CN219866157U - 一种多功能齿轮室结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能齿轮室结构，包括齿轮室本体和齿轮室安装板；齿轮室本体的前端面具有水泵蜗壳和水泵安装面；齿轮室本体安装有喷油泵齿轮，且齿轮室本体与喷油泵齿轮配合的位置开设有齿轮室用喷油泵齿轮孔，齿轮室安装板与喷油泵齿轮配合的位置开设有安装板用喷油泵齿轮孔；喷油泵齿轮外部安装有与齿轮室本体连接的喷油泵齿轮盖。本实用新型的齿轮室结构在满足传统的保护齿轮系的功能外,同时也满足曲轴齿轮、机油泵齿轮、惰齿轮轴、凸轮轴等内部件的布置安装功能，还需满足了喷油泵、动力转向泵等外挂件的布置安装功能，大大减少了发动机零部件数量，简化零部件的装配，而使发动机质量轻，体积小，方便在任何发动机上布置。

Description

一种多功能齿轮室结构

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种多功能齿轮室结构。

背景技术

齿轮室是发动机的主要部件之一，是发动机传动齿轮主要的工作腔体，对发动机齿轮传动系统起到保护、减振、降噪的作用。

现有技术中，齿轮室一般只起到覆盖齿轮系的作用，其缺点是齿轮室结构简单，功能较少，对于一些需要安装在齿轮室上的外部零件，往往需要设计单独的零件或者额外的支架固定支撑，这样不仅增加了发动机的零件数量，也使得发动机外形尺寸增大，不利于发动机的整机紧凑性布置和集成化设计。

另外，随着柴油机集成化的趋势，要求在设计齿轮室结构时，在满足保护齿轮系的功能的前提下，还需要满足喷油泵、动力转向泵等外挂件的布置安装功能，同时也需要满足曲轴齿轮、机油泵齿轮、惰齿轮轴、凸轮轴等内部件的布置安装功能，因此，发动机零部件集成化水平要求也越来越高，要求发动机质量轻、体积小，传统的齿轮室已经难以满足这些要求。

因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种多功能齿轮室结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种在满足保护齿轮系的功能的前提下，又可以满足曲轴齿轮、机油泵齿轮、惰齿轮轴、凸轮轴等内部件的布置安装要求，还满足了喷油泵、动力转向泵等外挂件的布置安装要求，大大减少了发动机零部件数量，简化零部件的装配，从而使得发动机质量轻、体积小，方便在任何发动机上进行布置的多功能齿轮室结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型的一种多功能齿轮室结构，该齿轮室结构包括：

齿轮室本体；以及

与所述齿轮室本体连接、并集成于所述齿轮室本体后端的齿轮室安装板；

所述齿轮室本体的前端面具有水泵蜗壳，且所述水泵蜗壳的前端面被配置为水泵安装面；

所述齿轮室本体安装有喷油泵齿轮，且所述齿轮室本体与所述喷油泵齿轮配合的位置开设有齿轮室用喷油泵齿轮孔，所述齿轮室安装板与所述喷油泵齿轮配合的位置开设有安装板用喷油泵齿轮孔；

