CN215855098U - 一种端部带有密封盖板的加油枪密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种端部带有密封盖板的加油枪密封装置，属于密封装置领域，包括由上部套筒、中部套筒和下部套筒组成的密封装置本体结构，上部套筒中铰接有随加油枪逐渐拔出而逐渐闭合密封装置本体结构的密封盖板，采用该方案在加油结束后无需一个额外的锁盖对密封装置进行密封，不仅可以降低成本，同时顾客加油过程中不需要拧开车体上的锁盖就可直接插枪加油，加油结束后不需要旋紧锁盖，使加油过程更加方便，同时还可以防止因为操作不当造成的没有旋紧密封的问题。

Description

一种端部带有密封盖板的加油枪密封装置

技术领域

本实用新型涉及密封装置技术领域，更具体地说，涉及一种端部带有密封盖板的加油枪密封装置。

背景技术

GB18352-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》将轻型车的污染物排放从第五阶段实施上升为第六阶段，并且在2020年全国实施对燃油系统提出了新的挑战。主要在于整车昼夜碳氢化合物蒸发排放从2克/次的要求上升为0.7克/次，与此同时提出了在线加油蒸汽回收(ORVR)的要求，要求每次加油过程中泄露到外界环境中的碳氢化合物量不超过50毫克/升加油量的要求，决定了燃油系统上的蒸汽管理阀在这些方面更加特殊和苛刻的要求，才能实现这一目标。

为了满足第六阶段的排放要求，实现加油过程中产生的油蒸汽不至于直接排向大气，需要将加油过程中挥发产生的汽油蒸气通过燃油箱的蒸汽管理阀排向炭罐，使得油气中的碳氢化合物被炭罐吸收，最后将干净空气排向大气，从而满足了法规的要求。

然而加油枪插入的加油口也需要防止因为油箱内部压力造成油气从加油口泄露到大气中，导致无法满足加油过程中的碳氢化合物排放的法规要求，现有的技术一般是缩小加油管的直径，在加油的过程中，使液体燃油在37升/分钟的加油速度下，充满了加油管并注入到燃油箱体中，产生的油蒸汽因为加油管中的挤满了燃油(形成了液封)，油气跟随燃油一同注入到油箱系统中，同时由于文丘里效应在加油管口产生了一定的真空度就防止了加油口处有燃油蒸汽排向大气，造成污染或者造成无法通过法规的要求，进而最终通过该方法实现ORVR的功能和法规要求。其中，为了满足液封的要求，一方面需要更小直径的加油管，同时还需要有一定的落差满足重力势能到动能的转化，如果落差较小，燃油的势能不足，转化的动能不足，不能顺畅进入到油箱内部，往往容易造成燃油在加油口无法下去，造成燃油接触加油枪传感器从而导致加油枪未加满而提前跳枪的问题。

另外现有的加油枪密封装置在使用时，多在加油口处通过锁盖系统配合锁盖实现密封装置的闭合，但是该锁盖系统的设计不仅占据加油口处的较大空间，降低车身布置的紧凑度，而且在加油中需要旋开、旋紧锁盖，使加油过程更麻烦，同时在锁盖没有旋紧时极易造成油、油气的泄漏，进而影响大气。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种端部带有密封盖板的加油枪密封装置，采用该方案在加油结束后无需一个额外的锁盖对密封装置进行密封，不仅可以降低成本，同时顾客加油过程中不需要拧开车体上的锁盖就可直接插枪加油，加油结束后不需要旋紧锁盖，使加油过程更加方便，同时还可以防止因为操作不当造成的没有旋紧密封的问题。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种端部带有密封盖板的加油枪密封装置，包括由上部套筒、中部套筒和下部套筒组成的密封装置本体结构，所述上部套筒中铰接有随加油枪逐渐拔出而逐渐闭合密封装置本体结构的密封盖板。

作为本实用新型更进一步地，所述下部套筒的底部还铰接有随加油枪逐渐拔出而逐渐闭合密封装置本体结构的尾部盖板机构。

作为本实用新型更进一步地，所述尾部盖板机构包括呈圆盘结构的外部盖板，所述外部盖板的内侧端面的中部向上延伸有竖直圆柱段，所述竖直圆柱段的末端设有平行于外部盖板且其直径小于外部盖板的内部盖板，所述竖直圆柱段上套设有直径与外部盖板相等的第三密封圈，所述第三密封圈与外部盖板的内侧端面保持间距；

