CN217753384U - 一种具有加强防断裂结构的卡车牵引座 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有加强防断裂结构的卡车牵引座，包括底座，底座顶部的中部安装有第一固定板，第一固定板的表面开设有两个贯穿孔，两个贯穿孔的内壁均通过定位销与两个第二固定板固定连接，两个第二固定板的顶部固定连接有鞍座，底座顶部的两侧均设有辅助机构。本实用新型有益效果：通过设有的第一加强筋和第二加强筋，对鞍座、第一固定板和第二固定板的抗冲击能力进行加强，配合两块挡板和其表面的滚珠，减缓半挂车对牵引座的挤压和摩擦，从而对牵引座的整体结构进行保护，通过设有的支撑钢板对鞍座进行支撑，同时在受到冲击时带动滑块在连接杆上滑动，从而对压簧进行挤压，便于对外部冲击力进行缓冲，从而避免鞍座上的结构发生断裂。

Description

一种具有加强防断裂结构的卡车牵引座

技术领域

本实用新型属于牵引座技术领域，具体涉及一种具有加强防断裂结构的卡车牵引座。

背景技术

汽车牵引座是一种载货牵引汽车用来牵拉半挂车的牵拉件，在对半挂车进行牵拉的过程中，半挂车的卡合柱在卡入牵引座后即可通过载货牵引汽车来牵拉半挂车。

现有的卡车牵引座结构设计比较单一，在使用的过程中仍然存在一些不足之处，当卡车牵引座在工作时，由于被牵引物体自身的重量，会对牵引座的整体结构产生拉力，从而容易使部分结构发生断裂，而且会对牵引座产生很大的挤压力和摩擦力，从而对牵引座造成损坏和磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有加强防断裂结构的卡车牵引座，旨在解决现有技术中现有的卡车牵引座结构比较单一且不具备加强防断裂结构的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有加强防断裂结构的卡车牵引座，包括底座，所述底座顶部的中部安装有第一固定板，所述第一固定板的表面开设有两个贯穿孔，两个所述贯穿孔的内壁均通过定位销与两个第二固定板固定连接，两个所述第二固定板的顶部固定连接有鞍座，所述底座顶部的两侧均设有辅助机构。

为了使得便于对半挂车进行牵引，作为本实用新型一种优选的，所述鞍座顶部的中部开设有凹槽，所述凹槽的内壁底部开设有两个安装孔，两个所述安装孔的内壁均与半挂车上的固定轴贯穿连接。

为了使得对外部冲击力进行减缓，避免鞍座上的结构发生断裂，作为本实用新型一种优选的，所述辅助机构包括开设在底座顶部两侧的滑槽，所述滑槽的内壁上安装有连接杆，所述连接杆的两端均设有压簧，所述连接杆的中部套接滑动安装有滑块，所述滑块的顶部固定连接有支撑钢板。

为了使得对鞍座进行加强，作为本实用新型一种优选的，所述鞍座的两侧均固定安装有两组第一加强筋。

为了使得对固定板组件进行加强，作为本实用新型一种优选的，所述第一固定板和第二固定板的两侧均固定安装有第二加强筋。

为了使得便于分散半挂车对鞍座的冲击力，起到保护鞍座的作用，作为本实用新型一种优选的，所述凹槽边缘的两侧均固定安装有挡板，所述挡板的数量为二，且表面均嵌入滚动安装有滚珠，所述挡板的底部通过橡胶垫与凹槽的内壁固定连接。

为了使得便于对底座进行安装，作为本实用新型一种优选的，所述底座顶部的四个边角处均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁上均通过固定螺栓与卡车固定连接。

为了使得对外部的冲击力进行减缓，避免鞍座上的结构发生断裂，作为本实用新型一种优选的，所述底座顶部的两侧均通过液压杆与鞍座固定连接，所述液压杆的表面套设有缓冲弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)通过设有的第一加强筋和第二加强筋，对鞍座、第一固定板和第二固定板的抗冲击能力进行加强，配合两块挡板和其表面的滚珠，减缓半挂车对牵引座的挤压和摩擦，从而对牵引座的整体结构进行保护；

2)通过设有的支撑钢板对鞍座进行支撑，同时在受到冲击时带动滑块在连接杆上滑动，从而对压簧进行挤压，便于对外部冲击力进行缓冲，从而避免鞍座上的结构发生断裂。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1的结构示意图之一；

图3为本实用新型实施例1的辅助机构结构示意图；

图4为本实用新型实施例1的底座结构示意图；

图5为本实用新型实施例1的鞍座结构示意图；

图6为本实用新型实施例2的结构示意图。

图中：1、底座；11、第一固定板；111、贯穿孔；12、定位销；13、第二固定板；14、第二加强筋；15、螺纹孔；16、固定螺栓；2、鞍座；21、凹槽；22、安装孔；23、固定轴；24、第一加强筋；25、挡板；251、滚珠；252、橡胶垫；3、辅助机构；31、滑槽；32、连接杆；33、压簧；34、滑块；35、支撑钢板；4、液压杆；41、缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种具有加强防断裂结构的卡车牵引座，包括底座1，底座1顶部的中部安装有第一固定板11，第一固定板11的表面开设有两个贯穿孔111，两个贯穿孔111的内壁均通过定位销12与两个第二固定板13固定连接，两个第二固定板13的顶部固定连接有鞍座2，底座1顶部的两侧均设有辅助机构3。

