CN217598264U - 一种半挂车空气悬挂导向臂及空气悬架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及空气悬挂技术领域，尤其是一种半挂车空气悬挂导向臂，包括导向臂本体，所述导向臂本体包括前臂、复合套、连接臂和后臂，所述前臂的一端设有复合套，所述复合套的中部开设有轴孔，所述前臂与所述后臂之间通过连接臂连接，所述后臂远离连接臂的一端设有滑动臂，所述后臂的表面设有多个气囊固定孔。本实用新型在导向臂一端设置的滑动臂结构，当半挂车行驶过程中可以在滑道内上下运动，减轻了半挂车前支架、复合套、导向臂固定螺栓等结构在行驶中左右摆动造成的损坏，减少了半挂车的维修成本；设置的滑动板、缓冲板等结构，减小了滑动臂与后支架滑道之间的摩擦力，增加了导向臂和后支架的使用寿命。

Description

一种半挂车空气悬挂导向臂及空气悬架

技术领域

本实用新型涉及空气悬挂技术领域，尤其涉及一种半挂车空气悬挂导向臂及空气悬架。

背景技术

空气悬挂是半挂车中一个重要的核心部件，主要用于传递车架与车身之间各个方向的力与力矩，缓解因路面不平及不同载荷情况下轮胎传递给车身的冲击载荷，从而保证半挂车行驶的平稳性、驾乘人员的舒适性、运载货物的稳定性及延长半挂车相关部件的使用寿命。半挂车空气悬挂系统主要是通过将空气悬架气囊安装在导向臂上，与导向臂构成应力缓冲结构，较好地解决了半挂车平稳性的问题。

由于半挂车体积较大，在行驶过程中路况复杂，气囊和导向臂容易出现左右摆动，造成半挂车前支架、复合套、导向臂固定螺栓等结构的损坏，进而增加了维修成本，不利于使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种半挂车空气悬挂导向臂及空气悬架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种半挂车空气悬挂导向臂，包括导向臂本体，所述导向臂本体包括前臂、复合套、连接臂和后臂，所述前臂的一端设有复合套，所述复合套的中部开设有轴孔，所述前臂与所述后臂之间通过连接臂连接，所述后臂远离连接臂的一端设有滑动臂，所述前臂的表面设有中心螺孔，所述后臂的表面设有多个气囊固定孔。

优选的，所述滑动臂的两侧表面均设有滑动板。

优选的，所述滑动板的表面设有耐磨层，所述耐磨层包括基板，所述基板的表面涂有耐磨涂料。

优选的，所述后臂两侧表面靠近滑动臂的一端设有缓冲板，所述缓冲板与滑动板连接。

优选的，所述滑动板、缓冲板的表面均为圆弧形。

一种半挂车空气悬架，包括两个纵梁、多个横梁，以及多个导向臂本体，两个所述纵梁平行设置，多个所述横梁垂直设置于两个所述纵梁之间，所述纵梁的底部设有多组前支架和后支架，所述后支架的表面开设有滑道，所述前支架和后支架之间设有导向臂本体，所述滑动臂伸入到所述滑道中，所述前支架的表面设有安装孔，所述安装孔与轴孔同心设置，并通过螺栓固定，所述纵梁的底部设有多个气囊，所述气囊的底部通过后臂支撑，多个所述气囊固定孔与气囊的底部固定。

优选的，两个所述纵梁底部相邻的两个后支架之间设有加强板。

本实用新型提出的一种半挂车空气悬挂导向臂及空气悬架，有益效果在于：在导向臂一端设置的滑动臂结构，当半挂车行驶过程中可以在滑道内上下运动，减轻了半挂车前支架、复合套、导向臂固定螺栓等结构在行驶中左右摆动造成的损坏，减少了半挂车的维修成本；设置的滑动板、缓冲板等结构，减小了滑动臂与后支架滑道之间的摩擦力，增加了导向臂和后支架的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的底部结构示意图；

图2为本实用新型的顶部结构示意图；

图3为本实用新型的结构主视图；

图4为本实用新型的结构俯视图；

图5为本实用新型的结构仰视图；

图6为本实用新型的结构左视图；

图7为本实用新型导向臂本体的结构示意图。

图中：纵梁1、横梁2、前支架3、后支架4、滑道5、导向臂本体6、前臂601、复合套602、轴孔603、连接臂604、后臂605、滑动臂606、滑动板607、缓冲板608、中心螺孔609、气囊固定孔610、安装孔7、气囊8、加强板9。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图7，一种半挂车空气悬挂导向臂，包括导向臂本体6，导向臂本体6包括前臂601、复合套602、连接臂604和后臂605，前臂601的一端设有复合套602，复合套602的中部开设有轴孔603，通过轴孔603，对导向臂本体6进行固定，前臂601与后臂605之间通过连接臂604连接，后臂605远离连接臂604的一端设有滑动臂606，后臂605处为圆弧形过渡到滑动臂606的长方形结构。

