CN220615557U - 一种纯电汽车座椅调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种纯电汽车座椅调节装置，属于汽车座椅技术领域，该装置包括对称的滑轨，两侧所述的滑轨的上方安装有座椅总成，座椅总成与滑轨之间设置有调节总成，在一些小物品掉落在座椅总成的底部时，拨动一侧连接杆向外拉动，从而能够带动一侧密封盘、锥头和安装盘向外移动并压缩一侧弹簧，此时一侧锥头的较窄端在一侧通孔的内部，此时外部空气通过通孔和透气孔进入内部，这时一侧的活塞板可以向上滑动，在滑动的过程中通过两侧转轴和活塞板的转动连接，能够使得底座和靠背呈一定角度，此时座椅总成底部的一侧空间变大，更加便于取出东西，也便于对底部进行检修以及清理，在座椅总成需要向另一侧倾斜时同理。

Description

一种纯电汽车座椅调节装置

技术领域

本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体地说，涉及一种纯电汽车座椅调节装置。

背景技术

在我国，汽车行业正在飞速发展，汽车滑轨和底部旋转部件是汽车座椅的主要功能部件之一，现有的汽车座椅，都要求其具有灵活的前后调节能力和旋转能力，以便更好地满足不同驾乘人员的要求，完成汽车座椅的前后调节和旋转主要是依靠座椅下方的滑轨和旋转部件来实现的。

经检索，现有技术，专利申请号：201921799616.4公开了—种汽车座椅调节装置，通过启动伺服电机，使得伺服电机带动螺纹杆转动，螺纹杆进一步带动螺纹筒移动，螺纹筒移动带动支架以及固定在其上的支架移动，从而带动支撑杆在滑槽块内滑动，进而使得后背座椅能够调节角度，从而达到方便快速调节座椅靠背角度的效果.通过拉动手拉柄，可将限位杆从限位孔和限位槽内壁拔出，然后使滑槽板相对于支撑条和滑动轨滑动，从带动整个汽车座椅前后移动；待汽车座椅调节到合适距离后，松开手拉柄后，复位弹簧带动支架杆和限位杆复位；最后将限位杆重新插入限位孔和限位槽中，固定该汽车座椅。

上述技术方案还存在以下缺陷，由于现有的座椅底部与车底之间间距较小，而座椅的高低调节又有限，导致在一些细小东西落入汽车座椅底部或者两侧滑轨的位置时将不易取出，需要拆卸座椅，极为不便。

实用新型内容

针对现有的由于现有的座椅底部与车底之间间距较小，而座椅的高低调节又有限，导致在一些细小东西落入汽车座椅底部或者两侧滑轨的位置时将不易取出，需要拆卸座椅，极为不便的问题，本实用新型提供一种纯电汽车座椅调节装置，该装置包括对称的滑轨，两侧所述的滑轨的上方安装有座椅总成，座椅总成与滑轨之间设置有调节总成，该组件配合使用可以有效解决上述问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种纯电汽车座椅调节装置，包括对称的滑轨，两侧所述的滑轨的上方安装有座椅总成，座椅总成与滑轨之间设置有调节总成。

具体地，通过滑轨可使得座椅总成前后移动，通过座椅总成配合调节总成能够使得座椅总成向一侧倾斜，能够方便取出掉落在座椅总成底部的物品。

进一步地，两侧所述的滑轨的上端滑动连接有对称的安装块，两侧安装块的上端设置有活塞槽，两侧活塞槽的内侧底部的一侧设置有对称的通孔。

具体地，通过活塞槽的内部用于安装座椅总成，通过通孔用于安装调节总成，通过滑轨能够使得安装块在内部滑动从而带动座椅总成前后移动。

进一步地，所述的座椅总成包括底座，底座的一侧转动连接有靠背，底座底部前后两侧固定连接有对称的转轴，两侧转轴的外壁转动连接有对称的活塞板，底座远离靠背一侧的底部设置有滑动槽。

具体地，通过底座和靠背为驾驶员提供乘坐，通过两侧活塞板与安装块连接，通过转轴可使得座椅总成向一侧转动方便拿取下方的东西。

进一步地，所述的调节总成包括对称的连接杆，两侧连接杆的相反端设置有对称的弯曲部，两侧弯曲部的末端固定连接有对称的密封盘，两侧密封盘远离弯曲部的一端固定连接有锥头的较宽部，两侧锥头的较窄端固定连接有安装盘，两侧安装盘上设置有多个透气孔，安装盘靠近密封盘的一面固定连接有对称的弹簧。

