CN210910875U - 汽车内门扶手总成模具系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内门扶手总成模具系统，包括：注料机，发泡模具，转盘和转盘电机。所述转盘电机连接转盘、驱动转盘自体旋转；所述发泡模具至少有两个；所述各发泡模具均匀分布于转盘上侧面的边沿处；所述注料机设于转盘的一侧。本实用新型结构简单，易于实现。能够实现连续注塑加工、减少成品中的气泡含量，提升加工效率，降低成品报废率。

Description

汽车内门扶手总成模具系统

技术领域

本实用新型属于发泡材料制造技术领域，具体来说涉及一种汽车内门扶手总成模具系统。

背景技术

微孔发泡塑料具有质地轻、冲击强度高、人性好、疲劳寿命长的特点，被称为“21世纪的新材料”。目前，发泡材料制品被广泛应用于箱包制造领域，其需求量非常之大。而现有技术中对应的生产方法还比较落后：在注料机中加入物料，同时加热使之液化。随后将液化的物料注塑到模具中，合模。待物料冷却后即可将成型的发泡材料从发泡模具中取出，随后重复上述步骤进行下一轮的注塑加工。这种技术方案存在的问题是：在加工过程中需要等待物料冷却成型，导致无法实现不间断的连续注塑生产，其工作效率较低、无法满足。此外，现有的注料机在合模过程中容易在产品内部产生微小的气泡。其做出的发泡成品存在一定的报废率。导致材料成本的上升。因此，如何在现有的汽车内门扶手总成模具系统基础上做出进一步的结构改进，能够实现提高工作效率，降低材料成本的目的，是本领域技术人员需要研究的方向。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车内门扶手总成模具系统，能够实现连续注塑加工、减少成品中的气泡含量，提升加工效率，降低成品报废率。

其采用的技术方案如下：

一种汽车内门扶手总成模具系统，包括：注料机，发泡模具，转盘和转盘电机；所述转盘电机连接转盘、驱动转盘自体旋转；所述发泡模具至少为两个、考虑到发泡材料的冷却时间，一般优选数量为6至8个，各发泡模具均匀分布于转盘上侧面的边沿处；所述注料机设于转盘一侧。

通过采用这种技术方案：以转盘电机驱动转盘转动，令分布于转盘上侧面边沿处的各个发泡模具依次运动到靠近注料机的注塑工位、通过注料机完成注塑；随后其随转盘继续转动、当其到达取料工位时，发泡模具内的物料冷却成型，打开模具取出发泡产品。而在该发泡模具转动冷却的同时，下一个发泡模具运动到注塑工位进行灌料注塑。由此，实现了注料机持续不间断的加工工作，大幅提升了注塑加工的效率。

优选的是，上述汽车内门扶手总成模具系统中：所述注料机包括料箱，悬臂和注塑枪；所述料箱顶部设有进料口；所述悬臂一端连接料箱、另一端与注塑枪固定为一体；所述悬臂为中空结构；所述注塑枪通过悬臂与料箱内部实现导通。

通过采用这种技术方案：注料机中形成液态的物料可沿悬臂运动至注塑枪处。由注塑枪在发泡模具中进行注塑。通过设置悬臂与料箱的活动连接结构，能够灵活调节注塑枪在模具上的注塑点、从而控制成型后的发泡材料的局部厚薄。

更优选的是，上述汽车内门扶手总成模具系统中：所述料箱安装于架体上；所述架体底部设有万向轮。

通过采用这种技术方案：可根据实际安装情况实现对注料机的整体位置进行移动调整。

更优选的是，上述汽车内门扶手总成模具系统中：还包括控制器，所述控制器分别连接转盘电机与注料机、实现转盘电机与注料机的协同工作。

通过采用这种技术方案：提高了系统的自动化程度、减少了工作人员的操作难度，降低了使用本设备工作所产生的出错率。

进一步优选的是，上述汽车内门扶手总成模具系统中：所述发泡模具包括下模，上模与合模电机；所述合模电机连接上模、驱动上模往复转动、与下模合模/分开；所述下模表面设有下模腔，所述上模表面设有上模腔。

通过采用这种技术方案：以电机驱动上模移动而压合的方式实现上模与下模的合模。加速了合模过程。

更进一步优选的是，上述汽车内门扶手总成模具系统中：所述下模表面设有定位凹槽，所述上模表面设有定位凸块。

通过采用这种技术方案：以定位凹槽与定位凸块的结构配合，保证了在合模过程中上模与下模的相对位置保持稳定，提高了注塑加工的成品质量。

再进一步优选的是，上述汽车内门扶手总成模具系统中：所述下模表面设有泄气槽；所述泄气槽一端导通至下模腔、另一端导通下模表面的边沿。

通过采用这种技术方案：在合模过程中，使上模腔和下模腔的空气从泄气槽中泄出，防止过程中上模腔和下模腔中的空气不能排尽而导致在发泡成品中出现气泡的问题。

与现有技术相比，本实用新型结构简单，易于实现。能够实现连续注塑加工、减少成品中的气泡含量，提升加工效率，降低成品报废率。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为实施例1的结构示意图；

