CN219883118U - 汽车门板扶手发泡成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门板扶手发泡成型模具，属于汽车零部件制造技术领域，包括上模架和下模架，上模架与下模架之间通过旋转轴体相铰接，上模架可绕着旋转轴体翻转，上模架设有上模具，下模架设有下模具，当上模架向下翻转时，上模具与下模具呈闭合状态，当上模架向上翻转时，上模具与下模具呈打开状态，上模具设有扶手吸盘和扶手限位块，扶手吸盘用于吸附扶手骨架，扶手骨架自带的安装孔嵌套在限位块上，下模具设有仿形槽和多个水路通孔，仿形槽用于注入两种溶液混合，通过水路通孔可控制下模具的温度。本实用新型是一种在两种原料混合到熟化之间的有效结合期内，将PU发泡与扶手骨架相接触粘合成型的模具。

Description

汽车门板扶手发泡成型模具

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造技术领域，涉及一种用于汽车门板扶手发泡成型的模具。

背景技术

汽车门板扶手作为汽车内饰部件，扶手骨架为改性聚丙烯（PP塑料）材质，在其特定区域需附上软质海绵（PU发泡），可提升扶手给乘客带来的舒适性。软质海绵的制造由“发泡”工序完成，发泡是一种化学反应，将两种不同的溶液通过高压发泡机混合后，一定时间内将开始发泡膨胀生长，最后生成软质海绵。对于汽车门扶手的附着海绵具有特定的形状，因此发泡工序需要特定的发泡模具作为生产工具。发泡的化学反应对环境有一定要求，需考虑适合的温度、反应气体排放的同时，还需保证最终生成的海绵形状、质量符合要求，无飞边及溢料等生产中常见的缺陷。生产中PU发泡反应基本分为：两种溶液混合-乳化-上升-熟化四个阶段，但是，已熟化的“半海绵”是无法与扶手骨架粘接的。

实用新型内容

本实用新型所解决的问题是提供一种汽车门板扶手发泡成型模具，在两种原料混合到熟化之间的有效结合期内，将PU发泡与扶手骨架相接触粘合成型得到汽车门板扶手。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：包括上模架和下模架，所述上模架与所述下模架之间通过旋转轴体相铰接，所述上模架可绕着所述旋转轴体翻转，所述上模架设有上模具，所述下模架设有下模具，当所述上模架向下翻转时，所述上模具与所述下模具呈闭合状态，当所述上模架向上翻转时，所述上模具与所述下模具呈打开状态，所述上模具设有扶手吸盘和扶手限位块，所述扶手吸盘用于吸附扶手骨架，扶手骨架自带的安装孔嵌套在所述限位块上，所述下模具设有仿形槽和多个水路通孔，所述仿形槽用于注入两种溶液混合，通过所述水路通孔可控制所述下模具的温度。

上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述上模具设有上模承重块，所述下模具设有与所述上模承重块相适配的下模承重块。

进一步的：所述上模具还设有锁模块，所述下模具设有与所述锁模块相卡接的衔接槽。

进一步的：所述上模架还设有计时报警器，所述计时报警器可设置合模时长报警，当所述上模具闭合在下模具后，所述计时报警器开始计时，时间到后发出开模提醒，保证按时开模。

进一步的：所述上模架与所述上模具之间设有上模方管支架。

进一步的：所述下模架与所述下模具之间设有下模方管支架。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：通过扶手限位块和扶手吸盘将扶手骨架固定在上模具上，PU发泡所需的两种溶液注入仿形槽进行混合，上模具再闭合在下模具上使扶手骨架与发泡体相接触实现粘接合模，既可保证发泡体与扶手骨架的有效结合期，也可保证PU发泡成型环境。

附图说明

图1是本实用新型的开模状态示意图。

图2是本实用新型的合模状态示意图。

图3是扶手骨架和发泡体的示意图。

图4是扶手骨架装配在本实用新型的结构示意图。

图中：1、上模架；11、上模方管支架；12、计时报警器；2、上模具；21、扶手吸盘；22、扶手限位块；23、上模承重块；24、锁模块；3、下模架；31、下模方管支架；4、下模具；41、仿形槽；42、水路通孔；43、下模承重块；44、衔接槽；5、旋转轴体；6、扶手骨架；7、发泡体。

具体实施方式

下面结合附图实例对本实用新型作进一步详述：

如图1和图2所示的汽车门板扶手发泡成型模具，包括上模架1和下模架3，上模架1与下模架3之间通过旋转轴体5相铰接，上模架1可绕着旋转轴体5翻转，上模架1设有上模具2，下模架3设有下模具4，当上模架1向下翻转时，上模具2与下模具4呈闭合状态，当上模架1向上翻转时，上模具2与下模具4呈打开状态，上模具2设有扶手吸盘21和扶手限位块22，扶手吸盘21用于吸附扶手骨架6，扶手骨架6自带的安装孔嵌套在限位块上，下模具4设有仿形槽41和多个水路通孔42，仿形槽41用于注入两种溶液混合，通过水路通孔42可控制下模具4的温度；上模具2设有上模承重块23，下模具4设有与上模承重块23相适配的下模承重块43。上模具2还设有锁模块24，下模具4设有与锁模块24相卡接的衔接槽44；上模架1还设有计时报警器12，计时报警器12可设置合模时长报警，当上模具2闭合在下模具4后，计时报警器12开始计时，时间到后发出开模提醒，保证按时开模；上模架1与上模具2之间设有上模方管支架11；下模架3与下模具4之间设有下模方管支架31。

使用时，先设置计时报警器12的合模时间，扶手骨架6放置在上模具2的扶手限位块22上，通过扶手吸盘21吸住扶手骨架6，再将PU发泡所需的两种溶液注入仿形槽41中进行混合，上模架1绕着旋转轴体5向下翻转使上模具2闭合在下模具4上，将上模具2的锁模块24锁紧在下模具4的衔接槽44内，启动计时报警器12，再通过水路通孔42控制下模具4的温度保持在40℃~50℃，扶手骨架6与发泡体7相接触开始粘接合模，合模时间到后计时报警器12发出报警声，解开锁模块24，向上翻转上模架1即可得到汽车门板扶手。

Claims (6)

1.一种汽车门板扶手发泡成型模具，其特征在于：包括上模架和下模架，所述上模架与所述下模架之间通过旋转轴体相铰接，所述上模架设有上模具，所述下模架设有下模具，所述上模具设有扶手吸盘和扶手限位块，所述下模具设有仿形槽和多个水路通孔。

2.根据权利要求1所述的汽车门板扶手发泡成型模具，其特征在于：所述上模具设有上模承重块，所述下模具设有与所述上模承重块相适配的下模承重块。

3.根据权利要求2所述的汽车门板扶手发泡成型模具，其特征在于：所述上模具还设有锁模块，所述下模具设有与所述锁模块相卡接的衔接槽。

4.根据权利要求3所述的汽车门板扶手发泡成型模具，其特征在于：所述上模架还设有计时报警器。

5.根据权利要求4所述的汽车门板扶手发泡成型模具，其特征在于：所述上模架与所述上模具之间设有上模方管支架。

6.根据权利要求5所述的汽车门板扶手发泡成型模具，其特征在于：所述下模架与所述下模具之间设有下模方管支架。