CN219883673U - 一种双油箱用加油管总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双油箱用加油管总成，包括主加油管和副加油管以及通气管和加油口；主加油管的加油端口和副加油管的加油端口均由底部液密封地伸入到一个共用的加油口套内，加油口焊接安装在加油口套的上端口中，通气管的出气端连通在加油口套的上部位置处；加油口套内相对位于中部偏下的位置处焊装有加油枪挡片，加油枪挡片上开有主加油导入口和副加油导入口；主加油管的加油端口与主加油导入口之间以及副加油管的加油端口与副加油导入口之间均留有用于方便进排气的排气间隙。本实用新型集成度高、占用空间少，并能使两个油箱共用一个加油口。

Description

一种双油箱用加油管总成

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别是一种燃油箱用的加油管总成，具体地说是一种双油箱用加油管总成。

背景技术

汽车通常以汽油或柴油为燃料并配有油箱，为了方便燃油的加注，油箱都配备有专用的加油管总成。现有技术中，为能携带更多的燃料，使车辆能在地广人稀，加油站少的地区正常使用，部分车辆有的已经配备了双油箱。传统双油箱车辆中的每个油箱都各有各的加油口，各配各的油箱盖，不仅结构复杂，安装不便，而且还占用了车辆的大量空间。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的现状，而提供占用空间少、集成度高，并能使两个油箱共用一个加油口的一种双油箱用加油管总成。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种双油箱用加油管总成，包括用于连通主油箱的主加油管和用于连通副油箱的副加油管以及通气管和加油口；主加油管的加油端口和副加油管的加油端口均由底部液密封地伸入到一个共用的加油口套内，加油口焊接安装在该加油口套的上端口中，通气管的出气端连通在加油口套的上部位置处；加油口套内相对位于中部偏下的位置处焊装有加油枪挡片，加油枪挡片上开有用于引导加油枪的枪头伸入到主加油管内为主油箱加油的主加油导入口和用于引导加油枪的枪头伸入到副加油管内为副油箱加油的副加油导入口；主加油管的加油端口与主加油导入口之间以及副加油管的加油端口与副加油导入口之间均留有用于方便进排气的排气间隙。

为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

上述的加油枪挡片弯握成型有左半部和右半部，主加油导入口成型在加油枪挡片的右半部上，副加油导入口成型在加油枪挡片的左半部上，左半部和右半部间具有170度的倾斜夹角。

上述加油枪挡片上向下延伸地成型有两个用于方便将加油枪挡片焊装在加油口套内的连接片，两个连接片在加油枪挡片上前后对称分布。

上述加油口套的底口中密封焊装有口套底板，口套底板上成型有供主加油管密封穿过的主加油管定位孔和供副加油管密封穿过的副加油管定位孔。

上述加油口套的内壁上等弧度地冲压成型有三个用于限定加油口安装位置的球弧形定位凸扣，加油口的底边与定位凸扣定位相配合。

上述加油口中滚压成型有使油箱盖只需旋转90度即可拧紧在加油口上的双头内螺纹。

上述的主加油管由第一主加油钢管、主加油胶管和第二主加油钢管依次相连组成。

上述的副加油管由第一副加油钢管、第一副加油胶管、第二副加油钢管和第二副加油胶管依次相连组成。

上述主加油胶管的两端、第一副加油胶管的两端以及第二副加油胶管与第二副加油钢管的连接端均套装有用于增加管件间连接牢固性的卡箍。

上述的主加油胶管上共焊装有五个安装支架；五个安装支架由上至下依次包括第一安装支架、第二安装支架、第三安装支架、第四安装支架和第五安装支架。

与现有技术相比，本实用新型的主加油管和副加油管都连接在一个加油口套内，从而使主加油管和副加油管能够共用同一个加油口进行加油。加油口套内安装有加油枪挡片，加油枪挡片上成型有主加油导入口和副加油导入口，利用主加油导入口和副加油导入口能很方便选择向主油箱加油，还是向副油箱加油，达到在共用同一个加油口的情况下就能分别向不同油箱加油的目的。本实用新型集成度高、占用空间少，并能使两个油箱共用一个加油口。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的爆炸图；