具体地，通过连接杆向外拉动能够使得通孔处通气，此时可以使得内部的活塞板上升移动，通过两侧可以控制不同侧伸长，从而能够使得座椅总成呈一定角度倾斜。

进一步地，两侧所述的连接杆相对面设置有对称的滑槽，两侧滑槽之间滑动连接有滑板，滑板的一端固定连接有把手，滑板的另一端固定连接有限位块，限位块的末端固定连接有连接板。

具体地，通过把手可以向外拉动通过限位块的限位可以同时带动两侧连接杆向前移动，从而能够使得座椅总成升高。

进一步地，所述的连接板与底座底部的滑动槽滑动连接，两侧锥头插入两侧通孔的内部，两侧弹簧的一端卡在两侧通孔的内壁。

进一步地，两侧所述的活塞板与两侧活塞槽的内部活塞连接。

有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型中，在一些小物品掉落在座椅总成的底部时，拨动一侧连接杆向外拉动，从而能够带动一侧密封盘、锥头和安装盘向外移动并压缩一侧弹簧，此时一侧锥头的较窄端在一侧通孔的内部，此时外部空气通过通孔和透气孔进入内部，这时一侧的活塞板可以向上滑动，在滑动的过程中通过两侧转轴和活塞板的转动连接，能够使得底座和靠背呈一定角度，此时座椅总成底部的一侧空间变大，更加便于取出东西，也便于对底部进行检修以及清理，在座椅总成需要向另一侧倾斜时同理，清理完成后松手即可通过弹簧复位。

(2)本实用新型中，在需要对座椅总成进行升高时，握住把手向前拉动，通过限位块能够带动两侧连接杆同时向外移动，此时两侧的活塞板能够同时向上移动，此时可以调节座椅总成的高度，能够使得座椅总成底部的空间均匀，方便清理以及调节坐姿高度。

附图说明

图1为本实用新型中一种纯电汽车座椅调节装置结构示意图；

图2为本实用新型中调节总成结构示意图；

图3为本实用新型中A处放大结构示意图。

图中各附图标注与部件名称之间的对应关系如下：

1、滑轨；101、安装块；102、活塞槽；103、通孔；

2、座椅总成；201、底座；202、靠背；203、转轴；204、活塞板；

3、调节总成；301、连接杆；302、弯曲部；303、密封盘；304、锥头；305、安装盘；

306、透气孔；307、弹簧；308、滑槽；309、滑板；310、把手；311、限位块；

312、连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1～3所示，其为本实用新型一优选实施方式的一种纯电汽车座椅调节装置结构示意图，本实施例的一种纯电汽车座椅调节装置，包括对称的滑轨1，两侧所述的滑轨1的上方安装有座椅总成2，座椅总成2与滑轨1之间设置有调节总成3。

具体地，通过滑轨1可使得座椅总成2前后移动，通过座椅总成2配合调节总成3能够使得座椅总成2向一侧倾斜，能够方便取出掉落在座椅总成2底部的物品。

进一步地，两侧所述的滑轨1的上端滑动连接有对称的安装块101，两侧安装块101的上端设置有活塞槽102，两侧活塞槽102的内侧底部的一侧设置有对称的通孔103。

具体地，通过活塞槽102的内部用于安装座椅总成2，通过通孔103用于安装调节总成3，通过滑轨1能够使得安装块101在内部滑动从而带动座椅总成2前后移动。

进一步地，所述的座椅总成2包括底座201，底座201的一侧转动连接有靠背202，底座201底部前后两侧固定连接有对称的转轴203，两侧转轴203的外壁转动连接有对称的活塞板204，底座201远离靠背202一侧的底部设置有滑动槽。

具体地，通过底座201和靠背202为驾驶员提供乘坐，通过两侧活塞板204与安装块101连接，通过转轴203可使得座椅总成2向一侧转动方便拿取下方的东西。

进一步地，所述的调节总成3包括对称的连接杆301，两侧连接杆301的相反端设置有对称的弯曲部302，两侧弯曲部302的末端固定连接有对称的密封盘303，两侧密封盘303远离弯曲部302的一端固定连接有锥头304的较宽部，两侧锥头304的较窄端固定连接有安装盘305，两侧安装盘305上设置有多个透气孔306，安装盘305靠近密封盘303的一面固定连接有对称的弹簧307。

