CN211519168U - 一种汽车用耐磨弹簧滑板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用耐磨弹簧滑板，包括抛物线底座，所述抛物线底座的左右两端前后侧壁之间贯穿有双头螺柱，所述承重辊的内侧壁紧贴抛物线底座的弧形侧壁，所述抛物线底座的顶部设有一体成型的滑板座，所述滑板座的顶部设有弹性缓冲件，所述弹性缓冲件的顶部设有压板，所述压板的顶部两端设有凸起板所述滑板座的顶部四个边角位置处设有连接孔。该汽车用耐磨弹簧滑板，具体使用时通过把弹簧钢板放置在弹性缓冲件上方，利用压板压紧，之后再利用N形卡箍和锁紧螺母来实现压板和滑板座的固定工作即可，在滑板座上设置弹性缓冲件不仅有效地克服了刚性接触所造成的冲击和震动。通过在滑板座的下方安装抛物线底座。

Description

一种汽车用耐磨弹簧滑板

技术领域

本实用新型属于汽车用耐磨弹簧滑板技术领域，具体涉及一种汽车用耐磨弹簧滑板。

背景技术

目前，重型载货汽车后桥平衡悬架的结构，是钢板弹簧的两端自由地支撑在中、后桥半轴套管上的滑板座内，滑板座固置于车桥，滑板座内的弧形面直接与弹簧钢板作硬解除。当车辆行驶在凸凹不平的路面时，这种硬接触的弹簧滑板结构所受到的冲击载荷比较大，所产生的噪音也大，不仅车辆的平顺性差，而且也会影响整车的舒适性，故推出一种汽车用耐磨弹簧滑板来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用耐磨弹簧滑板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用耐磨弹簧滑板，包括抛物线底座，所述抛物线底座的左右两端前后侧壁之间贯穿有双头螺柱，两个所述双头螺柱的中部均设有承重辊，所述承重辊的内侧壁紧贴抛物线底座的弧形侧壁，所述双头螺柱的两端设有锁紧螺母，所述抛物线底座的顶部设有一体成型的滑板座，所述滑板座的顶部设有弹性缓冲件，所述弹性缓冲件的顶部设有压板，所述压板的顶部两端设有凸起板，所述凸起板上开设有凹槽，所述滑板座的顶部四个边角位置处设有连接孔。

优选的，所述弹性缓冲件是由弹簧和两层橡胶垫组成，所述弹簧设置在两层橡胶垫之间。

优选的，左侧的凹槽内设有贯穿左端两个连接孔的N形卡箍，右端的凹槽内设有贯穿右端两个连接孔的N形卡箍，所述N形卡箍的下端和滑板座的底部接触面间设有锁紧螺母。

优选的，所述弹性缓冲件的长度小于滑板座和压板的长度。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车用耐磨弹簧滑板，具体使用时通过把弹簧钢板放置在弹性缓冲件上方，利用压板压紧，之后再利用N形卡箍和锁紧螺母来实现压板和滑板座的固定工作即可，在滑板座上设置弹性缓冲件不仅有效地克服了刚性接触所造成的冲击和震动。通过在滑板座的下方安装抛物线底座，且用两个承重辊对其进行支撑，不仅保证承载能力的同时兼顾舒适性。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型抛物线底座俯视结构示意图；

图3为本实用新型滑板座俯视结构示意图；

图4为本实用新型压板俯视结构示意图。

图中：1、滑板座；2、N形卡箍；3、压板；4、弹性缓冲件；401、弹簧； 402、橡胶垫；5、抛物线底座；6、承重辊；7、双头螺柱；8、凸起板；9、凹槽；10、连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车用耐磨弹簧滑板，包括抛物线底座5，所述抛物线底座5的左右两端前后侧壁之间贯穿有双头螺柱7，两个所述双头螺柱7的中部均设有承重辊6，所述承重辊6的内侧壁紧贴抛物线底座5的弧形侧壁，所述双头螺柱7的两端设有锁紧螺母，所述抛物线底座5 的顶部设有一体成型的滑板座1，所述滑板座1的顶部设有弹性缓冲件4，所述弹性缓冲件4的顶部设有压板3，所述压板3的顶部两端设有凸起板8，所述凸起板8上开设有凹槽9，所述滑板座1的顶部四个边角位置处设有连接孔 10。左侧的凹槽9内设有贯穿左端两个连接孔10的N形卡箍2，右端的凹槽 9内设有贯穿右端两个连接孔10的N形卡箍2，所述N形卡箍2的下端和滑板座1的底部接触面间设有锁紧螺母。具体使用时通过把弹簧钢板放置在弹性缓冲件4上方，利用压板3压紧，之后再利用N形卡箍2和锁紧螺母来实现压板和滑板座1的固定工作即可。通过在滑板座1的下方安装抛物线底座5，且用两个承重辊6对其进行支撑，不仅保证承载能力的同时兼顾舒适性。

所述弹性缓冲件4是由弹簧401和两层橡胶垫402组成，所述弹簧401 设置在两层橡胶垫402之间。在滑板座1上设置弹性缓冲件4不仅有效地克服了刚性接触所造成的冲击和震动。所述弹性缓冲件4的长度小于滑板座1 和压板3的长度。

本实用新型在使用时最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车用耐磨弹簧滑板，包括抛物线底座（5），其特征在于：所述抛物线底座（5）的左右两端前后侧壁之间贯穿有双头螺柱（7），两个所述双头螺柱（7）的中部均设有承重辊（6），所述承重辊（6）的内侧壁紧贴抛物线底座（5）的弧形侧壁，所述双头螺柱（7）的两端设有锁紧螺母，所述抛物线底座（5）的顶部设有一体成型的滑板座（1），所述滑板座（1）的顶部设有弹性缓冲件（4），所述弹性缓冲件（4）的顶部设有压板（3），所述压板（3）的顶部两端设有凸起板（8），所述凸起板（8）上开设有凹槽（9），所述滑板座（1）的顶部四个边角位置处设有连接孔（10）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用耐磨弹簧滑板，其特征在于：所述弹性缓冲件（4）是由弹簧（401）和两层橡胶垫（402）组成，所述弹簧（401）设置在两层橡胶垫（402）之间。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用耐磨弹簧滑板，其特征在于：左侧的凹槽（9）内设有贯穿左端两个连接孔（10）的N形卡箍（2），右端的凹槽（9）内设有贯穿右端两个连接孔（10）的N形卡箍（2），所述N形卡箍（2）的下端和滑板座（1）的底部接触面间设有锁紧螺母。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用耐磨弹簧滑板，其特征在于：所述弹性缓冲件（4）的长度小于滑板座（1）和压板（3）的长度。

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