所述喷油泵齿轮外部安装有与所述齿轮室本体连接的喷油泵齿轮盖。

进一步的，所述齿轮室本体的上端具有长方形进水口；

所述齿轮室本体与所述水泵蜗壳配合的位置一侧开设有前侧水泵主出水口，另一侧开设有前侧水泵副出水口；

所述齿轮室安装板与所述水泵蜗壳配合的位置一侧开设有后侧水泵主出水口，另一侧开设有后侧水泵副出水口。

进一步的，所述前侧水泵主出水口的面积大于所述前侧水泵副出水口的面积，且所述前侧水泵主出水口的截面形状为长方形，所述前侧水泵副出水口的截面形状为五边形；

所述后侧水泵主出水口的面积大于所述后侧水泵副出水口的面积，且所述后侧水泵主出水口的截面形状为长方形，所述后侧水泵副出水口的截面形状为五边形。

进一步的，所述齿轮室本体的前侧、并位于所述水泵蜗壳的右侧一侧集成有转速传感器安装法兰；

转速传感器通过所述转速传感器安装法兰与所述齿轮室本体装配固定。

进一步的，所述齿轮室本体的前侧的下部具有曲轴油封座，且所述曲轴油封座上安装有曲轴油封；

所述曲轴油封座的后端开设有卸油孔。

进一步的，所述齿轮室安装板一端与所述齿轮室本体连接，所述齿轮室安装板另一端与发动机缸体连接。

进一步的，所述齿轮室安装板上开设有凸轮轴-机油泵异型孔、曲轴异型孔；

所述齿轮室安装板靠近所述安装板用喷油泵齿轮孔一侧开设有动力转向泵孔；

所述齿轮室安装板的中部位置开设有惰轮孔。

进一步的，所述喷油泵齿轮盖具有引气管。

进一步的，所述齿轮室安装板的安装板用喷油泵齿轮孔的周向均布有三根螺柱，且所述螺柱用以安装喷油泵。

进一步的，所述齿轮室本体的水泵蜗壳中心距所述曲轴油封座的中心的水平距离L1为15mm，竖直距离H1为190mm；

所述前侧水泵主出水口及所述后侧水泵主出水口的长度H2为58.5mm，宽度L2为22mm。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种多功能齿轮室结构，具有以下有益效果：

本实用新型的齿轮室结构在满足传统的保护齿轮系的功能外,同时也满足曲轴齿轮、机油泵齿轮、惰齿轮轴、凸轮轴等内部件的布置安装功能，还需满足了喷油泵、动力转向泵等外挂件的布置安装功能,将这些功能集中在该装置上，大大减少了发动机零部件数量，简化零部件的装配，而使发动机质量轻，体积小，方便在任何发动机上布置，目前本实用新型已在多款柴油发动机上广泛应用。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种多功能齿轮室结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种多功能齿轮室结构的内部结构剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的一种多功能齿轮室结构的齿轮室安装板一端的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种多功能齿轮室结构的齿轮室本体的结构示意图。

附图标记说明：

1、齿轮室本体；2、齿轮室安装板；3、喷油泵齿轮盖；

101、水泵蜗壳；102、水泵安装面；103、齿轮室用喷油泵齿轮孔；104、齿轮室用水泵主出水口；105、齿轮室用水泵副出水口；106、长方形进水口；107、转速传感器安装法兰；108、曲轴油封座；109、曲轴油封；110、卸油孔；

201、凸轮轴-机油泵异型孔；202、曲轴异型孔；203、动力转向泵孔；204、安装板用喷油泵齿轮孔；205、惰轮孔；206、安装板用水泵主出水口；207、安装板用水泵副出水口；208、螺柱；

301、引气管。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参见图1至图4所示；

本实施例的一种多功能齿轮室结构，该齿轮室结构包括：

齿轮室本体1；以及

与齿轮室本体1连接、并集成于齿轮室本体1后端的齿轮室安装板2；

齿轮室本体1的前端面具有水泵蜗壳101，且水泵蜗壳101的前端面被配置为水泵安装面102；

齿轮室本体1安装有喷油泵齿轮，且齿轮室本体1与喷油泵齿轮配合的位置开设有齿轮室用喷油泵齿轮孔103，齿轮室安装板2与喷油泵齿轮配合的位置开设有安装板用喷油泵齿轮孔204；

喷油泵齿轮外部安装有与齿轮室本体1连接的喷油泵齿轮盖3。

具体的，本实施例公开了一种新型的多功能齿轮室结构，其主要包括齿轮室本体1和与之连接的齿轮室安装板2；其中，齿轮室本体1是将传统的齿轮座及齿轮室盖集成为一体，具有传统齿轮室座和齿轮室盖的两种功能。本实施例的齿轮室本体1前端具有水泵蜗壳101和水泵安装面102。本实施例在与喷油泵齿轮配合的位置的前端和后端分别开设了齿轮室用喷油泵齿轮孔103和安装板用喷油泵齿轮孔204，通过前后两端的喷油泵齿轮孔便于喷油泵齿轮的安装及维修。

