CN216401156U - 一种内置于油箱内的阀管路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种内置于油箱内的阀管路，包括第一ROV阀，第一ROV阀顶部的一侧连接有第一尼龙管，第一尼龙管的一端连接有FLVV阀，FLVV阀顶部的一侧连接有第一波纹管，第一波纹管的一端连接有四通接头，四通接头的一端连接有第二波纹管，第二波纹管的一端连接有蒸气接头。本实用新型把装置安装到到油箱的内部，然后把第一ROV阀、FLVV阀、第一管卡、第二尼龙管和第二ROV阀卡在油箱的内部进行固定，从而使管道密封油箱的内部，从而防止油散发到空气中造成污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及阀管路技术领域，具体为一种内置于油箱内的阀管路。
背景技术
汽车，随着人们生活水平的提高已经走进了千家万户，成为人们现在必不可少的重要交通工具。汽车排放国六标准的实施，要求车辆必须配备ORVR 系统，以满足法规要求，随着燃油箱两片技术的发展，为了降低燃油排放，越来越多的零件选择内置，内置零件的位置布置不但由燃油箱总成性能要求决定，往往也受装配方式的限制。
但是，现有燃油系统蒸汽软管外置于油箱外部，汽油小分子会通过管子渗透到大气中，由于排放法规的日益严格，对整车的燃油排放要求也更加严格。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种内置于油箱内的阀管路以解决上述背景技术中提出的汽油会通过油箱上管路渗透到大气中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内置于油箱内的阀管路，包括第一ROV阀，所述第一ROV阀顶部的一侧连接有第一尼龙管，所述第一尼龙管的一端连接有FLVV阀，所述FLVV阀顶部的一侧连接有第一波纹管，所述第一波纹管的一端连接有四通接头，所述四通接头的一端连接有第二波纹管，所述第二波纹管的一端连接有蒸气接头。
优选的，所述四通接头的顶端连接有第二尼龙管，所述第二尼龙管的一端连接有第二ROV阀，第二尼龙管起到了导油蒸汽的作用。
优选的，所述四通接头的底端连接有第三尼龙管，所述第三尼龙管的一端连接有第三ROV阀，第三ROV阀可以避免燃油泄漏。
优选的，所述第一波纹管上设置有第一管卡，所述第二尼龙管上设置有第二管卡，第一波纹管可以进行导油蒸汽的作用。
优选的，所述第一管卡和第二管卡粘附到油箱内表面，所述第一管卡(5) 和第二管卡(8)的底部设置有卡件(14)，第一管卡(5)和第二管卡(8) 对管道进行固定，
优选的，所述第一管卡和第二管卡粘连到油箱中，所述第二波纹管与蒸气接头冷压连接，第一波纹管、第二尼龙管、第三尼龙管和第二波纹管分别与四通接头冷压连接，所述蒸气接头的材质为不锈钢衬套，蒸气接头可以与外部管道进行连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该内置于油箱内的阀管路结构合理，具有以下优点：
(1)通过设置有第一尼龙管、第一波纹管、第二尼龙管、第三尼龙管和第二波纹管实现了防止汽油进入到空气中，因此，使用时，把装置排到油箱的内部，然后把第一ROV阀、FLVV阀、第一管卡、第二尼龙管和第二ROV阀卡在油箱的内部进行固定，从而使管道密封油箱的内部，从而防止油散发到空气中造成污染。
(2)通过设置有第一ROV阀、第一尼龙管、第二ROV阀和第三ROV阀来满足加油要求，实用性强，通过设置有第一ROV阀、第二ROV阀、FLVV阀和蒸气接头负责在加油过程中辅助排出油箱内的蒸汽，保证燃油加满油箱，同时还负责在发生翻车事故时，及时将油箱封闭，避免燃油泄漏，通过设置有第一尼龙管，第一尼龙管负责在加油过程中主要排出油箱内的蒸汽，在油箱加满时封闭阀门，防止燃油流入碳罐。
(3)通过设置有第一管卡、第二管卡实现了对管道进行固定，因此，使用时，通过把管道穿过卡件，然后通过管卡将管子卡住，然后四通接头可以对负责汇总连通各管路，蒸气接头负责作为出口与外部对接。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的四通接头正视结构示意图；
图3为本实用新型的第二管卡正视结构示意图；
图4为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。