滑动臂606的两侧表面均设有滑动板607，滑动板607的表面设有耐磨层，耐磨层包括基板，基板的表面涂有耐磨涂料，增加了滑动板607的耐磨性，延长其使用寿命，后臂605两侧表面靠近滑动臂606的一端设有缓冲板608，缓冲板608与滑动板607连接，滑动板607、缓冲板608的表面均为圆弧形，后臂605通过缓冲板608的圆弧形过渡到滑动臂606的长方形结构。

前臂601的表面设有中心螺孔609，后臂605的表面设有多个气囊固定孔610。

参照图1-7，一种半挂车空气悬架，包括两个纵梁1、多个横梁2，以及多个导向臂本体6，两个纵梁1平行设置，多个横梁2垂直设置于两个纵梁1之间。

纵梁1的底部设有多组前支架3和后支架4，后支架4的表面开设有滑道5，前支架3和后支架4之间设有导向臂本体6，滑动臂606伸入到滑道5中，滑动板607、缓冲板608的表面均为圆弧形，减小了滑动板607与滑道5之间的摩擦力，前支架3的表面设有安装孔7，安装孔7与轴孔603同心设置，并通过螺栓固定，纵梁1的底部设有多个气囊8，气囊8的底部通过后臂605支撑，多个气囊固定孔610与气囊8的底部固定，两个纵梁1底部相邻的两个后支架4之间设有加强板9，提高后支架4的强度。

半挂车行驶过程中，滑动臂606可以在滑道5内上下运动，使导向臂本体6和气囊8沿着轴孔603位置的导向臂固定螺栓做上下圆弧运动，为导向臂本体6等结构提供了一定的缓冲作用，滑道5极大的限制了导向臂本体6左右摆动，减轻了半挂车前支架3、复合套602、导向臂固定螺栓等结构在行驶中左右摆动造成的损坏，减少了半挂车的维修成本。滑动板607、缓冲板608，减小了滑动臂606与滑道5之间的摩擦力，增加了导向臂本体6和后支架4的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种半挂车空气悬挂导向臂，包括导向臂本体(6)，其特征在于，所述导向臂本体(6)包括前臂(601)、复合套(602)、连接臂(604)和后臂(605)，所述前臂(601)的一端设有复合套(602)，所述复合套(602)的中部开设有轴孔(603)，所述前臂(601)与所述后臂(605)之间通过连接臂(604)连接，所述后臂(605)远离连接臂(604)的一端设有滑动臂(606)，所述前臂(601)的表面设有中心螺孔(609)，所述后臂(605)的表面设有多个气囊固定孔(610)。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车空气悬挂导向臂，其特征在于，所述滑动臂(606)的两侧表面均设有滑动板(607)。

3.根据权利要求2所述的一种半挂车空气悬挂导向臂，其特征在于，所述滑动板(607)的表面设有耐磨层，所述耐磨层包括基板，所述基板的表面涂有耐磨涂料。

4.根据权利要求2所述的一种半挂车空气悬挂导向臂，其特征在于，所述后臂(605)两侧表面靠近滑动臂(606)的一端设有缓冲板(608)，所述缓冲板(608)与滑动板(607)连接。

5.根据权利要求4所述的一种半挂车空气悬挂导向臂，其特征在于，所述滑动板(607)、缓冲板(608)的表面均为圆弧形。

6.一种半挂车空气悬架，包括两个纵梁(1)、多个横梁(2)，以及多个权利要求1-5任一项所述的导向臂本体(6)，其特征在于，两个所述纵梁(1)平行设置，多个所述横梁(2)垂直设置于两个所述纵梁(1)之间，所述纵梁(1)的底部设有多组前支架(3)和后支架(4)，所述后支架(4)的表面开设有滑道(5)，所述前支架(3)和后支架(4)之间设有导向臂本体(6)，所述滑动臂(606)伸入到所述滑道(5)中，所述前支架(3)的表面设有安装孔(7)，所述安装孔(7)与轴孔(603)同心设置，并通过螺栓固定，所述纵梁(1)的底部设有多个气囊(8)，所述气囊(8)的底部通过后臂(605)支撑，多个所述气囊固定孔(610)与气囊(8)的底部固定。

7.根据权利要求6所述的一种半挂车空气悬架，其特征在于，两个所述纵梁(1)底部相邻的两个后支架(4)之间设有加强板(9)。

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