CN216861455U - 一种用于铁路作业的车钩拆装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于铁路货车的车钩拆装设备，包括底座和用于对车钩进行支撑的升降部件，所述升降部件包括开设于底座顶部四周的第一滑槽、设于第一滑槽内的第一滑块、与第一滑块相连的调节板、与调节板相连的支撑板、与第一滑块相配合的双向螺杆、设于支撑板顶部的放置板、用于对放置板进行固定的锁定部件以及用于双向螺杆转动的驱动部件，本实用新型通过设置底座、第一滑槽、第一滑块、调节板、支撑板、双向螺杆、放置板、第二滑槽、第二滑块、第一弹簧、卡块、凹槽、锁杆，利用叉车的特性将车钩拆装设备安装在叉车货叉前端位置，利用叉车多路阀及分向阀通过多路阀操作手柄控制车钩拆装设备，解决了现有的车钩在拆装时，需要人工对车钩进行支撑，缺乏支撑移动装置，导致工作量较大，劳动强度较高的问题。

Description

一种用于铁路作业的车钩拆装设备

技术领域

本实用新型属于铁路技术领域，尤其涉及一种用于铁路作业的车钩拆装设备。

背景技术

伴随铁路货运重载、提速的发展步伐，铁路货车牵引吨位、列车轴重及年货运量的不断提高，铁道车辆用车钩钩舌在运用过程中发现的裂纹、断裂问题，需要对断裂的车钩进行检查和更换，现有技术存在的问题是：现有的车钩在拆装时，需要人工对车钩进行支撑，缺乏支撑移动装置，导致工作量较大，劳动强度较高。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种用于铁路作业的车钩拆装设备，具备能够对车钩进行稳定的支撑，能够提高作业效率，能够降低劳动强度的优点，解决了现有的车钩在拆装时，需要人工对车钩进行支撑，缺乏支撑移动装置，导致工作量较大，劳动强度较高的问题。

本实用新型是这样实现的，一种用于铁路作业的车钩拆装设备，包括底座和用于对车钩进行支撑的升降部件，所述升降部件包括开设于底座顶部四周的第一滑槽、设于第一滑槽内的第一滑块、与第一滑块相连的调节板、与调节板相连的支撑板、与第一滑块相配合的双向螺杆、设于支撑板顶部的放置板、用于对放置板进行固定的锁定部件以及用于双向螺杆转动的驱动部件，所述调节板分别与第一滑块和支撑板铰接，所述第一滑块与第一滑槽滑动连接，所述第一滑块与双向螺杆螺接，所述双向螺杆与底座转动连接。

作为本实用新型优选的，所述锁定部件包括开设于支撑板顶部两侧的第二滑槽、设于第二滑槽内的第二滑块、与第二滑块相连的第一弹簧、设于第二滑块顶部的卡块以及用于提高对放置板固定效果的卡接部件，所述第二滑块与第二滑槽滑动连接，所述卡块形状为L型。

作为本实用新型优选的，所述卡接部件包括开设于卡块上的凹槽、设于凹槽内的锁杆、设于锁杆一端的拉板、套设于锁杆外侧的第二弹簧以及开设于放置板顶部的锁槽，所述锁杆分别与锁槽和凹槽滑动连接。

作为本实用新型优选的，所述驱动部件包括套设于双向螺杆外侧的皮带轮、设于两个皮带轮之间的第一皮带、设于其中一个双向螺杆一端的电机以及与电机相连的连接板，所述连接板与底座固定连接。

作为本实用新型优选的，所述底座四周分别设有斜杆，所述斜杆一侧设有滚轮。

作为本实用新型优选的，所述放置板顶部两侧开设有插槽，所述插槽内表面为弧形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置底座、第一滑槽、第一滑块、调节板、支撑板、双向螺杆、放置板、锁定部件和驱动部件的配合使用，调节板分别与第一滑块和支撑板铰接，第一滑块与第一滑槽滑动连接，第一滑块与双向螺杆螺接，双向螺杆与底座转动连接，双向螺杆转动能够带动第一滑块滑动，进而能够控制支撑板的高度，能够便于放置板对车钩进行支撑，无需人工支撑，能够提高拆卸车钩的效率，解决了现有的车钩在拆装时，需要人工对车钩进行支撑，缺乏支撑移动装置，导致工作量较大，劳动强度较高的问题。

2、本实用新型通过设置第二滑槽、第二滑块、第一弹簧、卡块和卡接部件，第二滑块与第二滑槽滑动连接，卡块形状为L型，放置板能够从支撑板上取下，能够便于将受损的车钩抬到合适位置，利用第一弹簧的弹性，能够推动卡块能够对放置板进行固定，提高放置板的稳定性，防止放置板从支撑板上脱离。