图3是本实用新型加油口套处的剖视结构图；

图4是本实用新型加油枪挡片的立体结构示意图；

图5是本实用新型口套底板的立体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

图1至5是本实用新型的结构示意图。

其中的附图标记为：排气间隙S、倾斜夹角α、主加油管1、第一主加油钢管11、主加油胶管12、第二主加油钢管13、副加油管2、第一副加油钢管21、第一副加油胶管22、第二副加油钢管23、第二副加油胶管24、通气管3、加油口4、双头内螺纹41、加油口套5、定位凸扣51、加油枪挡片6、主加油导入口6a、副加油导入口6b、左半部61、右半部62、连接片63、口套底板7、主加油管定位孔7a、副加油管定位孔7b、卡箍8、安装支架9、第一安装支架91、第二安装支架92、第三安装支架93、第四安装支架94、第五安装支架95。

本实用新型公开了一种双油箱用加油管总成，包括有主加油管1、副加油管2、通气管3和加油口4。主加油管1与主油箱相连通，用于向主油箱加注燃油。副加油管2与副加油箱相连通，用于向副油箱加注燃油。通气管3用于在加油时使油、气能走不同的管路，这样可以防止燃油在加注时回呛。加油口4用于与油箱盖相配合，以保证燃油箱的密封性。传统的双油箱车辆都是每个加油箱各有各的加油管总成，每个加油管总成又都有自己的加油口和自己的油箱盖，这导致了整个加油系统即庞大又复杂，造成了制造成本高，占用空间大的问题。

如图1和图2所示，本实用新型的加油管总成设计有一个共用的加油口套5，主加油管1的加油端口和副加油管2的加油端口均由加油口套5的底部液密封防泄漏地伸入到该加油口套5内，加油口4焊接安装在加油口套5的上端口中，从而使主、副油箱能共用一个加油口4加油。通气管3的出气端则焊接连通在加油口套5的上部位置处。本实用新型通过加油口套5，使传统双油箱车辆用的两套普通加油管总成高度集成为可以共用一个加油口4的一种新型双油箱用加油管总成，这种新型的双油箱用加油管总成只有一个加油口4，因此也只需要配设一个油箱盖即可。如图3所示，本实用新型的加油口套5内相对位于中部偏下的位置处焊装有加油枪挡片6，加油枪挡片6上开有用于引导加油枪的枪头伸入到主加油管1内为主油箱加油的主加油导入口6a和用于引导加油枪的枪头伸入到副加油管2内为副油箱加油的副加油导入口6b。通过加油枪挡片6的主加油导入口6a和副加油导入口6b，人们能够通过不同的插枪角度，选择向主油箱加油还是向副油箱加油，使主、副油箱间的加油互干涉，这样在主、副油箱的使用过程中如果有一个油箱出现故障，也不会影响另一个油箱的正常使用。为了方便在加油时气体的排放，由图3可以清楚的看到，主加油管1的加油端口与主加油导入口6a之间为非接触状态，同样副加油管2的加油端口与副加油导入口6b之间也是非接触状态，非接触使它们之间都留有了方便进排气的排气间隙S。

实施例中，为了适配加油枪的插枪角度，保证加油的顺畅性，如图3和图4所示，加油枪挡片6弯握成型有左半部61和右半部62。主加油导入口6a成型在加油枪挡片6的右半部62上，副加油导入口6b成型在加油枪挡片6的左半部61上，左半部61和右半部62间具有170度的倾斜夹角α。

实施例中，加油枪挡片6上向下延伸地成型有两个用于方便将加油枪挡片6焊装在加油口套5内的连接片63，两个连接片63在加油枪挡片6上前后对称分布。加油枪挡片6与加油口套5的内壁间也留有一定的排气通道，这样从排气间隙S排出的气体就能给排气通道，再经加油口4排到大气中。

实施例中如图3和图5所示，加油口套5的底口中密封焊装有口套底板7，口套底板7上成型有供主加油管1密封穿过的主加油管定位孔7a和供副加油管2密封穿过的副加油管定位孔7b。

实施例中如图3，加油口套5的内壁上等弧度地冲压成型有三个用于限定加油口4安装位置的球弧形定位凸扣51，加油口4的底边与定位凸扣51定位相配合。定位凸扣51限定了加油口4插入到加油口套5中的位置，并保证加油口4的安装不会歪斜。

实施例中，加油口4中滚压成型有使油箱盖只需旋转90度即可拧紧在加油口4上的双头内螺纹41。

实施例中如图2所示，主加油管1由第一主加油钢管11、主加油胶管12和第二主加油钢管13依次相连组成。

副加油管2由第一副加油钢管21、第一副加油胶管22、第二副加油钢管23和第二副加油胶管24依次相连组成。

实施例中，主加油胶管12的两端、第一副加油胶管22的两端以及第二副加油胶管24与第二副加油钢管23的连接端均套装有卡箍8。卡箍8束紧后能够增加管件间连接的牢固性，防止管件在使用过程中脱落。