本实施例中，鞍座2顶部的中部开设有凹槽21，凹槽21的内壁底部开设有两个安装孔22，两个安装孔22的内壁均与半挂车上的固定轴23贯穿连接。

具体使用时，利用凹槽21内壁上开设的安装孔22，便于将半挂车上的固定轴23进行安装，同时减少传统单一安装孔22所收到的应力影响。

本实施例中，辅助机构3包括开设在底座1顶部两侧的滑槽31，滑槽31的内壁上安装有连接杆32，连接杆32的两端均设有压簧33，连接杆32的中部套接滑动安装有滑块34，滑块34的顶部固定连接有支撑钢板35。

具体使用时，当牵引座受到外部冲击力时，支撑钢板35带动滑块34在连接杆32上滑动，对两端的压簧33进行不同程度上的挤压，从而对外部冲击力进行缓冲，便于对鞍座2进行保护。

本实施例中，鞍座2的两侧均固定安装有两组第一加强筋24。

具体使用时，利用两组第一加强筋24，对鞍座2的抗冲击能力进一步加强。

本实施例中，第一固定板11和第二固定板13的两侧均固定安装有第二加强筋14。

具体使用时，利用第二加强筋14，对第一固定板11和第二固定板13的抗冲击能力进一步加强。

本实施例中，凹槽21边缘的两侧均固定安装有挡板25，挡板25的数量为二，且表面均嵌入滚动安装有滚珠251，挡板25的底部通过橡胶垫252与凹槽21的内壁固定连接。

具体使用时，利用挡板25表面安装的滚珠251，减少半挂车对鞍座2表面的磨损，配合橡胶垫252，对半挂车的冲击力进行初步缓冲。

本实施例中，底座1顶部的四个边角处均开设有螺纹孔15，螺纹孔15的内壁上均通过固定螺栓16与卡车固定连接。

具体使用时，利用四个螺纹孔15配合固定螺栓16将底座1与卡车固定连接。

工作原理：使用时，首先将底座1通过螺纹孔15和固定螺栓16固定在卡车上，然后将半挂车上的固定轴23安装到安装孔22中，在行驶过程中，支撑钢板35可以对鞍座2起到支撑作用，当鞍座2受到被牵引物体的挤压时，在压簧33的弹性作用下，压簧33会对滑块34的两侧起到支撑缓冲作用，便于对鞍座2上的结构进行保护，避免其发生断裂，挡板25上的滚珠251避免被牵引物体与鞍座2直接接触，减少鞍座2的磨损，配合橡胶垫252在两者滚动接触时，减缓部分冲击力，对鞍座2进行保护，通过第一加强筋24和第二加强筋14，对牵引座进行抗冲击能力的强化，从而进一步对牵引座进行保护。

实施例2

请参阅图6，为了进一步对牵引座上的结构进行加强保护，本实施例与上述实施例的区别特征是：本实施例中，底座1顶部的两侧均通过液压杆4与鞍座2固定连接，液压杆4的表面套设有缓冲弹簧41。

具体使用时，当牵引座受到外部冲击力时，鞍座2对液压杆4进行挤压，配合表面套设有的缓冲弹簧41，对外部冲击力进行缓冲，避免鞍座2表面发生断裂。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有加强防断裂结构的卡车牵引座，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的中部安装有第一固定板(11)，所述第一固定板(11)的表面开设有两个贯穿孔(111)，两个所述贯穿孔(111)的内壁均通过定位销(12)与两个第二固定板(13)固定连接，两个所述第二固定板(13)的顶部固定连接有鞍座(2)，所述底座(1)顶部的两侧均设有辅助机构(3)。

2.根据权利要求1所述的一种具有加强防断裂结构的卡车牵引座，其特征在于：所述鞍座(2)顶部的中部开设有凹槽(21)，所述凹槽(21)的内壁底部开设有两个安装孔(22)，两个所述安装孔(22)的内壁均与半挂车上的固定轴(23)贯穿连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有加强防断裂结构的卡车牵引座，其特征在于：所述辅助机构(3)包括开设在底座(1)顶部两侧的滑槽(31)，所述滑槽(31)的内壁上安装有连接杆(32)，所述连接杆(32)的两端均设有压簧(33)，所述连接杆(32)的中部套接滑动安装有滑块(34)，所述滑块(34)的顶部固定连接有支撑钢板(35)。

4.根据权利要求1所述的一种具有加强防断裂结构的卡车牵引座，其特征在于：所述鞍座(2)的两侧均固定安装有两组第一加强筋(24)。

5.根据权利要求1所述的一种具有加强防断裂结构的卡车牵引座，其特征在于：所述第一固定板(11)和第二固定板(13)的两侧均固定安装有第二加强筋(14)。

6.根据权利要求2所述的一种具有加强防断裂结构的卡车牵引座，其特征在于：所述凹槽(21)边缘的两侧均固定安装有挡板(25)，所述挡板(25)的数量为二，且表面均嵌入滚动安装有滚珠(251)，所述挡板(25)的底部通过橡胶垫(252)与凹槽(21)的内壁固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种具有加强防断裂结构的卡车牵引座，其特征在于：所述底座(1)顶部的四个边角处均开设有螺纹孔(15)，所述螺纹孔(15)的内壁上均通过固定螺栓(16)与卡车固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种具有加强防断裂结构的卡车牵引座，其特征在于：所述底座(1)顶部的两侧均通过液压杆(4)与鞍座(2)固定连接，所述液压杆(4)的表面套设有缓冲弹簧(41)。

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