所述外部盖板的外侧端面的中部设有呈U型的中部限位块，所述中部限位块的两支臂向外延伸伸出于外部盖板并在其上设有供铰接轴穿过的孔位，所述铰接轴上设有将外部盖板压紧的压紧机构且其两端分别穿过下部套筒的侧围上。

作为本实用新型更进一步地，所述中部套筒上从下至上依次设有与中部套筒呈偏心的偏心孔以及呈喇叭状的过渡孔，所述过渡孔的侧壁上且环绕其一周设有多个等间距布置的且沿过渡孔径向布置的导向筋，所述导向筋的上部且沿水平方向上设有环绕中部套筒一周且延伸至中部套筒内侧壁的切割平面；所述中部套筒外侧壁的上部设有环绕其一周的限位圈，其中部且环绕其一周设有多个等间距布置的配合凸块，其下部设有环绕其一周的插入斜面，其中，所述限位圈上且沿其径向对称设有卡接缺口，所述限位圈的下端面上设有一防错块。

作为本实用新型更进一步地，所述下部套筒的底部设有环绕其一周的导向段，所述导向段外侧面上且沿其一周等间距的设有多个竖直布置的导向块，所述导向块的下端设有导向斜面，其上端抵在环绕下部套筒一周设置的燕尾夹紧板上，所述燕尾夹紧板为由下部套筒的下部至上部方向其直径渐增的喇叭状结构；

所述下部套筒包括上部开口、底部封闭的本体结构，该本体结构的开口处设有变形缺口和与防错块相配合的防错缺口，所述本体结构的中部设有多个与上述配合凸块一一对应配合的配合口；所述本体结构底部设有供加油枪穿过的且与偏心孔同心的孔位，且围绕该孔位的内侧设有供第二密封圈存储的配合槽，围绕该孔位的外侧设有供尾部盖板机构相抵的外翻翻边，其中，所述外翻翻边内侧壁上且环绕其一周设有多个等间距布置的加强筋，所述配合槽的一周设有多个等间距布置的定位块，所述定位块的端部与下部套筒的侧壁保持供上述插入斜面固定的间距，在加油时，所述第二密封圈与加油枪过盈配合。

作为本实用新型更进一步地，所述中部套筒的上部卡接有上部套筒，所述上部套筒底部的侧面设有环绕其一周的密封圈装配槽，所述密封圈装配槽内设有第一密封圈，所述上部套筒的底部端面上设有与上述卡接缺口配合的卡接挂钩。

作为本实用新型更进一步地，所述卡接挂钩包括两个呈L型结构的挂钩，所述挂钩上设有供其卡入卡接缺口的下压斜面。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种端部带有密封盖板的加油枪密封装置，在使用时，将其插入固定于油箱上的套筒结构上来实现其和加油枪管的密封，从而满足法规，现有液封的加油过程油气控制的方法一般来说只针对15-38升/分钟的加油速度，其中加油速度过高容易提枪跳枪，过低则无法形成有效的液封，以致使碳氢化合物都有排放到大气环境中的风险。本实施例中机械式密封的方式不受加油流速的限制，无论高速或者低速加油都可以有效隔离燃油系统和外界环境，对环境保护起到更加有效的作用，且该机械式密封的方式，加油通道直径更大，无提前跳枪的风险，加油过程更加顺畅。

(2)本实用新型的一种端部带有密封盖板的加油枪密封装置，其中，通过下部套筒的导向段并在导向块的导向斜面的作用下顺利压入油箱上的套筒结构内，并随着其进一步的压入进而使下部套筒的燕尾夹紧板紧抵在油箱上的套筒结构内，进而实现了此密封装置与油箱上套筒结构的连接，与此同时上部套筒上的第一密封圈紧贴在油箱的套筒结构内侧壁上，从而实现了在加油过程中密封装置外部的密封，降低了油蒸汽外泄到大气中的风险；在加油时密封装置内的第二密封圈与加油枪过盈配合，进而有效避免了加油过程中油蒸汽泄露到外界环境中的风险，更重要的是，在加油结束后，随着加油枪的拔出尾部盖板机构逐渐隔绝密封装置与油箱，此过程不仅可避免多种特殊环境造成的油的外喷，而且更重要的是其又可有效减少加油枪拔出过程中的油蒸汽外泄，进而实现了加油中与加油后均防止油蒸汽外泄的良好衔接。

