CN215170251U - 一种发动机集成油道油底壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机集成油道油底壳，包括壳体，所述壳体的内部设置有挡油板，所述壳体的左侧固定连接有机油滤清器安装座，所述机油滤清器安装座的内部螺纹连接有过渡接头，所述壳体的右侧开设有悬置支架安装螺纹孔与水泵进水管支架安装螺纹孔，所述壳体的右侧且靠近底部位置螺纹连接有放油螺塞，所述壳体的前侧开设有机油标尺管安装光孔与螺栓孔，所述壳体的上表面开设有机油滤清器进油孔与机油滤清器出油孔，所述机油滤清器进油孔的内部设置有衬套。本实用新型，壳体上设置有机油滤清器安装座用于安装机油滤清器，整车保养维护接近性好，便于进行更换维护。

Description

一种发动机集成油道油底壳

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机集成油道油底壳。

背景技术

油底壳的作用是：封闭曲轴箱作为存油槽的外壳，封闭曲轴箱，避免杂质进入油箱内部，并收集和储存由于各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。

当前主流的油底壳采用钢板冲压制造，也有采用压铸铝压铸成型，油底壳本身只提供存机油和散热作用，机油滤清器布置在缸体上，由于缸体位置较高，车辆保养维护空间狭小，维护接近性差，不便于售后保养；一部分发动机由于前端罩盖设计紧凑，无法进行机油标尺安装布置，机油标尺插拔困难，不利于车辆平时进行机油液位检查。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机集成油道油底壳。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种发动机集成油道油底壳，包括壳体，所述壳体的内部设置有挡油板，所述壳体的左侧固定连接有机油滤清器安装座，所述机油滤清器安装座的内部螺纹连接有过渡接头，所述壳体的右侧开设有悬置支架安装螺纹孔与水泵进水管支架安装螺纹孔，所述壳体的右侧且靠近底部位置螺纹连接有放油螺塞，所述壳体的前侧开设有机油标尺管安装光孔与螺栓孔，所述壳体的上表面开设有机油滤清器进油孔与机油滤清器出油孔，所述机油滤清器进油孔的内部设置有衬套。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述挡油板通过六个挡油板安装螺栓固定连接在壳体的内壁上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述放油螺塞的外表面套设有垫片。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体的后侧开设有变速箱安装螺孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述机油滤清器进油孔的外侧设置有第一密封圈，所述机油滤清器出油孔的外侧设置有第二密封圈。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体的上表面开设有多个固定螺栓通孔。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该发动机集成油道油底壳，壳体上设置有机油滤清器安装座用于安装机油滤清器，整车保养维护接近性好，便于进行更换维护。

2、与现有技术相比，该发动机集成油道油底壳，壳体上设置的机油滤清器进油孔与出油孔中心线布置在同一平面内，缩短油道长度减小机油泵后的背压，可以减少机油泵的轴功率，进而起到节能降耗的效果。

3、与现有技术相比，该发动机集成油道油底壳，壳体前端设置的机油标尺套管安装孔使得机油标尺布置比较灵活，方便整车日常检查机油液位。

4、与现有技术相比，该发动机集成油道油底壳，内置挡油板设计，可有效降低整车运行过程中壳体内部的机油振荡引起的集滤器吸空导致油压不稳定问题。

5、与现有技术相比，该发动机集成油道油底壳，壳体后端设置的变速箱安装螺孔，与变速箱匹配，增强了变速箱的安装刚度，减少零部件数量，降低管理成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种发动机集成油道油底壳的俯视图；