优选的，本实施例的齿轮室本体1的上端具有长方形进水口106；

齿轮室本体1与水泵蜗壳101配合的位置一侧开设有前侧水泵主出水口104，另一侧开设有前侧水泵副出水口105；

齿轮室安装板2与水泵蜗壳101配合的位置一侧开设有后侧水泵主出水口206，另一侧开设有后侧水泵副出水口207。

其中，由于发动机机油冷却器安装在齿轮室本体1左侧一侧，也就是与上述主出水口配合一侧，所需要较大的冷却量，因此，本实施例的主出水口一侧出水量大于副出水口一侧的出水量，即本实施例的前侧水泵主出水口104的面积大于前侧水泵副出水口105的面积，且前侧水泵主出水口104的截面形状为长方形，前侧水泵副出水口105的截面形状为五边形；

后侧水泵主出水口206的面积大于后侧水泵副出水口207的面积，且后侧水泵主出水口206的截面形状为长方形，后侧水泵副出水口207的截面形状为五边形。

优选的，本实施例的齿轮室本体1的前侧、并位于水泵蜗壳101的右侧一侧集成有转速传感器安装法兰107；齿轮室上的转速传感器通过转速传感器安装法兰107与所述齿轮室本体1装配固定。本实施例的转速传感器可以用以测量发动机转速。

优选的，本实施例的齿轮室本体1的前侧的下部具有曲轴油封座108，且曲轴油封座108上安装有曲轴油封109；曲轴油封座108的后端开设有卸油孔110。通过本实施例的卸油孔110可以将通过油封刮下来的机油及时返回油底壳内，防止该处机油过多造成油封泄漏。

本实施例的齿轮室安装板2一侧的具体结构如下所述，本实施例的齿轮室安装板2一端与齿轮室本体1连接，齿轮室安装板2另一端与发动机缸体连接。

其中，齿轮室安装板2上开设有凸轮轴-机油泵异型孔201、曲轴异型孔202；齿轮室安装板2靠近安装板用喷油泵齿轮孔204一侧开设有动力转向泵孔203；齿轮室安装板2的中部位置开设有惰轮孔205。

为了能够将齿轮室及曲轴箱内的废弃有效释放，防止曲轴箱压力过大，本实施例的喷油泵齿轮盖3具有引气管301。

另外，本实施例的喷油泵齿轮盖3用以密封喷油泵齿轮，其周向设置有6个螺栓孔，并用螺栓将喷油泵齿轮盖3固定在齿轮室本体1的指定位置。

本实施例的齿轮室安装板2的安装板用喷油泵齿轮孔204的周向均布有三根螺柱208，且螺柱用以安装喷油泵。

作为优选的实施方式，本实施例的齿轮室本体1的水泵蜗壳101中心距曲轴油封座108的中心的水平距离L1为15mm，竖直距离H1为190mm；

前侧水泵主出水口104及后侧水泵主出水口206的长度H2为58.5mm，宽度L2为22mm。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种多功能齿轮室结构，具有以下有益效果：

本实用新型的齿轮室结构在满足传统的保护齿轮系的功能外,同时也满足曲轴齿轮、机油泵齿轮、惰齿轮轴、凸轮轴等内部件的布置安装功能，还需满足了喷油泵、动力转向泵等外挂件的布置安装功能,将这些功能集中在该装置上，大大减少了发动机零部件数量，简化零部件的装配，而使发动机质量轻，体积小，方便在任何发动机上布置，目前本实用新型已在多款柴油发动机上广泛应用。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (10)