(3)本实用新型的一种端部带有密封盖板的加油枪密封装置，通过设置此密封盖板实现了加油结束后的油箱和外界环境的隔离。即在加油结束后无需一个额外的锁盖对密封装置进行密封，不仅可以降低成本，同时顾客加油过程中不需要拧开车体上的锁盖就可直接插枪加油，加油结束后不需要旋紧锁盖，使加油过程更加方便，同时还可以防止因为操作不当造成的没有旋紧密封的问题；另外由于无锁盖，进而加油口处的空间更大，车身布置更加紧凑，车身的造型更加自由，且结构设计合理，原理简单，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的一种端部带有密封盖板的加油枪密封装置的结构示意图；

图2为本实用新型的一种端部带有密封盖板的加油枪密封装置与加油枪配合的状态图；

图3为本实用新型中尾部盖板骨架的结构示意图；

图4为本实用新型中尾部盖板机构的结构示意图；

图5为本实用新型中下部套筒与中部套筒的配合状态图；

图6为本实用新型中下部套筒的底部结构示意图；

图7为本实用新型中压紧机构的结构示意图；

图8为本实用新型中下部套筒底部与尾部盖板机构的配合状态图；

图9为本实用新型中下部套筒的外部结构示意图；

图10为本实用新型中下部套筒的内部结构示意图；

图11为本实用新型中上部套筒与中部套筒的局部卡接状态图；

图12为本实用新型中中部套筒的外部结构示意图；

图13为本实用新型中中部套筒的内部结构示意图。

示意图中的标号说明：

01、上部套筒；014、卡接挂钩；141、下压斜面；015、第一密封圈；

02、中部套筒；021、限位圈；022、配合凸块；023、卡接缺口；024、防错块；025、导向筋；026、插入斜面；027、偏心孔；028、切割平面；

03、下部套筒；31、圆弧部分；32、几字型部分；321、中间段；322、支臂段；031、导向段；311、导向块；312、导向斜面；032、燕尾夹紧板；033、配合口；034、防错缺口；035、变形缺口；036、定位块；037、第二密封圈；343、铰接固定块；344、端部限位块；345、外翻翻边；346、加强筋；

04、尾部盖板机构；041、外部盖板；411、防吸槽；412、中部限位块；413、外围限位块；414、铰接轴；415、压紧机构；4151、第一扭簧；4152、第二扭簧；4153、限位部；4154、压紧部；042、内部盖板；421、导流板；043、竖直圆柱段；044、第三密封圈；

05、加油枪；06、密封盖板。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例1

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12和图13所示，本实施例的一种端部带有密封盖板的加油枪密封装置，包括由上部套筒01、中部套筒02和下部套筒03组成的密封装置本体结构，其中，上部套筒01中铰接有随加油枪05逐渐拔出而逐渐闭合密封装置本体结构的密封盖板06，需要重点说明的是：本实施例中通过设置此密封盖板06实现了加油结束后的油箱和外界环境的隔离。即在加油结束后无需一个额外的锁盖对密封装置进行密封，不仅可以降低成本，同时顾客加油过程中不需要拧开车体上的锁盖就可直接插枪加油，加油结束后不需要旋紧锁盖，使加油过程更加方便，同时还可以防止因为操作不当造成的没有旋紧密封的问题。另外由于无锁盖，进而加油口处的空间更大，车身布置更加紧凑，车身的造型更加自由。

在下部套筒03的底部还铰接有随加油枪05逐渐拔出而逐渐闭合密封装置本体结构的尾部盖板机构04，需要说明的是，本实施例通过在密封装置本体结构的尾部设置尾部盖板机构04，使得加油结束后尾部盖板机构04可以随着加油枪05拔出而逐渐关闭，避免了由于油箱内部压力过大导致加油枪05拔出后液态油喷出加油口，致使加油人员受伤的风险，且此结构简单、易于实现。

