及不同载荷情况下轮胎传递给车身的冲击载荷，从而保证半挂车行驶的平稳性、驾乘人员的舒适性、运载货物的稳定性及延长半挂车相关部件的使用寿命，半挂车空气悬挂系统主要是通过将空气悬架气囊安装在导向臂上，与导向臂构成应力缓冲结构，较好地解决了半挂车平稳性的问题。
例如授权公告号CN 217598264 U的一种半挂车空气悬挂导向臂及空气悬架，设置的滑动板、缓冲板等结构，减小了滑动臂与后支架滑道之间的摩擦力，增加了导向臂和后支架的使用寿命。
但是，上述专利中在使用时还存在一些问题，例如，上述专利中在导向臂本体上通过气囊固定孔与气囊的底部固定，以此通过气囊实现缓冲，但由于气囊是直接固定在导向臂本体上的，没有在气囊下方设置可以快速固定或拆卸的结构，这样当气囊经过一端时间的使用而损坏需要进行拆卸更换时便比较麻烦，甚至需要连同导向臂本体一同进行拆卸更换，从而不仅费时费力，而且成本也比较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述专利中在使用时，没有在气囊下方设置可以快速固定或拆卸的结构，这样当气囊经过一端时间的使用而损坏需要进行拆卸更换时便比较麻烦，而提出的一种半挂车空气悬挂气囊固定机构。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
设计一种半挂车空气悬挂气囊固定机构，包括纵梁和前支架，所述纵梁的下方左侧固接有前支架，所述前支架的右侧下方通过转轴转动连接有导向臂本体，所述导向臂本体的右侧设有后支架，且后支架的上方与纵梁相固接，所述导向臂本体的上方右侧安装有固定装置，所述固定装置的外侧安装有连接装置。
优选的，所述固定装置包括圆盘，所述圆盘的下表面与导向臂本体的上方外壁相贴合，所述圆盘的上表面中间固接有气囊，所述气囊的左右两侧设有挡板，且挡板的内侧下方外壁与圆盘的凹槽处内壁间隙配合，所述挡板的外侧通过转轴转动连接有弧形块，且弧形块的外侧固接有竖板，所述竖板的下方与导向臂本体相固接。
优选的，所述挡板的滑槽处滑动卡接有滑块，滑块可以在挡板的滑槽处移动。
优选的，所述连接装置包括第一横板，左右多个所述第一横板的外侧与竖板相固接，相邻所述第一横板的内部转动连接有螺杆，且螺杆的中间外壁螺纹连接有矩形块，所述矩形块的前端面与滑块相固接。
优选的，所述螺杆的上表面固接有把手，这样通过把手可以带动螺杆进行转动。
本实用新型提出的一种半挂车空气悬挂气囊固定机构，有益效果在于：可以通过圆盘带动气囊移动，使圆盘的下表面与导向臂本体的上方右侧外壁贴合，之后转动把手，通过把手带动螺杆进行转动，使螺杆带动矩形块进行移动，这样矩形块便可以带动滑块在挡板的滑槽处移动，同时滑块移动时可以带动挡板在弧形块处进行转动，使挡板的内侧下方进入到圆盘的凹槽内，这样挡板配合导向臂本体便可以将圆盘的位置固定，以此将圆盘上的气囊固定，反之当气囊经过一端时间的使用损坏时，通过此装置也可以快速的对气囊进行拆卸更换，从而不仅更加的省时省力，而且只需要对气囊和圆盘进行更换即可，成本更低，最后气囊配合导向臂本体和纵梁等便可以组成一个空气悬挂，用以半挂车行驶过程缓冲使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中的平面剖视图；
图3为图2中把手、挡板和滑块处的结构示意图；
图4为图2中弹簧、第三横板和第二横板处的结构示意图。
图中：1、纵梁，2、前支架，3、固定装置，301、圆盘，302、气囊，303、挡板，304、弧形块，305、竖板，4、连接装置，401、第一横板，402、螺杆，403、矩形块，4A1、第二横板，4A2、竖杆，4A3、第三横板，4A4、弹簧，5、导向臂本体，6、后支架，7、滑块，8、把手。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
