CN204432778U - 一种电动轮矿用自卸车用双纵梁车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动轮矿用自卸车用双纵梁车架,主要由两只平行的纵梁、横梁、四个方箱组成。所述横梁,包括前横梁、一轴线支撑横梁、管梁、二轴线支撑横梁;其中,前横梁、一轴线支撑横梁、二轴线支撑横梁,分别以对接形式固定在两纵梁内侧;管梁以贯穿形式固定在两纵梁外侧；所述四个方箱,两两分别固定连接在对应一轴线支撑横梁、二轴线支撑横梁之纵梁的外侧。该车架提高了车架在恶劣矿山路况下的抗弯扭性能，增强了车架承载能力，提高了车架使用寿命；且结构简单，制造成本低。

Description

一种电动轮矿用自卸车用双纵梁车架

技术领域

本实用新型涉及一种矿用自卸车技术，具体地说是一种用于具有回转支承与全轮驱动形式的矿用自卸车车架。

背景技术

传统矿用自卸车车架结构,一般采用变截面的复杂箱型结构组焊而成，这种车架因结构的复杂性，使其加工工艺极其复杂，加大了制造成本。近几年来，矿车制造商新推出了一种中间单纵梁式车架，这种车架主要用在大吨位矿用自卸车上，作为其主要承载部件的车架结构,在遇到恶劣的矿山路面时，尤其是路面不平整性较严重的路况下，单纵梁式的车架结构并不能充分发挥其抗扭转性能---容易发生扭转变形，严重影响了车架的承载能力，进而降低了车架使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的,是提供一种新型双纵梁车架,其既能减少传统复杂车架的加工工艺,又提高了车架在恶劣矿山路况下抗弯扭性能，增强了车架承载能力，提高了车架的使用寿命。

本实用新型采用的技术方案是：

采用一种等截面的双纵梁式车架，主要包括：纵梁1、横梁和方箱5。其中，横梁包括前横梁2、一轴线支撑横梁3、管梁4、二轴线支撑横梁6。本发明结构中，主要区别于传统矿用自卸车车架结构的地方在于纵梁采用等截面设计，而横梁和方箱因车架结构形式的不同也与传统结构各异。

所述管梁4,以贯穿形式固定在纵梁1外侧，其余横梁以对接形式固定在纵梁１内侧；车架上对称布置了四个方箱5，通过方箱连接板7将其与车架纵梁1外侧用一圈螺栓８连接，并且在连接位置的两端各增加了一个防剪切销轴９。

本实用新型的特点是：

（1）车架纵梁1采用上、下厚度不同的钢板和侧板拼焊而成的箱型结构形式，其结构简单，减少了传统复杂车架的加工工艺，降低了车架的制造成本；

（2）车架两纵梁1之间焊有四种结构各不相同的横梁，提高了车架在恶劣矿山路况下抗弯扭性能，增强了车架承载能力，提高了车架使用寿命；

（3）车架上对称布置了四个方箱5，通过方箱连接板7将方箱5与车架纵梁1外侧用一圈螺栓8连接，并且在连接位置的两端各增加了一个防剪切销轴9，这种连接方式很大程度上增加了方箱与纵梁之间的连接强度。

下面结合附图和实施例,对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实施例车架的结构示意图；

图2为本实施例方箱与纵梁连接示意图。

图中：1、纵梁；2、前横梁；3、一轴线支撑横梁；4、管梁；5、方箱；6、二轴线支撑横梁；7、方箱连接板；8、螺栓；9、销轴。

具体实施方式

实施例　一种电动轮矿用自卸车用双纵梁车架

图1显示了本实施例的车架整体构造

该车架主要包括：纵梁1、横梁、方箱5等。

纵梁1由上、下厚度不同的钢板和侧板拼焊而成；

横梁包括前横梁2、一轴线支撑横梁3、管梁4和二轴线支撑横梁6。管梁4选用标准无缝钢管，将其以贯穿形式焊接在纵梁1之外侧。其余横梁由等厚度钢板组焊而成，将其以对接形式焊接在纵梁1之内侧；在纵梁1外侧对称布置了四个方箱5。

图2显示了本实施例方箱与纵梁之间的连接方式。四个方箱5通过方箱连接板7与车架纵梁１外侧用一圈螺栓8固定连接，并且在连接位置的两端各增加了一个防剪切销轴9。这种连接方式增加了方箱5与纵梁1之间的连接强度。

Claims (3)

1.一种电动轮矿用自卸车用双纵梁车架,其特征在于：主要由两只平行的纵梁（1）、横梁、四个方箱（5）组成；

所述横梁,包括前横梁（2）、一轴线支撑横梁（3）、管梁（4）、二轴线支撑横梁（6）;其中,前横梁（2）、一轴线支撑横梁（3）、二轴线支撑横梁（6）分别以对接形式固定在两纵梁（1）内侧;管梁（4）以贯穿形式固定在两纵梁（1）外侧；

所述四个方箱（5）,两两分别固定连接在对应一轴线支撑横梁（3）、二轴线支撑横梁（6）之纵梁（1）的外侧。

2.根据权利要求1所述矿用自卸车用双纵梁车架,其特征在于：所述纵梁（1）,由上、下不同厚度钢板和侧板拼焊而成；上板厚度要大于下板厚度，使其在抗弯截面系数相同的条件下增强车架承载能力。

3.根据权利要求1所述矿用自卸车用双纵梁车架,其特征在于：所述四个方箱（5），通过方箱连接板（7），将其与车架纵梁（1）外侧用一圈螺栓（8）连接，并且在连接位置的两端各增加了一个防剪切销轴（9）。