具体地本实施例尾部盖板机构04包括呈圆盘结构的外部盖板041，外部盖板041的内侧端面的中部向上延伸有竖直圆柱段043，竖直圆柱段043的末端设有平行于外部盖板041且其直径小于外部盖板041的内部盖板042，竖直圆柱段043上套设有直径与外部盖板041相等的第三密封圈044，第三密封圈044与外部盖板041的内侧端面保持间距，外部盖板041的内侧端面上且沿其径向对称设有防吸槽411，防吸槽411的一端贯通外部盖板041的圆周侧面，本实施例中通过在外部盖板041上设置贯通外部盖板041圆周侧面的防吸槽411，使得尾部盖板机构04在密封密封装置本体结构时，有效避免第三密封圈044吸在外部盖板041的内侧端面上影响第三密封圈044的密封效果。

在外部盖板041的外侧端面的中部设有呈U型的中部限位块412，中部限位块412的两支臂向外延伸伸出于外部盖板041并在其上设有供铰接轴414穿过的孔位，铰接轴414上设有将外部盖板041压紧的压紧机构415且其两端分别穿过下部套筒03的侧围上。具体地本实施例的压紧机构415包括结构相同的第一扭簧4151、第二扭簧4152，其中，第一扭簧4151、第二扭簧4152的一端均设有平行于扭簧本体的限位部4153，其两者的另一端通过呈U型结构的压紧部4154连接。

在内部盖板042的端面上竖直设有多块相互平行的导流板421，且导流板421垂直于铰接轴414布置在内部盖板042的端面上。导流板421的横截面呈直角梯形结构，且该导流板421的上底远离内部盖板042布置，其直角的腰远离铰接轴414布置，导流板421的两腰与上底的衔接处均通过圆弧过渡，需要说明的是本实施例中通过在内部盖板042的端面上设置导流板421，且导流板421的两腰与上底的衔接处均通过圆弧过渡，一方面可加强内部盖板042的强度；另一方面又可减少加油枪05在顶开尾部盖板机构04进行加油时，减少内部盖板042的磨损；更重要的是使得在加油枪05在没有全部打开尾部盖板机构04的时候，可通过其上的导流板421对液态油进行引流，以防止此时加油时油冲击到内部盖板042的端面上，致使加入的油四处飞溅而造成加油箱中其他阀工作失灵的情况发生。

本实施例的下部套筒03的底部设有环绕其一周的导向段031，导向段031包括圆弧部分31和几字型部分32，其中，几字型部分32包括呈圆弧的中间段321和设置在中间段321两侧的支臂段322，中间段321的内侧设有供铰接轴414穿过的铰接固定块343，铰接固定块343与每个支臂段322之间均设有端部限位块344；在铰接时，铰接轴414的一端穿过一支臂段322的孔位，其另一端依次穿过中部限位块412的一支臂、铰接固定块343、中部限位块412的另一支臂以及另一支臂段322的孔位，其中，一支臂段322与铰接固定块343之间的铰接轴414上套设有第一扭簧4151，另一支臂段322与铰接固定块343之间的铰接轴414上套设有第二扭簧4152，该第一扭簧4151、第二扭簧4152的限位部4153分别抵在与其相对应的端部限位块344上，上述压紧部4154抵在中部限位块412外围的外部盖板041上，压紧部4154的外围还设有限位其的外围限位块413，需要说明的是本实施例中通过在外部盖板041上设置中部限位块412、外围限位块413以及端部限位块344，有效保证了压紧机构415中压紧部4154以及限位部4153的位置，避免了其位置的偏移，进而保证了第三密封圈044的密封效果，有效避免了油的外喷、泄漏。

本实施例中部套筒02上从下至上依次设有与中部套筒02呈偏心的偏心孔027以及呈喇叭状的过渡孔，过渡孔的侧壁上且环绕其一周设有多个等间距布置的且沿过渡孔径向布置的导向筋025，该导向筋025的上部且沿水平方向上设有环绕中部套筒02一周且延伸至中部套筒02内侧壁的切割平面028；中部套筒02外侧壁的上部设有环绕其一周的限位圈021，其中部且环绕其一周设有多个等间距布置的配合凸块022，其下部设有环绕其一周的插入斜面026，其中，限位圈021上且沿其径向对称设有卡接缺口023，限位圈021的下端面上设有一防错块024。

