CN206288100U - 一种新型半挂车牵引座 - Google Patents

Abstract

一种新型半挂车牵引座，包括牵引销、牵引板和设置于牵引板上的牵引座固定板与牵引销固定盘，所述牵引销焊接于所述牵引销固定盘，所述牵引座固定板通过螺栓连接半挂车车体，其特征在于：还包括锥形套筒缓冲器，所述锥形套筒缓冲器上设有锥形通孔并固定于牵引板上，牵引座固定板上设有通孔，所述锥形孔与牵引板上通孔组成连接孔，螺栓穿过所述连接孔连接所述牵引座固定板与所述半挂车车体，保留了原有半挂车牵引座优点的同时具有灵活性，减少牵引座与磨盘之间的摩擦，更好保护磨盘与车架，抗冲击性能好，不容易变形，对半挂车安全起到关键作用。

Description

一种新型半挂车牵引座

技术领域

本实用新型涉及特种汽车领域，特别是涉及一种新型半挂车牵引座。

背景技术

半挂车汽车属于一种专业车辆，牵引座是半挂式汽车的重要部件，其作用是连接、牵动、分离后部的车厢，由于频繁地进行连接、分离、牵动等操作和动作，对牵引座的强度以及抗冲击性要求较高。

现有半挂车牵引座的结构，牵引座板是通过螺栓与车架固定连接，牵引座的重量大，抗冲击性能不好，长时间使用后牵引座与磨盘对接处容易磨损，车辆颠簸时甚至会导致牵引座与半挂车车架连接处出现开裂，存在一定的质量缺陷和安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种新型半挂车牵引座，

在保留了原有半挂车牵引座优点的同时具有灵活性，牵引座固定板上增加了锥形套筒缓冲器，与车架之间由现有的固定连接改进为柔性的活动连接，在车体颠簸时候牵引板跟随牵引车摆动，减少了牵引车与车架的扭矩力，防止车架开裂，保护牵引车磨盘。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种新型半挂车牵引座，包括牵引销、牵引板和设置于牵引板上的牵引座固定板与牵引销固定盘，所述牵引销焊接于所述牵引销固定盘，所述牵引座固定板通过螺栓连接半挂车车体，其特征在于：还包括锥形套筒缓冲器，所述锥形套筒缓冲器上设有锥形通孔并固定于牵引板上，牵引座固定板上设有通孔，所述锥形孔与牵引板上通孔组成连接孔，螺栓穿过所述连接孔连接所述牵引座固定板与所述半挂车车体。

进一步的，还包括联接套筒，所述联接套筒套接所述螺栓的螺杆并穿过所述连接孔。

优选的，牵引座固定板有四块，分为两组分别位于所述牵引板两端。

其中，每一组牵引座固定板的两块牵引座固定板间设有一块用于连接所述两块牵引板的牵引板纵梁。

优选的，牵引板纵梁与所述牵引板之间连接方式为焊接。

进一步的，还包括缓冲胶块，所述缓冲胶块设置于所述牵引板上面两侧并介于所述牵引座固定板之间。。

优选的，缓冲胶块有四个，分别对称地设置于牵引座固定板内侧。

优选的，缓冲胶块为T型。

优选的，牵引板为12nm锰板。

优选的，牵引板的一端向上折弯形成斜板。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的一种新型半挂车牵引座，包括牵引销、牵引板和设置于牵引板上的牵引座固定板与牵引销固定盘，所述牵引销焊接于所述牵引销固定盘，所述牵引座固定板通过螺栓连接半挂车车体，还包括设置于所述牵引座固定板的锥形套筒缓冲器，所述锥形套筒缓冲器上设有连接孔，螺栓穿过所述连接孔连接所述牵引座固定板与所述半挂车车体。

这种新型半挂车牵引座在保留了原有半挂车牵引座优点的同时增加了灵活性，牵引座固定板上增加了锥形套筒缓冲器，与车架之间由现有的固定连接改进为柔性的活动连接，在车体颠簸时候牵引板跟随牵引车摆动，减少了牵引车与车架的扭矩力，对防止车架开裂与保护牵引车磨盘有很大的作用；同时增加设置了位于车体与牵引座之间的缓冲胶块，缓冲胶块的抗冲击性能好，对车体对牵引座之间的冲击起到了减缓作用，提高了牵引座的使用寿命，对半挂车安全起到关键作用。

附图说明

利用附图对实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是本实用新型的一种新型半挂车牵引座与车体安装在一起时的示意图。