3、本实用新型通过设置凹槽、锁杆、拉板、第二弹簧和锁槽，锁杆分别与锁槽和凹槽滑动连接，利用第二弹簧的弹性，能够推动锁杆卡入到锁槽内，能够进一步提高对放置板的固定效果，进一步提高放置板的稳定性。

4、本实用新型通过设置皮带轮、第一皮带、电机和连接板，连接板与底座固定连接，电机能够带动其中一个双向螺杆转动，通过皮带轮和第一皮带能够带动另一个双向螺杆转动，使两个双向螺杆同时转动，进而能够便于调节支撑高度。

5、本实用新型通过设置斜杆和滚轮，滚轮能够在铁轨上滚动，能够带动设备进行移动。

6、本实用新型通过设置插槽，能够便于人工抬动放置板，插槽内表面为弧形，能够提高舒适度。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的左视图；

图3是本实用新型实施例提供的图2中A-A处的剖面图；

图4是本实用新型实施例提供的前视图；

图5是本实用新型实施例提供的图4中B-B处的剖面图；

图6是本实用新型实施例提供的图5中A处的放大图。

图中：1、底座；11、斜杆；12、滚轮；21、第一滑槽；22、第一滑块；23、调节板；24、支撑板；25、双向螺杆；26、放置板；31、第二滑槽；32、第二滑块；33、第一弹簧；34、卡块；41、皮带轮；42、第一皮带；43、电机；44、连接板；261、插槽；351、凹槽；352、锁杆；353、拉板；354、第二弹簧；355、锁槽。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图6所示，本实用新型实施例提供的一种用于铁路作业的车钩拆装设备，包括底座1和用于对车钩进行支撑的升降部件，所述升降部件包括开设于底座1顶部四周的第一滑槽21、设于第一滑槽21内的第一滑块22、与第一滑块22相连的调节板23、与调节板23相连的支撑板24、与第一滑块22相配合的双向螺杆25、设于支撑板24顶部的放置板26、用于对放置板26进行固定的锁定部件以及用于双向螺杆25转动的驱动部件，所述调节板23分别与第一滑块22和支撑板24铰接，所述第一滑块22与第一滑槽21滑动连接，所述第一滑块22与双向螺杆25螺接，所述双向螺杆25与底座1转动连接。

参考图5，所述锁定部件包括开设于支撑板24顶部两侧的第二滑槽31、设于第二滑槽31内的第二滑块32、与第二滑块32相连的第一弹簧33、设于第二滑块32顶部的卡块34以及用于提高对放置板26固定效果的卡接部件，所述第二滑块32与第二滑槽31滑动连接，所述卡块34形状为L型。

采用上述方案：通过设置第二滑槽31、第二滑块32、第一弹簧33、卡块34和卡接部件，第二滑块32与第二滑槽31滑动连接，卡块34形状为L型，放置板26能够从支撑板24上取下，能够便于将受损的车钩抬到合适位置，利用第一弹簧33的弹性，能够推动卡块34能够对放置板26进行固定，提高放置板26的稳定性，防止放置板26从支撑板24上脱离。

参考图6，所述卡接部件包括开设于卡块34上的凹槽351、设于凹槽351内的锁杆352、设于锁杆352一端的拉板353、套设于锁杆352外侧的第二弹簧354以及开设于放置板26顶部的锁槽355，所述锁杆352分别与锁槽355和凹槽351滑动连接。

采用上述方案：通过设置凹槽351、锁杆352、拉板353、第二弹簧354和锁槽355，锁杆352分别与锁槽355和凹槽351滑动连接，利用第二弹簧354的弹性，能够推动锁杆352卡入到锁槽355内，能够进一步提高对放置板26的固定效果，进一步提高放置板26的稳定性。

参考图3，所述驱动部件包括套设于双向螺杆25外侧的皮带轮41、设于两个皮带轮41之间的第一皮带42、设于其中一个双向螺杆25一端的电机43以及与电机43相连的连接板44，所述连接板44与底座1固定连接。

采用上述方案：通过设置皮带轮41、第一皮带42、电机43和连接板44，连接板44与底座1固定连接，电机43能够带动其中一个双向螺杆25转动，通过皮带轮41和第一皮带42能够带动另一个双向螺杆25转动，使两个双向螺杆25同时转动，进而能够便于调节支撑高度。