导向段031外侧面上且沿其一周等间距的设有多个竖直布置的导向块311，导向块311的下端设有导向斜面312，其上端抵在环绕下部套筒03一周设置的燕尾夹紧板032上，燕尾夹紧板032为由下部套筒03的下部至上部方向其直径渐增的喇叭状结构；下部套筒03包括上部开口、底部封闭的本体结构，该本体结构的开口处设有变形缺口035和与防错块024相配合的防错缺口034，本体结构的中部设有多个与上述配合凸块022一一对应配合的配合口033；本体结构底部设有供加油枪05穿过的且与偏心孔027同心的孔位，且围绕该孔位的内侧设有供第二密封圈037存储的配合槽，围绕该孔位的外侧设有供尾部盖板机构04相抵的外翻翻边345，其中，外翻翻边345内侧壁上且环绕其一周设有多个等间距布置的加强筋346，配合槽的一周设有多个等间距布置的定位块036，定位块036的端部与下部套筒03的侧壁保持供上述插入斜面026固定的间距，在加油时，第二密封圈037与加油枪05过盈配合，进而此过盈配合密封有效避免油蒸汽泄露到外界环境中。

本实施例中通过在中部套筒02中设置导向筋025，一方面在加油时便于加油枪05插入，另一方面又可实现加油枪05加油时的限位固定，进而有效防止加油枪05对第二密封圈037的过渡挤压、撕扯从而造成第二密封圈037破坏或降低其耐久性能的情况发生。

由上述内容可知本实施例中中部套筒02通过配合凸块022与配合口033配合、插入斜面026与下部套筒03的配合以及限位圈021的限位作用，实现了中部套筒02与下部套筒03的连接，中部套筒02的上部卡接有上部套筒01，上部套筒01底部的侧面设有环绕其一周的密封圈装配槽，密封圈装配槽内设有第一密封圈015，上部套筒01的底部端面上设有与上述卡接缺口023配合的卡接挂钩014，卡接挂钩014包括两个呈L型结构的挂钩，挂钩上设有供其卡入卡接缺口023的下压斜面141。

本实施例的密封装置在使用时，将其插入固定于油箱上的套筒结构上来实现其和加油枪管的密封，从而满足法规，现有液封的加油过程油气控制的方法一般来说只针对15-38升/分钟的加油速度，其中加油速度过高容易提枪跳枪，过低则无法形成有效的液封，以致使碳氢化合物都有排放到大气环境中的风险。本实施例中机械式密封的方式不受加油流速的限制，无论高速或者低速加油都可以有效隔离燃油系统和外界环境，对环境保护起到更加有效的作用，且该机械式密封的方式，加油通道直径更大，无提前跳枪的风险，加油过程更加顺畅。

本实施例的密封装置具体在使用时，通过下部套筒03的导向段031并在导向块311的导向斜面312的作用下顺利压入油箱上的套筒结构内，并随着其进一步的压入进而使下部套筒03的燕尾夹紧板032紧抵在油箱上的套筒结构内，进而实现了此密封装置与油箱上套筒结构的连接，与此同时上部套筒01上的第一密封圈015紧贴在油箱的套筒结构内侧壁上，从而实现了在加油过程中密封装置外部的密封，降低了油蒸汽外泄到大气中的风险；在加油时密封装置内的第二密封圈037与加油枪05过盈配合，进而有效避免了加油过程中油蒸汽泄露到外界环境中的风险，更重要的是，在加油结束后，随着加油枪05的拔出尾部盖板机构04逐渐隔绝密封装置与油箱，此过程不仅可避免油的外喷，而且更重要的是其又可有效减少加油枪05拔出过程中的油蒸汽外泄，进而实现了加油中与加油后均防止油蒸汽外泄的良好衔接。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种端部带有密封盖板的加油枪密封装置，包括由上部套筒(01)、中部套筒(02)和下部套筒(03)组成的密封装置本体结构，其特征在于：所述上部套筒(01)中铰接有随加油枪(05)逐渐拔出而逐渐闭合密封装置本体结构的密封盖板(06)。