具体地，通过连接杆301向外拉动能够使得通孔103处通气，此时可以使得内部的活塞板204上升移动，通过两侧可以控制不同侧伸长，从而能够使得座椅总成2呈一定角度倾斜。

进一步地，两侧所述的连接杆301相对面设置有对称的滑槽308，两侧滑槽308之间滑动连接有滑板309，滑板309的一端固定连接有把手310，滑板309的另一端固定连接有限位块311，限位块311的末端固定连接有连接板312。

具体地，通过把手310可以向外拉动通过限位块311的限位可以同时带动两侧连接杆301向前移动，从而能够使得座椅总成2升高。

进一步地，所述的连接板312与底座201底部的滑动槽滑动连接，两侧锥头304插入两侧通孔103的内部，两侧弹簧307的一端卡在两侧通孔103的内壁。

进一步地，两侧所述的活塞板204与两侧活塞槽102的内部活塞连接。

工作原理：在一些小物品掉落在座椅总成2的底部时，拨动一侧连接杆301向外拉动，从而能够带动一侧密封盘303、锥头304和安装盘305向外移动并压缩一侧弹簧307，此时一侧锥头304的较窄端在一侧通孔103的内部，此时外部空气通过通孔103和透气孔306进入内部，这时一侧的活塞板204可以向上滑动，在滑动的过程中通过两侧转轴203和活塞板204的转动连接，能够使得底座201和靠背202呈一定角度，此时座椅总成2底部的一侧空间变大，更加便于取出东西，也便于对底部进行检修以及清理，在座椅总成2需要向另一侧倾斜时同理，清理完成后松手即可通过弹簧307复位；在需要对座椅总成2进行升高时，握住把手310向前拉动，通过限位块311能够带动两侧连接杆301同时向外移动，此时两侧的活塞板204能够同时向上移动，此时可以调节座椅总成2的高度，能够使得座椅总成2底部的空间均匀，方便清理以及调节坐姿高度。

以上内容是结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。

Claims (6)

1.一种纯电汽车座椅调节装置，其特征在于：包括对称的滑轨（1），两侧所述的滑轨（1）的上方安装有座椅总成（2），座椅总成（2）与滑轨（1）之间设置有调节总成（3），所述的调节总成（3）包括对称的连接杆（301），两侧连接杆（301）的相反端设置有对称的弯曲部（302），两侧弯曲部（302）的末端固定连接有对称的密封盘（303），两侧密封盘（303）远离弯曲部（302）的一端固定连接有锥头（304）的较宽部，两侧锥头（304）的较窄端固定连接有安装盘（305），两侧安装盘（305）上设置有多个透气孔（306），安装盘（305）靠近密封盘（303）的一面固定连接有对称的弹簧（307）。

2.根据权利要求1所述的一种纯电汽车座椅调节装置，其特征在于：两侧所述的连接杆（301）相对面设置有对称的滑槽（308），两侧滑槽（308）之间滑动连接有滑板（309），滑板（309）的一端固定连接有把手（310），滑板（309）的另一端固定连接有限位块（311），限位块（311）的末端固定连接有连接板（312）。

3.根据权利要求2所述的一种纯电汽车座椅调节装置，其特征在于：所述的座椅总成（2）包括底座（201），底座（201）的一侧转动连接有靠背（202），底座（201）底部前后两侧固定连接有对称的转轴（203），两侧转轴（203）的外壁转动连接有对称的活塞板（204），底座（201）远离靠背（202）一侧的底部设置有滑动槽。

4.根据权利要求3所述的一种纯电汽车座椅调节装置，其特征在于：两侧所述的滑轨（1）的上端滑动连接有对称的安装块（101），两侧安装块（101）的上端设置有活塞槽（102），两侧活塞槽（102）的内侧底部的一侧设置有对称的通孔（103）。

5.根据权利要求4所述的一种纯电汽车座椅调节装置，其特征在于：所述的连接板（312）与底座（201）底部的滑动槽滑动连接，两侧锥头（304）插入两侧通孔（103）的内部，两侧弹簧（307）的一端卡在两侧通孔（103）的内壁。

6.根据权利要求5所述的一种纯电汽车座椅调节装置，其特征在于：两侧所述的活塞板（204）与两侧活塞槽（102）的内部活塞连接。