1.一种多功能齿轮室结构，其特征在于，该齿轮室结构包括：

齿轮室本体(1)；以及

与所述齿轮室本体(1)连接、并集成于所述齿轮室本体(1)后端的齿轮室安装板(2)；

所述齿轮室本体(1)的前端面具有水泵蜗壳(101)，且所述水泵蜗壳(101)的前端面被配置为水泵安装面(102)；

所述齿轮室本体(1)安装有喷油泵齿轮，且所述齿轮室本体(1)与所述喷油泵齿轮配合的位置开设有齿轮室用喷油泵齿轮孔(103)，所述齿轮室安装板(2)与所述喷油泵齿轮配合的位置开设有安装板用喷油泵齿轮孔(204)；

所述喷油泵齿轮外部安装有与所述齿轮室本体(1)连接的喷油泵齿轮盖(3)。

2.根据权利要求1所述的一种多功能齿轮室结构，其特征在于，所述齿轮室本体(1)的上端具有长方形进水口(106)；

所述齿轮室本体(1)与所述水泵蜗壳(101)配合的位置一侧开设有前侧水泵主出水口(104)，另一侧开设有前侧水泵副出水口(105)；

所述齿轮室安装板(2)与所述水泵蜗壳(101)配合的位置一侧开设有后侧水泵主出水口(206)，另一侧开设有后侧水泵副出水口(207)。

3.根据权利要求2所述的一种多功能齿轮室结构，其特征在于，所述前侧水泵主出水口(104)的面积大于所述前侧水泵副出水口(105)的面积，且所述前侧水泵主出水口(104)的截面形状为长方形，所述前侧水泵副出水口(105)的截面形状为五边形；

所述后侧水泵主出水口(206)的面积大于所述后侧水泵副出水口(207)的面积，且所述后侧水泵主出水口(206)的截面形状为长方形，所述后侧水泵副出水口(207)的截面形状为五边形。

4.根据权利要求2所述的一种多功能齿轮室结构，其特征在于，所述齿轮室本体(1)的前侧、并位于所述水泵蜗壳(101)的右侧一侧集成有转速传感器安装法兰(107)；

转速传感器通过所述转速传感器安装法兰(107)与所述齿轮室本体(1)装配固定。

5.根据权利要求2所述的一种多功能齿轮室结构，其特征在于，所述齿轮室本体(1)的前侧的下部具有曲轴油封座(108)，且所述曲轴油封座(108)上安装有曲轴油封(109)；

所述曲轴油封座(108)的后端开设有卸油孔(110)。

6.根据权利要求5所述的一种多功能齿轮室结构，其特征在于，所述齿轮室安装板(2)一端与所述齿轮室本体(1)连接，所述齿轮室安装板(2)另一端与发动机缸体连接。

7.根据权利要求6所述的一种多功能齿轮室结构，其特征在于，所述齿轮室安装板(2)上开设有凸轮轴-机油泵异型孔(201)、曲轴异型孔(202)；

所述齿轮室安装板(2)靠近所述安装板用喷油泵齿轮孔(204)一侧开设有动力转向泵孔(203)；

所述齿轮室安装板(2)的中部位置开设有惰轮孔(205)。

8.根据权利要求1所述的一种多功能齿轮室结构，其特征在于，所述喷油泵齿轮盖(3)具有引气管(301)。

9.根据权利要求7所述的一种多功能齿轮室结构，其特征在于，所述齿轮室安装板(2)的安装板用喷油泵齿轮孔(204)的周向均布有三根螺柱(208)，且所述螺柱(208)用以安装喷油泵。

10.根据权利要求7所述的一种多功能齿轮室结构，其特征在于，所述齿轮室本体(1)的水泵蜗壳(101)中心距所述曲轴油封座(108)的中心的水平距离L1为15mm，竖直距离H1为190mm；

所述前侧水泵主出水口(104)及所述后侧水泵主出水口(206)的长度H2为58.5mm，宽度L2为22mm。