图2是本实用新型的一种新型半挂车牵引座的剖面图。

图3是本实用新型的一种新型半挂车牵引座的俯视图。

图4是本实用新型的一种新型半挂车牵引座的侧视图。

图5是本实用新型的一种新型半挂车牵引座的缓冲胶块的示意图。

图6是本实用新型的一种新型半挂车牵引座的缓冲胶块的俯视图。

图7是本实用新型的一种新型半挂车牵引座的缓冲胶块的主视图。

图中包括有：

牵引板1；

牵引座固定板2；

牵引销固定盘3；

锥形套筒缓冲器4，连接孔41；

车体5；

牵引销6；

螺栓7；

联接套筒8；

缓冲胶块9，螺孔91;

加强版10；

牵引板纵梁11。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。

本实施例的一种新型半挂车牵引座，如图1至图3所示，包括牵引销6、牵引板1和设置于牵引板上1的牵引座固定板2与牵引销固定盘3，所述牵引销6焊接于所述牵引销固定盘3，所述牵引座固定板2通过螺栓7连接半挂车车体5，包括设置于所述牵引座固定板2的锥形套筒缓冲器4，所述锥形套筒缓冲器4上设有连接孔，螺栓7穿过所述连接孔41连接所述牵引座固定板2与所述半挂车车体5；牵引座固定板2与牵引板处设有加强板10，对牵引座固定板2起到一定的支撑作用。

连接孔41处设有联接套筒8，螺栓7的螺杆穿过连接套筒8连接车体5与牵引板固定板2，联接套筒8能防止螺杆与车体5的直接接触，起到保护螺杆上螺纹的作用，同时也增加了螺杆的整体强度。

牵引座固定板2有四块，分为两组分别位于所述牵引板1两端，两组牵引座固定板2分别与车体5上的两根横梁连接，增加了车体5与牵引座连接的稳定性。

如图3和图4所示，每一组牵引座固定板2的两块牵引座固定板2间设有一块用于连接所述两块牵引板的牵引板纵梁11，该纵梁增加了牵引座固定板2的强度。

牵引板纵梁11与所述牵引板1之间连接方式为焊接，焊接方式进一步增加了牵引座固定板2的强度。

牵引板与所述车体之间设置有缓冲胶块9，缓冲胶块9用于减小车体5对牵引座的冲击。

如图5至图7所示，缓冲胶块9有四个，分别对称地设置于牵引座固定板1内侧，四个缓冲胶块9对称分布于牵引板上，能更加均匀的承受车体5对牵引座的冲击。

缓冲胶块9为T型，T型缓冲胶块的上端顶住车体5，下端设有螺孔91，通过螺钉连接固定于牵引座，受力更加均匀。

牵引板为12nm锰板，锰钢是一种高强度的钢材，主要用于需要承受冲击、挤压、物料磨损等恶劣工况条件。最重要的特点是在强烈的冲击、挤压条件下，表层迅速发生加工硬化现象，使其在心部仍保持奥氏体良好的韧性和塑性的同时硬化层具有良好的耐磨性能。这是其它材料所不及的。

牵引板的一端向上折弯形成斜板，向上折弯的一端能起到一定的定位牵引座的作用。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (10)

1.一种新型半挂车牵引座，包括牵引销、牵引板和设置于牵引板上的牵引座固定板与牵引销固定盘，所述牵引销焊接于所述牵引销固定盘，所述牵引座固定板通过螺栓连接半挂车车体，其特征在于：还包括锥形套筒缓冲器，所述锥形套筒缓冲器上设有锥形孔并固定于牵引板上，牵引座固定板上设有通孔，所述锥形孔与牵引板上通孔组成连接孔，螺栓穿过所述连接孔连接所述牵引座固定板与所述半挂车车体。

2.如权利要求1所述的一种新型半挂车牵引座，其特征在于：还包括联接套筒，所述联接套筒套接所述螺栓的螺杆并穿过所述连接孔。

3.如权利要求1所述的一种新型半挂车牵引座，其特征在于：所述牵引座固定板有四块，分为两组分别位于所述牵引板两端部。

4.如权利要求3所述的一种新型半挂车牵引座，其特征在于：每一组牵引座固定板的两块牵引座固定板间设有一块用于连接所述两块牵引座固定板的牵引板纵梁。

5.如权利要求3所述的一种新型半挂车牵引座，其特征在于：所述牵引板纵梁与所述牵引板之间连接方式为焊接。

6.如权利要求1所述的一种新型半挂车牵引座，其特征在于：还包括缓冲胶块，所述缓冲胶块设置于所述牵引板上面两侧并介于所述牵引座固定板之间。

7.如权利要求6所述的一种新型半挂车牵引座，其特征在于：所述缓冲胶块有四个，分别对称地设置于牵引座固定板内侧。

8.如权利要求6所述的一种新型半挂车牵引座，其特征在于：所述缓冲胶块为T型。

9.如权利要求1所述的一种新型半挂车牵引座，其特征在于：所述牵引板为12nm锰板。

10.如权利要求1所述的一种新型半挂车牵引座，其特征在于：所述牵引板的一端向上折弯形成斜板。