图2为本实用新型提出的图1的左视图；

图3为本实用新型提出的图1的右视图；

图4为本实用新型提出的图1的前视图；

图5为本实用新型提出的图1的后视图；

图6为本实用新型提出的图4的剖视图。

图例说明：

1、壳体；2、挡油板；3、挡油板安装螺栓；4、机油滤清器安装座；5、过渡接头；6、机油标尺管安装光孔；7、螺栓孔；8、悬置支架安装螺纹孔；9、水泵进水管支架安装螺纹孔；10、放油螺塞；11、变速箱安装螺孔；12、机油滤清器进油孔；13、机油滤清器出油孔；14、衬套；15、第一密封圈；16、第二密封圈；17、固定螺栓通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-6，本实用新型提供的一种发动机集成油道油底壳：包括壳体1，壳体1的内部设置有挡油板2，壳体1的左侧固定连接有机油滤清器安装座4，机油滤清器安装座4的内部螺纹连接有过渡接头5，壳体1的右侧开设有悬置支架安装螺纹孔8与水泵进水管支架安装螺纹孔9，壳体1的右侧且靠近底部位置螺纹连接有放油螺塞10，壳体1的前侧开设有机油标尺管安装光孔6与螺栓孔7，壳体1的上表面开设有机油滤清器进油孔12与机油滤清器出油孔13，机油滤清器进油孔12的内部设置有衬套14，特别的是，机油滤清器进油孔12还设置了一个沉孔，用于安装衬套14，保证缸体与油底壳安装孔中心对齐，控制最小流通截面的面积。

挡油板2通过六个挡油板安装螺栓3固定连接在壳体1的内壁上，挡油板安装螺栓搭子为中空设计，均匀壁厚，减少铸造缺陷；放油螺塞10的外表面套设有垫片；壳体1的后侧开设有变速箱安装螺孔11；机油滤清器进油孔12的外侧设置有第一密封圈15，机油滤清器出油孔13的外侧设置有第二密封圈16，设置的第一密封圈15与第二密封圈16用于对油路密封；壳体1的上表面开设有多个固定螺栓通孔17，用于将壳体1安装到缸体下端面。

工作原理：油底壳左侧设置的机油滤清器安装座4与过渡接头5，用于固定机油滤清器，设置的固定螺栓通孔17，用于将壳体1安装到缸体下端面，壳体1的上端面还设置有机油滤清器进油孔12与机油滤清器出油孔13，机油滤清器进油孔12用于连通机油冷却器的出油口，机油滤清器出油孔13用于连通缸体的主油道，机油滤清器进油孔12与机油滤清器出油孔13外侧各设置一个密封圈，用于密封油道；

机油滤清器进油孔12增加一个沉孔，用于压装衬套14，保证机油滤清器进油孔12与机油冷却器出油孔同心，减少两孔错位导致的流通面积减小的问题，机油滤清器进油孔12与机油滤清器出油孔13形成的流道中心线在同一平面，减少流道的长度，即减小了油道的流动阻力。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种发动机集成油道油底壳，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部设置有挡油板(2)，所述壳体(1)的左侧固定连接有机油滤清器安装座(4)，所述机油滤清器安装座(4)的内部螺纹连接有过渡接头(5)，所述壳体(1)的右侧开设有悬置支架安装螺纹孔(8)与水泵进水管支架安装螺纹孔(9)，所述壳体(1)的右侧且靠近底部位置螺纹连接有放油螺塞(10)，所述壳体(1)的前侧开设有机油标尺管安装光孔(6)与螺栓孔(7)，所述壳体(1)的上表面开设有机油滤清器进油孔(12)与机油滤清器出油孔(13)，所述机油滤清器进油孔(12)的内部设置有衬套(14)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机集成油道油底壳，其特征在于：所述挡油板(2)通过六个挡油板安装螺栓(3)固定连接在壳体(1)的内壁上。

3.根据权利要求1所述的一种发动机集成油道油底壳，其特征在于：所述放油螺塞(10)的外表面套设有垫片。

4.根据权利要求1所述的一种发动机集成油道油底壳，其特征在于：所述壳体(1)的后侧开设有变速箱安装螺孔(11)。

5.根据权利要求1所述的一种发动机集成油道油底壳，其特征在于：所述机油滤清器进油孔(12)的外侧设置有第一密封圈(15)，所述机油滤清器出油孔(13)的外侧设置有第二密封圈(16)。

6.根据权利要求1所述的一种发动机集成油道油底壳，其特征在于：所述壳体(1)的上表面开设有多个固定螺栓通孔(17)。

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