实施例1：
参照附图1-4，本实施例中，一种半挂车空气悬挂气囊固定机构，包括纵梁1和前支架2，纵梁1的下方左侧固接有前支架2，前支架2的右侧下方通过转轴转动连接有导向臂本体5，导向臂本体5通过转轴可以在前支架2处进行转动，导向臂本体5的右侧设有后支架6，且后支架6的上方与纵梁1相固接，导向臂本体5的上方右侧安装有固定装置3，固定装置3的外侧安装有连接装置4。
参照附图1-3，固定装置3包括圆盘 301、气囊 302、挡板 303、弧形块304和竖板305，圆盘301的下表面与导向臂本体5的上方外壁相贴合，圆盘301的上方两端加工有凹槽，圆盘301的上表面中间固接有气囊302，气囊302的左右两侧设有挡板303，且挡板303的内侧下方外壁与圆盘301的凹槽处内壁间隙配合，挡板303通过圆盘301的凹槽可以将其抵紧固定，挡板303的内部加工有滑槽，挡板303的外侧通过转轴转动连接有弧形块304，挡板303通过转轴可以在弧形块304处进行转动，且弧形块304的外侧固接有竖板305，竖板305的下方与导向臂本体5相固接，挡板303的滑槽处滑动卡接有滑块7，滑块7可以在挡板303的滑槽处移动；
可以通过圆盘301带动气囊302移动，使圆盘301的下表面与导向臂本体5的上方右侧外壁贴合，之后转动把手8，通过把手8带动螺杆402进行转动，使螺杆402带动矩形块403进行移动，这样矩形块403便可以带动滑块7在挡板303的滑槽处移动，同时滑块7移动时可以带动挡板303在弧形块304处进行转动，使挡板303的内侧下方进入到圆盘301的凹槽内，这样挡板303配合导向臂本体5便可以将圆盘301的位置固定，以此将圆盘301上的气囊302固定，反之当气囊302经过一端时间的使用损坏时，通过此装置也可以快速的对气囊302进行拆卸更换，从而不仅更加的省时省力，而且只需要对气囊302和圆盘301进行更换即可，成本更低，最后气囊302配合导向臂本体5和纵梁1等便可以组成一个空气悬挂，用以半挂车行驶过程缓冲使用。
参照附图1、2和4，连接装置4包括第一横板401、螺杆402和矩形块403，左右2个第一横板401的外侧与竖板305相固接，相邻第一横板401的内部转动连接有螺杆 402，且螺杆402的中间外壁螺纹连接有矩形块 403，通过螺杆402可以使矩形块403移动，矩形块403的前端面与滑块7相固接，通过矩形块403可以带动滑块7移动，同时滑块7也对矩形块403起限位作用，螺杆402的上表面固接有把手8，通过把手8可以带动螺杆402转动；
通过把手8带动螺杆402进行转动，使螺杆402带动矩形块403进行移动，这样矩形块403便可以带动滑块7在挡板303的滑槽处移动，同时滑块7移动时可以带动挡板303在弧形块304处进行转动，以此方便进行操作。
在本实施例中，当操作人员需要使用半挂车空气悬挂气囊固定机构时，首先操作人员可以通过圆盘301带动气囊302移动，使圆盘301的下表面与导向臂本体5的上方右侧外壁贴合，之后转动把手8，通过把手8带动螺杆402进行转动，使螺杆402带动矩形块403进行移动，这样矩形块403便可以带动滑块7在挡板303的滑槽处移动，同时滑块7移动时可以带动挡板303在弧形块304处进行转动，使挡板303的内侧下方进入到圆盘301的凹槽内，这样挡板303配合导向臂本体5便可以将圆盘301的位置固定，以此将圆盘301上的气囊302固定，反之当气囊302经过一端时间的使用损坏时，通过此装置也可以快速的对气囊302进行拆卸更换，从而不仅更加的省时省力，而且只需要对气囊302和圆盘301进行更换即可，成本更低，最后气囊302配合导向臂本体5和纵梁1等便可以组成一个空气悬挂，用以半挂车行驶过程缓冲使用。
实施例2：