参考图1，所述底座1四周分别设有斜杆11，所述斜杆11一侧设有滚轮12。

采用上述方案：通过设置斜杆11和滚轮12，滚轮12能够在铁轨上滚动，能够带动设备进行移动。

参考图1，所述放置板26顶部两侧开设有插槽261，所述插槽261内表面为弧形。

采用上述方案：通过设置插槽261，能够便于人工抬动放置板26，插槽261内表面为弧形，能够提高舒适度。

本实用新型的工作原理：

在使用时，首先将设备放入到轨道上，然后推动到需要拆卸的车钩下面，然后启动电机43带动前面的双向螺杆25转动，通过皮带轮41和第一皮带42带动另外一个双向螺杆25转动，两个双向螺杆25转动带动第一滑块22滑动，第一滑块22滑动带动调节板23移动，调节板23移动带动支撑板24上移，支撑板24上移推动放置板26上移与车钩接触，然后工人即可将车钩拆下，然后启动电机43反转即可使放置板26下移，然后推动设备到合适位置后，拉动拉环带动锁杆352脱离锁槽355，第二弹簧354形变，然后向两侧推动两个第二滑块32，使卡块34脱离放置板26，第一弹簧33受力形变，然后即可通过插槽261将放置板26抬到合适位置，然后即可将车钩取下，然后再次拉动卡块34和拉环、然后将放置板26重新放入到支撑板24上，松开卡块34，第一弹簧33复位推动卡块34与放置板26进行初步固定，然后松开拉环，第二弹簧354复位推动锁杆352卡入到锁槽355内，提高对放置板26的固定效果。

综上所述：该用于铁路作业的车钩拆装设备，通过设置底座1、第一滑槽21、第一滑块22、调节板23、支撑板24、双向螺杆25、放置板26、第二滑槽31、第二滑块32、第一弹簧33、卡块34、凹槽351、锁杆352、拉板353、第二弹簧354、锁槽355、皮带轮41、第一皮带42、电机43、连接板44、斜杆11、滚轮12和插槽261，解决了现有的车钩在拆装时，需要人工对车钩进行支撑，缺乏支撑移动装置，导致工作量较大，劳动强度较高的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于铁路作业的车钩拆装设备，包括底座(1)和用于对车钩进行支撑的升降部件，其特征在于：所述升降部件包括开设于底座(1)顶部四周的第一滑槽(21)、设于第一滑槽(21)内的第一滑块(22)、与第一滑块(22)相连的调节板(23)、与调节板(23)相连的支撑板(24)、与第一滑块(22)相配合的双向螺杆(25)、设于支撑板(24)顶部的放置板(26)、用于对放置板(26)进行固定的锁定部件以及用于双向螺杆(25)转动的驱动部件，所述调节板(23)分别与第一滑块(22)和支撑板(24)铰接，所述第一滑块(22)与第一滑槽(21)滑动连接，所述第一滑块(22)与双向螺杆(25)螺接，所述双向螺杆(25)与底座(1)转动连接。

2.如权利要求1所述的一种用于铁路作业的车钩拆装设备，其特征在于：所述锁定部件包括开设于支撑板(24)顶部两侧的第二滑槽(31)、设于第二滑槽(31)内的第二滑块(32)、与第二滑块(32)相连的第一弹簧(33)、设于第二滑块(32)顶部的卡块(34)以及用于提高对放置板(26)固定效果的卡接部件，所述第二滑块(32)与第二滑槽(31)滑动连接，所述卡块(34)形状为L型。

3.如权利要求2所述的一种用于铁路作业的车钩拆装设备，其特征在于：所述卡接部件包括开设于卡块(34)上的凹槽(351)、设于凹槽(351)内的锁杆(352)、设于锁杆(352)一端的拉板(353)、套设于锁杆(352)外侧的第二弹簧(354)以及开设于放置板(26)顶部的锁槽(355)，所述锁杆(352)分别与锁槽(355)和凹槽(351)滑动连接。

4.如权利要求1所述的一种用于铁路作业的车钩拆装设备，其特征在于：所述驱动部件包括套设于双向螺杆(25)外侧的皮带轮(41)、设于两个皮带轮(41)之间的第一皮带(42)、设于其中一个双向螺杆(25)一端的电机(43)以及与电机(43)相连的连接板(44)，所述连接板(44)与底座(1)固定连接。

5.如权利要求1所述的一种用于铁路作业的车钩拆装设备，其特征在于：所述底座(1)四周分别设有斜杆(11)，所述斜杆(11)一侧设有滚轮(12)。

6.如权利要求1所述的一种用于铁路作业的车钩拆装设备，其特征在于：所述放置板(26)顶部两侧开设有插槽(261)，所述插槽(261)内表面为弧形。

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