实施例中，主加油胶管1上共焊装有五个安装支架9；五个安装支架9由上至下依次包括第一安装支架91、第二安装支架92、第三安装支架93、第四安装支架94和第五安装支架95。第一安装支架91也同时焊接在副加油管2和通气管3上，第一安装支架91不仅要使总成支撑固定安装在车辆上，还要保证主加油胶管1、副加油管2和通气管3三者间空间走向的稳定。第二安装支架92和第五安装支架95只焊接在主加油胶管1上，只负责总成在车辆上的安装固定。第三安装支架93和第四安装支架94也焊接在副加油管2，用于保证主加油胶管1和副加油管2空间走向的稳定。

本实用新型的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本实用新型的范围。

Claims (10)

1.一种双油箱用加油管总成，包括用于连通主油箱的主加油管(1)和用于连通副油箱的副加油管(2)以及通气管(3)和加油口(4)；其特征是：所述的主加油管(1)的加油端口和副加油管(2)的加油端口均由底部液密封地伸入到一个共用的加油口套(5)内，所述的加油口(4)焊接安装在该加油口套(5)的上端口中，所述通气管(3)的出气端连通在加油口套(5)的上部位置处；所述的加油口套(5)内相对位于中部偏下的位置处焊装有加油枪挡片(6)，所述的加油枪挡片(6)上开有用于引导加油枪的枪头伸入到主加油管(1)内为主油箱加油的主加油导入口(6a)和用于引导加油枪的枪头伸入到副加油管(2)内为副油箱加油的副加油导入口(6b)；所述主加油管(1)的加油端口与主加油导入口(6a)之间以及副加油管(2)的加油端口与副加油导入口(6b)之间均留有用于方便进排气的排气间隙(S)。

2.根据权利要求1所述的一种双油箱用加油管总成，其特征是：所述的加油枪挡片(6)弯握成型有左半部(61)和右半部(62)，所述的主加油导入口(6a)成型在加油枪挡片(6)的右半部(62)上，所述的副加油导入口(6b)成型在加油枪挡片(6)的左半部(61)上，所述的左半部(61)和右半部(62)间具有170度的倾斜夹角(α)。

3.根据权利要求2所述的一种双油箱用加油管总成，其特征是：所述加油枪挡片(6)上向下延伸地成型有两个用于方便将加油枪挡片(6)焊装在加油口套(5)内的连接片(63)，两个所述的连接片(63)在加油枪挡片(6)上前后对称分布。

4.根据权利要求3所述的一种双油箱用加油管总成，其特征是：所述加油口套(5)的底口中密封焊装有口套底板(7)，所述的口套底板(7)上成型有供主加油管(1)密封穿过的主加油管定位孔(7a)和供副加油管(2)密封穿过的副加油管定位孔(7b)。

5.根据权利要求4所述的一种双油箱用加油管总成，其特征是：所述加油口套(5)的内壁上等弧度地冲压成型有三个用于限定加油口(4)安装位置的球弧形定位凸扣(51)，所述加油口(4)的底边与定位凸扣(51)定位相配合。

6.根据权利要求5所述的一种双油箱用加油管总成，其特征是：所述加油口(4)中滚压成型有使油箱盖只需旋转90度即可拧紧在加油口(4)上的双头内螺纹(41)。

7.根据权利要求6所述的一种双油箱用加油管总成，其特征是：所述的主加油管(1)由第一主加油钢管(11)、主加油胶管(12)和第二主加油钢管(13)依次相连组成。

8.根据权利要求7所述的一种双油箱用加油管总成，其特征是：所述的副加油管(2)由第一副加油钢管(21)、第一副加油胶管(22)、第二副加油钢管(23)和第二副加油胶管(24)依次相连组成。

9.根据权利要求8所述的一种双油箱用加油管总成，其特征是：所述主加油胶管(12)的两端、第一副加油胶管(22)的两端以及第二副加油胶管(24)与第二副加油钢管(23)的连接端均套装有用于增加管件间连接牢固性的卡箍(8)。

10.根据权利要求9所述的一种双油箱用加油管总成，其特征是：所述的主加油胶管(1)上共焊装有五个安装支架(9)；五个安装支架(9)由上至下依次包括第一安装支架(91)、第二安装支架(92)、第三安装支架(93)、第四安装支架(94)和第五安装支架(95)。