参照附图1-4，本实施例中，本实用新型提供一种技术方案：一种半挂车空气悬挂气囊固定机构，连接装置4还可以包括第二横板4A1、竖杆4A2、第三横板4A3和弹簧4A4，上下第二横板4A1的右侧与后支架6相固接，第二横板4A1的内侧固接有竖杆4A2，竖杆4A2的外壁安装有第三横板4A3，第三横板4A3的内部加工有通孔，且第三横板4A3的通孔处内壁与竖杆4A2的外壁间隙配合，第三竖板4A3可以在竖杆4A2上移动，第三横板4A3的上方左侧外壁与导向臂本体5的下表面相贴合，通过第三横板4A3可以对导向臂本体5进行支撑，竖杆4A2的下方外壁安装有弹簧4A4，且弹簧4A4的两端分别与第三横板4A3和相邻的第二横板4A1相固接；
可以在导向臂本体5的下方右侧设有第三横板4A3，这样当导向臂本体5的右侧向下转动时，导向臂本体5会带动第三横板4A3向下移动，使第三横板4A3配合下方的第二横板4A1对弹簧4A4进行挤压，使弹簧4A4发生弹性形变，从而通过弹簧4A4的弹力性能可以对导向臂本体5进一步进行缓冲。
在本实施例中，当操作人员需要使用半挂车空气悬挂气囊固定机构时，可以在导向臂本体5的下方右侧设有第三横板4A3，这样当导向臂本体5的右侧向下转动时，导向臂本体5会带动第三横板4A3向下移动，使第三横板4A3配合下方的第二横板4A1对弹簧4A4进行挤压，使弹簧4A4发生弹性形变，从而通过弹簧4A4的弹力性能可以对导向臂本体5进一步进行缓冲。
虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。
Claims (5)
1.一种半挂车空气悬挂气囊固定机构，包括纵梁(1)和前支架(2)，所述纵梁(1)的下方左侧固接有前支架(2)，其特征在于：所述前支架(2)的右侧下方通过转轴转动连接有导向臂本体(5)，所述导向臂本体(5)的右侧设有后支架(6)，且后支架(6)的上方与纵梁(1)相固接，所述导向臂本体(5)的上方右侧安装有固定装置(3)，所述固定装置(3)的外侧安装有连接装置(4)。
2.根据权利要求1所述的一种半挂车空气悬挂气囊固定机构，其特征在于：所述固定装置(3)包括圆盘(301)，所述圆盘(301)的下表面与导向臂本体(5)的上方外壁相贴合，所述圆盘(301)的上表面中间固接有气囊(302)，所述气囊(302)的左右两侧设有挡板(303)，且挡板(303)的内侧下方外壁与圆盘(301)的凹槽处内壁间隙配合，所述挡板(303)的外侧通过转轴转动连接有弧形块(304)，且弧形块(304)的外侧固接有竖板(305)，所述竖板(305)的下方与导向臂本体(5)相固接。
3.根据权利要求2所述的一种半挂车空气悬挂气囊固定机构，其特征在于：所述挡板(303)的滑槽处滑动卡接有滑块(7)。
4.根据权利要求1所述的一种半挂车空气悬挂气囊固定机构，其特征在于：所述连接装置(4)包括第一横板(401)，左右多个所述第一横板(401)的外侧与竖板(305)相固接，相邻所述第一横板(401)的内部转动连接有螺杆(402)，且螺杆(402)的中间外壁螺纹连接有矩形块(403)，所述矩形块(403)的前端面与滑块(7)相固接。
5.根据权利要求4所述的一种半挂车空气悬挂气囊固定机构，其特征在于：所述螺杆(402)的上表面固接有把手(8)。
Priority Applications (1)
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| CN202223596168.2U CN219007516U (zh) | 2022-12-30 | 2022-12-30 | 一种半挂车空气悬挂气囊固定机构 |
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Publications (1)
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