2.根据权利要求1所述的一种端部带有密封盖板的加油枪密封装置，其特征在于：所述下部套筒的底部还铰接有随加油枪逐渐拔出而逐渐闭合密封装置本体结构的尾部盖板机构(04)。

3.根据权利要求2所述的一种端部带有密封盖板的加油枪密封装置，其特征在于：所述尾部盖板机构(04)包括呈圆盘结构的外部盖板(041)，所述外部盖板(041)的内侧端面的中部向上延伸有竖直圆柱段(043)，所述竖直圆柱段(043)的末端设有平行于外部盖板(041)且其直径小于外部盖板(041)的内部盖板(042)，所述竖直圆柱段(043)上套设有直径与外部盖板(041)相等的第三密封圈(044)，所述第三密封圈(044)与外部盖板(041)的内侧端面保持间距；

所述外部盖板(041)的外侧端面的中部设有呈U型的中部限位块(412)，所述中部限位块(412)的两支臂向外延伸伸出于外部盖板(041)并在其上设有供铰接轴(414)穿过的孔位，所述铰接轴(414)上设有将外部盖板(041)压紧的压紧机构(415)且其两端分别穿过下部套筒(03)的侧围上。

4.根据权利要求1所述的一种端部带有密封盖板的加油枪密封装置，其特征在于：所述中部套筒(02)上从下至上依次设有与中部套筒(02)呈偏心的偏心孔(027)以及呈喇叭状的过渡孔，所述过渡孔的侧壁上且环绕其一周设有多个等间距布置的且沿过渡孔径向布置的导向筋(025)，所述导向筋(025)的上部且沿水平方向上设有环绕中部套筒(02)一周且延伸至中部套筒(02)内侧壁的切割平面(028)；所述中部套筒(02)外侧壁的上部设有环绕其一周的限位圈(021)，其中部且环绕其一周设有多个等间距布置的配合凸块(022)，其下部设有环绕其一周的插入斜面(026)，其中，所述限位圈(021)上且沿其径向对称设有卡接缺口(023)，所述限位圈(021)的下端面上设有一防错块(024)。

5.根据权利要求4所述的一种端部带有密封盖板的加油枪密封装置，其特征在于：所述下部套筒(03)的底部设有环绕其一周的导向段(031)，所述导向段(031)外侧面上且沿其一周等间距的设有多个竖直布置的导向块(311)，所述导向块(311)的下端设有导向斜面(312)，其上端抵在环绕下部套筒(03)一周设置的燕尾夹紧板(032)上，所述燕尾夹紧板(032)为由下部套筒(03)的下部至上部方向其直径渐增的喇叭状结构；

所述下部套筒(03)包括上部开口、底部封闭的本体结构，该本体结构的开口处设有变形缺口(035)和与防错块(024)相配合的防错缺口(034)，所述本体结构的中部设有多个与上述配合凸块(022)一一对应配合的配合口(033)；所述本体结构底部设有供加油枪(05)穿过的且与偏心孔(027)同心的孔位，且围绕该孔位的内侧设有供第二密封圈(037)存储的配合槽，围绕该孔位的外侧设有供尾部盖板机构(04)相抵的外翻翻边(345)，其中，所述外翻翻边(345)内侧壁上且环绕其一周设有多个等间距布置的加强筋(346)，所述配合槽的一周设有多个等间距布置的定位块(036)，所述定位块(036)的端部与下部套筒(03)的侧壁保持供上述插入斜面(026)固定的间距，在加油时，所述第二密封圈(037)与加油枪(05)过盈配合。

6.根据权利要求4所述的一种端部带有密封盖板的加油枪密封装置，其特征在于：所述中部套筒(02)的上部卡接有上部套筒(01)，所述上部套筒(01)底部的侧面设有环绕其一周的密封圈装配槽，所述密封圈装配槽内设有第一密封圈(015)，所述上部套筒(01)的底部端面上设有与上述卡接缺口(023)配合的卡接挂钩(014)。

7.根据权利要求6所述的一种端部带有密封盖板的加油枪密封装置，其特征在于：所述卡接挂钩(014)包括两个呈L型结构的挂钩，所述挂钩上设有供其卡入卡接缺口(023)的下压斜面(141)。

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