图中：1、第一ROV阀；2、第一尼龙管；3、FLVV阀；4、第一波纹管；5、第一管卡；6、四通接头；7、第二尼龙管；8、第二管卡；9、第二ROV阀； 10、第三尼龙管；11、第二波纹管；12、蒸气接头；13、第三ROV阀；14、卡件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种内置于油箱内的阀管路，包括第一ROV阀1，第一ROV阀1顶部的一侧连接有第一尼龙管2，第一尼龙管2的一端连接有FLVV阀3，通过设置有FLVV阀3，FLVV阀3负责在加油过程中主要排出油箱内的蒸汽，在油箱加满时封闭阀门，防止燃油流入碳罐，FLVV阀3顶部的一侧连接有第一波纹管4，第一波纹管4的一端连接有四通接头6，四通接头6的一端连接有第二波纹管11，第二波纹管11的一端连接有蒸气接头12；
四通接头6的顶端连接有第二尼龙管7，第二尼龙管7的一端连接有第二 ROV阀9，四通接头6的底端连接有第三尼龙管10，第三尼龙管10的一端连接有第三ROV阀13，第一ROV阀1、第二ROV阀9和蒸气接头12负责在加油过程中辅助排出油箱内的蒸汽，保证燃油加满油箱，同时还负责在发生翻车事故时，及时将油箱封闭，避免燃油泄漏；
使用时，把装置排到油箱的内部，然后把第一ROV阀1、FLVV阀3、第一管卡5、第二尼龙管7和第二ROV阀9卡在油箱的内部进行固定，从而使管道密封油箱的内部，从而防止油散发到空气中造成污染；
第一波纹管4上设置有第一管卡5，第二尼龙管7上设置有第二管卡8，第一管卡5和第二管卡8的底部设置有卡件14，所述第一管卡5和第二管卡 8粘附到油箱内表面；
第一管卡5和第二管卡8粘连到油箱中，第二波纹管11与蒸气接头12 冷压连接，第一波纹管4、第二尼龙管7、第三尼龙管10和第二波纹管11分别与四通接头6冷压连接，蒸气接头12的材质为不锈钢衬套。
通过把管道穿过卡件14，然后四通接头6可以对负责汇总联通各管路，蒸气接头12负责作为出口与外部对接。
本申请实施例在使用时，通过把管道放到油箱的内部，然后把第一ROV 阀1、FLVV阀3、第一管卡5、第二尼龙管7和第二ROV阀9卡在油箱的内部进行固定，从而使管道密封油箱的内部，从而防止油散发到空气中造成污染，通过设置有第一ROV阀1、第二ROV阀9和蒸气接头12负责在加油过程中辅助排出油箱内的蒸汽，保证燃油加满油箱，同时还负责在发生翻车事故时，及时将油箱封闭，避免燃油泄漏，通过设置有FLVV阀3，FLVV阀3负责在加油过程中主要排出油箱内的蒸汽，在油箱加满时封闭阀门，防止燃油流入碳罐，通过把管道穿过卡件14，然后四通接头6可以对负责汇总连通各管路，蒸气接头12负责作为出口与外部对接。
Claims (6)
1.一种内置于油箱内的阀管路，其特征在于：包括第一ROV阀(1)，所述第一ROV阀(1)顶部的一侧连接有第一尼龙管(2)，所述第一尼龙管(2)的一端连接有FLVV阀(3)，所述FLVV阀(3)顶部的一侧连接有第一波纹管(4)，所述第一波纹管(4)的一端连接有四通接头(6)，所述四通接头(6)的一端连接有第二波纹管(11)，所述第二波纹管(11)的一端连接有蒸气接头(12)。
2.根据权利要求1所述的一种内置于油箱内的阀管路，其特征在于：所述四通接头(6)的顶端连接有第二尼龙管(7)，所述第二尼龙管(7)的一端连接有第二ROV阀(9)。
3.根据权利要求2所述的一种内置于油箱内的阀管路，其特征在于：所述四通接头(6)的底端连接有第三尼龙管(10)，所述第三尼龙管(10)的一端连接有第三ROV阀(13)。
4.根据权利要求3所述的一种内置于油箱内的阀管路，其特征在于：所述第一波纹管(4)上设置有第一管卡(5)，所述第二尼龙管(7)上设置有第二管卡(8)。
5.根据权利要求4所述的一种内置于油箱内的阀管路，其特征在于：所述第一管卡(5)和第二管卡(8)粘附到油箱内表面，所述第一管卡(5)和第二管卡(8)的底部设置有卡件(14)。
6.根据权利要求5所述的一种内置于油箱内的阀管路，其特征在于：所述第一管卡(5)和第二管卡(8)粘连到油箱中，所述第二波纹管(11)与蒸气接头(12)冷压连接，第一波纹管(4)、第二尼龙管(7)、第三尼龙管(10)和第二波纹管(11)分别与四通接头(6)冷压连接，所述蒸气接头(12)的材质为不锈钢衬套。
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