图2为图1中发泡模具的结构示意图，本图中上模和下模为剖面结构；

图3为图2中A区域的局部放大图。

各附图标记与部件名称对应关系如下：

1、注料机；2、发泡模具；3、转盘；4、转盘电机；5、控制器；11、料箱；13、悬臂；14、注塑枪；15、架体；16、万向轮；21、下模；22、上模；23、合模电机；111、进料口；211、下模腔；212、定位凹槽；213、泄气槽；221、上模腔；222、定位凸块。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将结合各个实施例作进一步描述。

如图1-3所示为实施例：

一种汽车内门扶手总成模具系统，包括：注料机1，发泡模具2，转盘3，转盘电机4和控制器5。

其中，转盘3为圆盘状，转盘电机4连接转盘3、驱动转盘3自体旋转；

所述发泡模具2至少有两个、所述各发泡模具2均匀分布于转盘3上侧面的边沿处；所述注料机1设于转盘3的一侧。

具体来说，所述注料机1包括料箱11，悬臂13和注塑枪14；所述料箱11顶部设有进料口111；所述悬臂13一端连接料箱11、另一端与注塑枪14固定为一体；所述悬臂 13为中空结构；所述注塑枪14通过悬臂13与料箱11内部实现导通。所述料箱11和加热装置12安装于架体15上；所述架体15底部设有万向轮16。

所述发泡模具2包括下模21，上模22与合模电机23；所述合模电机23连接上模22、驱动上模22往复转动、与下模21合模/分开；所述下模21表面设有下模腔211，所述上模22表面设有上模腔221。所述下模21表面设有定位凹槽212，所述上模22表面设有定位凸块222。所述下模21表面设有泄气槽213；所述泄气槽213一端导通至下模腔211、另一端导通下模21表面边沿。所述控制器5分别连接转盘电机4与注料机1、用于实现转盘电机4与注料机1的协同工作。

实践中：

首先，通过进料口111对注料机1中的料箱11内投入物料形成注塑液。同时，以控制器5实现转盘电机4与注料机1的协同工作。以转盘电机4驱动转盘3转动，令分布于转盘3上侧面边沿处的各发泡模具2依次运动到靠近注料机1一侧的注塑工位、注料机1 边的工作人员调整悬臂13、通过注塑枪14将料箱11中的液态注塑液注入下模21表面的下模腔211中；随后合模电机23驱动上模22转动、与下模21合模。转盘继续转动、带动完成注塑的发泡模具2到达取料工位，此时发泡模具内2的物料冷却成型，合模电机 23驱动上模22反向转动复位、工作人员打开发泡模具2取出发泡产品。而在该发泡模具转动冷却的同时，下一个发泡模具2运动到注塑工位进行灌料注塑。从而实现了注料机1 的持续不间断的加工工作，大幅提升了注塑加工的效率。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种汽车内门扶手总成模具系统，包括：注料机(1)和发泡模具(2)；其特征在于：所述发泡模具(2)至少有两个；还包括转盘(3)和转盘电机(4)；所述转盘电机(4)连接转盘(3)、驱动转盘(3)自体旋转；所述各发泡模具(2)均匀分布于转盘(3)上侧面的边沿处；所述注料机(1)设于转盘(3)的一侧，所述注料机(1)包括料箱(11)，悬臂(13)和注塑枪(14)；所述料箱(11)顶部设有进料口(111)；所述悬臂(13)一端连接料箱(11)、另一端与注塑枪(14)固定为一体；所述悬臂(13)为中空结构；所述注塑枪(14)通过悬臂(13)与料箱(11)内部实现导通，所述料箱(11)安装于架体(15)上；所述架体(15)底部设有万向轮(16)。

2.如权利要求1所述汽车内门扶手总成模具系统，其特征在于：还包括控制器(5)，所述控制器(5)分别连接转盘电机(4)与注料机(1)、实现转盘电机(4)与注料机(1)的协同工作。

3.如权利要求1所述汽车内门扶手总成模具系统，其特征在于：所述发泡模具(2)包括下模(21)，上模(22)与合模电机(23)；所述合模电机(23)连接上模(22)、驱动上模(22)往复转动、与下模合模/分开；所述下模(21)表面设有下模腔(211)，所述上模(22)表面设有上模腔(221)。

4.如权利要求3所述汽车内门扶手总成模具系统，其特征在于：所述下模(21)表面设有定位凹槽(212)，所述上模(22)表面设有定位凸块(222)。

5.如权利要求4所述汽车内门扶手总成模具系统，其特征在于：所述下模(21)表面设有泄气槽(213)；所述泄气槽(213)一端导通至下模腔(211)、另一端导通下模(21)表面边沿。

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